Válasz stefi69 #19854. hozzászólásáraFelőlem aztán lehet tákolás is. Mindenesetre nekem nem szimpatikus ha a belső burkolaton vagy akár az ajtó élén lyukak tátonganak (tudom, tudom, minden lyukat be lehet tömni/hegeszteni szakszerűen, nem lehetetlen újrakárpitozni sem, de inkább több mint kevesebb, aránytalan ráfordítással járna). Van aki megoldja egy gumipókkal és van aki nem, nincs ezzel gond, nem vagyunk egyformák.
Válasz stefi69 #19852. hozzászólásáraAzzal nincs baj, meg fogom oldani. Csak első körben szeretném 'gányolás' nélkül... és az eddig megkérdezett boltok válaszaiból úgy tűnt, hogy nem én vagyok az első (és az utolsó) érdeklődő :-)
Az akkumulátor kapacitása : 90Ah (a régi T-25 könyvben még 2db 6V 150Ah volt)
Az emelőkarok teherbírása (csak T30A-80-nál!) : 1000kg. Ez meglepő. Bár az emelőkarok sem olyanok mint a 25-ösön (legalábbis az enyémen, ennek gyárilag fekete a blokkja, viszonylag fiatal).
Nem tudja valaki véletlenül, hogy az ajtózár kiváltható-e MTZ-vel (pl a kisfülkésével) ? Minden nagyobb kereskedőt kérdeztem már, sehol nem lehet kapni.
Válasz krumplivirág #19838. hozzászólásárag
Az adagoló házát öntsd fel gázolajjal és menj vele egy darabig. Ha már kezd kisimulni az alapjárat akkor enged le és tegyél bele motorolajat. Felönteni a tetején tudod, a nivócsavar pedig az oldalán van.
Válasz krumplivirág #19838. hozzászólásáraEz attól is függ, kinek mi az alapjárat. A Vlagyi könyve szerint 800-as fordulaton stabilan kell járnia a motornak. Ha jó az adagoló 500-600 fordulaton is stabilan kéne járnia melegen saját tapasztalataim szerint.
Válasz papp.janos #19731. hozzászólásáraÉn rakkram fel HYDOSILA elosztó tömböt. Arra figylej, hogy a csőcsatlakozások alatt tisztítsd le a festéket, mert az enyémen nagyon rossz minőségű az áteresztő fej alatti felfekvő felület és tömítetlenségi problémák jelentkeztek. Üdv. Béla
Válasz krumplivirág #19843. hozzászólásáraA difizár rudazata a padlólemeznél lévő megoldásnál szokott berohadni ha nem használják. Ha nincs töltés, akkor először a "minőségi" orosz csatlakozókat érdemes megmozgatni a műszerfalban, majd átnézni minden egyéb a generátorhoz kapcsolódó kábelt a gépen. A kihajtásnak csak pedig csak ki- és bekapcsolt állása van, de ez a határolón is látszik a fülkében. És sok örömet a géphez
Válasz krumplivirág #19844. hozzászólásáranincsen három igazi állása.
csak teljesen elöl, meg teljesen hátul.
közte a rudazat kopása miatt nekem is úgy tűnt mintha lenne valami, de nincsen semmi az égvilágon.
Köszönöm a gyors választ.
A difizárral mi lehet? Be tud rohadni a rudazat? A váltó teteje tele volt sárral. Nem az a baj hogy nem akar összeakadni, egyszerűen nem is mozdul a pedál.
Válasz krumplivirág #19839. hozzászólásáraÖssze van rohadva, de nagyon durván. A trepni alatt van difizárnak egy forgáspontja (kétkarú emelő) na annak a csapja van úgy összerohadva, hogy én csak flexel tudtam kiszabadítani.
Válasz krumplivirág #19838. hozzászólásáraregulátor hiba, legjobb megoldás adoptálni rá egy mtz adagolót.
a kormány kenyérszervós, könyebben megy zsíroskenyérrel, vagy.. mozgás közben.
a váltó elöl bal oldalon és jobb oldalon terepváltó, mindegyik nehezen veszi ameddig meg nem szokod hogyan kell váltani, onnantól nincsen ilyen gond vele. tanulni kell :D
a kardán kapcsoló úgy működik ahogy mondod, kuplungolsz, áthúzod a kart, és felengeded a kuplungot. nincsen egyébb állása, vagy hajt vagy nem.
töltés, érdemes egy autó generátor nézni rá bontottan, nem nagy ügy. bármié jó szinte.
kardáncsonkot lehet venni nem drágáért, meg csapágyat, onnantól nem üt.
árát én nemtudom behatárolni, a kérdés mindíg az neked mennyit ér.
T25 traktor vásárlás előtt állok, és a segítségeteket szeretném kérni. A hétvégén megnéztem egy ilyen traktort a motorja könnyen indult, de alapjárat környéki stabil fordulatszámot nem lehetett beállítani a kézigázzal. Kicsit magasabb fordulaton normálisan működött. Ez adagoló hiba???
Az olajnyomás 3-4 között ugrált a kormány nagyon nehéz álló helyzetben nem is lehet forgatni. A sebesség váltót előre balra csak úgy bírtam sebességbe rakni, hogy a tenyeremmel belevertem. Ez ilyen nehezen működik ??? A kardán kihajtás kapcsolója hogy működik?? Itt csak a leghátsó állásban forgott a kihajtás . Ha előre toltam nem csinált semmit és középen sem. Töltés nem volt a kardánkihajtás üt. Ezeknek a hibáknak kijavítása kb. mennyibe kerülés egy ilyen traktor mennyi ér? Műszaki van papírok rendezettek hátsógumi jó, első gumi nem rá való kopott, levegő rendszer nincs, irányváltós .
Segítségeteket várom , előre is köszönöm.
Üdv. Krumplivirág
Válasz dávidka234567 #19835. hozzászólásáraLehet, hogy nem teljessen vízszintessen állt a traktor és kicsit bukott előre. Akkor biztos nem megy bele a 12 liter. Ha kicsit hanyatt áll akkor meg még ennél több is belemegy de nem érdemes mert akkor hamarabb kifolyik a féktoknál és ha allul nem jó a szuszogó benne akkor egy idő után fék se lesz.
Válasz dávidka234567 #19835. hozzászólásárahirtelen nem emlékszem de mintha ennek is úgy lenne hogy egy beöntő van, és elöször a váltó telik fel, aztán folyik szépen hátra közben a differenciálműhöz, ha rendes vastag hajtómű olaj volt és gyorsba beletöltötted akkor csak szivatott, nem volt még tele, csak még nem ért hátra a cucc.
Válasz tiboca69 #19827. hozzászólására2-3 liter az semmi.
elfolyt ezek szerint, igen.
sajnos.
de félni nem kell, ezek a berendezések meglehetősen toleránsak.
jóval igénytelenebb még az mtz nél is.
Válasz tiboca69 #19826. hozzászólásáraA hidraulika szivattyú mögött van, a váltó jobb első sarkában. 32 v. 36-os kulcs kell hozzá és ha kitekered akkor kb. 5 cm-es nyílásod lesz.
Válasz a2457 #19824. hozzászólásáraKöszönöm a gyors és alapos információt!
...viszont ez most egy újabb kérdést generált.
Én kis naiv, azt hittem (könyv hiányéban), hogy a kabin alatti, hátulról elérhető beöntő nyílás az "mindkettőé", ezek szerint akkor ott kell bele a hidraulikának való, mondjuk 20W40 olaj, és a váltóműnek meg máshol van a beöntőnyílása?
KB. merre?
no, váltó és hajtóművek..
85w90 vagy sűrűbb amit szeret, a sűrűbb ezeknek sose baj.
hykomol K 80w90 tökéletesen megfelel neki.
ha már cseréled, akkor a hátsó lehajtásokban is volna értelme, meg -ha jól emlékszem a t-25 nek is van kis hajtóműve a hidro szivattyúnál, abban is..-
én ha neked lennék úgy csinálnám hogy ami kijött azt visszatölteném, mennék vele pár km et gyorsba, hogy felmelegedjen és úgy engedném le. az orosz olaj mint a méz olyan sűrű.
hogy mennyi kell bele látni fogod abból, hogy mennyit engedsz le.
a hidraulika olaj tartály a fülke alatt van, hátulról elérhető. itt a fórumon kiderült hogy nívója is van, na abba mehet motorolaj. mert az meg azt szereti. valami olcsóbb turbós motorolaj az tökjó neki. avval vidám.
Válasz Gerimur #19817. hozzászólásáraNekem 120-s kúp van, kb. 30 cm-s átmérőig nálam is elég lenne kicsit alacsonyabb fordulat, 1300-1400, de néha rá kell tolni 1500 fölé is Néha meg be kell indítani a láncost, hogy levágjam a kúpról a fát.
10 em fát kb. 6 l gazolinnal elnyomtunk, hozzáteszem kazán méretre, nem sparhelt méretre.
Segítség kellene...
Van egy T25-öm amin ma cseréltem ki a 8 bordás TLT 6 bordásra...
Ennél a műveletnél persze kifolyt (egy vödörbe) az "olaj szerűség".
Inkább kátránynak titulálnám... :(
A kérdésem az, hogy milyen és mennyi olajat kell beletölteni? Van a neten infó ami eléggé "labilis".
Olvastam olyant is hogy nem hidraulika hanem motor olajat kell beletölteni...
Tudtommal a hidraulika is "ezt" az olajat használja... Nem?
Szóval sokat segítene ha Valaki hozártőbb meg tudná mondani, hogy milyen és mennyi olaj kelletik a T25"hátuljába".
Előre is köszönöm!
T.
Válasz Magister #19812. hozzászólásáraÉn a kúpos rönkhasítómat használom 1500-s fordulattal, ilyenkor kicsit kevesebb mint 1.5 l gazolint fogyaszt óránként,ha jól mértem.
Válasz Magister #19812. hozzászólásáraÍgy igaz, nem lesz semmi baja.De,teljesen felesleges,1000-es fordulatszámon is tökéletes.A fogyasztása is jobb.
Én szezon munkát is végzek vele.
Nem értem, hogy mire gondolsz, ha arra, hogy a trakival hajtom-e a szalagfűrészemet, akkor a válasz, hogy nem, mert itthon inkább a vellanyt részesítem előnyben, nem a gázolajat.
Válasz tamas7303121 #19804. hozzászólására Én csőből a legvégső esetben csinálnám,de szükség törvényt bont.Nehezebb vele dolgozni.Szöganyagból sokkal könnyebb dolgozni.A fő váz az legalább 5mm vastag anyagból legyen.Az enyém 120x55x5 U vas összefordítva.Ha gondolod az enyémről küldök képeket.
Maszek ZS-nek ígértem ezen a héten képeket,méreteket, azt is megnézheted.
25351 hozzászólás
Válasz Bubi_ #19855. hozzászólásáraHányas évjáratú a géped,hogy fekete a motor ,első tulaja vagy ?
Válasz stefi69 #19854. hozzászólásáraFelőlem aztán lehet tákolás is. Mindenesetre nekem nem szimpatikus ha a belső burkolaton vagy akár az ajtó élén lyukak tátonganak (tudom, tudom, minden lyukat be lehet tömni/hegeszteni szakszerűen, nem lehetetlen újrakárpitozni sem, de inkább több mint kevesebb, aránytalan ráfordítással járna). Van aki megoldja egy gumipókkal és van aki nem, nincs ezzel gond, nem vagyunk egyformák.
Válasz Bubi_ #19853. hozzászólásáraA gányolás a munkafolyamat minősége,nem pedig,hogy esetleg nem a gyárival megegyező méretű alkatrész beépítése.
Válasz stefi69 #19852. hozzászólásáraAzzal nincs baj, meg fogom oldani. Csak első körben szeretném 'gányolás' nélkül... és az eddig megkérdezett boltok válaszaiból úgy tűnt, hogy nem én vagyok az első (és az utolsó) érdeklődő :-)
Két érdekesség a T30 orosz kezelési könyvéből
(újabbnak tűnik mint a 25-ösé)
Az akkumulátor kapacitása : 90Ah (a régi T-25 könyvben még 2db 6V 150Ah volt)
Az emelőkarok teherbírása (csak T30A-80-nál!) : 1000kg. Ez meglepő. Bár az emelőkarok sem olyanok mint a 25-ösön (legalábbis az enyémen, ennek gyárilag fekete a blokkja, viszonylag fiatal).
Válasz Bubi_ #19851. hozzászólásáraMinden megoldható ! Csak hozzáállás kérdése .
Sziasztok !
Nem tudja valaki véletlenül, hogy az ajtózár kiváltható-e MTZ-vel (pl a kisfülkésével) ? Minden nagyobb kereskedőt kérdeztem már, sehol nem lehet kapni.
Válasz krumplivirág #19838. hozzászólásárag
Az adagoló házát öntsd fel gázolajjal és menj vele egy darabig. Ha már kezd kisimulni az alapjárat akkor enged le és tegyél bele motorolajat. Felönteni a tetején tudod, a nivócsavar pedig az oldalán van.
Válasz krumplivirág #19838. hozzászólásáraEz attól is függ, kinek mi az alapjárat. A Vlagyi könyve szerint 800-as fordulaton stabilan kell járnia a motornak. Ha jó az adagoló 500-600 fordulaton is stabilan kéne járnia melegen saját tapasztalataim szerint.
Stefi írtam a T-16 oldalra átnéznél?
Válasz papp.janos #19731. hozzászólásáraÉn rakkram fel HYDOSILA elosztó tömböt. Arra figylej, hogy a csőcsatlakozások alatt tisztítsd le a festéket, mert az enyémen nagyon rossz minőségű az áteresztő fej alatti felfekvő felület és tömítetlenségi problémák jelentkeztek. Üdv. Béla
Válasz krumplivirág #19843. hozzászólásáraA difizár rudazata a padlólemeznél lévő megoldásnál szokott berohadni ha nem használják. Ha nincs töltés, akkor először a "minőségi" orosz csatlakozókat érdemes megmozgatni a műszerfalban, majd átnézni minden egyéb a generátorhoz kapcsolódó kábelt a gépen. A kihajtásnak csak pedig csak ki- és bekapcsolt állása van, de ez a határolón is látszik a fülkében. És sok örömet a géphez
Válasz krumplivirág #19844. hozzászólásáranincsen három igazi állása.
csak teljesen elöl, meg teljesen hátul.
közte a rudazat kopása miatt nekem is úgy tűnt mintha lenne valami, de nincsen semmi az égvilágon.
itt nincsennek nagy titkok, ez egy egyszerű gép.
Sokat segítenek a válaszok. Köszönöm.
Az érdekelne még, hogy a kihajtás kapcsolójának miért van három állása ha csak két funkció van. Hajt vagy nem hajt?
Üdv: krumplivirág
Köszönöm a gyors választ.
A difizárral mi lehet? Be tud rohadni a rudazat? A váltó teteje tele volt sárral. Nem az a baj hogy nem akar összeakadni, egyszerűen nem is mozdul a pedál.
Üdv krumplivirág
Ez igy van nekem is bevolt rohadva mert oda megy a föld azt azért rohadbe én 2 napig ásztattam rosda oldoval
Válasz krumplivirág #19839. hozzászólásáraÖssze van rohadva, de nagyon durván. A trepni alatt van difizárnak egy forgáspontja (kétkarú emelő) na annak a csapja van úgy összerohadva, hogy én csak flexel tudtam kiszabadítani.
Válasz krumplivirág #19838. hozzászólásáraregulátor hiba, legjobb megoldás adoptálni rá egy mtz adagolót.
a kormány kenyérszervós, könyebben megy zsíroskenyérrel, vagy.. mozgás közben.
a váltó elöl bal oldalon és jobb oldalon terepváltó, mindegyik nehezen veszi ameddig meg nem szokod hogyan kell váltani, onnantól nincsen ilyen gond vele. tanulni kell :D
a kardán kapcsoló úgy működik ahogy mondod, kuplungolsz, áthúzod a kart, és felengeded a kuplungot. nincsen egyébb állása, vagy hajt vagy nem.
töltés, érdemes egy autó generátor nézni rá bontottan, nem nagy ügy. bármié jó szinte.
kardáncsonkot lehet venni nem drágáért, meg csapágyat, onnantól nem üt.
árát én nemtudom behatárolni, a kérdés mindíg az neked mennyit ér.
Az előző kérdésözönből kimaradt:
A difizár taposóját egy millimétert nem lehetett lenyomni. Ez milyen hiba?
Üdv: kruplivirág
T25 traktor vásárlás előtt állok, és a segítségeteket szeretném kérni. A hétvégén megnéztem egy ilyen traktort a motorja könnyen indult, de alapjárat környéki stabil fordulatszámot nem lehetett beállítani a kézigázzal. Kicsit magasabb fordulaton normálisan működött. Ez adagoló hiba???
Az olajnyomás 3-4 között ugrált a kormány nagyon nehéz álló helyzetben nem is lehet forgatni. A sebesség váltót előre balra csak úgy bírtam sebességbe rakni, hogy a tenyeremmel belevertem. Ez ilyen nehezen működik ??? A kardán kihajtás kapcsolója hogy működik?? Itt csak a leghátsó állásban forgott a kihajtás . Ha előre toltam nem csinált semmit és középen sem. Töltés nem volt a kardánkihajtás üt. Ezeknek a hibáknak kijavítása kb. mennyibe kerülés egy ilyen traktor mennyi ér? Műszaki van papírok rendezettek hátsógumi jó, első gumi nem rá való kopott, levegő rendszer nincs, irányváltós .
Segítségeteket várom , előre is köszönöm.
Üdv. Krumplivirág
Válasz dávidka234567 #19835. hozzászólásáraLehet, hogy nem teljessen vízszintessen állt a traktor és kicsit bukott előre. Akkor biztos nem megy bele a 12 liter. Ha kicsit hanyatt áll akkor meg még ennél több is belemegy de nem érdemes mert akkor hamarabb kifolyik a féktoknál és ha allul nem jó a szuszogó benne akkor egy idő után fék se lesz.
Válasz dávidka234567 #19835. hozzászólásárahirtelen nem emlékszem de mintha ennek is úgy lenne hogy egy beöntő van, és elöször a váltó telik fel, aztán folyik szépen hátra közben a differenciálműhöz, ha rendes vastag hajtómű olaj volt és gyorsba beletöltötted akkor csak szivatott, nem volt még tele, csak még nem ért hátra a cucc.
Az ért csdákszok ezen a 12l mert nekem csak 8l mentbele és már folyot is a nivon
Válasz stefi69 #19833. hozzászólására
Válasz dávidka234567 #19832. hozzászólására10 L a gyári előírás,de lehet,hogy a furat aljáig belemegy a 12-is. Bajt nem csinál !
12litert a válto bevesz nemsok az egy kicsit?
Válasz tiboca69 #19827. hozzászólására2-3 liter az semmi.
elfolyt ezek szerint, igen.
sajnos.
de félni nem kell, ezek a berendezések meglehetősen toleránsak.
jóval igénytelenebb még az mtz nél is.
Válasz tiboca69 #19826. hozzászólásáraA hidraulika szivattyú mögött van, a váltó jobb első sarkában. 32 v. 36-os kulcs kell hozzá és ha kitekered akkor kb. 5 cm-es nyílásod lesz.
Válasz Gerimur #19818. hozzászólásáraNem neked !
A nekem címzettre !
Válasz Magister #19823. hozzászólásáraIsten ments!
Gazolinnak szoktam becézni a gázolajat
Válasz Szentgyorgyi József #19825. hozzászólásáraköszönöm szépen!
akkor az a kb. 2-3 liter olajszerűség nem volt sok, lehet, hogy elfolyt már korábban a többi??? :(
Válasz a2457 #19824. hozzászólásáraKöszönöm a gyors és alapos információt!
...viszont ez most egy újabb kérdést generált.
Én kis naiv, azt hittem (könyv hiányéban), hogy a kabin alatti, hátulról elérhető beöntő nyílás az "mindkettőé", ezek szerint akkor ott kell bele a hidraulikának való, mondjuk 20W40 olaj, és a váltóműnek meg máshol van a beöntőnyílása?
KB. merre?
Válasz tiboca69 #19821. hozzászólására12 liter megy a vàltóba. A beöntő csavar a nívója is egyben. Addig öntöd bele míg el nem kezdene kifojni.
Válasz tiboca69 #19821. hozzászólásáraaz a kátrány val.szeg az eredeti bűzösfajta orosz hajtóműolaj.
és a hidraulika nem ezt az olajat használja.
no, váltó és hajtóművek..
85w90 vagy sűrűbb amit szeret, a sűrűbb ezeknek sose baj.
hykomol K 80w90 tökéletesen megfelel neki.
ha már cseréled, akkor a hátsó lehajtásokban is volna értelme, meg -ha jól emlékszem a t-25 nek is van kis hajtóműve a hidro szivattyúnál, abban is..-
én ha neked lennék úgy csinálnám hogy ami kijött azt visszatölteném, mennék vele pár km et gyorsba, hogy felmelegedjen és úgy engedném le. az orosz olaj mint a méz olyan sűrű.
hogy mennyi kell bele látni fogod abból, hogy mennyit engedsz le.
a hidraulika olaj tartály a fülke alatt van, hátulról elérhető. itt a fórumon kiderült hogy nívója is van, na abba mehet motorolaj. mert az meg azt szereti. valami olcsóbb turbós motorolaj az tökjó neki. avval vidám.
Válasz Wendelke #19816. hozzászólásáraGazolint ne tankolj bele!!!!
Válasz Gerimur #19817. hozzászólásáraNekem 120-s kúp van, kb. 30 cm-s átmérőig nálam is elég lenne kicsit alacsonyabb fordulat, 1300-1400, de néha rá kell tolni 1500 fölé is
Néha meg be kell indítani a láncost, hogy levágjam a kúpról a fát. 
10 em fát kb. 6 l gazolinnal elnyomtunk, hozzáteszem kazán méretre, nem sparhelt méretre.
Szia Mindenkinek! :)
Segítség kellene...
Van egy T25-öm amin ma cseréltem ki a 8 bordás TLT 6 bordásra...
Ennél a műveletnél persze kifolyt (egy vödörbe) az "olaj szerűség".
Inkább kátránynak titulálnám... :(
A kérdésem az, hogy milyen és mennyi olajat kell beletölteni? Van a neten infó ami eléggé "labilis".
Olvastam olyant is hogy nem hidraulika hanem motor olajat kell beletölteni...
Tudtommal a hidraulika is "ezt" az olajat használja... Nem?
Szóval sokat segítene ha Valaki hozártőbb meg tudná mondani, hogy milyen és mennyi olaj kelletik a T25"hátuljába".
Előre is köszönöm!
T.
Válasz Gerimur #19819. hozzászólásáraez a szezonmunka
, téli pihenés után nehéz lesz felvenned a tempót.
Ismét szántásra készülődés
Most a jó idővel nyakamon a marózás,tárcsázás stb... is.
Válasz stefi69 #19814. hozzászólásáraEzt kinek szántad?
Válasz Wendelke #19816. hozzászólására Itt az ismerősöm kúpos hasítóját T25-el 110-es kúppal,1200-as fordulaton 1000Nm tengelykapcsolóval viszi.{Jó,ez függ a fától is}.
Válasz Magister #19812. hozzászólásáraÉn a kúpos rönkhasítómat használom 1500-s fordulattal, ilyenkor kicsit kevesebb mint 1.5 l gazolint fogyaszt óránként,ha jól mértem.
Válasz a2457 #19790. hozzászólására
Köszönöm ! 
Válasz Magister #19812. hozzászólásáraÍgy igaz, nem lesz semmi baja.De,teljesen felesleges,1000-es fordulatszámon is tökéletes.A fogyasztása is jobb.
Én szezon munkát is végzek vele.
Válasz Gerimur #19811. hozzászólásáraNyugodtan mehet 1500-on nem lesz semmi baja!!!!!
Válasz Wendelke #19810. hozzászólására Elnézést,rosszul értelmeztem az írásod
Azt hittem 1500-as fordulatszámmal használod a trakit fűrészeléskor.
Mégegyszer Bocs!
Válasz Gerimur #19798. hozzászólására"Bocsi!
Te ezt így is használod!?"
Nem értem, hogy mire gondolsz, ha arra, hogy a trakival hajtom-e a szalagfűrészemet, akkor a válasz, hogy nem, mert itthon inkább a vellanyt részesítem előnyben, nem a gázolajat.
Válasz Magister #19807. hozzászólására A címét nem néztem,hazafele jövet ugrottam be a haverhoz megnézni.
Válasz tamas7303121 #19804. hozzászólására Én csőből a legvégső esetben csinálnám,de szükség törvényt bont.Nehezebb vele dolgozni.Szöganyagból sokkal könnyebb dolgozni.A fő váz az legalább 5mm vastag anyagból legyen.Az enyém 120x55x5 U vas összefordítva.Ha gondolod az enyémről küldök képeket.
Maszek ZS-nek ígértem ezen a héten képeket,méreteket, azt is megnézheted.
Válasz Gerimur #19806. hozzászólásáraMilyen könyv?