Fórum
- MTZ 1221 traktor új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Búza és árpa vetőmagok a gyakorlatban új
- S.O.S. új
- Kukorica várhatóan........! új
- Máktermesztés új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Repcevetés aug. 25-től új
Cikkajánló
263 hozzászólás
Válasz 4964 #11. hozzászólásáraPlussz gratisként, hogy ne kelljen sokat agyalni, ugye a cikkszámok rajta vannak a szűrő házon.
Válasz 4964 #11. hozzászólásáraAsszem a fendt kb 100ezer
Válasz Szabi. #9. hozzászólásáraA mélység határoló kerekek ütközőjébe kellene integrálni egy nyomásmérő bélyeget aztán az alapján lehetne állítani a légrugót.
A 18 tonnás kocsiba 25 ezerért vettem légrugót, 2 platni meg egy gumicső az egész.
Érdekes hogy cnh vagy claas original zacskóban ugyanaz a donaldson légszűrő 2x annyiba kerül.
Válasz 4964 #8. hozzászólásáraA mai világban sose a bekerülési költség+tisztes haszon-oldalról közelítik meg a dolgokat ..
Válasz 4964 #8. hozzászólásáraNézz meg egy fendt fülke légrugó árát.......
Az lenne a faxa ha soronként vagy a talaj ellenállásához lehetne külön-külön állítani, nem központilag egyszerre. Viszont cserébe ez sem olcsóbbítana rajta......
Pl nagyobb nyomás kell a kerekek nyomához közel járó kocsiknál. Direkt vetésnél kombájn nyom, stb.
Válasz csoppika #7. hozzászólásáraAz egyik leghasznosabb opció szerintem a kocsinyomás állítás. Nedves talajon bőven elég a 80-100kg/ kocsi terhelés, ha ennél több akkor a mélység határoló kerekek túlzottan letömörítik a csirázó mag gyökérzónáját. Rögös kiszáradt földön a 200kg nyomás sem sok. Pneumatikus rendszerrel tök egyszerű megoldani a dolgot. Egy kicsi légrugóval rányom a paralelogramma tetejére a szükséges mértékben. Pótkocsira a 10x akkora légrugó kisker ára 20-40e ft.
Az hogy a gyártó mennyiért adja a rendszert opcióban az már egy másik dolog.
Én a vetőgépek fejlesztésénél inkább arra törekednék hogy a gyomirtást ki lehessen váltani mikrogranulátumok felhasználásával.
Tudjon szórni sorba és teljes felületre is amit magtakaró pálcákkal vagy valamilyen hengerrel takartatna.
Tavasszal a legnagyobb gond a gyomirtás időzítése, állandóan fúj a szél, vagy sár van.
Magas az uv, elbomlik a kifújt alapvegyszer ha nem mosódik be. Ugyanakkor ezen szerek dózisa alacsony, pl adengo 0,4l/ha. Ha meg lehetne oldani mikrogranulátum formában a kijuttatásukat és a bekeverést a vetés során akkor annak komoly gazdasági előnye lehetne.
Válasz endypapa #5. hozzászólásáraA gyártó részéről persze hogy ez a lényege. Ha a rugóst 2x annyiert el lehetne adni, tuti, hogy a hidraulikus sose kerül elő...
Válasz kis Zombi #4. hozzászólásáraTalán olyasféle,mint a levegős és a hidraulikus pótkocsi billentés különbsége...
Válasz kis Zombi #4. hozzászólásáraJó dolgok ezek, DE. Szerintem paraszt vakítás. Árban többszörösére emeli a történetet, miközben mm-ről percekről van csak szó.
Vetökocsikon újabban rugó helyett hidraulikus, és levegös munkhengerekkel állítják a kocsinyomást. A hidraulikus rendszernek van-e elönye a pneumatikushoz képest? Ha igen, akkor mi az ?
Válasz VMisi #2. hozzászólásáraGyakorlatilag mindkettő.
- A meglévő funkciók javítása ( vetési minőség )
- Újabb funkciókkal való ellátás pl. talajnyomás vezérlés , folyékony műtrágya vezérlés stb.
Válasz BNC01 #1. hozzászólásáraAkkor most a fejlesztésről vagy a felújításról lehet kérdezni?
Sziasztok!
Börcsök Andrással beszélünk most a vetőgépek felújítása témáról és azt mondja, hogy van ilyen kérdésetek akkor szívesen válaszol ezzel kapcsolatban itt is. Ezért nyitottam ezt a témát.
Fontos, hogy amellett, hogy maga is gazdálkodik a Precision Planting termékek szakértője – és ennek forgalmazója is.
Most még van idő a szezon előtt erről értekezni