Válasz #8748. hozzászólásra
Le kell esztergálni azt a keveset az átmérőből.A felújítás nem mindig sikerül,van hogy kalimpál a tárcsa , a kuplungnál is ezért nem igazán szeretik.Soha nem lesz olyan mint a gyári./szükség megoldás/
Nem mert az előző javításkor se lett leszabályoztatva és azzal se volt utána gond. Gyanakszom hogy azért csinálja mert úgy kellett lecsiszolnom a ferodolból mert vastagabbat ragasztottak rá a kelleténél. A lényeg hogy előre tökéletesen fog. Ezeken a tárcsákon nincs szegecs mint az MTZ tárcsáin.
Válasz #8735. hozzászólásra
Hali! felszabályoztad a nyomó lapokat,mert ha nem akkor azért rázkódik vissza felé,fel kell szabályozni esztergán, mint a lendkereket, és a nyomólapot.
Az MTZ féktárcsa nem csereszabatos mert nagyobb. A legolcsóbb megoldás ferodoloztatni a tárcsákat. Tavasszal mikor csináltam, többe került a tárcsák utaztatása mint a ferodoloztatás. A tárcsákat amúgy 500Ft/db áron ferodolozták meg.
Válasz #8737. hozzászólásra
Lehet a ferodol is leszakadva,eltörve,de a nyomolap is lehet eltörve,de lehet ,hogy a tárcsa van nagyon meg kopva és a szegecsek összeérnek a nyomo lappal,azért ad csúnya hangot.
Ha a féltengelyház alján is komolyabban csöpög az olaj akkor ajánlott azonnal szétszedni szimmering cserére, mert a végén úgy járhatsz vele mint én. A tárcsák összeragadtak az olajtól és mire hazaértem szétégett rajtuk a ferodol.
Válasz #8737. hozzászólásra
Hali! Hogy sok -e az 1dl,/katasztrofálisan/ ,azt irod nemrég lett teljes felújítás ,nem azt mutatja.A hidrraulikába gyárilag is motor oilt irnak elő.Ha ennyi kifolyik /mert mind ereszt egy kicsit/ akkor ne használd ,szét kell szedni,mert beolajosodik a felodor a két tárcsán ,és az még húzósabb lesz, a 2 tárcsa vagy 30-e ft ,ha van valahol egyáltalán.Mert ez nem t-25,hogy levesszik a polcrol 3,5-ft-ért.
Válasz #8738. hozzászólásra
A hidraulikába csak hidraulikai olajat rakjál bele.A főtengelynél valószínűleg szimering csere,ha fekete olaj látszik folyni.
Válasz #8738. hozzászólásra
Szerintem szalag szakadás van.A féltengelyen van egy dekni a fülke alatt találod meg.4 csavarral van hozzárögzítve azt leveszed és alatta megtalálod a fékszalag állító anyát,így tudod ellenőrizni a fékszalag mozgását, de le kell venni a hátsó kereket,úgy kényelmesebb.
Helló! De nekem a fék olyan hangot ad mintha a fékszalag vagy a fékszalagdob ellenne törve.Kb 2 órás járatás után 1dl olaj kifolyik. Azért szerintem az egy kicsit sok! Üdv!
Üdv!A féltengely házon van 3-om állító csavar azzal kell beállítani a fékszalagot.Tolatáskor ha mozog a pedál akkor valószínűleg a szalag beleér a dóba.
Hello! Nekem is jön onnan az olaj, de csak nagyobb munkák után v. ha sokat ment egyhuzamban. De ilyenkor is csak egy 10 forintos nagyságú folt lesz alatta aztán abbahagyja. Szóval ha nem vészes sztem ezért fölösleges széthúzni. (nekem 1200 üó. van benne). A fékkel nincs tapasztalatom, nekem is tolatáskor föl le jár a pedál, de ettől függetlenül fog a fék.
Nagyon valószinű.hogy a motorból folyik az olaj mert sötét szinű. A motor nivópalcáján pedig nagyobb mértékü csökkenést tapasztaltam! Szerintetek a hidraulika rendszerben cseréljem le a motorolajat hidrolikára? Valószinű,hogy bal oldali fékszalagot is cserélnem kell, mert a pedál bent marad és tolatáskor kattogó hangot hallok felőle.Ti többet konyitotok hozzá, nekem soha nem volt ilyen traktorom.
Köszi a válaszokat!Egyre biztatóbbak de,ha a hidraulikaszivattyú durrant volna el akkor nem működne. Az előző tulaj szerint a motor fel lett újitva.{henger,dugó,gyűrűk,csapszeg,köszörült főtengely}Egyenlőre még csak járatom.Eddig 3-üzemórát hajtottam bele.A hidraulikaszivattyúba is motorolaj van.Még járatom és meglátom, hogy honnét fogy az olaj .
Válasz #8727. hozzászólásra
Szeva Cimbi.
A hidraulika szivattyúra nem is gondoltam,pedig pár éve kifordult az MTZ-énk kormányszivattyújából a szimering,és a résolaj szépen belecsurgott a karterba.
A T-25-ösön valóban külön kell olaj a hidraulika lehajtásába. A T-30-on a váltó nincs szimmeringgel elválasztva a hidraulika meghajtásától, hanem eleve a váltóból folyik be oda is az olaj.
Ha nem a motorból,akkor a hidrolika szivattyú hajtás olaja verődött a kuplungharangba..A váltó olaját 3 szimering akadályozza meg hogy a harangba kerüljön..Ez a t-25nél így van...De volt már rá példa hogy a hidrolika szivattyú durrant el és így ment tele a harang olajjal..
Köszönöm a gyors választ! De az enyém dupla kuplungos akkor kettő tárcsa is van bent? Egy T25-ös leirás szerint 2.2-85x110-3-as szimering van bent. Érdekelne még,hogy a széthúzáshoz mit kell megbontani?A korábbi hozzászólásokban olvastam, hogy az ablakon keresztül is valamit szét kell bontani? köszi!
Köszönöm a gyors választ! De az enyém dupla kuplungos akkor kettő tárcsa is van bent? Egy T25-ös leirás szerint 2.2-85x110-3-as szimering van bent. Érdekelne még,hogy a széthúzáshoz mit kell megbontani?A korábbi hozzászólásokban olvastam, hogy az ablakon keresztül is valamit szét kell bontani? köszi!
Szevasztok Vlagyisok! Új fórumozó vagyok olyan kérdésem lenne,hogy egy hónapja vettem egy T30/A70-es traktort és a kuplungharang alatt lévő furaton folyik az olaj.A ház oldalán lévő ablakon keresztül látni,hogy a szerkezet is olajos.Gyanakodhatok arra,hogy főtengelyszimmeringes vagy valami más a probléma?
Sziazstok meg szeretném kérdezni hogy nekem a kicsivel olyan gondom van hogy mikor még be indítom gépet az olaj nyomás van vagy 3 bár körölbelől és mikor be melegszik olyan 70 fokra akkor le megy az olaj nyomás 1-1,5 bár-ig meg váltó el kezd recsegni nagyon mi lehet fiuk a baj?
Én általában úgy szoktam hogy még nagy sár vagy lejtő előtt lassú menetben bal lábba lenyomom a difit és uccu neki! Általában nem adok esélyt arra hogy megkaparjon mert akkor már nehezebb az ember dolga meg ha már elkezdi rúgni magát akkor már nem biztos hogy kimászol a lekvárból!
Nem, Sajnos hátul a kicsi és a nagy ablak is ki van törve! A nagy ablakon beköszönt a vetőgép nyomjelzőjének az állítókarja, a kis ablakot pedig a középső függesztő orsó csapta ki belülről.(becsúszott az ülés mögé)De most a télen meg kell csinálni mert tavasszal a tárcsázásnál nem szeretném a port nyelni meg a permetezésnél sem árt ha van benne üveg!
Válasz #8715. hozzászólásra
Ja van egy másik is ez jobban bevált elkezd kaparni,vissza engedem a gázpedált abban a pillanatban bal sarokkal taposom a difizárat és adom a lábgázt
Válasz #8713. hozzászólásra
Menet közben taposok rá amikor már kapar,csak a gázpedált engedem vissza ,le esik a fordulat kapcsolom a difit aztán kézi gáz és nem recseg.
Ha úgy lépsz rá hogy már kapar akkor nem szokott recsegni! Mert én úgy tudom hogy olyankor már csak kuplunggal lehet kapcsolni! Én a neccel helyek előtt már lassú menetben rálépek és úgy megyek neki Pl: egy hegynek! Vagy ha benne vagyok a lekvárban akkor meg kuplung difi lenyom kézigáz rá és mehet!
Válasz #8711. hozzászólásra
Én terepben használom ha kapar a gép.Rátaposók amikor elkezd kaparni,ha nem kapar akkor magától felugrik.Csak letaposott állapotban ne kanyarodj mert baj lehet a difivel.
Köszönöm szépen a segitséget difi ügyben!Sikerült megoldani a dolgot,most már csak arra kérnék választ h milyen sebességbe szoktátok használni,és h azt folyamatosan fent kell tartani vagy be akad?
Válasz #8708. hozzászólásra
Oxigén /láng /megmelegiteni kikalapálni,ha nagy feszület marad elvágni és meg hegeszteni. Vagy vidd el egy autó karosszériáshoz,majd megoldja.
25351 hozzászólás
Válasz #8748. hozzászólásra
Le kell esztergálni azt a keveset az átmérőből.A felújítás nem mindig sikerül,van hogy kalimpál a tárcsa , a kuplungnál is ezért nem igazán szeretik.Soha nem lesz olyan mint a gyári./szükség megoldás/
Válasz #8751. hozzászólásra
Ha tudnál feltölteni képet a féltengelyházról akkor szerintem meg tudnánk itt mondani hogy milyen fék van benne.
Válasz #8750. hozzászólásra
Nem mert az előző javításkor se lett leszabályoztatva és azzal se volt utána gond. Gyanakszom hogy azért csinálja mert úgy kellett lecsiszolnom a ferodolból mert vastagabbat ragasztottak rá a kelleténél. A lényeg hogy előre tökéletesen fog. Ezeken a tárcsákon nincs szegecs mint az MTZ tárcsáin.
Válasz #8748. hozzászólásra
Helló!Ebbe azt hiszem fékszalag van.Aforgalmiba úgyvan beütve,hogy T30/A70. 96-os évjárat.
Válasz #8735. hozzászólásra
Hali! felszabályoztad a nyomó lapokat,mert ha nem akkor azért rázkódik vissza felé,fel kell szabályozni esztergán, mint a lendkereket, és a nyomólapot.
Válasz #8745. hozzászólásra
Hali!Köszi a válaszokat ha ráérek komolyabban utánna járok.Ez ugyan az mint aT30-as csak nincs első hajtása? Üdv!
Válasz #8745. hozzászólásra
A tárcsákat amúgy 500Ft/db áron ferodolozták meg.
Az MTZ féktárcsa nem csereszabatos mert nagyobb. A legolcsóbb megoldás ferodoloztatni a tárcsákat. Tavasszal mikor csináltam, többe került a tárcsák utaztatása mint a ferodoloztatás.
Válasz #8737. hozzászólásra
Lehet a ferodol is leszakadva,eltörve,de a nyomolap is lehet eltörve,de lehet ,hogy a tárcsa van nagyon meg kopva és a szegecsek összeérnek a nyomo lappal,azért ad csúnya hangot.
Válasz #8738. hozzászólásra
Szerintem annyira rá van már állitva hogyha még húzol rajta megszorulnak a golyok és úgy marad az egész,/felújítás/.
Válasz #8739. hozzászólásra
A t-30 -ban nem szalag van,hanem az MTZ-nek a fék tárcsája!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #8737. hozzászólásra
Bocsi nem felodor, hanem ferodol.
Válasz #8738. hozzászólásra
Ha a féltengelyház alján is komolyabban csöpög az olaj akkor ajánlott azonnal szétszedni szimmering cserére, mert a végén úgy járhatsz vele mint én. A tárcsák összeragadtak az olajtól és mire hazaértem szétégett rajtuk a ferodol.
Válasz #8737. hozzászólásra
Hali! Hogy sok -e az 1dl,/katasztrofálisan/ ,azt irod nemrég lett teljes felújítás ,nem azt mutatja.A hidrraulikába gyárilag is motor oilt irnak elő.Ha ennyi kifolyik /mert mind ereszt egy kicsit/ akkor ne használd ,szét kell szedni,mert beolajosodik a felodor a két tárcsán ,és az még húzósabb lesz, a 2 tárcsa vagy 30-e ft ,ha van valahol egyáltalán.Mert ez nem t-25,hogy levesszik a polcrol 3,5-ft-ért.
Válasz #8733. hozzászólásra
Gyárilag is motorolajat írnak a hidraulikához, tehát ha nincs furcsa színe akkor nem érdemes lecserélni a benne lévőt.
Válasz #8738. hozzászólásra
A hidraulikába csak hidraulikai olajat rakjál bele.A főtengelynél valószínűleg szimering csere,ha fekete olaj látszik folyni.
Válasz #8738. hozzászólásra
Szerintem szalag szakadás van.A féltengelyen van egy dekni a fülke alatt találod meg.4 csavarral van hozzárögzítve azt leveszed és alatta megtalálod a fékszalag állító anyát,így tudod ellenőrizni a fékszalag mozgását, de le kell venni a hátsó kereket,úgy kényelmesebb.
Válasz #8736. hozzászólásra
Helló! Ha a csavarokon állitok akkor a legkisebb állitásnál is megszorul a kerék és a pedál is lent marad. Üdv!
Válasz #8734. hozzászólásra
Helló! De nekem a fék olyan hangot ad mintha a fékszalag vagy a fékszalagdob ellenne törve.Kb 2 órás járatás után 1dl olaj kifolyik. Azért szerintem az egy kicsit sok! Üdv!
Üdv!A féltengely házon van 3-om állító csavar azzal kell beállítani a fékszalagot.Tolatáskor ha mozog a pedál akkor valószínűleg a szalag beleér a dóba.
Válasz #8734. hozzászólásra
Üdv! Mióta tavasszal újra ferodoloztattam a bal oldalát, azóta valamiért nekem is visszalökdösi tolatáskor a pedált.
Hello! Nekem is jön onnan az olaj, de csak nagyobb munkák után v. ha sokat ment egyhuzamban. De ilyenkor is csak egy 10 forintos nagyságú folt lesz alatta aztán abbahagyja. Szóval ha nem vészes sztem ezért fölösleges széthúzni. (nekem 1200 üó. van benne). A fékkel nincs tapasztalatom, nekem is tolatáskor föl le jár a pedál, de ettől függetlenül fog a fék.
Nagyon valószinű.hogy a motorból folyik az olaj mert sötét szinű. A motor nivópalcáján pedig nagyobb mértékü csökkenést tapasztaltam! Szerintetek a hidraulika rendszerben cseréljem le a motorolajat hidrolikára? Valószinű,hogy bal oldali fékszalagot is cserélnem kell, mert a pedál bent marad és tolatáskor kattogó hangot hallok felőle.Ti többet konyitotok hozzá, nekem soha nem volt ilyen traktorom.
Válasz #8730. hozzászólásra
Termelte bizony!
Válasz #8727. hozzászólásra
Köszi a válaszokat!Egyre biztatóbbak de,ha a hidraulikaszivattyú durrant volna el akkor nem működne. Az előző tulaj szerint a motor fel lett újitva.{henger,dugó,gyűrűk,csapszeg,köszörült főtengely}Egyenlőre még csak járatom.Eddig 3-üzemórát hajtottam bele.A hidraulikaszivattyúba is motorolaj van.Még járatom és meglátom, hogy honnét fogy az olaj .
Válasz #8729. hozzászólásra
Szupergép
Szeva!
És nézted hogy termeli az mtz az olajat he??
Válasz #8727. hozzászólásra
Szeva Cimbi.
A hidraulika szivattyúra nem is gondoltam,pedig pár éve kifordult az MTZ-énk kormányszivattyújából a szimering,és a résolaj szépen belecsurgott a karterba.
Válasz #8727. hozzászólásra
A T-25-ösön valóban külön kell olaj a hidraulika lehajtásába. A T-30-on a váltó nincs szimmeringgel elválasztva a hidraulika meghajtásától, hanem eleve a váltóból folyik be oda is az olaj.
Válasz #8726. hozzászólásra
Ha nem a motorból,akkor a hidrolika szivattyú hajtás olaja verődött a kuplungharangba..A váltó olaját 3 szimering akadályozza meg hogy a harangba kerüljön..Ez a t-25nél így van...De volt már rá példa hogy a hidrolika szivattyú durrant el és így ment tele a harang olajjal..
Válasz #8722. hozzászólásra
Üdv! Az a csöpögés engem is megijesztett elsőre, de mikor megnéztem a kicsöpögő olaj színét megnyugodtam hogy a váltóból kerül oda.
Köszönöm a gyors választ! De az enyém dupla kuplungos akkor kettő tárcsa is van bent? Egy T25-ös leirás szerint 2.2-85x110-3-as szimering van bent. Érdekelne még,hogy a széthúzáshoz mit kell megbontani?A korábbi hozzászólásokban olvastam, hogy az ablakon keresztül is valamit szét kell bontani? köszi!
Köszönöm a gyors választ! De az enyém dupla kuplungos akkor kettő tárcsa is van bent? Egy T25-ös leirás szerint 2.2-85x110-3-as szimering van bent. Érdekelne még,hogy a széthúzáshoz mit kell megbontani?A korábbi hozzászólásokban olvastam, hogy az ablakon keresztül is valamit szét kell bontani? köszi!
Válasz #8722. hozzászólásra
tuti.
Szevasztok Vlagyisok! Új fórumozó vagyok olyan kérdésem lenne,hogy egy hónapja vettem egy T30/A70-es traktort és a kuplungharang alatt lévő furaton folyik az olaj.A ház oldalán lévő ablakon keresztül látni,hogy a szerkezet is olajos.Gyanakodhatok arra,hogy főtengelyszimmeringes vagy valami más a probléma?
Sziazstok meg szeretném kérdezni hogy nekem a kicsivel olyan gondom van hogy mikor még be indítom gépet az olaj nyomás van vagy 3 bár körölbelől és mikor be melegszik olyan 70 fokra akkor le megy az olaj nyomás 1-1,5 bár-ig meg váltó el kezd recsegni nagyon mi lehet fiuk a baj?
Válasz #8719. hozzászólásra
Hát igazad van amit írtál.
Válasz #8716. hozzászólásra
Én általában úgy szoktam hogy még nagy sár vagy lejtő előtt lassú menetben bal lábba lenyomom a difit és uccu neki! Általában nem adok esélyt arra hogy megkaparjon mert akkor már nehezebb az ember dolga meg ha már elkezdi rúgni magát akkor már nem biztos hogy kimászol a lekvárból!
Válasz #8717. hozzászólásra
Nem, Sajnos hátul a kicsi és a nagy ablak is ki van törve! A nagy ablakon beköszönt a vetőgép nyomjelzőjének az állítókarja, a kis ablakot pedig a középső függesztő orsó csapta ki belülről.(becsúszott az ülés mögé)De most a télen meg kell csinálni mert tavasszal a tárcsázásnál nem szeretném a port nyelni meg a permetezésnél sem árt ha van benne üveg!
Válasz #8708. hozzászólásra
Mi történt a hátsó ablakkal, véletlen hátra gurult a a traki a lejtön?
Válasz #8715. hozzászólásra
Ja van egy másik is ez jobban bevált elkezd kaparni,vissza engedem a gázpedált abban a pillanatban bal sarokkal taposom a difizárat és adom a lábgázt
Válasz #8714. hozzászólásra
Értem! Ki fogom próbálni ezt a módszert!
Válasz #8713. hozzászólásra
Menet közben taposok rá amikor már kapar,csak a gázpedált engedem vissza ,le esik a fordulat kapcsolom a difit aztán kézi gáz és nem recseg.
Válasz #8712. hozzászólásra
Vagy ha benne vagyok a lekvárban akkor meg kuplung difi lenyom kézigáz rá és mehet! 
Ha úgy lépsz rá hogy már kapar akkor nem szokott recsegni! Mert én úgy tudom hogy olyankor már csak kuplunggal lehet kapcsolni! Én a neccel helyek előtt már lassú menetben rálépek és úgy megyek neki Pl: egy hegynek!
Válasz #8711. hozzászólásra
Én terepben használom ha kapar a gép.Rátaposók amikor elkezd kaparni,ha nem kapar akkor magától felugrik.Csak letaposott állapotban ne kanyarodj mert baj lehet a difivel.
Köszönöm szépen a segitséget difi ügyben!Sikerült megoldani a dolgot,most már csak arra kérnék választ h milyen sebességbe szoktátok használni,és h azt folyamatosan fent kell tartani vagy be akad?
Válasz #8709. hozzászólásra
Igazad van! Ez eddig eszembe sem jutott! Szerintem akkor elviszem karosszériáshoz az ünnepek után!
Válasz #8708. hozzászólásra
Oxigén /láng /megmelegiteni kikalapálni,ha nagy feszület marad elvágni és meg hegeszteni. Vagy vidd el egy autó karosszériáshoz,majd megoldja.
Nem tudja valaki hogy hol lehet kapni hátsó ablak keretet a gépsárkányhoz mert a régi elgörbült és nem tudom beletenni az üveget!
helló t25után keresek kaszát megvételre dancsrobert@citromail.hu
T-25 HASHÚZÓ ELADÓ.
Újszerűek!!! 5.000Ft/db.
Pósta megoldható.
Válasz #8704. hozzászólásra
Sajnos még nem is hasonlít,csak azt is lefelé kell nyomni.