Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Napraforgó-termesztés új
- Kukorica várhatóan........! új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Traktorbehozatal külföldről új
- Aratás új
- Claas Rollant új
- Minden ami a kútfúrással kapcsolatos! új
Cikkajánló
Mi lesz a magyar burgonyával? Egyre több érkezik külföldről
Nemcsak az étkezési burgonya, hanem a hasábburgonya, a keményítő és még a...
258 hozzászólás
Moderálási elveink miatt törölve: 2026-06-01 13:21:30
Válasz Mötözö #252. hozzászólásárahttps://www.facebook.com/share/p/1EpGqzoGzT/
Válasz szervezkedo #254. hozzászólásáraEz így van. 1 török indiai vagy kínai traktor, nem traktor ha nincs mögötte rendes cég. Nálunk sz armstrakos leveszi az eladásra váró traktorról az alkatrészt, ha nincs neki raktáron.
Arról ne beszéljünk yto traktorok úgy jönnek minden 20 darabra meg kell nekik venni 1et csavarra bontva alkatrésznek. Mit csinált erre a szerb, csinált 1 összeszerelő üzemet is.
Válasz Mötözö #252. hozzászólásáraMegnevettettél. Az átlag magyar traktorvasárlóhoz képest több lehetőségem van. Akár EU kívül is tudtam volna vásárolni. Többlaki életet élek kb 20éve. Tehát ismerem a keleti világot.
Tényleg nem vitát szeretnék generálni, csak az objektív, józan véleményéhez hozzátartozik a véleményem. Kb 7-8 évnyi saját tapasztalatom van. Amíg jó és működik, addig boldogság van. A kalandok akkor kezdődnek ha nincs alkatrész.
Teljesen banális filléres hülyeséggel is napok telhetnek el. Persze minden tavol keleti forgalmazó elmondja a "milliós raktárkészlet" + az Eu központi bázisról 2nap alatt érkező nyugtató dumát, de nekem volt hogy 4-5honapig is jött alkatrész.
Egy dolog maga a traktor és nagyon fontos mellette a támogatás.
A kettőt együtt kell kezelni. Lehet jó a traktor ha a kereskedés 200- 300km távolságra van.
A saját bőrömön tapasztaltam meg, egy traktor nem traktor. Kell tartalék és akkor lehet kalandozni a kínai, indiai csodákkal is akár!
Válasz Mötözö #252. hozzászólásáraKína az nem csak ilyen. Ott képesek összedobni 1 traktort, csak az üzletért. Lésd changfa, nem 8lyan jó mint ahogy kinéz, de lehet csak gyerekbetegségei vannak még. De ironbull yto lovol zoomlion ensign bármikor jöhetne 1 az udvarba.
Válasz szervezkedo #249. hozzászólásáraa gondod a következő:a te világod egy zárt világ aminek a kapuit az eu adja...sajnállak..indiában 150 millio kis-közepes gazdálkodó van ahol hirből nem ismerik a mega-giga birtokrendszert..pl...darabszámban szerinted hány tafe kell oda?ugyanez kina..ezek az entitások egyesével sokkal nagyobbak mint az eu-d...
Válasz Mtz..1221 #250. hozzászólásáraDe abban mind igazad van, mindegyik kereskedőnek ez a szövege, amit mondtál. De AI és chat gdp idejében, nem nehéz megtalálni az igazságot.
https://tafe.hu/
Válasz szervezkedo #249. hozzászólására5 tafe van a környékemen, van amelyik több mint 10 éves, és megy gond nélkül. Kis armatrackom 2700 órás, idén volt az első 3 defektje, ékszíj kuplungszajla és fűtőventilátor. Solis (amivel gondolom te is benyaltál) nem kéne az udvarba, habár van a szomszédomban egy 50 lovas 4000 munkaórával, és 2 motorolajcserével.
Válasz mtz1221 #247. hozzászólásáraNe vedd magadra,.nem amiatt írom, de totál ezek az általános "hívószavak" amikor tavolkeleti csodát árul egy kereskedő:
"....nem kell félni tőle.."
"... india, Kína, Korea, Törökország legjobb traktorja,..."
".... minimális az elektronika még benne..."
"....elpusztithatattlan..."
"Rengeteget eladtunk belőle..."
"...ezt viszik..."
+valahogy minegyik a világ masodik vagy harmadik legnagyobb traktorgyaraban készül, amiről én még életemben nem hallottam.
Ilyet csak megfelelő alázattal bíró és kompromisszumkész ember vegyen.
Repkednek a világmárkák amikor a részegysegek gyartoirol van szó, de amikorok pl egy Bosch alkatrészt bevittem egy Bosch Szervizbe, akkor komoly nyomozás után sem tudták beazonositani és azt mondták ez kamu kinai aboah.
Válasz mtz1221 #247. hozzászólásáraFop kftét kéne felhívnod, mit mondanak rá, be lehetne e hozzátok csempészni hivatalosan.
Válasz Sk Laci #246. hozzászólásáraKülsőt és fülkét kivéve tiszta tafe. De nem kell félni tőle, tafe india legjobb traktorja, sz még a 70es évekbeli elpusztithatattlan mf licenre épül, úgysnúgy mint az imt valamikor nálunk. Ha akarod agrotecet megkérdezem van e most náluk bent ? Tavaly 100 darabot eladtak belőle, mert szerb mást nem vesz, pedig szerintem a náluk forgalmazott armatrac és zoomlion, árban is jobb .
Válasz Sk Laci #245. hozzászólásáraMeg mondom egyenesen: 32 000 euróé 82 lovas traktort nem nagyon kapni. Ha jó gép, akkor talán gondolkodnák egy db megvásárlásán /kultivációs kerekekkel/ vegyszerezni, mütrágyát szórni, sorközmüvelni, és ha a 6 soros mütrágyaszórós vetőgéppel is elbírna, akkor az is hozzá lenne párosítva.
De látatlanba nem szivesen ugornék bele.
Legjobb lenne élőben látni és lehetőleg kipróbálni......
Válasz Mtz..1221 #244. hozzászólásáraAkkor a régi IMT-ből nincsen benne semmi?
Mit hallani, mennyire megbízhatók?
Mik a gyengéi?
Érdemes velük foglalkozni?
Válasz Sk Laci #242. hozzászólásáraez érdekes kérdés. Ez egy tafe traktor, csak az eladott licencek miatt, európa bizonyos országaiba imt néven forgalmazzák. Kicsit komolyabb fülkével és klímával. Szerb ember 1 tafet sem vett meg, ezt meg veszik mint a cukrot az Imt feliratért. Szerintem a 32000 már az 1500 eurós popustal van.
Válasz Sk Laci #242. hozzászólásáraMindenhol fel van tüntetve "sajamski popust" 1500 euró". Ez a kedvezmény más benne van a 32 000 eurós árban, vagy még ebből megy le 1500 euró és 32000 helyett csak 30500 euróba kerülne?
Válasz mtz1221 #239. hozzászólásáraSzia! Nézem a videókat az IMT 587 traktorról. Ferguszon licens alapján készült? Mennyire bevált traktorok?
Ára se nincsen az egekben 32 000 euróval.
Válasz Sk Laci #238. hozzászólásáraElvileg a kép felett ott van, hogy Mátraderecske.
CO2 kezelés van bent.
Kint meg frissen ültetett napimádó.
Itthon meg óránként varjú riasztás kereplővel.
Válasz Radocz #237. hozzászólásáraEzek nekem már túl modernak. Ha lenne időm énzem Makedóniába vagy délnyugat szerbiába járnék kirándulni, ott 50 évvel visszább vannak egészséges étel és divatban is. Én azt szeretem, nem a modern betonos kirakodó vásárokat. Vannak helyek ahol iható patakok vannak, annak a vizét melegítik alattad fával nagy kádakban az esti fürdéshez. Meg barlangokban természetes melegvízű kis fürdők.
Válasz Gumóka #236. hozzászólásáraMeg ágyazunk az mtzben, neked.
Válasz Radocz #237. hozzászólásáraMásodik képen az épület Mátra melyik településén van? Valami szállodát fényképeztél?
Válasz mtz1221 #229. hozzászólásáraA táj nekem mindenhol szép.
Ez itt Gödöllőn reggel készült.
Reggeli torna után.
Ez meg a Mátrában.
Bocs másik kép nincs.
Válasz mtz1221 #234. hozzászólásáraJövőre betervezem én is, de én elalszok nálad is a kazalba
Válasz Sk Laci #231. hozzászólásáraKiveszel egy szobát 1 vagy 2napra.
Simán előre lelehet foglalni.
Akár szegeden is.
Válasz Sk Laci #233. hozzászólásáraErről beszélek.
Tudom hogy szerettek menni, itt sem külömb semmivel mint magyarban, sőt 100x jobb a kaja. Vrdniken van fűrdő is, nem élmény fürdő de nagyon egészséges vize van. Frskagoran vannak olyan tavak mint sehol a világon, estére majd rakok linket róluk.
Válasz mtz1221 #228. hozzászólásáraRánéztem a neten Péterváradra,... szép hely.
Ha jövőre kijönne a kiállitással összekötni, akkor kiállitás utánni másnap Pétervárad, majd Galambóc. Harmadnap Vajdahunyadvára, meg még az ember valamit kitalálna merre menjen a "körút legyen látványos".
Válasz szervezkedo #227. hozzászólásáraMeglehet jövőre, ha éppen akkor nem lesznek a határban munkák.
Válasz rtamas1976 #230. hozzászólásáraNem a 420 km a gond, levezetem oda vissza probléma nélkül. Gond az, hogy egész nap ott járkál az ember /és ha még tüzel a nap/ és utánna hazavezetni.
1100 km én is levezettem gond nélkül. Egy helyen próbáltam benzinkúton megállni pihenni, de egy percet se tudtam aludni. Egyfolytában futkostak, ordibáltak, ajtókat csapdostak hajnali fél háromkor is. Fél órás alváspróbálkozás utánn indultam tovább, majd mikor elszállásoltak és kimentem a tengerpartra egy jót aludtam a nyugágyon.
Válasz Sk Laci #226. hozzászólásáraTavaly 1740km volt csak oda a nyaralás.
22óra
Visszafelé egy nagyonkedves barátomnál megpihentünk. Nem mondom jólesett.
A 420km manapság már nem távolság.
De ha nagyon kényelmes vagy megtudsz pihenni tényleg valahol és nem gyilkolod magad.
Esetleg ha van valaki aki felvàltva vezet, az teljesen válalható.
Válasz mtz1221 #228. hozzászólásáraÉn tengerre 620 kmet, 17-18 óráig szoktam vezetni uttalan utakon, mert ott szép a táj.
Válasz Sk Laci #226. hozzászólásáraMeg alszatok valahol, másnap elmentek a Frusgagorára Péterváradra, te történelmed is ott van.
Sőt szlovákul meg is érteted magad, bárhol szerintem.
Válasz Sk Laci #226. hozzászólásáraÚjvidék nagyon jó lokációban van. Autópályán kényelmesen megközelíthető. Sssuhanás... Max a határon van szívás. Maga a város is megér egy kirándulás. Nagyon hangulatos!
A környéken meg lehet szállni egy vagy kettő éjszakára akár családdal is. Biztosan állítom senki sem csalódik és talán még máskor is visszamegy!!!!
Válasz Mtz..1221 #225. hozzászólásáraSzia!
Köszi a videókat, igaz, hogy nem sokat értek, amit mond, de legalább látom mi van nálatok a kiállitáson. Nézem a youtubon is, ami tetszik, hogy ki vannak téve az árak. Szlovák kiállitáson jóformán árat se találsz. Mindenhol kérnek rád kontaktust, és a területi képviselőjük hívogat vagy egy évet.
Tőlem 421 km Újvidék. Reggel levezetni, egész nap járkálni majd visszaautózni újból 421 km-t ez talán már nekem egy kicsit sok lenne. Borus időben még hagyján, de meleg napsütéses időben nagyon fárasztó.
Válasz envagyok2 #223. hozzászólásáraMindenem abból van, hogy a földet túrtam, túrom. De igen, jelentősen visszaesett a jövedelmezőség.(10 éve el sem tudtam volna képzelni, hogy AKG-s leszek), de megérné ilyen terményárakkal is, ha az időjárás egy kicsit velünk lenne…
A dolog lényege, amire ki akarok lyukadni, hogy azért éltünk jobban eddig, mint a világ kevésbé (de jóval nagyobb) szerencsés része, mert hajlandóak voltunk sokat költeni. Ha már nem leszünk hajlandóak (okát ne feszegessük), akkor visszaköszön a közel 100 éves évforduló megünneplése alkalmából egy világválság…
Válasz t.romsics #221. hozzászólásáraén értem a lényeget, de a két piac nincs összekapcsolva. ha így lenne, akkro ma fele pénzért lehetne gépet veni, mitn ahogy 22ben felugrottak az árak. semmivel nem lett kevesebb, semmivel nem kap kevesebbet a 127 ezer török mannheimben, mint 22ben kapott, csak azért, mert ma éppen örülünk ha nullár akijöbvünk. árverseny van a termékpiacokon, túlkínálat van, és az marad életben, aki olcsóbban termel, mint amennyiért el tudja adni. az eu-s piac sem védett piac, semmivel sem kapunk ,magasabb éárat azért cserébe, mert fendtet veszünk. abszolút világpiaci árak vannak euban is, és náűlunk meg aztán pláne, nincs összefüggés.
hogy mit fog csinálni a 127 ezer ember? ugyan azt, mint amit az a 300 ezer csinálna, ha totál ellehetetlenülne a mezpgazdaság, mert kigazdálkodhatatélanná válna a tőkebefektetés. másba kezd. 100 évvel ezelőtt nem is ismerték ezt a embertelk, hogy egy életet kétsze rkell elkezdeni, ma nem kétszer, hanem többször is sorsot választunk maguknak, vagy legalábbis kéne tudni.
kigazdálkodhatatlan a mai jövedelmezőség mellett az a vashalom, amin ülsz, és amit ha most kéne megvenned, akkro kigazdálkohatatlan lenne. és ti még arrafelé jóval nagyobb birtokon gazdálkodtok, ott egy falu határa tízszer nagyobb, mint errefelé, és kevesebben vgytok rá, mitn errefelé. és ha most kellene döntened, hogy azt az 500-1000 milliót hova tedd, földbe és gépbe vagy másba, akkor valszeg bnem ezt válaszatanád. pedig ezt a kérdés minden nap fel kéne tenni...
Válasz envagyok2 #218. hozzászólásáraFél éve, de 100 darabot eladott belőle, nem tudom hány konténert vár az elkövetkező fél évben. Ő árulta a hattatot még volt, nagyon becsületes kis kereskedő. Egyedül ő kérte radiál gumikkal és ehr hidraulikával a kínai traktorokat, a másik 22-n nem azok voltak.
Válasz envagyok2 #216. hozzászólásáraPedig neked értened kellene a lényegét. Kiragadtam egy egyszerű példát. De akkor még egy: ha a Magyarországon élő összes ember kínai verdát vásárol, akkor mit fog csinálni a hazai autógyárakban, és az azoknak beszállító cégekben dolgozó pár százezret számláló magyar munkaerő? Tudom, a választ: átmegy a BYD-be… vagy Kínába, vagy felcsap másnak, mint ami eddig volt, mert az olyan könnyű.
Válasz Mtz..1221 #215. hozzászólásáraJa és minden common rail kínai vacakban van egy 3 állású kapcsoló, a motorvezérlőre, high medium és low felíraTOKKAL ? Nyugatiban miért nincs ilyen ?
Válasz Mtz..1221 #217. hozzászólásáraazt mondják, hogy ha kongóba is rájönnek, higy ők is ki tudjék váégni az esőerdőjüket, mint a brazolik, akkor kongó egyedül képes teljes afrika élelmezésére.
Válasz Mtz..1221 #215. hozzászólásáraCategories160-300HP tractor
BrandTieniu/Agricm
ModelTPS 260-300HP
PTO Speed760/850 r/min !!!!!!!!!!!
Wheelbase2690 mm
Front wheel /Rear wheel14.9-28/18.4-38 !!!!!!!
hmmm
nem sokat írnak róla, semmi egyéb adat.
és nálatok ezeket már régebb ta lehet kapni, vagy csak mostanában jöttek, jönnek be?
Válasz t.romsics #214. hozzászólásáraKeress rá hogy afrika igazából mekkora Európához képest ? Annak a közepét a békésebb helyeken már pár éve, ilyen kínai traktorok túrják. Ha nem lesz hová eladni, akkor nem mindegy mennyiért vennék ?
Válasz t.romsics #214. hozzászólásáraha van összefüggés a terményárak és a gépáűrak között, akkor az kurvaisten, hogy az nem egyenesen arányos, hanem épp ellenkezőleg, fordítottan arányos. minél drágábban vesszük a géepket, annál olcsóbban viszik el a gabonét, legalábbis az utolsó 4 év erről szólt, de 22őt leszámítva az előtte lévő pár év is. (nincs összefüggés a két piac között, legfeljebb annyi, ha nincs profit, akkor nincs beruházás.)
Válasz envagyok2 #212. hozzászólásáraLovol powershiftes. Ez meg 32+32 szinkron sebességes. Ezt vette ismerős 57000. Úgy volt hogy az ára 57000+áfa, de járt volna hozzá egy 25 lovas és lábbalhajtós is. Ő meg lealkudta ezt magába 57000 áfástól, hogy a kicsi nem kell hozzá. Vicc az egészben, hogy 56 óta gyártja a traktorokat, valami jd alkatrészgyártás is volt a kezdeteknél, vagy a jd gyártott nekik akkor valamiket bele. Mi lenne ha alibabán rendelnél belőle, elhoznák a cimedre ? 90 lovas 22+áfa. Nem lenne nyárára 50000 tartozásom, vettem volna belőle 1et.
https://www.framtractor.com/
Azt ugye tudjátok, legalábbis remélem, hogy ha olcsó pénzért kezdi el mindenki venni a trakikat (vagy mindent is), akkor semmi értelme nem lesz annak, amit csinálunk. Mert nagyon gyorsan kiszámolják “odafönt”, hogy akkor a terményeinkért, zöldségeinkért, állatainkért nem az eddigi olcsó pénzt adják, hanem a lyukas gombokat… csak szólok, a világnak ez a része nem úgy működik, mint Kínában, szerencsére…
Válasz envagyok2 #212. hozzászólásáraAzt írja akciós az ár ami június 1ig 57ezer nettó. Illetve alatta valami 90loeros TN904x tipusu 22ezer nettó.
(De én csak túlélő szinten beszélem a nyelvet. Mtz olvtárs.)
Válasz mtz1221 #206. hozzászólásáraez a zöld az 57ezeres?
itt van a bvideőban felirat, ez micsoda?
ez milyen márka egxébként? van valami honlapjuk, ahol lehet többet látni? mert ebbe a videoba össze-voissza volt vágva minden, követni nem lehet, hogy mikor melyik gfépet mutogatja. egynek felnyítja az elejét, az kizárt,h ogy 8 lieres motor legyen.
az a kék lovol 2604es vagy mi, az meg 113 ezer. ahogy kint van a szélvédőben? arra írtam, hogy azért az elég kompromisszumos gép, de 57 ezerér ki ne kötne ilyen kompromisszumokat.
Válasz VMisi #209. hozzászólásáraElvod vagy metalacop Bácska Topolya, beszélnek magyarul is.
Válasz VMisi #209. hozzászólásáraFontana Szabadka
Válasz szervezkedo #208. hozzászólásáraEz az, köszi! Szerbiában csak dupla áron találok.