Válasz Gumóka #11007. hozzászólásárafasza, akkor ez kipipálva.
és az lehetséges, hogy a plató alatti hosszgerendák nem esnek egybe az albáz hosszgerendáival? tehát a palító nem a hosszgerendákra fekszik fel, hanem az alváz keresztmerevítőire, a plató alatti gerendák között kisebb a távolság, mint az alváz hosszgerendái között.
Válasz envagyok2 #11006. hozzászólásáraAzok csak vezetőgörgők, ezek csereszekrényes pótkocsik, ezekre nem úgy teszik rá a konténert, hanem alá kell tolatni, a konténer közepén meg van egy "sín" ami ezekkel a görgőkkel pozícionálja a konténert, hogy pontosan a póton legyen. Csereszekrény
Válasz Gumóka #11004. hozzászólásáralátod, ezekre gondolok. hogy ezeket kötelező vagy nem kötelező?
nyergeseken azt mondod nincsenek is ilyenek? mert ott elég a sarkain lévő zár, akkor nekem se mondják, hogy az nem elég.
Válasz Gumóka #11004. hozzászólásáraazok a sarkain megvannak ennek is, csak a közepéről hiányoznak azok a kúpos csöcsök. nem kontérnerszállító lesz, de olyan plató lesz rajta, és ha annak az a gyári biztonsági rögzítése, akkro ugye azt úgy kell... hw kocsival se lehet úg ykimenni, hogy nincs lerögzítve a platója, hanem csak rá van rkva. de értem.
Válasz envagyok2 #10997. hozzászólásáraNem konténerszállító lesz a tied, szóval nem kell. Egyébként a tengeri konténer 4 sarkán a furatába megy bele biztosító, miután a pótra teszik, azt fel kell tolni, majd elfordítani, utána meg van egy menetes szorító ezen, azt kell meghúzni.
Válasz medikus #10999. hozzászólásáramitől kéne megijedni, ott leszel te, ott leszek én, a haver, meg pár kocka sör, 200 kg vas csak nem hagyja el annyira magát. ha meg mégis, akkor hívunk ilyen 1221eseket, azok most igen mennek. hahaha
jövő héten kihomokszórózom kicsit,ha kilyukad, jelentkezek, hahahah
Válasz Gumóka #10982. hozzászólásárakonténerszállítónál van az a 4 kúpos csöcs, ami gondolom központosítja meg helyre húzza a felépítményt, mikor emeled föl, ezt kötelező használni úton, tehát előírás, hogy ezeknek meg kell lennie, és használni kell, vagy nem? van ennek rögzítő funkciója, vagy így nincs, hanem elég 4 sarkon a rögzítés?
mert nekem nincs meg a 4, de a plató, amit kaptam hozzá, azonegyáltalán nincs meg ennek az ellendarabjának a kialakítása, nem tudom ott csak valami liknak kéne lennie, vagy valami tölcsérszerű valaminek. ki kell építenem, esetleg gyárira, vagy ez nem előírás, csak a 4 sarok?
Válasz medikus #10994. hozzászólásáraközépen van hegesztve, gndolom 2 db-ba hengerítik.- de komolyan kérdem, 3-as lemezből meg lehetne csinálni? 140-es átmérő k9örül lehet a tartály, és akkor 2 db kb 2 m-es cső. vagy vastagabb, 4esből?
3as lemezből egy ilyen 140es átmérőjű 2 m-es cső 200 mázsa körül lenne, 4esből 2,6. de felőlem lehetne 3 db-ból is, tök mindegy mennyi van összevarrva...
Válasz envagyok2 #10993. hozzászólásáraSzerintem ez csak az anyag súlyától függ!De a szippantó tartály is darabokból van összehegesztve!Csinált már 3 köbméteres puffert!
Válasz Gumóka #10982. hozzászólásáraMeg kell vágni ahol hajlítani akarod persze kívülről,nem teljesen. Szépen elhajtod végig pöckölöd hegesztővel lecsiszolod és már kész is!
Válasz mtz.1221. #10977. hozzászólásáraNem hajtok, ezt a rövid peremet sikattyúban is gyász kihajtani melegen...
Most találtam meg, maradt még 50x50 szögvas, meg van 20x20 profil, abból szabok bele egy keretet, a baknak meg lesz 5-ös lemez ráburkolva, szerintem örök lesz, mint a nyomorúság.
Meg gyorsabb is, mint méretre kihajtani, legalább nem kell terítéket számolnom
Válasz mtz.1221. #10979. hozzászólásáraLassan már minden hulladékvas kikerül a fülkéből is, viszek mindent a méhbe, van vagy 3-400kg, ha lesz valami értékelhető vasanyag, lehet csinálok egy prést, már egy ideje nézegetem őket, Szlovákiába van is jó áron, de azt mondják, ezek a lengyel vagy miféle gyártmányok nem annyira jók.
Most még nekiállnék hajlítót gyártani, meg prést venni hozzá, ez még jövő karácsonyra se fog elkészülni, pedig örülnék neki, ha idén karácsonyra kész lenne
Válasz Gumóka #10976. hozzászólásáraAkkor hajrá csinálj egy hajlítót. Emelővel lenyomatod. De hogy 3-ast nem fogsz az nélkül szépre , arra mérget vehetsz. Én is szenvedtem ma, raktam fel az iker toldókat, egyik felén az összes csavarról lenyalta fél menetet, a gyárban felrakott kerékanyák.
Válasz Róbert86 #10965. hozzászólásáraA fordulatszám beállítása általában a traktor vezérlőpaneljén található PTO (Power Take-Off) kapcsolóval történik.
Nem mindegyiknek van. Ha a traktorodnak van 1000 fordulat/perc fordulatszámú kardánhajtása, akkor az általában a PTO kapcsolónak a 1000-as jelölésével lesz jelölve. A 540-as fordulatszámú kardánhajtás általában a 540-as jelöléssel rendelkező kapcsolón található.
Válasz Róbert86 #10965. hozzászólásáraBiztos van, amit én mtz-t ismerek, annak mindnek a dereka alatt van.
Írj be MTZ topikba, ott tőlem napra készebbek vannak.
Válasz apuci #10963. hozzászólásáraMeg kell keresni a műszerfalon melyik az égője(újabbaknál akkumulátor jel van rajta), és felhúzni oda egy szál vezetéket. Áram alatt amelyik lábán állandó áram van, az marad, a másikra meg megy a generátortól. Mehet így is, de akkor indítás után zárd egy másodpercre rövidre a D+ És B+ -ot, hogy töltse az akksikat.
Válasz .mtz1221. #10962. hozzászólásáraKöszönöm a gyors választ,keresgéltem,ezt a képet én is megtaláltam,
csak az a problémám hogy lóg a vezeték a levegőben ami erre a csatira van kötve ,
de nem találom a másik vezetéket ami valamikor ezzel volt össze kötve!
13561 hozzászólás
Válasz envagyok2 #11009. hozzászólásáraHa megnézed a képet, amit betettél, ott sem a hosszgerendákon ül a konténer, hanem a kereszteken, meg a 4 sarkán.
A ford 3000 kistraktorban milyen motor van? Perkinsre emlékszem, de valaki erősítsen meg benne
Válasz Gumóka #11007. hozzászólásárafasza, akkor ez kipipálva.
és az lehetséges, hogy a plató alatti hosszgerendák nem esnek egybe az albáz hosszgerendáival? tehát a palító nem a hosszgerendákra fekszik fel, hanem az alváz keresztmerevítőire, a plató alatti gerendák között kisebb a távolság, mint az alváz hosszgerendái között.
Válasz Gumóka #11007. hozzászólásáraA végén látszikItt is
Válasz envagyok2 #11006. hozzászólásáraAzok csak vezetőgörgők, ezek csereszekrényes pótkocsik, ezekre nem úgy teszik rá a konténert, hanem alá kell tolatni, a konténer közepén meg van egy "sín" ami ezekkel a görgőkkel pozícionálja a konténert, hogy pontosan a póton legyen.
Csereszekrény
Válasz Gumóka #11004. hozzászólásáralátod, ezekre gondolok. hogy ezeket kötelező vagy nem kötelező?
nyergeseken azt mondod nincsenek is ilyenek? mert ott elég a sarkain lévő zár, akkor nekem se mondják, hogy az nem elég.
Válasz Gumóka #11004. hozzászólásáraazok a sarkain megvannak ennek is, csak a közepéről hiányoznak azok a kúpos csöcsök. nem kontérnerszállító lesz, de olyan plató lesz rajta, és ha annak az a gyári biztonsági rögzítése, akkro ugye azt úgy kell... hw kocsival se lehet úg ykimenni, hogy nincs lerögzítve a platója, hanem csak rá van rkva. de értem.
Válasz envagyok2 #10997. hozzászólásáraNem konténerszállító lesz a tied, szóval nem kell. Egyébként a tengeri konténer 4 sarkán a furatába megy bele biztosító, miután a pótra teszik, azt fel kell tolni, majd elfordítani, utána meg van egy menetes szorító ezen, azt kell meghúzni.
Válasz envagyok2 #11002. hozzászólásáraMost MBP6.5 rugóköteget spanolt! Hengerített!
Válasz medikus #11001. hozzászólásárajóvanna, ennyi realitásérzéked van már, meg ettől nagyobb böszmeséget is írtam már, hahah
Válasz envagyok2 #11000. hozzászólására200 q írtál!!!!!!!!
Válasz medikus #10999. hozzászólásáramitől kéne megijedni, ott leszel te, ott leszek én, a haver, meg pár kocka sör, 200 kg vas csak nem hagyja el annyira magát. ha meg mégis, akkor hívunk ilyen 1221eseket, azok most igen mennek. hahaha
jövő héten kihomokszórózom kicsit,ha kilyukad, jelentkezek, hahahah
Válasz envagyok2 #10996. hozzászólásáraKérdeztem a havert hogy tudna e szippantó tartályt csinálni!!!!!!! Nem volt megijedve! 140-es átmérővel!
Válasz envagyok2 #10996. hozzászólásáraÁÁÁÁÁ! Kézzel mozgat mindent!Nem ilyen súlyt!
Válasz Gumóka #10982. hozzászólásárakonténerszállítónál van az a 4 kúpos csöcs, ami gondolom központosítja meg helyre húzza a felépítményt, mikor emeled föl, ezt kötelező használni úton, tehát előírás, hogy ezeknek meg kell lennie, és használni kell, vagy nem? van ennek rögzítő funkciója, vagy így nincs, hanem elég 4 sarkon a rögzítés?
mert nekem nincs meg a 4, de a plató, amit kaptam hozzá, azonegyáltalán nincs meg ennek az ellendarabjának a kialakítása, nem tudom ott csak valami liknak kéne lennie, vagy valami tölcsérszerű valaminek. ki kell építenem, esetleg gyárira, vagy ez nem előírás, csak a 4 sarok?
Válasz medikus #10994. hozzászólásáraközépen van hegesztve, gndolom 2 db-ba hengerítik.- de komolyan kérdem, 3-as lemezből meg lehetne csinálni? 140-es átmérő k9örül lehet a tartály, és akkor 2 db kb 2 m-es cső. vagy vastagabb, 4esből?
3as lemezből egy ilyen 140es átmérőjű 2 m-es cső 200 mázsa körül lenne, 4esből 2,6. de felőlem lehetne 3 db-ból is, tök mindegy mennyi van összevarrva...
Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék, hogy az alábbi gépkönyv nincs esetleg meg valakinek?
Renault traktor 145-14tx
Köszönöm.
Válasz envagyok2 #10993. hozzászólásáraSzerintem ez csak az anyag súlyától függ!De a szippantó tartály is darabokból van összehegesztve!Csinált már 3 köbméteres puffert!
Válasz medikus #10985. hozzászólásáraés milyen átmérőig lehet hengeríteni? mondjuk egy szippantós tartályt? komolyan kérdem...
Válasz medikus #10990. hozzászólására
Válasz medikus #10990. hozzászólásárafokot!
Válasz medikus #10989. hozzászólásáraNem csak 90 fokt hajt,túl is tud menni!
Válasz Maszek Zs #10988. hozzászólásáraHasonló mint a Bernardó TBM! Azt találtam hozzá legközelebb!De ez attól is masszívabb!
Válasz medikus #10987. hozzászólásáraAbba akkor rendesen bele kell kapaszkodni! Mire 3mm lemezt 2m elhajtjátok!!
Válasz Maszek Zs #10986. hozzászólásáraA márkáját nem tudom! Ez nem hidraulikus! 250 hosszút is hajt!
Válasz medikus #10985. hozzászólásáraMilyen hajlítóval hajtotok 3mm lemezt?
Válasz Gumóka #10971. hozzászólásáraNem probléma,ha van lemezhajlító! Haveroknak van,nem is egy! Hengerítő is! Könnyen vagyok!
Válasz Gumóka #10982. hozzászólásáraMeg kell vágni ahol hajlítani akarod persze kívülről,nem teljesen. Szépen elhajtod végig pöckölöd hegesztővel lecsiszolod és már kész is!
Üdv!
generátor fezs szabályzót kell cserélnem.Az itt látható szabályzók látszólag egyformák de cikkszám végén a / utáni betűk mit jelenthetnek?
Válasz mtz.1221. #10977. hozzászólásáraNem hajtok, ezt a rövid peremet sikattyúban is gyász kihajtani melegen...
Most találtam meg, maradt még 50x50 szögvas, meg van 20x20 profil, abból szabok bele egy keretet, a baknak meg lesz 5-ös lemez ráburkolva, szerintem örök lesz, mint a nyomorúság.
Meg gyorsabb is, mint méretre kihajtani, legalább nem kell terítéket számolnom
Üdv. Arion 640 nek hol találom alvázszámot? Műszakin vagyok ès nem találjuk
Válasz mtz.1221. #10979. hozzászólásáraLassan már minden hulladékvas kikerül a fülkéből is, viszek mindent a méhbe, van vagy 3-400kg, ha lesz valami értékelhető vasanyag, lehet csinálok egy prést, már egy ideje nézegetem őket, Szlovákiába van is jó áron, de azt mondják, ezek a lengyel vagy miféle gyártmányok nem annyira jók.
Válasz Gumóka #10978. hozzászólására
Válasz mtz.1221. #10977. hozzászólásáraCsinálok egy próbahajtást melegen, van itt hulladék bőven
Most még nekiállnék hajlítót gyártani, meg prést venni hozzá, ez még jövő karácsonyra se fog elkészülni, pedig örülnék neki, ha idén karácsonyra kész lenne
Válasz Gumóka #10976. hozzászólásáraAkkor hajrá csinálj egy hajlítót. Emelővel lenyomatod. De hogy 3-ast nem fogsz az nélkül szépre , arra mérget vehetsz. Én is szenvedtem ma, raktam fel az iker toldókat, egyik felén az összes csavarról lenyalta fél menetet, a gyárban felrakott kerékanyák.
Válasz mtz.1221. #10974. hozzászólásáraLehet, de vettem egy tábla 3-as lemezt ehhez a bánathoz, szögvasat meg nem.
Ha nem hajtom, hanem szögvas, vagy profilkeret lesz helyette, biztod 5-ös lemez lesz a közepe, az már az én életem kiszolgálja.
A hátulja már rajzon ki van szerkesztve, a gyárihoz köze nem lesz az még az atomvillanást is elbírja
Válasz Róbert86 #10965. hozzászólására
Válasz Gumóka #10971. hozzászólásáraNem lenne egyszerűbb egy szögvasat odavarrni ???
Válasz apuci #10972. hozzászólásáraOff-ba mindent tud, gondolta itt is.
Válasz mtz.1221. #10970. hozzászólásáraLehetnem tudja mi az a belarus!
3-as lemezalkatrészre rövidperemet hajtani mennyire macerás? Melegítsem?
Ezt kéne legyártanom.
Vékonyabbat hajtottam már le itthon.
Válasz Joco7211 #10969. hozzászólásáraEz nem az a fórum.
Válasz Róbert86 #10965. hozzászólásáraA fordulatszám beállítása általában a traktor vezérlőpaneljén található PTO (Power Take-Off) kapcsolóval történik.
Nem mindegyiknek van. Ha a traktorodnak van 1000 fordulat/perc fordulatszámú kardánhajtása, akkor az általában a PTO kapcsolónak a 1000-as jelölésével lesz jelölve. A 540-as fordulatszámú kardánhajtás általában a 540-as jelöléssel rendelkező kapcsolón található.
Válasz mtz.1221. #10967. hozzászólásáraIgen, azt nem mondtam, hogy a "hasa" alatt, nem a fülkében...
Válasz A.I. #10966. hozzászólásáraAz alján.
Válasz Róbert86 #10965. hozzászólásáraBiztos van, amit én mtz-t ismerek, annak mindnek a dereka alatt van.
Írj be MTZ topikba, ott tőlem napra készebbek vannak.
Sziasztok.
Belarus 820y 22éves, van-e neki 1000 fordulat vagy csak 540?
Ha van,hol kapcsolják?
Válasz apuci #10963. hozzászólásáraMeg kell keresni a műszerfalon melyik az égője(újabbaknál akkumulátor jel van rajta), és felhúzni oda egy szál vezetéket. Áram alatt amelyik lábán állandó áram van, az marad, a másikra meg megy a generátortól. Mehet így is, de akkor indítás után zárd egy másodpercre rövidre a D+ És B+ -ot, hogy töltse az akksikat.
Válasz .mtz1221. #10962. hozzászólásáraKöszönöm a gyors választ,keresgéltem,ezt a képet én is megtaláltam,
csak az a problémám hogy lóg a vezeték a levegőben ami erre a csatira van kötve ,
de nem találom a másik vezetéket ami valamikor ezzel volt össze kötve!
Válasz apuci #10961. hozzászólásáraAz a gerjesztője. Szóval megy egy visszajelző égőnek az egyik lábára, az égő másik lába meg + ra megy.
KÉP