Válasz csoppika #6723. hozzászólásáraHogy a fenébe hoztam én a habiból pár éve,méghozzá fele pénzért mint nálunk.Közben innen elment oroszba onnan hozzátok.
Válasz Dzsanosi #6721. hozzászólásáraA 6494-es hozzászólásban van a fotó az ott lévő gomba helye van levakítva.
A szivattyút csak váltó bontással tudod cserélni ,akkor a többi említett alkatrész is kéznél lesz ,meg kell őket nézni.A dobot mindenképp vegyétek le mm-es horony tud belekopni a labirint gyűrűnél és ott elengedi a nyomást.
Válasz mtz1221 #6722. hozzászólásáraSzerinted itt a messzi északon hol a fenében lenne olyan???
Boltban kell vennem a szettet, erre nem volt divat a kolhozokban a crystal...
Válasz T.f. #6716. hozzászólásáraKöszönöm a tanácsot akkor kár mérni a régi szivattyú nyomàsát tegyük be az újjat amit megrendeltem.
Hol találom azt a levakolt gomba helyét mert akkor oda csak beépitenék egy tartósan otthagyott órát.
Ez az 5 perc amúgy csak akkor van ha teljesen hideg legalább 1 napot áll.
A nyul béka dob és többi csak bontással állapotható meg hogy milyen állapotban van ? Vagy hallani érezni kéne valamit?
Válasz mtz1221 #6712. hozzászólásáraBocsi akkor de a nevedböl meg abbol hogy odaszoltál erre következtettem hogy mtz párti vagy.
De elnézést akkor.
Jó mondjuk nem tudom merre mi az átlag erre ez amit irtam.
És ha leosztom akkor az én hektàr fogyasztásom is 13.2/ha
Az mtzé meg 15.4/ha
De az előző munkahelyemen ott meg egy landin165 húztam egy 4v nehéztárcsát az viszont nagyon jol fogyasztott mert 210 literböl 25 hektárt birt igaz ez volt a max amit birt sokszor csak 20 volt
Azt lecserélték meg engem is engem mert talált olcsóbb munkaerőt a gépet mert lejárt a támogatási idő meg olyan indokkal hogy sokat eszik és jött az új dzsoni 6170m nah ez ahogy hallom a helyemen levőtöl a 25ha már 315 liter
Válasz mtz1221 #6714. hozzászólásáraHidegen sem indul olyan jól, mint kellene. Sűrűbb olaj van benne, hogy legyen olajnyomás(gondolom)... 9ha szántást kellene kibírnia, utána megnézetem, de szerintem generál lesz... Automata tankolókártyás kamion kúton tankolok, ott csak jó a nafta...
Válasz Dzsanosi #6695. hozzászólásáraSzia.
Az eredeti kérdést jól körbejártátok már ,egy-két apróság összefoglalva az egész témát.
"Igaz hidegen vagy 5 perc után kapcsol."
Egy sima fogaskerék szivattyú (mint egy motorolaj sz.)van beépítve.Ha a bronz perselyek kopottak benne nehezen légteleníti le magát .
"2-3 mp kihagy az eleje"
Ez ugyancsak a szivattyú kopás jele.Nincs meg a szükséges szállítási teljesítmény.
Visszajelző a "0"-ás szériában opció volt,a gomba helye megvan csak le van vakítva.Ott tudsz nyomást mérni,de akár a gombát , akár egy állandó nyomásmérőt is kiépíthetsz (van 16 bar-os óra a 10 bar-ossal azonos márkában.
http://profi-tars.hu/liaz-nyomasmero-ora
A tünetek és a gép kora alapján a szivattyú és a nyúl-béka kapcsolódob a tartó nyakkal valószínűleg cserés , a bolygómű és a váltó előtét tengely ?????
Egy javaslat. A nevemre kattintva olvass vissza ,ha van időd akkor végig , zömmel idevágó témához szóltam ,több kép és link van fenn.
Ha további kérdésed van ,szívesen segítek,ha tudok ("0"-ás szériát nem ismerem konkrétan ,csak az azt követőket)
Válasz mtz1221 #6712. hozzászólásáraNehogy agyvérzést kapj itt nekem
Tudom jól, hogy sok... a 80-as 8 literből kijött egy 1400kg-os 3.40-es tárcsával...igaz az nem is ment bele 12 centinél jobban... (nem is maszekolok, hehe)
Most nincs igazán kedvem szezonban generálozni, örülök, ha kihúzza a szántást
Legutóbb a kartergáz majdnem több volt, mint a füst
Fal gázon 2000-et mutat a ford mérő, munka közben 1900 a plafon. Így megyek, aránylag nem füstöl nagyon...(átlag ha jól rémlik 8.5km/h GPS-el mérve) A víz üresjáratban 60 fok, melóban 70-85... 8 lapátos a ventillátorom...
Válasz csoppika #6713. hozzászólásáraNekem mindegy de ez nagyon sok liter.Ennek a 6 hengeres szívó motornak fogyasztása az amit mindig bírtam a zetorban.Valami nagyon nincs rendben,előgyújtásra meg a milyen naftára nagyon érzékeny.
Válasz mtz1221 #6709. hozzászólásáraKhmm...a motor nincs éppen a legjobb állapotban(szerintem). Sajna az összehasonlító tesztet meghiúsította az eső... David Brown(IH Case) 1690(103 vagy 105 LE) VS Zetor 12245(12145 motor...115-120LE...illetve ami még megvan)... Szóval lett volna összehasonlítási alapom...mit tud ezzel a tárcsával az IH...
Ezt a tárcsát 5-10cm mélyen az Mtz-80 4.-en vitte...litert nem mértem...enyhe hajlat láttán már riszálta a seggét...
Itt egy alföldi srác szerinte ez a tárcsa erősen kötött földre való...ugye itt a puhában húzni kell a 30 mázsát is...
Válasz mtz1221 #6709. hozzászólásáraNem tudom kinek mennyit hogy fogyaszt a gépe.
Van egy mtz 50/80 átalakitott gépünk annak is nagyon jó a fogyasztása
De amit szereztünk zetort azzal is megvagyunk elégedve.
Hordtuk a kukit és néztük ki hogy ugyan onnan agyan addig
820 mtz 70 mázsát mbp10t kocsival 25 literből.
Én a 12045 105 mázsa bss17t kocsival
19 liter.
Másik ahol dolgozok mtz892 320as v tárcsa 5 ha 77liter és max8.5km/h
Elkértem a tárcsát
66 liter 12km/h
Válasz Filler #6705. hozzászólásáraAz 1mp 4-6 óra tárcsázás után van...és 1000-1200-as fordulatnál(nem meló közben váltok ilyen kis fordulaton, mielőtt letolnál)... Beveri ez a szuper motor a 13 litert hektáronként a kettőfeles nehéztárcsával... No meg csak 7,5-8,5között tudom húzni...
Válasz Filler #6704. hozzászólásáraAzt tudom hogy ott tudom mérni hátul a nyomás csak nincs órám ami rárakhatnák.
A szerzizes aki hozza az alkatrészeket meg tanácsokat ad.
Attol kérdeztem hogy ami a műszerfalba van 10 báros óra (levegő) azzal megtudom e próbálni.
Azt mondta hogy van esély rá hogy kinyirom az órát mivel hidegen ha jó 16 bárt is lehet hogy tud.
Csak az a baj nem tudok sehonnan ilyesmi órát kérni.
Vagy valami tanács erre esetleg?
Válasz csoppika #6696. hozzászólásáraMost úgy érted ha váltasz nyúlba akkor kivillan a béka visszajelző 1mp-re a műszerfalon? Szerintem nem kellene neki. Próbáld ki esetleg meleg váltónál ha hajt a kardán és az elsőhajtás is, akkor válts fel nyúlba, hogy hosszabban világít-e a visszajelző. Ha igen akkor szerintem lehet szivattyú cserés lesz nemsokára.
Válasz Dzsanosi #6703. hozzászólásáraHátul jobb oldalt kell lennie egy kis fém csőnek. Olyan mint a fékolaj cső csak ez a hátsó kardánt kapcsolja. Ott mérjetek olajnyomást. 8 barnak kell lenni-e. A hűtőt meg tegyétek be mert az olajnak kell a hűtés. Ez a rendszer hajtsa a kardánt a nyúé/békát és az elsőhajtást is. A 12045-ben nincs visszajelző gyárilag.
Válasz csoppika #6702. hozzászólásáraHát ebbe nem tudom hogy nyomás szabályzás van e még a hűtőkörébe de azt megtaláltuk hogy rövidre zárták a hűtőkört kiiktatták a hűtőt annyira hogy ki is vették oszt ezért nem vettük észre hogy...
Mert ha bennehagyták volna akkor már vagy megcsináltatuk volna vagy kicseréltük volna mert gondolom kilyukadt azért lett kikötve
Válasz Dzsanosi #6695. hozzászólásáraElvileg az olajhűtőnél is van egy 8 baros szelep...ha jól mondták. Ha nincs már meg a nyomás, akkor még úgy sem hűti az olajat, meg a fölös olaj visszafolyva kenné a váltó kényszerkenésű helyeit, ha nincs nyomás, akkor váltó kenés is kérdéses...
Válasz Dzsanosi #6699. hozzászólásáraTf kolléga segít, ha van ideje. Ő már profi. Én még csak hallgatózok, milyen különös zajok jönnek a gépből innen-onnan...
Válasz Dzsanosi #6699. hozzászólásáraNekem 12245 van...hehe...vagyis 12145-12245 öszvér...
A 120-asban asszem nincs visszajelző. A gomba egy olajgomba ugyanolyan, mint a motorolajé(mármint a 12245-ös motorolaj nyomás visszajelző lámpához való),de az érték 800KPa+-100 van ráírva. Ha megvan a nyomás, a lámpa kialszik... 6494-es hozzászólásban van a fotó. Ez jobb oldalon a váltószűrők felett lenne picikét hátrébb. A tiéden lehet suszterolni kell...
Válasz Dzsanosi #6698. hozzászólásáraEnnek a visszajelzőnek hol is kène lennie pontosan ?
Gondolom ez egy nyomás gombára megy ami egy bizonyos nyomás alatt visszajelez mint pl a motorolaj nyomás visszajelzés a személyaútókban.
És hol van a gomba??
Válasz csoppika #6696. hozzászólásáraNekem visszajelzőm nincs vagy nem tünt fel eddig.
Mondjuk megakarjuk bontani valahol aztán megmérni a nyomásokat hidegen melegen.
Nekem Tegnap jött meg a hűtő 40 meg egyúttal tartaléknak elhozattuk a szivattyút is 20 volt.
Nem tudom miért de a miénkbe meg a kupec kivülről látszik hogy újjra a kuplung házat cserélte annak tiszta újj szine van kitűnik a dereka. Mondjuk a bele nemtudom volt e cserélve e de hogy miért van új dereka passz
Válasz Dzsanosi #6695. hozzászólásáraAz enyémbe valószínű a kupec új szivattyút rakott(kényszerből)
... Meleg váltónál sem világít váltáskor a visszajelző 1mpnél tovább...
Hello
Mi tavaj vettünk egy 12045 kristályt 78 kiadású.
Eddig nagyobb baj nem volt vele vizszivattyút kellett csapágyazni
Meg ha volna időnk itt ott taknyos szivárgós.
Nah de most lett vele egy komolyabb hiba. Mert eddig nem igazán kinoztuk de aratásra olyan kegyetlen körülmények lettek hogy muszáj volt.
3 óra kinzás után nem váltott se a nyul/béka se az eleje nem hajtott
Szereztem hozzá gépkönyvet aztán látom kell bele olajűtő. Amit eddig észre se vettünk hogy nincs csak a helye.
Ez okozhatta ezt a tünetet
Vagy más az oka.
Olaj szinten van. Szűrők cserélve
Szivattyú hiba lehet? De mondjuk én szerintem nem mert akkor nem menne máskor se.
Igaz hidegen vagy 5 perc után kapcsol. De nem tudom normális e
Mikor feltolom a kart van vagy 2-3 másodperc hatásszünet de utánna ugrásszerűen gyorsul még 4.be is
Meg az normális mikor hajt az eleje feltolom nyulba akkor rögtön vált és gyorsul de néhány pillanatig mondjuk ez is 2-3 mp kihagy az eleje és csak utánna hajt megint.
Válasz T.f. #6693. hozzászólásáraA pedál szépen működik,akkor először fékszalag állítás. Esetleg olajnyomás mérés valahol. Köszönöm a részletes leírást, ez alapján már ki tudom zárni a hiba okát úgy vélem. A későbbiekben majd megosztom ha érdekel.
Válasz Gabi3 #6692. hozzászólásáraSzia. Az eddigi hozzászólásaimban már leírtam.
Menjünk sorjába.
A főkuplung elvileg 4 ok miatt csúszhat:
- kopott
- törött a nyomórugó (a kuplungpedál nagyon könnyen jár)
(mindkét esetben szaga van a tartós csúszásnak)
- olajos (a nyeles tengely csapágya kényszer olajzású ,ha csak kicsit ereszt át az pont a tárcsára megy ,a kuplungtérben idővel azért megjelenik)
- nekem volt egy fura hibám, ami akár csúszást is okozhatott.A kuplungfőhenger utáni gumicső beszűkült és nem engedte rendesen vissza az olajat (a nyomócsőben maradt vissza nyomás)és ettől kiszámíthatatlan volt a kuplung.Finoman nem lehetett fele kuplungolni.
Béka:
A jól beállított fékszalagot a rugó nyomja üzem közben és az olajnyomás oldja. Így az csak a ferodol hiánya esetén csúszik meg.
Nyúl:
Lamellás , olajnyomásra záródó tengelykapcsoló ,ha a szükséges olajnyomás megvan (min 8 bar) akkor a lamellák kopására sokáig nem érzékeny.Van egy visszajelző a műszerfalon ami alacsony nyomás esetén jelez , az jól működik ?(álló motornál világít , üzem közben nem)
A leírtakat kellene össze vetni a gépen tapasztaltakkal.
Válasz Hús Futár #6687. hozzászólásáraNyúlban is csúszik, de talán nem annyira. Olyan lehet, hogy békában tökéletes ha utánállítom a szalagot még jobban ( holnap talán már nem lesz akkora sár és akkor aláfekszem), nyúlban meg csúszik a lamellák, ill. olajnyomás miatt?
Zetor 5748-ról Tapasztalatotok,véleményetek,infótokok ha van,kérlek osszátok meg velem!Kaszálni,sodrózni kellene főként valamint pár heki talajmunkára.Össz terület 10 hektár.
Válasz lorant90 #6680. hozzászólásáraAzt mondta még néha lehet találni régebbi kolbenschmidtet, amit még a csehek gyártottak a németeknek. Az Ags ből 2fajta csomagolású van. Az egyik a kolbenschmidt régi cseh beszállítójától származik, a másik indiai...
Válasz csoppika #6679. hozzászólásáraAztan h mindket fajat e a csehek gyartjak nem tudom azt viszont igen h abban az uzletben ahol en beszerzem az alkatreszt a cseh 60-65eu a nemetnek mondott 100eu volt. Aztan telen mikor csinaltam a sajat gepem a nemet szadat is hasonlo aron adtak mint a csehet .... az okat maig nem tudom talan mert utolso darabok lehettek vagy nem tudom
Üdv mindenkinek! Bontott zetor 12245 vagy 16245-ös traktort vennék vagy esetleg hibás is érdekelne! Ezen a számon elérhető vagyok: 06305510379 tisztelettel: Gyurkó Miklós
11626 hozzászólás
Válasz Dzsanosi #6726. hozzászólásáraA habinál 3900 ft br-ba
Válasz mtz1221 #6717. hozzászólásáraEz a nyomásmérő óra mibe fáj??
Mert nem találok árat rá ?
Válasz csoppika #6723. hozzászólásáraHogy a fenébe hoztam én a habiból pár éve,méghozzá fele pénzért mint nálunk.Közben innen elment oroszba onnan hozzátok.
Válasz Dzsanosi #6721. hozzászólásáraA 6494-es hozzászólásban van a fotó az ott lévő gomba helye van levakítva.
A szivattyút csak váltó bontással tudod cserélni ,akkor a többi említett alkatrész is kéznél lesz ,meg kell őket nézni.A dobot mindenképp vegyétek le mm-es horony tud belekopni a labirint gyűrűnél és ott elengedi a nyomást.
Válasz mtz1221 #6722. hozzászólásáraSzerinted itt a messzi északon hol a fenében lenne olyan???
Boltban kell vennem a szettet, erre nem volt divat a kolhozokban a crystal...
Válasz csoppika #6718. hozzászólására Alkatrész keresés közben ha véletlenül találnál valahol elfekvőben lévő,petar drapsin dugattyúkat,akkor lökj egy emailt.
Válasz T.f. #6716. hozzászólásáraKöszönöm a tanácsot akkor kár mérni a régi szivattyú nyomàsát tegyük be az újjat amit megrendeltem.
Hol találom azt a levakolt gomba helyét mert akkor oda csak beépitenék egy tartósan otthagyott órát.
Ez az 5 perc amúgy csak akkor van ha teljesen hideg legalább 1 napot áll.
A nyul béka dob és többi csak bontással állapotható meg hogy milyen állapotban van ? Vagy hallani érezni kéne valamit?
Egyenlőre azt hiszem ennyi
Köszönöm
Válasz mtz1221 #6717. hozzászólásáraBocs. Tudod " kinek a pap , kinek a papné "
Válasz mtz1221 #6712. hozzászólásáraBocsi akkor de a nevedböl meg abbol hogy odaszoltál erre következtettem hogy mtz párti vagy.
De elnézést akkor.
Jó mondjuk nem tudom merre mi az átlag erre ez amit irtam.
És ha leosztom akkor az én hektàr fogyasztásom is 13.2/ha
Az mtzé meg 15.4/ha
De az előző munkahelyemen ott meg egy landin165 húztam egy 4v nehéztárcsát az viszont nagyon jol fogyasztott mert 210 literböl 25 hektárt birt igaz ez volt a max amit birt sokszor csak 20 volt
Azt lecserélték meg engem is engem mert talált olcsóbb munkaerőt a gépet mert lejárt a támogatási idő meg olyan indokkal hogy sokat eszik és jött az új dzsoni 6170m nah ez ahogy hallom a helyemen levőtöl a 25ha már 315 liter
Válasz mtz1221 #6714. hozzászólásáraHidegen sem indul olyan jól, mint kellene. Sűrűbb olaj van benne, hogy legyen olajnyomás(gondolom)... 9ha szántást kellene kibírnia, utána megnézetem, de szerintem generál lesz... Automata tankolókártyás kamion kúton tankolok, ott csak jó a nafta...
Válasz T.f. #6716. hozzászólásáraBocs de valami értéktartót is tehet bele.
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/1569/Olajnyomas_mer%C5%91_ora_valtoba_MTZ_1025_16bar.html
Válasz Dzsanosi #6695. hozzászólásáraSzia.
Az eredeti kérdést jól körbejártátok már ,egy-két apróság összefoglalva az egész témát.
"Igaz hidegen vagy 5 perc után kapcsol."
Egy sima fogaskerék szivattyú (mint egy motorolaj sz.)van beépítve.Ha a bronz perselyek kopottak benne nehezen légteleníti le magát .
"2-3 mp kihagy az eleje"
Ez ugyancsak a szivattyú kopás jele.Nincs meg a szükséges szállítási teljesítmény.
Visszajelző a "0"-ás szériában opció volt,a gomba helye megvan csak le van vakítva.Ott tudsz nyomást mérni,de akár a gombát , akár egy állandó nyomásmérőt is kiépíthetsz (van 16 bar-os óra a 10 bar-ossal azonos márkában.
http://profi-tars.hu/liaz-nyomasmero-ora
A tünetek és a gép kora alapján a szivattyú és a nyúl-béka kapcsolódob a tartó nyakkal valószínűleg cserés , a bolygómű és a váltó előtét tengely ?????
Egy javaslat. A nevemre kattintva olvass vissza ,ha van időd akkor végig , zömmel idevágó témához szóltam ,több kép és link van fenn.
Ha további kérdésed van ,szívesen segítek,ha tudok ("0"-ás szériát nem ismerem konkrétan ,csak az azt követőket)
Válasz mtz1221 #6712. hozzászólásáraNehogy agyvérzést kapj itt nekem
)
Tudom jól, hogy sok... a 80-as 8 literből kijött egy 1400kg-os 3.40-es tárcsával...igaz az nem is ment bele 12 centinél jobban... (nem is maszekolok, hehe
Most nincs igazán kedvem szezonban generálozni, örülök, ha kihúzza a szántást
Legutóbb a kartergáz majdnem több volt, mint a füst
Fal gázon 2000-et mutat a ford mérő, munka közben 1900 a plafon. Így megyek, aránylag nem füstöl nagyon...(átlag ha jól rémlik 8.5km/h GPS-el mérve) A víz üresjáratban 60 fok, melóban 70-85... 8 lapátos a ventillátorom...
Válasz csoppika #6713. hozzászólásáraNekem mindegy de ez nagyon sok liter.Ennek a 6 hengeres szívó motornak fogyasztása az amit mindig bírtam a zetorban.Valami nagyon nincs rendben,előgyújtásra meg a milyen naftára nagyon érzékeny.
Válasz mtz1221 #6709. hozzászólásáraKhmm...a motor nincs éppen a legjobb állapotban(szerintem). Sajna az összehasonlító tesztet meghiúsította az eső... David Brown(IH Case) 1690(103 vagy 105 LE) VS Zetor 12245(12145 motor...115-120LE...illetve ami még megvan)... Szóval lett volna összehasonlítási alapom...mit tud ezzel a tárcsával az IH...
Ezt a tárcsát 5-10cm mélyen az Mtz-80 4.-en vitte...litert nem mértem...enyhe hajlat láttán már riszálta a seggét...
Itt egy alföldi srác szerinte ez a tárcsa erősen kötött földre való...ugye itt a puhában húzni kell a 30 mázsát is...
Válasz Dzsanosi #6711. hozzászólásáraHogy került ide az mtz,te szerinted normális az a fogyasztás amit irt a tárcsára?
Válasz Dzsanosi #6710. hozzászólásáraEzt csak azért osztottam meg mivel sokan azt mondján hogy sokkal többet fogyasztanak a zetorok mint az mtzk
Válasz mtz1221 #6709. hozzászólásáraNem tudom kinek mennyit hogy fogyaszt a gépe.
Van egy mtz 50/80 átalakitott gépünk annak is nagyon jó a fogyasztása
De amit szereztünk zetort azzal is megvagyunk elégedve.
Hordtuk a kukit és néztük ki hogy ugyan onnan agyan addig
820 mtz 70 mázsát mbp10t kocsival 25 literből.
Én a 12045 105 mázsa bss17t kocsival
19 liter.
Másik ahol dolgozok mtz892 320as v tárcsa 5 ha 77liter és max8.5km/h
Elkértem a tárcsát
66 liter 12km/h
Válasz csoppika #6707. hozzászólásáraA hány litert
Válasz csoppika #6707. hozzászólásáraJa és az elsőhajtás is megy ilyenkor...
Válasz Filler #6705. hozzászólásáraAz 1mp 4-6 óra tárcsázás után van...és 1000-1200-as fordulatnál(nem meló közben váltok ilyen kis fordulaton, mielőtt letolnál)... Beveri ez a szuper motor a 13 litert hektáronként a kettőfeles nehéztárcsával
... No meg csak 7,5-8,5között tudom húzni...
Válasz Filler #6704. hozzászólásáraAzt tudom hogy ott tudom mérni hátul a nyomás csak nincs órám ami rárakhatnák.
A szerzizes aki hozza az alkatrészeket meg tanácsokat ad.
Attol kérdeztem hogy ami a műszerfalba van 10 báros óra (levegő) azzal megtudom e próbálni.
Azt mondta hogy van esély rá hogy kinyirom az órát mivel hidegen ha jó 16 bárt is lehet hogy tud.
Csak az a baj nem tudok sehonnan ilyesmi órát kérni.
Vagy valami tanács erre esetleg?
Válasz csoppika #6696. hozzászólásáraMost úgy érted ha váltasz nyúlba akkor kivillan a béka visszajelző 1mp-re a műszerfalon? Szerintem nem kellene neki. Próbáld ki esetleg meleg váltónál ha hajt a kardán és az elsőhajtás is, akkor válts fel nyúlba, hogy hosszabban világít-e a visszajelző. Ha igen akkor szerintem lehet szivattyú cserés lesz nemsokára.
Válasz Dzsanosi #6703. hozzászólásáraHátul jobb oldalt kell lennie egy kis fém csőnek. Olyan mint a fékolaj cső csak ez a hátsó kardánt kapcsolja. Ott mérjetek olajnyomást. 8 barnak kell lenni-e. A hűtőt meg tegyétek be mert az olajnak kell a hűtés. Ez a rendszer hajtsa a kardánt a nyúé/békát és az elsőhajtást is. A 12045-ben nincs visszajelző gyárilag.
Válasz csoppika #6702. hozzászólásáraHát ebbe nem tudom hogy nyomás szabályzás van e még a hűtőkörébe de azt megtaláltuk hogy rövidre zárták a hűtőkört kiiktatták a hűtőt annyira hogy ki is vették oszt ezért nem vettük észre hogy...
Mert ha bennehagyták volna akkor már vagy megcsináltatuk volna vagy kicseréltük volna mert gondolom kilyukadt azért lett kikötve
Válasz Dzsanosi #6695. hozzászólásáraElvileg az olajhűtőnél is van egy 8 baros szelep...ha jól mondták. Ha nincs már meg a nyomás, akkor még úgy sem hűti az olajat, meg a fölös olaj visszafolyva kenné a váltó kényszerkenésű helyeit, ha nincs nyomás, akkor váltó kenés is kérdéses...
Válasz Dzsanosi #6699. hozzászólásáraTf kolléga segít, ha van ideje. Ő már profi. Én még csak hallgatózok, milyen különös zajok jönnek a gépből innen-onnan...
Válasz Dzsanosi #6699. hozzászólásáraNekem 12245 van...hehe...vagyis 12145-12245 öszvér...
A 120-asban asszem nincs visszajelző. A gomba egy olajgomba ugyanolyan, mint a motorolajé(mármint a 12245-ös motorolaj nyomás visszajelző lámpához való),de az érték 800KPa+-100 van ráírva. Ha megvan a nyomás, a lámpa kialszik... 6494-es hozzászólásban van a fotó. Ez jobb oldalon a váltószűrők felett lenne picikét hátrébb. A tiéden lehet suszterolni kell...
Válasz Dzsanosi #6698. hozzászólásáraEnnek a visszajelzőnek hol is kène lennie pontosan ?
Gondolom ez egy nyomás gombára megy ami egy bizonyos nyomás alatt visszajelez mint pl a motorolaj nyomás visszajelzés a személyaútókban.
És hol van a gomba??
Válasz Dzsanosi #6697. hozzászólásáraEzt izsákról hoztuk googlés képek között is kidobja kék és ganészóró van rajta
Válasz csoppika #6696. hozzászólásáraNekem visszajelzőm nincs vagy nem tünt fel eddig.
Mondjuk megakarjuk bontani valahol aztán megmérni a nyomásokat hidegen melegen.
Nekem Tegnap jött meg a hűtő 40 meg egyúttal tartaléknak elhozattuk a szivattyút is 20 volt.
Nem tudom miért de a miénkbe meg a kupec kivülről látszik hogy újjra a kuplung házat cserélte annak tiszta újj szine van kitűnik a dereka. Mondjuk a bele nemtudom volt e cserélve e de hogy miért van új dereka passz
Válasz Dzsanosi #6695. hozzászólásáraAz enyémbe valószínű a kupec új szivattyút rakott(kényszerből)
... Meleg váltónál sem világít váltáskor a visszajelző 1mpnél tovább...
Hello
Mi tavaj vettünk egy 12045 kristályt 78 kiadású.
Eddig nagyobb baj nem volt vele vizszivattyút kellett csapágyazni
Meg ha volna időnk itt ott taknyos szivárgós.
Nah de most lett vele egy komolyabb hiba. Mert eddig nem igazán kinoztuk de aratásra olyan kegyetlen körülmények lettek hogy muszáj volt.
3 óra kinzás után nem váltott se a nyul/béka se az eleje nem hajtott
Szereztem hozzá gépkönyvet aztán látom kell bele olajűtő. Amit eddig észre se vettünk hogy nincs csak a helye.
Ez okozhatta ezt a tünetet
Vagy más az oka.
Olaj szinten van. Szűrők cserélve
Szivattyú hiba lehet? De mondjuk én szerintem nem mert akkor nem menne máskor se.
Igaz hidegen vagy 5 perc után kapcsol. De nem tudom normális e
Mikor feltolom a kart van vagy 2-3 másodperc hatásszünet de utánna ugrásszerűen gyorsul még 4.be is
Meg az normális mikor hajt az eleje feltolom nyulba akkor rögtön vált és gyorsul de néhány pillanatig mondjuk ez is 2-3 mp kihagy az eleje és csak utánna hajt megint.
Válasz T.f. #6693. hozzászólásáraA pedál szépen működik,akkor először fékszalag állítás. Esetleg olajnyomás mérés valahol. Köszönöm a részletes leírást, ez alapján már ki tudom zárni a hiba okát úgy vélem. A későbbiekben majd megosztom ha érdekel.
Válasz Gabi3 #6692. hozzászólásáraSzia. Az eddigi hozzászólásaimban már leírtam.
Menjünk sorjába.
A főkuplung elvileg 4 ok miatt csúszhat:
- kopott
- törött a nyomórugó (a kuplungpedál nagyon könnyen jár)
(mindkét esetben szaga van a tartós csúszásnak)
- olajos (a nyeles tengely csapágya kényszer olajzású ,ha csak kicsit ereszt át az pont a tárcsára megy ,a kuplungtérben idővel azért megjelenik)
- nekem volt egy fura hibám, ami akár csúszást is okozhatott.A kuplungfőhenger utáni gumicső beszűkült és nem engedte rendesen vissza az olajat (a nyomócsőben maradt vissza nyomás)és ettől kiszámíthatatlan volt a kuplung.Finoman nem lehetett fele kuplungolni.
Béka:
A jól beállított fékszalagot a rugó nyomja üzem közben és az olajnyomás oldja. Így az csak a ferodol hiánya esetén csúszik meg.
Nyúl:
Lamellás , olajnyomásra záródó tengelykapcsoló ,ha a szükséges olajnyomás megvan (min 8 bar) akkor a lamellák kopására sokáig nem érzékeny.Van egy visszajelző a műszerfalon ami alacsony nyomás esetén jelez , az jól működik ?(álló motornál világít , üzem közben nem)
A leírtakat kellene össze vetni a gépen tapasztaltakkal.
Válasz T.f. #6691. hozzászólásáraBocs a zavarásért. Szerinted, hogy tudnám kiszűrni tutira, hogy a fő kuplung csúszik-e?
Szia Hús Futár.
Érdeklőnék , ismered-e a Diesel Adagoló Szervizt Bácsbokodon ? A válasz jöhet privátban.
Előre is kösz!
Válasz Hús Futár #6689. hozzászólására
Szerinted, hogy tudnám kiszűrni tutira, hogy a fő kuplung csúszik-e?
Válasz Gabi3 #6688. hozzászólásáraelvileg lehet az is de akkor szalag is lehet fog még csúszni mert ha jól tudom egy helyről kapja az olajat .
Válasz Hús Futár #6687. hozzászólásáraNyúlban is csúszik, de talán nem annyira. Olyan lehet, hogy békában tökéletes ha utánállítom a szalagot még jobban ( holnap talán már nem lesz akkora sár és akkor aláfekszem), nyúlban meg csúszik a lamellák, ill. olajnyomás miatt?
Válasz Gabi3 #6686. hozzászólásáranyúlban is csúszik vagy csak békában ?
Válasz Hús Futár #6685. hozzászólásáraMegy csak csúszik, ez vagy a főkuplung. vagy mindkettő
Válasz Gabi3 #6683. hozzászólásáraHa nem változott akkor igen bár ennyitől már kéne fogni neki még ha nem is tökéletesen de kéne .
Sziasztok!
Zetor 5748-ról Tapasztalatotok,véleményetek,infótokok ha van,kérlek osszátok meg velem!Kaszálni,sodrózni kellene főként valamint pár heki talajmunkára.Össz terület 10 hektár.
Köszönöm!
Válasz Hús Futár #6676. hozzászólásáraHajtottam be vagy 1,5 menetet de nem változott semmi. még többet kellene?
Válasz csoppika #6681. hozzászólásáraErtem ez en igy pontosan nem tudtam
Válasz lorant90 #6680. hozzászólásáraAzt mondta még néha lehet találni régebbi kolbenschmidtet, amit még a csehek gyártottak a németeknek. Az Ags ből 2fajta csomagolású van. Az egyik a kolbenschmidt régi cseh beszállítójától származik, a másik indiai...
Válasz csoppika #6679. hozzászólásáraAztan h mindket fajat e a csehek gyartjak nem tudom azt viszont igen h abban az uzletben ahol en beszerzem az alkatreszt a cseh 60-65eu a nemetnek mondott 100eu volt. Aztan telen mikor csinaltam a sajat gepem a nemet szadat is hasonlo aron adtak mint a csehet .... az okat maig nem tudom talan mert utolso darabok lehettek vagy nem tudom
Válasz lorant90 #6677. hozzászólásáraSzóval akkor a Biro tudhatja mit beszél...
Üdv mindenkinek! Bontott zetor 12245 vagy 16245-ös traktort vennék vagy esetleg hibás is érdekelne! Ezen a számon elérhető vagyok: 06305510379 tisztelettel: Gyurkó Miklós