Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
Cikkajánló
Készülj a drágulásra! Megszólalt a NAV a legújabb uniós csomagadóról
Július 1-től 3 eurós vám terheli az EU-n kívüli webáruházakból rendelt, 150 euró...
1074 hozzászólás
Válasz horesz01 #323. hozzászólásáraEddig 1:1
Válasz Hús Futár #320. hozzászólásáraJó a Croskill is, nekünk olyan van a dalbon.
Válasz atisgyulai #321. hozzászólásáraÉrtem köszi . Valami hengert kel keresnem a gyűrűshenger helyett ami jobb attól .
Válasz Hús Futár #320. hozzászólásáraMindkettőre egyértelműen a Güttler (prizmacsúcsos) a jobb.
Rögtörésre és tavaszi bokrosító hengerezésre a Güttler tipusú vagy Croskill tipusú hengerek a jobbak ?
Válasz Norbi6330 #317. hozzászólásáraLegjobb
körmös hengerek
Háló érdeklödnék hogy a gütler prizmacsusos henger jó e a repce hengerelésére.
Válasz atisgyulai #315. hozzászólására
Válasz Myrrdin #314. hozzászólásáraÜdv!
Prospektus szerint 6,4-es (6,2 nincs !!!) 3500kg, simítóval +890kg.
Nem tudom hol nézted (melyik kereskedő írta el), de a güttler honlapján ez van.
Válasz jamo #313. hozzászólásáraprospektus szerint 3170 kg simítóval 3500 kg.
Üdv!
6,2es simító nélküli güttler hengernem mennyi lehet a sulya, megtudná mondani valaki?
Válasz Sz_Pisti #311. hozzászólásáraIgen csak úgy elég drága!
Válasz Cajg #310. hozzászólásáramintha a DORKER-nél láttam volna, ha esetleg van a közeledben, de szerintem minden gépes tud beszerezni, ha akar
Válasz Berkó_ #258. hozzászólásáraszia!
Hol csináltattad a gyűrűket? Én is ilyen henger szeretnék a gruber után. Kb mennyre jött ki métere?
Válasz VMisi #305. hozzászólásáraNem engedi betölteni a rendszer a képeket ! De a fent lévő hirdetéseimben megtudod nézni ! Csővek 219,3x6,3 329x8 !
cső 219,3x6,3 mm
Válasz Berkó_ #306. hozzászólásáraNincs még. A grunber utan olyan ékgyűrűs a jó aminek olyan a sárkaparója mint a vogelé, hogy két gyűrű között tömörít meg vág.
A vontatott gyűrűshenger helyett meg güttler gyűrűs tetszik, a heva ami legszimpatikusabb ujjas simítóval. Ilyet most kezdenek a kisipari cégek gyártani megfizethetőbb árban.
Válasz VMisi #305. hozzászólásáraNem sikerül egy jó kis hengert legyártatni? Mi a gond? Vagy nem is sürgős annyira?
Válasz Sándor_41630 #297. hozzászólásáraMilyet? Kép?
Válasz Ares 826 #299. hozzászólásáraTélen ráér az ember barkácsolni!
Válasz atisgyulai #301. hozzászólásáraKöszi mindenkinek.
Válasz atisgyulai #301. hozzászólásáraSzerintem gyártatni akar velük vmit...
Válasz Ares 826 #298. hozzászólásáraA videót vagy a gyárat keresed?
Mert a videót a "Videók" topikban találod!
Válasz Ares 826 #298. hozzászólásáraVideók. Sanyee.
Válasz Berkó_ #258. hozzászólásáraDe rá értek.
Valaki feltett pár napja egy vidit egy főtengely gyárról hol keressem szerintetek???
Ha érdekel valakit készitek rögtörő hengert !
Válasz Szeni #293. hozzászólásáraCsak a cuppánt laza...a tengely nem...
Válasz Szeni #293. hozzászólásáraEz egy békebeli 4m XT tárcsa... Ami már csak 3.4m széles, 3 csapággyal tengelyenként, az egyik középső csapágy megy így... A probléma annyi, hogy az előző tulaj volt olyan trehány, hogy a dombornyomott lapokhoz való távtartókat megetette annyira, hogy dombornyomotthoz, meg íveshez sem jó már... Most ívesekkel van szerelve(fel lapoztam totál) a gép... Szóval teljesen darabokra kéne szedni, esztergával kúposra futtatni minden távtartót, aztán újra össze... 6 éve megy már így...ha idáig nem tört el a lapok közepe, meg a csapágy sem, akkor? 30ha-on fut évente...
Válasz mtz1221 #286. hozzászólásáraJó oda a Habi-s csapágy is, hármat vesz házzal együtt annyiért mint egy "márkásnak" mondott csapágy!
Válasz csoppika #289. hozzászólásáraHát ez egy kényszermegoldás lehet akkor, ha nagyon kell sietni, és nincs idő a normális javításra. Annyi baja van , h. a laza alkatrészek előreláthatóan meg fogják egymást enni, illetve az azt a tagot javarészt csak a másik csapágy tartja egyedül, úgyhogy az meg szidja az összes rokonságodat. Ezt illene megcsinálni, he lesz rá idő.
Válasz atisgyulai #290. hozzászólásáraEz a hiba az öregebb kombájnoknál gyakori, és ha valaki így rakja össze, körbe töri maga körül a lemezt, mivel a kombájnokon általában lemezre van szerelve a csapágyház. Itt észrevenni is sokkal könnyebb, mint a te esetedben, mert mikor megforgatom, láthatóan hajlongatja a lemezt. Én ezt mágneses indikátorórával szoktam ellenőrizni.
Válasz atisgyulai #290. hozzászólásáraMármint az nem fordulhat elő, h. a két csapágy összefeszül, de az viszont fokozottabban előfordul, h. a tengely körbe feszengeti a csapágyat, mert az Y csapágy nem szoros illesztéssel van szerelve, hanem átmenetivel ,és esetenként túl laza a tengelyen (2-3 századról beszélünk) és mikor ráhúzod az excentert, akkor húzódik ki a koncentricitásból, és utána kezdi el riszálni magát, mint egy jóvérű csaj. Én az excenter rögzítése után lelazítanám a csapágyházat ismét, és megforgatnám a tengelyt, h. billegteti-e a csapágyat. Ha igen, megvan a hiba. Ha nem, akkor lehet h. gyárihibás volt az eredeti, és az új már örök életű lesz.
Válasz Szeni #288. hozzászólásáraEz még a gyàri szerelés volt, mondjuk attól még lehetett szarul összerakva.
Az összeszerelés után kell rögzíteni a csapágyat a tengelyhez. (Y csapágy)
Elvileg ilyen hiba amit írtál, nem fordulhat elő.
Válasz Szeni #288. hozzászólásáraMivel nekem gatya volt a tárcsa(erre volt keret), mikor vettem(elnyalta a távtartókat kissé, az XT csapágyházakat teljesen), így 1 tengely görbe lett beszerelve, az általad említett ok miatt... Egy helyen fellazított csapágy cuppánttal használom azóta is... Mivel, ha lehúzom, ropog a csapágy:-)
Nálam mondjuk csak tarlóhántáskor megy...
Pár napja vettem meg az IH tárcsába a csapágyakat cseréhez. Ez a tárcsa több mint 10 éve van nálam, és évente 100-150 hektárt csinál. Mikor megvettem, akkor volt teljesen rendbe téve. Akkor került bele két Magyar csapágy. Vacak volt benne a zsírzószem, nemsokára kiesett mind a kettőből. Pár évig még vacakoltam vele, de meguntam,és már vagy 5-6 éve zsír nélkül megy. Azóta várom, h. kimenjen, de nem akarja megadni magát az istennek se. Most untam meg, és a következő napokban kidobom belőle, de még most is tökéletesen forog. A lényeg annyi az egészben, h. nem a zsíron múlik főként, h. mennyit bír egy csapágy, hanem azon, h. ki van-e tökéletesen tehermentesítve. Ennek a hengernek, mivel oldal erőt nem is kap, a csapágyának örökké kellene menni, ha jól van betéve. Nem tudom, konkrétan hogy van megoldva a két csapágy egymáshoz való távolságának az állítása, de ez az egyik leglényegesebb a jó működés szempontjából, és ezen szokott a legtöbbször megbukni a dolog. A második az, mikor nem egytengelyű a két csap, és a tengely feszengeti a csapágyat körbe-körbe. Na ennek a hibának a javítása már egy nagyobb probléma, mert gyakran nem is a tengely a hibás (pontatlan gyártás), hanem a tengelyre felfűzött elemek összehúzásakor hajlik meg a tengely. Ekkor kénytelenek vagyunk darabonként felszabályozni az elemeket, h. a csapágyat ne nyírja ki. Ennek a hibának az a tünete, h. mikor összerakjuk a tagot, a csapágyaknál feltámasztjuk, forgatás közben tekereg a csapágy, pedig mozdulatlanul kellene neki állni. Ha így rakjuk össze, valóban nem fog sokat bírni a csapágy, és vitatkozhatunk rajta évekig, h. hányszor kell zsírozni hektáronként, hogy jó legyen
Válasz mtz1221 #286. hozzászólásáraEzt már én is tapasztaltam, kinai meg békebeli yugo csapágyaknál is...
Válasz atisgyulai #274. hozzászólásáraA zsír a csapágyba ment?Mert az olcsóbb csapágyaknál szokása hogy a kenő nút mellett kijön a csapágyház és a csapágy között.Vegyél bele házastól Skf-et,és avval nem lesz gond.
Válasz Kisvuk #284. hozzászólásáraA másik oldalon el kell fordulni a csapágynak a házban ha mozgatják.
Válasz atisgyulai #279. hozzászólásáraHa ez vigasztal nekem sima egyenes talajon elhajlott a középső tengelye az okát azóta se tudom,lehet kitudod cserélni úgy is hogy csak az egyik oldalt bontod le csak nehogy a másikoldali egészséges csapágy sínyledje meg az akciót.
Válasz csoppika #282. hozzászólásáraJó kérdés!
Megeszi?
Elpárolog?
Talán majd kiderül. Idővel.
Válasz atisgyulai #281. hozzászólására'Há ja...De ha jó a porvédő, akkor hova megy a libazsír, hogy pótolni kelljen???
Válasz csoppika #277. hozzászólásáraÉn is így csináltam eddig, cseréltem is elég sok csapágyat.
Tavasszal vettünk egy metal wolf-ot, most használtuk először, gondoltam elolvasom a papírját.
Külön felhívják benne a figyelmet arra, hogy tilos a csapágyakat "átmosatni" (ahogyan írtad, addig nyomni amíg tiszta nem jön), hanem kb. X hektáronként Y milligramm (diónyi) kenőzsírt szabad utánpótolni.
A kinyomatott porvédő már nem véd.
Én kipróbálom ezt a módszert.
Válasz atisgyulai #274. hozzászólásáraSzerintem túl lett zsírozva és azért döglött meg, kinyomtad a porvédőt és bement a por!
Válasz Kisvuk #276. hozzászólásáraNem hiszem, óvatosan adtam neki, a többivel egyformán, és azoknak semmi bajuk.
Most tegnap húztam le vele 23 hektár feltárcsázott tarlót. Előtte semmi baja nem volt. Ha egyáltalán nem zsíroztam volna, akkor is többet kellene kibírnia. (Y csapágy)
Porvédőt ki sem tudtam volna nyomatni szerintem, 4-5 pumpálás után "felkeményedett", lehetett érezni hogy tele van. Még mindig arra gyanakszom hogy valami extra terhelést kaphatott, csak azt nem tudom mit. Teljesen tiszta tábla, se kő, se tuskó még a széleken sem.
Ráadásul az egyik szárny belső csapágya.
Muszàly mindkét oldalt lebontani?
Nem enged ilyen távolságon annyit, hogy a cserés oldalt lebontva, egy kicsit megemelem? Nem a másik négy csavart sokallom leszedni, csak félek hogy nehezen talál majd vissza a helyére a váz. Mégis csak nagy súly mozgatni.
Válasz csoppika #277. hozzászólásáraTárcsánál én is így csinálom,a hengernél valamivel óvatosabb vagyok.
Válasz Kisvuk #276. hozzászólásáraTárcsánál st740-el elkurtam én is... Keveset megy, de azóta facig nyomom, hogy kijöjjön a koszos... Megy amíg megy...
10hekinként 2nyomás... oszt 1xcsak megtellett
Válasz atisgyulai #274. hozzászólásáraNem lehet hogy túlnyomattad zsírral és kinyomta a porvédőt?utána meg szabad út volt a kosznak befelé,persze ez csak egy tipp.
Szétszedéskor szétnyitod (lehetőleg egyenes helyen) 4-4 csavar le és utána leemeled róla a vázat henger marad a földön.
Válasz atisgyulai #274. hozzászólásáraÉrdemes utána is jól megzsírozni, hogy a szimering alól jöjjön a zsír kifele amit rákensz a tengelyre és akkor az sem rozsdásodik.
Nem tudom mennyi játéka volt, esetleg a szimering ráfutott a rozsdás részre, az megfogta és kiszakította, a többit a por elintézte, csak tippelek.
Lehet a szimering anyag nem volt túl jó és hamar elrevült, ha kiszerelted kiderül valami márkásabb darab vagy occó afas számla?