#13852 jozef19

2012-03-04 16:16:23

Válasz erre

Válasz #13850. hozzászólásra

Ha a motor normálisan indul max pár másodperig van áram alatt,ez idö alatt ha nincs zárlat valahol sose olvad le..

#13851 Szeni

2012-03-04 16:14:15

Válasz erre

Válasz #13849. hozzászólásra

A tekercs lakkozása mennyinél olvad ( ég)le ?????.Mert a szövetnek látszó szigetelés a kábelek végén simán bírja a 400 fokot.

#13850 Szeni

2012-03-04 16:11:56

Válasz erre

Válasz #13849. hozzászólásra

Na erre én is rájöttem,de melegszik,vagy nem????????????????????????????????????????????? Nálad még soha nem olvadt le????????,

#13849 jozef19

2012-03-04 16:09:47

Válasz erre

Válasz #13848. hozzászólásra
Ha csak az öninditó 200fok fölé nem melegszik az meg ne üljön traktorba..

#13848 Szeni

2012-03-04 16:06:04

Válasz erre

Válasz #13845. hozzászólásra

Azt mondod,h. egy alumíniummal (vagy mivel)leforrasztott szénkefe vezetéket simán kicserélhetünk ónos forrasztással,és egy téli,magas amortizációs rátával rendelkező hidegindításnál sem fog leolvadni?????????????????????????

#13847 Szeni

2012-03-04 16:02:32

Válasz erre

Válasz #13843. hozzászólásra

Ha taposós a diffizár,akkor a következő az események menete:Elakadásnál benyomjuk a kuplungot,kapcsolgatunk előre, hátra, teszteljük a gumikat,a kuplungot,az első hajtást stb. Hogy ez még jobban sikerüljön, vadul nyomjuk a gázt,váltáskor vissza engedjük,majd hirtelen megint ráugrunk , tehát mindkét lábunk el van foglalva.Aki ezek után még mindig nincs megelégedve a saját produkciójával,és még ki is akar hajtani a kátyúból,annak rá kellene nyomni a diffi zárat is!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! . Na most jön az a probléma,h. a harmadik lába nem mindenkinek éri el a taposós diffizárat .Aki tehát ilyen génhibával született,az csináljon magának kézzel kapcsolható diffizárat!!!!!!!!

#13846 tibi7

2012-03-04 14:11:11

Válasz erre

Válasz #13834. hozzászólásra

A váltó fedélen megtaláltam mind a két oldalon a kábeleket. Mit kell megnézni, vagy hogy tudom megnézni az e a ludas? A kilométer jeladóhoz hogy tudok hozzáférni?
köszi

#13845 jozef19

2012-03-04 13:50:09

Válasz erre

Válasz #13844. hozzászólásra

Ponthegesztve szoktak álltalában,de nyugodtan forraszhatod utólag.A forrasztás 200fok felett olvad le...

#13844 Salas

2012-03-04 13:44:27

Válasz erre

Tisztelt Kollegák,
MTZ-n lévő kicsi öníndítóban a szénkefe csere hogyan működik? Gondolom nem cinnel van forrasztva....

#13843 vénkabi

2012-03-04 13:34:57

Válasz erre

Ha már az előbb difizárról volt szó vannak kérdéseim. Akinek van tapasztalata, szivesen várom a válaszát.

Amit Szeni írt az olajos difizárral kapcsolatban azt osztom. Még annyit, hogy olajosnál, a kormány elmozdítása után nem mindig érzékelem a difizár működését, vagyis hogy zár-e még, vagy már feloldott.
A másik ami miatt a levegős miatt vagyok, hogy a haveromnak egyszer a kormányoszlopból az összes olaja elment, mert valami gebasz volt a zárnál. Szerencsére csak 100 m-t kellett menni kenyérszervóval.
1./Szóval a lenti rajzon nyíllal jelzett csonk mennyire lehet, vagy egyáltalán lehet-e lötyögős a fedélben, levegős difizárnál?



2./ Szeretném a vezérlését taposópedállal megoldani. Tud- e valaki ilyenről? Ha igen milyen a szelep, és hogy van a pedálhoz építve, vagy milyen pedálos szelepet keressek?

#13842 jozef19

2012-03-04 12:59:20

Válasz erre

Válasz #13839. hozzászólásra

Kifejthetnéd az MTZ fagyálló hatásait a kóbór kutyák szervezetére..Ez érdekelne..

#13841 Tomi.106

2012-03-04 12:50:28

Válasz erre

Válasz #13839. hozzászólásra

Nekem szántad Szeni ezt mind?

#13840 Tomi.106

2012-03-04 12:48:46

Válasz erre

Válasz #13835. hozzászólásra

A c-110-es nagyobb teljesítményű munkahenger.7 éves a gépem még nem cseréltem szivattyút sosem.

#13839 Szeni

2012-03-04 11:06:33

Válasz erre

Felemelt állapotban álló motornál figyeljük a süllyedést,majd lenyomjuk emelésbe a hidraulika kart.Ekkor nyomás alá kerül a tömbön keresztül a hidraulika szivattyú is.Ekkor hirtelen esik az eke vége (ha visszacsapó szelep van benne akkor nem esik,és nem is kap nyomást a szivattyú) kb 10 centit,majd,az eddigitől kicsit nagyobb sebességgel enged lefelé a hidraulika.Na,ebből a sebességből lehet következtetni a szivattyú állapotára.Ha ez a sebesség kb 5 cm/másodperc alatt marad,akkor jó a szivattyú.Ha ezt a tesztet párszor megcsináljuk évente a gépünkkel,akkor megszokja a szemünk a süllyedést,és egyből észre vesszük,ha változás van a rendszerben,illetve ezzel a módszerrel tesztelhetjük a megvásárolni kívánt gép hidraulikáját is.
Na,ennyi duma már nem megy ingyen!!!!!! ,jösztök egy sörrel!!!!!!!!!!!!!

#13838 Szeni

2012-03-04 10:54:09

Válasz erre

Még valamit: a hidraulika rendszert könnyen lehet tesztelni,legalább is a régi fajta tömbbel szereltet,amibe nincs visszacsapó szelep a kijövő ágban,és viszonylag pontosan lehet következtetni a részegységek állapotára.Ha meleg olajnál felemelünk egy ekét,majd leállítjuk a motort,akkor nyomás alatt van a munkahenger és a vezértömb tolattyúja.Ekkor illik az eke végének 0,5 cm/másodperc süllyedési sebesség alatt maradni.Ha ettől gyorsabban enged lefelé,akkor gond van.A vezértömb kopása nem szokott hirtelen jelentősen változni,ezért ha évente ezt a tesztet megcsináljuk párszor,akkor a szemünk megszokja a süllyedési sebességet.Ha 1-2 hónap mulva ettől jelentősen eltér (növekedett a sebesség)akkor általában a munkahenger adta meg magát.

#13837 Szeni

2012-03-04 10:37:46

Válasz erre

Válasz #13828. hozzászólásra

Ha nem a CICLO-t akarod vele hajtatni,akkor nem kell neked nagy szivattyú,ezt elhiheted.Nekem a 1025-ösön,mikor emelem a vetőgépet,addig nincs is baj,amíg a vetőgép emeledik,de mikor kikoppan az emelő munkahenger,és már csak a nyomjelző vékony munkahengerét kell nyomni egy szükítőn keresztül,úgy ordít a biztonsági szelep,h. rossz hallgatni.Olcsón árulnak külsőre olyan szivattyút,amilyen az 50-es MTZ-ken volt (kb 12000 ft),de ha jót akarsz venni,utána jársz,h.milyen van a mostani 82-es MTZ-ken.A multkor csináltam egy havernak,akkor láttam a belsejét,sokkal jobb a rendszere,mint a régieknek.Nyomással keni a perselyeket,de a perselyek külső oldaláról visszavezeti az olajat a szívó oldalra.Ennek pl az is előnye,h. nincs nyomás alatt a behajtó tengely szimmeringje.Egy ilyen szivattyút kell venni,és azzal (meg jó olajjal,meg szűrővel)nem lesz gond egy darabig.

#13836 Szeni

2012-03-04 10:24:24

Válasz erre

Mondtam már egy párszor,h. tessék a kérdést pontosabban feltenni,és elmondani minden körülményt,részletet, mert így is nehéz jó tanácsot adni,azzal meg úgy sem mentek semmire,ha valaki egy rossz kérdésre bedob valami megalapozatlan választ.Nagy nehezen csak rá jövök,h. nem a diffinél kell olajnyomásnak lenni,hanem a diffizárban.A régi 82-es MTZ-ben 10-11 bar a nyomás,amit a kormánymű biztosít.Ennek a rendszernek az a baja,h.1. (rögzített)állásban X fokos kormányelfordulásra leold.Ha tehát húz a gép a sárban egy jó kocsi kukoricát,akkor biztos,h. időnként megtekerjük a kormányt,aztán vissza egyenesbe.Na ezt nem bírja a tárcsa.Ha ezt megcsinálod a diffizárral néhányszor,a tárcsának annyi.Nem beszélve arról,mikor szántásnál pörög a bal kerék,megáll a traktor,és valaki akkor húzza be.Ez sima gyilkosság.A levegős diffizár csak 7 bart tud, de ha ráadod, az nem kapcsolgatja magát ki-be,ezért sokkal tartósabb lesz.Az olajosnak se lenne semmi baja,csak a fix állásában is rögzíthetőnek kellene lenni.A kormányra kioldós állást szántásnál lehet használni,de jól kell az ekét beállítani (egyik feszítő lakat se feszüljön)hogy a kormány egyenesen álljon szántás közben,és csak forduláskor kelljen neki kioldani.

#13835 gjoni

2012-03-04 09:57:23

Válasz erre

Válasz #13833. hozzászólásra
Akkor neked se taknyol a munkahenger bírja, a sógorom 952.3-ast vett azon meg hagyományos c 100-as van mi a különbség vajon ? A szivattyút nagy bontással jár kicserélni, mert a padlólemez alatt van?

#13834 AJ

2012-03-04 07:26:13

Válasz erre

Válasz #13831. hozzászólásra

Hello tibi7!
A sebességmérő jeladó a hátsó híd féltengely belső vége felől, a nagy tányérkerék fölött van, kivülről a difi fedélen, elektromos vezeték . Mindkét oldalon van.Ha a fordulat ugrál akkor a generátornál kell kutakodni.
Nekem 820.2-es van, annak a fordulatszám jeladója a generátornál van. Elektronikus az óra, és a vezeték, azt nézd meg. Lehet a generátor a ludas, nekem már egyszer leégett a tekercse és akkor nekem is ugrált ill. rosszúl mutatta a fordulatszámot.
Üdv.: aranyi

#13833 Tomi.106

2012-03-04 07:09:02

Válasz erre

Válasz #13832. hozzászólásra

üdv!

Az c-110-es lesz.Nekem is olyan van,nincs vele gond,csak a szivatyú mekkenik meg úgy érzem.

#13832 gjoni

2012-03-04 05:47:13

Válasz erre

Válasz #13828. hozzászólásra

Üdv nekem gyárilag nem a négyszög végű C 100-as munkahenger van benne ,hanem kerek az egész elejétől a tetejéig az milyen típusú nem tudod? Azt mondta az egyik traktoros barátom ez jobb csak nem tudom miért.Egy biztos elmúlt tíz éves és még nem taknyol!

#13831 tibi7

2012-03-03 23:42:59

Válasz erre

Valaki tudna-e segíteni, MTZ 920.3-as műanyag burkolatos traktorál a kilométer óra jeladót hol találom?Össze vissza mér (pl. terep 3 féllel megyek és 40km/h-t mutat), mit nézzek meg esetleg még? köszi

#13830 öcsisajt

2012-03-03 21:20:44

Válasz erre

Válasz #13827. hozzászólásra

Üdv!
Én egyszer kíváncsiságból lemértem és 9,5bár volt az olajnyomás.
Ezért sem értem miért jó levegősre átalakítani.

#13829 rongyember

2012-03-03 20:09:15

Válasz erre

Válasz #13828. hozzászólásra

nem kell ahhoz nagyobb csak jó legyen

#13828 Tomi.106

2012-03-03 19:34:55

Válasz erre

Üdv hozzáértők!

Létezik valami nagyobb teljesítményű hidraulika szivattyú
820.2 MTZ-hez? Úgy vettem észre,hogy ami rajta van,kezdi elhagyni az élet.Aztán ha meg csere,akkor tennék rá jobbat,ha van.

#13827 bleji

2012-03-03 19:30:59

Válasz erre

mijen olaj nyomas kell legyen a difinel ,?ki mit tud javasolni,?,{:confuhttp://www.agroinform.com/forum.php?act=addAddon&tid=1235#sed:}

#13826 Mezítlábas

2012-03-03 17:18:27

Válasz erre

Válasz #13824. hozzászólásra

"hát jó duma" igen... és nem a pontos illesztésről híresek az biztos.
Utána már megnéztem a katalógust, nem golyó van benne, hanem henger alakú szelep.
Nem elektromos az óra, azokat tudom, hogy nem sokat ér.... ez mechanikus.
Egy időben az elektromos jeladó gombák belselyét összecserélte a ruszki, a sebességváltó olajnyomás adójával... ilyesmit hallottam.
De ez is olyan mint a kocka Lada-é, az se jó semmire...

Szivattyú csövei nem lazák, elméletileg. Egy éve volt lent a karter, akkor ott átnéztem a csavarkötéseket.

Üzem közben nem ingadozik a nyomás, akkor folyamatosan tartja. Csak ha egyszer leáll, utána van mikor fél bárral kevesebb lesz és úgy marad akár egész nap, ha közben nincs leállítva.

Csak egy picit zavaró a dolog...

#13825 gjoni

2012-03-03 16:59:34

Válasz erre

Válasz #13824. hozzászólásra
Az enyémen ugyan ez a gond volt megcsináltam mechanikusra ,érdekes most jó az olajnyomás addig csak egyet mutatott!

#13824 Szeni

2012-03-03 13:29:24

Válasz erre

Válasz #13823. hozzászólásra

Az az igazság,h. nagyon jó duma az,h.szelepfészek kopás,de valójában én nem nagyon bírom elképzelni ennél az olajszűrőnél,mert itt alapban is van akkora illesztési hézag,ami soha nem lesz egy agyonkopott John Deere-nál sem.A multkor félbe maradtam az olajszűrő teljes ismertetésével,de ha jól emlékszem,volt olyan kép,amin látni lehetett a nagyobbik fajta olajgombát (jeladót).Ez a jeladó az enyémen már a harmadik,de már nem is érdekel,h. évek óta max 1,5 bart mutat.Gyárihibás és kész.Ha lesz időm,majd utána járok,lehet az újak már jobbak,vagy teszek rá Rábáét, v. a zetorét, de az a legvalószínűbb,h.úgy marad ahogy van,fontosabb dolgom is van nála.Ha a tieden is ilyen az adó,akkor valószínüleg az a baja,de szokott lenni még olajszivattyú környéki lazulás,v. törés is,úgyhogy figyelni kell,nehogy baj legyen belőle.

#13823 Mezítlábas

2012-03-03 12:44:47

Válasz erre

Szeni,

Láttam, jól belemerítetted magad az olajszűrő kompozícióba.

Az a jelenség, hogy elindítom a gépet, 2,5 bar az olajnyomás, leállítom és újra indítom, 3 Bar az olajnyomás. Így változik indításról indításra, de van amikor egyforma marad.

Ez a golyósszelep, fészkének kopásából ered? (erre gondolok, de nem vagyok benne 100%-ig biztos)

#13822 JUSZUF

2012-03-03 12:23:24

Válasz erre

Halli!
Sajnos a télen megfagytam az MTZ -be,szuper fűtés volt évekig, el sem fagyasztottam és egyszer csak eltünt belőle.Meg köszönném,ha valakinek volna valami jó ötlete!
JUSZUF

#13821 vénkabi

2012-03-03 11:19:21

Válasz erre

Válasz #13820. hozzászólásra
Köszönöm mentem az irodalmat!

#13820 Lala5995

2012-03-03 09:55:39

Válasz erre

Válasz #13799. hozzászólásra
Kapcsolási rajz a 820-as típusé. 82-eshez keresni fogok.

http://www.scribd.com/doc/67051724/36/A-m%C5%B1szaki-karbantartasi-es-beallitasi-m%C5%B1veletek-tartalma-es-sorrendjehttp://agrotechtorg.ru/ware/800/800-28.JPGhttp://agrotechtorg.ru/ware/800/800-29.JPGhttp://agrotechtorg.ru/ware/800/800-30.JPG

#13819 Szeni

2012-03-01 21:30:36

Válasz erre

Válasz #13818. hozzászólásra

Az még semmi,de ez a kép valami 11 megás,és egy mozdony kellene neki,h. odébbvigyem.Próbáltam tömöríteni,de majdnem belegebedt a képvarázslóm.Az én tudásom úgy látszik kevés ehhez.

#13818 vénkabi

2012-03-01 21:17:19

Válasz erre

Válasz #13815. hozzászólásra
Bocs Szeni rossz cím! Helyesen barkogomor62@gmail.com

#13817 jozef19

2012-03-01 21:13:43

Válasz erre

Válasz #13800. hozzászólásra

Kis szikra-kis áram,nagy szikra-nagy áram...
Ennek a rajznak fejben kellene lenni,robbantottak már fel sok aksit ez miatt..

#13816 .Szabi.

2012-03-01 21:08:31

Válasz erre

Válasz #13798. hozzászólásra

melyik orbit átalakító szettet érdemes megvenni 550-es MTZ-re?

#13815 vénkabi

2012-03-01 21:07:33

Válasz erre

Válasz #13814. hozzászólásra
Akkor kérlek, hogy dob a barkogomo62@gmail.com emilre.

#13814 Szeni

2012-03-01 21:04:54

Válasz erre

Válasz #13812. hozzászólásra

Nem hajlandó betenni a kapcsolási rajzot.Lehet hogy sör kellene neki még???????????

#13813 opticum

2012-03-01 21:04:16

Válasz erre

Válasz #13801. hozzászólásra

#13812 vénkabi

2012-03-01 21:03:09

Válasz erre

Válasz #13809. hozzászólásra
Igen nyolcszor megnéztem a frankó avatarodat. Nekem is ilyet rendelt az orvos, csak nem adták ki a receptre, mert lejárt!

#13811 Szeni

2012-03-01 21:02:30

Válasz erre

Válasz #13809. hozzászólásra

Nem tudom mi lett a gépemmel,de nem akarja betenni a képet

#13810 Szeni

2012-03-01 21:00:38

Válasz erre

Sanyikám,ha erre jársz,és van nálad seprű,csaphatnál néhányat !!!!!!!!!Köszi!!

#13809 Szeni

2012-03-01 20:58:34

Válasz erre

Válasz #13799. hozzászólásra

Amíg vársz lalára,addig nézegethetnéd esetleg ezt is

#13808 Szeni

2012-03-01 20:58:34

Válasz erre

Válasz #13799. hozzászólásra

Amíg vársz lalára,addig nézegethetnéd esetleg ezt is

#13807 Szeni

2012-03-01 20:58:34

Válasz erre

Válasz #13799. hozzászólásra

Amíg vársz lalára,addig nézegethetnéd esetleg ezt is

#13806 Szeni

2012-03-01 20:58:34

Válasz erre

Válasz #13799. hozzászólásra

Amíg vársz lalára,addig nézegethetnéd esetleg ezt is

#13805 Szeni

2012-03-01 20:58:33

Válasz erre

Válasz #13799. hozzászólásra

Amíg vársz lalára,addig nézegethetnéd esetleg ezt is

#13804 Szeni

2012-03-01 20:58:33

Válasz erre

Válasz #13799. hozzászólásra

Amíg vársz lalára,addig nézegethetnéd esetleg ezt is

#13803 Szeni

2012-03-01 20:58:32

Válasz erre

Válasz #13799. hozzászólásra

Amíg vársz lalára,addig nézegethetnéd esetleg ezt is