egy hidraulikus csörlőt kell építenem, keresgéltem ,aztán vettem egy smr 250 hidromotort ehez. a szivattyút még nem sikerült beszereznem ezért akitől vetten a motort kérdeztem hogy mi kell nekem ehez? mert hogy ő hidraulika felújítással foglalkozik gondoltam tudja.... hááát már nrm vagyok ebben biztos. eladott nekem egy ndk fogaskerék szivattyút... szerintem multicaré
mit tegyek ? a hidromotoromnak 60 l/min olaj kellene a csúcsfordulaton :(
Válasz a2457 #621. hozzászólásáraEgyenlőre még méret sincs, csak kíváncsiskodok hogy egyszerűbb, gyártatni vagy érdemesebb keresni, kutatni a netet bújni hogy egy megközelítőleg odavalót találjak.
A kerdesem az lenne a porgoskapa vega az lett h kapott egy uj hidromotort a kerdesem az lenne az egyik oldalon mr80 motor van a masikon meg mp80 lehet baja h nem egyforma? Rakerdezek aki hozta mert mrt rendeltem tole elnezhette a rendelest.
Válasz rsandor #617. hozzászólásáraigen, hidraulikus hajtásról van szó, köszönöm a választ, megnyugtató volt. Eddig nem volt ilyen hajtásu gépem, és nem tudtam ezt hová tenni, attól féltem h befog a fék vagy valami gond van a hajtással.
Válasz sanyeee #616. hozzászólására Te valószínűleg hidraulikus hajtásról beszélsz nem egy hidró motorról. Egyébként igen, minden hidraulikus hajtású kombájn így működik.
Üdv!
Egy kis segitségre lenne szükségem, mégpedig azt szeretném kérdezni, hogy: hidromotornál normális az, ha előre vagy hátramenet utén amikor közép helyzetbe teszem az irányitó kart befékez? New holland fx48 silozorol van szó
Válasz kevesa #614. hozzászólásáraJó,csak azért csak jelezni kellene hogy nem jó a szerkezet!!!Ha cserélgetsz dolgokat és a vége még is az lesz hogy nem oké,akkor vissza sem viheted,mert piszkáltad!
Válasz medikus #611. hozzászólásáraIlyet mar nem gyartanak szoval hasznalt de mint az uj mert tulaj kb egy evig hasznalta es kb 2 eve a szin alatt all. Valoban nem volt olcso amikor megvettem kiprobltam semmi baja nem volt nem hasznaltam ott huzamossabb ideig h teljesen meleg legyen az olaj es kijojjon ez.
Válasz kevesa #610. hozzászólásáraIlletve meg azt gondoltam megcserelem a ket motort es ha tenyleg az a hiba akkor a masik oldalon is ki kell buknia szerintem. Csak akkor ha megcserelem minketto forditva fog forogni de gondolom akkor is kiutkozik ha az a baja.
Válasz kevesa #610. hozzászólásáraEgy kérdés!használtan,vagy újonnan vetted?Ha használt és nem jó,miért nem viszed vissza a volt tulajnak?ennyire olcsó volt?Árulkodó lehetett volna!!!!!Sokba is kerülhet!!!
Válasz ..MZ/X.. #609. hozzászólásáraIgen holnap megnezem a szurot egy szuro van rajta de nem hinnem h az a baja de holnap kiderul tesztert meg hajkuraszokde nem nagyon van senkinek felenk.
Esetleg valaki tudna ebbe a szurobe filtert? Vagy h mivel valthatnam ki? Ha mar kiszedem lehet ki is cserem meg a gyari van benne.
Válasz kevesa #608. hozzászólásáraKeress valakit akinek van hidraulika tesztere. Melegen meg kellene nézni a nyomást és meg is kellene vele terhelni a szivattyút. Nekünk pl ILYEN Magnus teszterünk van.
Érdemes még végignézni a szűrőket is, hátha valamelyik tele van.
Válasz Bandita29 #606. hozzászólásáraIgen jol erted ebbol szerelo lesz igazabol nekem csak par hete van ez a gep nagyon hozza se merek nyulni meg nem is nagyon tudom ezen ha jol lattam 4 szelep van melyik miert felel pontosan
Válasz kevesa #604. hozzászólásáraHa jól értem,akkor egy szivattyú működteti a 2 hidromotort. Megkellene próbálni,felcserélni a mágnesszelepeket,hátha nem nyit teljesen. Ha felcserélés után is ugyan az az oldal gyenge,akkor valószínű,hogy az a hidromotor javítandó.
Válasz kevesa #603. hozzászólásáraIgen sajat szivattyu abbol is dupla ahogy neztem mindkatobbe kulon befolyik az olaj a tartalybol a hatso egybol megy a magnesszelepekhez onnan meg a munkahengerekhez ami a szet tolasert felelnek az elso szivattyu elobb belemegy egy szurobe majd onnan megy a magnesszelepekhez es ugy megy a hidromotorokhoz. Es gondoltam a szivatyu utan rakni mennyit mer illet fent a nyomo agi csore a i kijon a szelepektol h mennyi az annyi. Lent a hidromotoroknalnem nagyon vyn mar hely beiktatni az orat.
Válasz Claastra. #600. hozzászólásáraEs ez tuti? Mert nem ket forint bele a hidromotor. En is nagyon afele hajlok de itt mondtak nezzem meg h melyik a melegebb mert ami nem dolgozik jol annak azt mondtak melegedni nah en neztem mindkettot es nem nagyon ereztem kulombseg illetve megeri valami hidromotorossal megjavitani vagy ujat kellene venni? Hol lenne erdemes megnezni ezt a motort mert a kite aki a pellencet forgalmazza kisebb vagyon adna? Remelem olvashato a szam ha jol neztem BMR80 a kezdobetuk
Válasz Claastra. #600. hozzászólásárajobban megnézve a gépet, saját szivattyúja van ,lehet a szivattyú is gond,a lényeg hogy eltünik a nyomás melegen,kellene nyomást mérni mit tud a szivattyú melegen,és utána a hidromotorok elött is megmérni,tehát ha a hidromotorra kimegy a nyomás és nem hajt rendesen hidromotor a gond,szerintem nem a szeleptömb a bibis
Van egy Pellenc Tournesol soraljművelőm szőlőbe nem tudom mennyire ismeritek két hidromotor hajtja a késeket és van egy központi mágneses szelepes doboz abba van gondolom valami vezérlő.
A gondom annyi lenne vele szépen is működik hideg olajnál, de amikor melegszik h már a hűtő is bekapcsol akkor már a jobb oldal nem dolgozik szépen lemarad a másik oldalhoz képest.
És nem tudom mi lehet a hiba hol keressem a bajt?
Két képet is rakok fel mágnesszelepekről a vékony csövek a munkahengereknek vannak ez felel a szét tolásért a vastagabb megy a hidromotorhoz mindkét oldalról kettő.
Válasz wpc.hetero #597. hozzászólásáraKöszi de már megoldódott.
Megpróbáltuk megtölteni azt ami rajta volt de a szétszedésnél kiderült hogy át van szakadva a membránja. Vetem egy után gyártottat, feltöltötték, kellett egy kevés átalakítás a csatlakozónál meg a felfogatásnál de most gyönyörű szépen vált.
Válasz dagadtmadar #294. hozzászólásáraÉn most csináltam egy dupla tengelyes soralj kaszát, aminek az egyik kaszája kitérős. Mivel tervezés során nem vettem figyelembe a forgáspontot, így a külső kasza kitérés folyamán meglazítja az ékszíjat, így kénytelen voltam hidrómotoros megoldást alkalmazni. Ha te akarod csinálni, akkor szívesen megadom a beszerzési forrást és a szerkezet típusát, de ha szakmabeli, akkor nem fogom megadni, mert még nincs levédve a konstrukció.
Hidro akkumulátorból ha elszökik a gáz azt újra lehet tölteni?
Eredeti 122e, ugyanaz gáztöltet nélkül de feltöltve 40e
Akkor a meglévőt is fel lehet tölteni nem kell újat venni?(szerintük nem)
Válasz cs.janek #590. hozzászólásárahát, akkor ezt azthiszem így nem vágom sajnos, de ha két tömbön is át kell mennie egy kicsit mindíg dolgoztatja a szivattyút.
nekem daru úgy van hajtatva hogy a traki tömbjéről kapja annak a tömbje az olajat, ameddig engedek ráfolyást a daru tömbjére nekem is dolgoztatja a szivattyút pár bárral.
Válasz a2457 #589. hozzászólásáravan neki tömbje yojsztikos vezérlésű junior 1.4 típusú. a gép szivattyújáról megy a rakodó tombjébe és aztán megy onnét a traki vezértömbjéhez plusz van még egy szabad folyású ha jól mondom.
Válasz cs.janek #588. hozzászólásárahogyan van ez neked felszerelve/bekötve?
ha van neki tömbje és a traki tömbjéről kapja az anyagot akkor mindíg is lesz hangja, fog dolgozni a szivattyú egy keveset. legalábbis ameddig van engedve olaj a traki tömbjéről a rakodóéra.
Űdv! Azt szeretném megkérdezni hogy rakodógép vezértömblyén lehete átfolyást állítani? Probléma: Case ih farmall 95 és blacbull rakodó zugatja a szivattyút hallom h dolgozik. Köszönöm!
Válasz bandigh #584. hozzászólásáratalán működne, ami tapasztalatom van azalapján csak szívás lenne vele. főleg ha 20 km/hr ra lenne méretezve a fordulat és nem lenne semmiféle váltó utánna.
olyan mintha mindíg a legnagyobb sebességben akarnál menni, sok erő ott terepezni nincsen.
a 3 szivattyúval mondjuk nem lőttél mellé, nagyjából 15 lovat tud egy szivattyú ledobni magáról (mtz).
olyan megoldás volt pár masinán amit láttam hogy első és hátsó hidat külön hajtotta hidromotor, és az volt a terep fokozat hogy a két hidromotor párhuzamosan volt etetve, az országúti meg minden olajat csak az egyikre küldött. gyakorlatilag pont felezőként működik úgy. de az sem volt egy élmény.
Évekig őrizgettem SAUER szivattyúkat és hidro motorokat is.Nem hírdettem ,mert szerelő műhelyem volt, aztán néha még egy colos menetű csavar vagy egy szelep vagy egy sűrű bordás hajtó tengely is jól jött.Építettünk -javítottunk! Meg öregedtem nem bírom már (betegség miatt) a kiképzést. A fiam takarításra"szánatta" el magam,aztán ment minden fájó szívvel a levesbe!!! Még tán SAUER szivattyúm is lenne.Annak állapotát nem ismerem.Meghajtó szíjtárcsával ,külön becsapágyazva.....stb
Válasz Török József_51487 #562. hozzászólásáraApuci !
Nekem van egy neked való LINDÉM! Mi bontottuk ki a gépből,majd megnézem a tipusát.( A szállítás miatt)! Nincs hozzá hidromotor, mert azok a kerékagyakba voltak építve és nem szenvedtünk a kiszereléssel. Csak azért írok ,mert látom mit akarsz és hátha olcsóbb lenne neked "így" !
Válasz a2457 #583. hozzászólásáraAmit leírt hogy mit szeretne, abból az látszik hogy egy olyan célgép lenne amivel a tanya körül meg az erdőbe ki lehet menni, törcsuklós, szóval a max 20 km/h elég lenne. Arra meg szeritem a mondjuk 3 mtz hidraulikaszivattyú meg 3 trágyaszóró letolómotor szartig elég lenne. Az mtz alapjáraton is elindítja vele a trágyát szóval kis fordulaton is van benne nyomaték el lehet hinni. Nem ez a legjobb megoldás, ez tök egyértelmű. De szerintem erre a projektre nem 2 milliót szán a kolléga, és így is működne. Nekünk az mtz hajt egy magfeltöltőt kardánról ami hajt egy szivattyút, a feltöltő meg egy hidromotorról megy. Azért nem csak simán az mtz hajtja mert az nem tud elég olajat neki, hogy kellő fordulata legyen. Mármit kis gázon nem, pörgetni meg fölösleges lenne. Szóval a traki pötyög alapjáraton, 540 en(1000 sem szükséges, saccra lett csinálva) fordulaton megy a kardán, a pótkocsi rúdra van rámókolva a kardáncsonk, ami olyan 1:3 lánckerék áttételen hajt egy cyclo hidraulikaszivattyút, ami meg egy mtz vezértömbön át vezérli a magfeltöltőt. Csiga ki-be csukás, billentés, csiga forgatása oda-vissza. A szivattyú olyan 600 at fordulhat kb. de ha valamit elcseszel simán eldurrantja a vezérmű tetejét. Most ennek adj mondjuk egy 1500 as fordulatot.. Mert simán kibírja ahogy utánanéztem. Szóval ha lenne ilyenből mondjuk kettő az már túlerő lenne. Mtzből legyne mondjuk 3, nem egy ökör ára. Esetleg olyanban gondolkodni hogy elindulás után a 3 hidromotorból egyet lekapcsolni hogy csak magában keringesse az olajat, akkor a másik kettő máris sokkat több anyagot kapna és gyorsulna a szekér. Ezt csak eszembejutott.
Válasz bandigh #582. hozzászólásáraennyi erővel marad a kuplung és a sima váltó.
a lényeg az volna hogy ne keljen váltó, és kuplung sem, azt meg úgy lehet ahogyan írtam.
fölösleges veszteség a hidrohajtás+egyébb váltó.
szerintem.
és akkor az elindulással sincsen baj, gyakorlatilag ez is egyfajta CVT lesz.
terhelés függvényében szépen változtatja az áttételt.
Válasz a2457 #581. hozzászólásáraA kombájnos rendszerrel működne amúgy. A másik verzióra visszatérve. A szivattyúk mondjuk 3/4 gázon(tekintsük ezt a névleges fordulatnak) tudnak x litert x nyomáson. A hidromotorok ekkor tudnak x teljesítményt x fordulaton. Ez egy névleges fordulat mondjuk a váltóba. Szóval a sebváltó kell a rendszerbe. Tegyük fel egyesben odalép neki nehéz terepen akkot megy mondjuk 5 tel. Ha könnyebb a terep megáll, átteszi kettesbe és így tovább. Annyi h a nagyobb fokozatokban az elindulás kicsit nehéz fe ez pl a kombájnoknál is ugyanígy van. Ha meg lassítani akar akkor leveszi a lábát a gázról és/vagy csökkenti az olajáramot.
Válasz bandigh #579. hozzászólásáraszámolj.
a teljesítmény az fordulatszámmal és nyomatékkal arányos.
a nyomaték pedig a nyomás függvénye.
ha csak az átfolyást szabályzod, akkor egy nyomaték tartalék nélküli rendszert kapsz.
úgy fog kinézni hogy mondjuk egy emelkedőn se kicsi se nagy gázzal nem megy fel, vagy olyan arányokat kapunk hogy lesz bőven nyomaték felesleg, csakhát.. tempó nem lesz szinte semmi.
ugye váltókat azért alkalmazunk hogy növeljük a nyomatékot, de közben a teljesítmény át legyen adva. ez csak akkor lehetséges ha csökken a fordulatszám.
ha szabályzás nélkül van a hidrohajtás akkor a gázpedállal ugyan a fordulatszám csökken, de a teljesítmény is, tehát a nyomaték nem nő a sebesség csökkenésével..
gondolj el egy autót amiben ilyen a váltó.
visszaváltasz emelkedőn és maximum annyit érsz el hogy lassabban fogsz menni, de egy centivel sem tudsz meredekebb emelkedőn felmenni mint 5. ben.
ez nem alkalmas semmire.
gyorsulásra főleg nem.
a bolygóműves közösítés létezik a gyorsulási sportágakban, 2 vagy több motort kuplunggal együtt így lehet rávenni hogy működjön együtt.
1230 hozzászólás
Válasz a2457 #628. hozzászólásárawww.youtube.com/watch?v=Y8QxRkNiW6k&t=5s
valami ilyesmit szeretnék csak hidraulikusan megoldani
Válasz a2457 #628. hozzászólásáraelvileg 140
de! hogy értsétek a bajomat nekem olyan csörlőt kellene összehoznom aminél nem az erő hanem a sebesség a fontos
Válasz rumannbalu #627. hozzászólásáraés hány BAR nyomás ?
sziasztok! segítséget szeretnék kérni!
egy hidraulikus csörlőt kell építenem, keresgéltem ,aztán vettem egy smr 250 hidromotort ehez. a szivattyút még nem sikerült beszereznem ezért akitől vetten a motort kérdeztem hogy mi kell nekem ehez? mert hogy ő hidraulika felújítással foglalkozik gondoltam tudja.... hááát már nrm vagyok ebben biztos. eladott nekem egy ndk fogaskerék szivattyút... szerintem multicaré
mit tegyek ? a hidromotoromnak 60 l/min olaj kellene a csúcsfordulaton :(
Válasz Vadmalac #624. hozzászólásáraKöszi, utánanézek.
Válasz medikus #623. hozzászólásáraKombinátort építek és az összecsukáshoz kell majd.
Válasz Tobszi #620. hozzászólásáraÉn 2 db-ot gyártattam velük, és 1-et újítattam fel. Korrektül megcsinálták, ajánlom őket.
www.lenkeihidraulika.hu
Válasz Tobszi #622. hozzászólásáraHova valót?
Válasz a2457 #621. hozzászólásáraEgyenlőre még méret sincs, csak kíváncsiskodok hogy egyszerűbb, gyártatni vagy érdemesebb keresni, kutatni a netet bújni hogy egy megközelítőleg odavalót találjak.
Válasz Tobszi #620. hozzászólásárakaposgép nevű cég jókat csinál, de régen volt hogy kelljen nekem ilyesmi.
pontos árat mondanak ha mondod a méreteket, egyszerűbb rákérdezni.
Akad olyan cég ahol megadott méretre készítenek hidraulikus munkahengert? Valaki gyártatott már így? Érdekelne hogy milyen árral kalkuláljak.
Sziasztok.
A kerdesem az lenne a porgoskapa vega az lett h kapott egy uj hidromotort a kerdesem az lenne az egyik oldalon mr80 motor van a masikon meg mp80 lehet baja h nem egyforma? Rakerdezek aki hozta mert mrt rendeltem tole elnezhette a rendelest.
Válasz rsandor #617. hozzászólásáraigen, hidraulikus hajtásról van szó, köszönöm a választ, megnyugtató volt. Eddig nem volt ilyen hajtásu gépem, és nem tudtam ezt hová tenni, attól féltem h befog a fék vagy valami gond van a hajtással.
Válasz sanyeee #616. hozzászólására Te valószínűleg hidraulikus hajtásról beszélsz nem egy hidró motorról. Egyébként igen, minden hidraulikus hajtású kombájn így működik.
Üdv!
Egy kis segitségre lenne szükségem, mégpedig azt szeretném kérdezni, hogy: hidromotornál normális az, ha előre vagy hátramenet utén amikor közép helyzetbe teszem az irányitó kart befékez? New holland fx48 silozorol van szó
Válasz kevesa #614. hozzászólásáraJó,csak azért csak jelezni kellene hogy nem jó a szerkezet!!!Ha cserélgetsz dolgokat és a vége még is az lesz hogy nem oké,akkor vissza sem viheted,mert piszkáltad!
Válasz medikus #611. hozzászólásáraIlyet mar nem gyartanak szoval hasznalt de mint az uj mert tulaj kb egy evig hasznalta es kb 2 eve a szin alatt all. Valoban nem volt olcso amikor megvettem kiprobltam semmi baja nem volt nem hasznaltam ott huzamossabb ideig h teljesen meleg legyen az olaj es kijojjon ez.
Válasz kevesa #612. hozzászólásáraMiért forogna fordítva!!!Az olaj áramlás iránya adja a forgásirányt!!
Válasz kevesa #610. hozzászólásáraIlletve meg azt gondoltam megcserelem a ket motort es ha tenyleg az a hiba akkor a masik oldalon is ki kell buknia szerintem. Csak akkor ha megcserelem minketto forditva fog forogni de gondolom akkor is kiutkozik ha az a baja.
Válasz kevesa #610. hozzászólásáraEgy kérdés!használtan,vagy újonnan vetted?Ha használt és nem jó,miért nem viszed vissza a volt tulajnak?ennyire olcsó volt?Árulkodó lehetett volna!!!!!Sokba is kerülhet!!!
Válasz ..MZ/X.. #609. hozzászólásáraIgen holnap megnezem a szurot egy szuro van rajta de nem hinnem h az a baja de holnap kiderul tesztert meg hajkuraszokde nem nagyon van senkinek felenk.
Esetleg valaki tudna ebbe a szurobe filtert? Vagy h mivel valthatnam ki? Ha mar kiszedem lehet ki is cserem meg a gyari van benne.
Válasz kevesa #608. hozzászólásáraKeress valakit akinek van hidraulika tesztere. Melegen meg kellene nézni a nyomást és meg is kellene vele terhelni a szivattyút. Nekünk pl ILYEN Magnus teszterünk van.
Érdemes még végignézni a szűrőket is, hátha valamelyik tele van.
Válasz Bandita29 #606. hozzászólásáraIgen jol erted ebbol szerelo lesz igazabol nekem csak par hete van ez a gep nagyon hozza se merek nyulni meg nem is nagyon tudom ezen ha jol lattam 4 szelep van melyik miert felel pontosan
Válasz Claastra. #605. hozzászólásáraSajnos ez nem megoldhato ha nem iktatok be valamit mert nem er a tololdalra
Válasz kevesa #604. hozzászólásáraHa jól értem,akkor egy szivattyú működteti a 2 hidromotort. Megkellene próbálni,felcserélni a mágnesszelepeket,hátha nem nyit teljesen. Ha felcserélés után is ugyan az az oldal gyenge,akkor valószínű,hogy az a hidromotor javítandó.
Válasz kevesa #604. hozzászólásáramég egy ,ami megerősíthet,felcseréled a két motort,ha lehet csak a csöveket a szelepnél
Válasz kevesa #603. hozzászólásáraIgen sajat szivattyu abbol is dupla ahogy neztem mindkatobbe kulon befolyik az olaj a tartalybol a hatso egybol megy a magnesszelepekhez onnan meg a munkahengerekhez ami a szet tolasert felelnek az elso szivattyu elobb belemegy egy szurobe majd onnan megy a magnesszelepekhez es ugy megy a hidromotorokhoz. Es gondoltam a szivatyu utan rakni mennyit mer illet fent a nyomo agi csore a i kijon a szelepektol h mennyi az annyi. Lent a hidromotoroknalnem nagyon vyn mar hely beiktatni az orat.
Válasz Claastra. #601. hozzászólásáraIgen valamit kellene akkor kell vennem egy orat es megmerni mas nincs hatra
Válasz Claastra. #600. hozzászólásáraEs ez tuti? Mert nem ket forint bele a hidromotor. En is nagyon afele hajlok de itt mondtak nezzem meg h melyik a melegebb mert ami nem dolgozik jol annak azt mondtak melegedni nah en neztem mindkettot es nem nagyon ereztem kulombseg illetve megeri valami hidromotorossal megjavitani vagy ujat kellene venni? Hol lenne erdemes megnezni ezt a motort mert a kite aki a pellencet forgalmazza kisebb vagyon adna? Remelem olvashato a szam ha jol neztem BMR80 a kezdobetuk
Válasz Claastra. #600. hozzászólásárajobban megnézve a gépet, saját szivattyúja van ,lehet a szivattyú is gond,a lényeg hogy eltünik a nyomás melegen,kellene nyomást mérni mit tud a szivattyú melegen,és utána a hidromotorok elött is megmérni,tehát ha a hidromotorra kimegy a nyomás és nem hajt rendesen hidromotor a gond,szerintem nem a szeleptömb a bibis
Válasz kevesa #599. hozzászólásárasajnos hidromotor gond lesz
Sziasztok!
Van egy Pellenc Tournesol soraljművelőm szőlőbe nem tudom mennyire ismeritek két hidromotor hajtja a késeket és van egy központi mágneses szelepes doboz abba van gondolom valami vezérlő.
A gondom annyi lenne vele szépen is működik hideg olajnál, de amikor melegszik h már a hűtő is bekapcsol akkor már a jobb oldal nem dolgozik szépen lemarad a másik oldalhoz képest.
És nem tudom mi lehet a hiba hol keressem a bajt?
Két képet is rakok fel mágnesszelepekről a vékony csövek a munkahengereknek vannak ez felel a szét tolásért a vastagabb megy a hidromotorhoz mindkét oldalról kettő.
Válasz wpc.hetero #597. hozzászólásáraKöszi de már megoldódott.
Megpróbáltuk megtölteni azt ami rajta volt de a szétszedésnél kiderült hogy át van szakadva a membránja. Vetem egy után gyártottat, feltöltötték, kellett egy kevés átalakítás a csatlakozónál meg a felfogatásnál de most gyönyörű szépen vált.
Válasz Tobszi #595. hozzászólásáraLehet tölteni!
Válasz dagadtmadar #294. hozzászólásáraÉn most csináltam egy dupla tengelyes soralj kaszát, aminek az egyik kaszája kitérős. Mivel tervezés során nem vettem figyelembe a forgáspontot, így a külső kasza kitérés folyamán meglazítja az ékszíjat, így kénytelen voltam hidrómotoros megoldást alkalmazni. Ha te akarod csinálni, akkor szívesen megadom a beszerzési forrást és a szerkezet típusát, de ha szakmabeli, akkor nem fogom megadni, mert még nincs levédve a konstrukció.
Hidro akkumulátorból ha elszökik a gáz azt újra lehet tölteni?
Eredeti 122e, ugyanaz gáztöltet nélkül de feltöltve 40e
Akkor a meglévőt is fel lehet tölteni nem kell újat venni?(szerintük nem)
Válasz cs.janek #588. hozzászólásáraGyári a homlok?
Válasz Niser #592. hozzászólásáraTipus,nyelés,tg átmérő, egyébként semmit nem mond így!
Üdv. Kérdezni szeretném,hogy mit jelentenek a képen látható adatok a hidrómotoron ?
Válasz cs.janek #590. hozzászólásárahát, akkor ezt azthiszem így nem vágom sajnos, de ha két tömbön is át kell mennie egy kicsit mindíg dolgoztatja a szivattyút.
nekem daru úgy van hajtatva hogy a traki tömbjéről kapja annak a tömbje az olajat, ameddig engedek ráfolyást a daru tömbjére nekem is dolgoztatja a szivattyút pár bárral.
Válasz a2457 #589. hozzászólásáravan neki tömbje yojsztikos vezérlésű junior 1.4 típusú. a gép szivattyújáról megy a rakodó tombjébe és aztán megy onnét a traki vezértömbjéhez plusz van még egy szabad folyású ha jól mondom.
Válasz cs.janek #588. hozzászólásárahogyan van ez neked felszerelve/bekötve?
ha van neki tömbje és a traki tömbjéről kapja az anyagot akkor mindíg is lesz hangja, fog dolgozni a szivattyú egy keveset. legalábbis ameddig van engedve olaj a traki tömbjéről a rakodóéra.
Űdv! Azt szeretném megkérdezni hogy rakodógép vezértömblyén lehete átfolyást állítani? Probléma: Case ih farmall 95 és blacbull rakodó zugatja a szivattyút hallom h dolgozik. Köszönöm!
Válasz bandigh #584. hozzászólásáratalán működne, ami tapasztalatom van azalapján csak szívás lenne vele. főleg ha 20 km/hr ra lenne méretezve a fordulat és nem lenne semmiféle váltó utánna.
olyan mintha mindíg a legnagyobb sebességben akarnál menni, sok erő ott terepezni nincsen.
a 3 szivattyúval mondjuk nem lőttél mellé, nagyjából 15 lovat tud egy szivattyú ledobni magáról (mtz).
olyan megoldás volt pár masinán amit láttam hogy első és hátsó hidat külön hajtotta hidromotor, és az volt a terep fokozat hogy a két hidromotor párhuzamosan volt etetve, az országúti meg minden olajat csak az egyikre küldött. gyakorlatilag pont felezőként működik úgy. de az sem volt egy élmény.
Évekig őrizgettem SAUER szivattyúkat és hidro motorokat is.Nem hírdettem ,mert szerelő műhelyem volt, aztán néha még egy colos menetű csavar vagy egy szelep vagy egy sűrű bordás hajtó tengely is jól jött.Építettünk -javítottunk! Meg öregedtem nem bírom már (betegség miatt) a kiképzést. A fiam takarításra"szánatta" el magam,aztán ment minden fájó szívvel a levesbe!!! Még tán SAUER szivattyúm is lenne.Annak állapotát nem ismerem.Meghajtó szíjtárcsával ,külön becsapágyazva.....stb
Válasz Török József_51487 #562. hozzászólásáraApuci !
Nekem van egy neked való LINDÉM! Mi bontottuk ki a gépből,majd megnézem a tipusát.( A szállítás miatt)! Nincs hozzá hidromotor, mert azok a kerékagyakba voltak építve és nem szenvedtünk a kiszereléssel. Csak azért írok ,mert látom mit akarsz és hátha olcsóbb lenne neked "így" !
Válasz a2457 #583. hozzászólásáraAmit leírt hogy mit szeretne, abból az látszik hogy egy olyan célgép lenne amivel a tanya körül meg az erdőbe ki lehet menni, törcsuklós, szóval a max 20 km/h elég lenne. Arra meg szeritem a mondjuk 3 mtz hidraulikaszivattyú meg 3 trágyaszóró letolómotor szartig elég lenne. Az mtz alapjáraton is elindítja vele a trágyát szóval kis fordulaton is van benne nyomaték el lehet hinni. Nem ez a legjobb megoldás, ez tök egyértelmű. De szerintem erre a projektre nem 2 milliót szán a kolléga, és így is működne. Nekünk az mtz hajt egy magfeltöltőt kardánról ami hajt egy szivattyút, a feltöltő meg egy hidromotorról megy. Azért nem csak simán az mtz hajtja mert az nem tud elég olajat neki, hogy kellő fordulata legyen. Mármit kis gázon nem, pörgetni meg fölösleges lenne. Szóval a traki pötyög alapjáraton, 540 en(1000 sem szükséges, saccra lett csinálva) fordulaton megy a kardán, a pótkocsi rúdra van rámókolva a kardáncsonk, ami olyan 1:3 lánckerék áttételen hajt egy cyclo hidraulikaszivattyút, ami meg egy mtz vezértömbön át vezérli a magfeltöltőt. Csiga ki-be csukás, billentés, csiga forgatása oda-vissza. A szivattyú olyan 600 at fordulhat kb. de ha valamit elcseszel simán eldurrantja a vezérmű tetejét. Most ennek adj mondjuk egy 1500 as fordulatot.. Mert simán kibírja ahogy utánanéztem. Szóval ha lenne ilyenből mondjuk kettő az már túlerő lenne. Mtzből legyne mondjuk 3, nem egy ökör ára. Esetleg olyanban gondolkodni hogy elindulás után a 3 hidromotorból egyet lekapcsolni hogy csak magában keringesse az olajat, akkor a másik kettő máris sokkat több anyagot kapna és gyorsulna a szekér. Ezt csak eszembejutott.
Válasz bandigh #582. hozzászólásáraennyi erővel marad a kuplung és a sima váltó.
a lényeg az volna hogy ne keljen váltó, és kuplung sem, azt meg úgy lehet ahogyan írtam.
fölösleges veszteség a hidrohajtás+egyébb váltó.
szerintem.
és akkor az elindulással sincsen baj, gyakorlatilag ez is egyfajta CVT lesz.
terhelés függvényében szépen változtatja az áttételt.
Válasz a2457 #581. hozzászólásáraA kombájnos rendszerrel működne amúgy. A másik verzióra visszatérve. A szivattyúk mondjuk 3/4 gázon(tekintsük ezt a névleges fordulatnak) tudnak x litert x nyomáson. A hidromotorok ekkor tudnak x teljesítményt x fordulaton. Ez egy névleges fordulat mondjuk a váltóba. Szóval a sebváltó kell a rendszerbe. Tegyük fel egyesben odalép neki nehéz terepen akkot megy mondjuk 5 tel. Ha könnyebb a terep megáll, átteszi kettesbe és így tovább. Annyi h a nagyobb fokozatokban az elindulás kicsit nehéz fe ez pl a kombájnoknál is ugyanígy van. Ha meg lassítani akar akkor leveszi a lábát a gázról és/vagy csökkenti az olajáramot.
Válasz bandigh #579. hozzászólásáraszámolj.
a teljesítmény az fordulatszámmal és nyomatékkal arányos.
a nyomaték pedig a nyomás függvénye.
ha csak az átfolyást szabályzod, akkor egy nyomaték tartalék nélküli rendszert kapsz.
úgy fog kinézni hogy mondjuk egy emelkedőn se kicsi se nagy gázzal nem megy fel, vagy olyan arányokat kapunk hogy lesz bőven nyomaték felesleg, csakhát.. tempó nem lesz szinte semmi.
ugye váltókat azért alkalmazunk hogy növeljük a nyomatékot, de közben a teljesítmény át legyen adva. ez csak akkor lehetséges ha csökken a fordulatszám.
ha szabályzás nélkül van a hidrohajtás akkor a gázpedállal ugyan a fordulatszám csökken, de a teljesítmény is, tehát a nyomaték nem nő a sebesség csökkenésével..
gondolj el egy autót amiben ilyen a váltó.
visszaváltasz emelkedőn és maximum annyit érsz el hogy lassabban fogsz menni, de egy centivel sem tudsz meredekebb emelkedőn felmenni mint 5. ben.
ez nem alkalmas semmire.
gyorsulásra főleg nem.
a bolygóműves közösítés létezik a gyorsulási sportágakban, 2 vagy több motort kuplunggal együtt így lehet rávenni hogy működjön együtt.