Hát ami nagybátyámnak van, az még motor bontás nélküli. Váltóról nem tudok semmit, de nincs benne 8000 óra sem. Ahonnan hozta ott csak nagy kocka bálázót húzott semmi mást. Amúgy nagyon toppon van a gép, még a nyúl béka is tökéletes. Első szezonja itt, ősszel jön a vallatás 4 fejes csólyospálosival, kíváncsi vagyok mit hoz össze.
Lágyak mint a vaj. Ha egyszer szétszedsz egy zetor motort utána nem mered majd hajszolni, mert látod hogy milyen... egyébként nem olyan nagyon rosszak, csak ehhez sem olyan olcsó már az alkatrész. MTZ-nél biztos jobb, van a családban 16145, igaz még nem sokat dolgozott itt, de kényelemre is korrektebb. Kíméletesen kell vele bánni. Váltóval, felezővel, mindennel. Súlyra ez nem olyan nagy, gondolom a 120-asnak az erejéhez azért már elég a súlya. Nem tudom mennyiért nézted a gépet, de ebben az árkategóriában nyugatit meg nem tudom milyet kapnál. Egy jó 4650-es nem lehet rossz választás helyette, de mindenkinek egyéni döntés.
inkább nyugatit néznék,nem egy megbizható gépezetek,és nem érnek annyit amit kérnek értük(de meg ne kövezzetek én elfogult vagyok,és raktáros szerelő voltam tsz-ben ahol 10-15 crystál mindíg volt)
a három traktor lelke egyforma ,a 120-as legöregebb tipus utána a 121 majd a 122-es tipus jött időben ,mind 120 lovas szívó motoros 4 sebességes ,a 160-asok a turbósak,azok 3 sebességesek(a fő váltója)
A Zetor 12045, 12145 és 12245 traktorokban mi a különbség? Motorban más? Láttam olyat amelyiken van turbó és van olyan amelyiken nincs. Melyiket érdemesebb megvenni? Egy MTZ-hez képest mennyivel bonyolultabb a szerelése? A 160 lovasokhoz képest mennyivel másabbak? Én néztem és kívülről a motor meg a hajtások ugyan annak látszanak annyit láttam, hogy kisebbek a kerekek a 120 lovasokon.
Szia Fe ró!Szeretnék veled egykicsit eszmecserézni ezekrol a komisz mértékegyeégekrol. 1 Newton nagyságú ero az az ero,amely 1kg tomegu testet 1m/s2-nel gyorsít.
A csavarok behúzásánál nyomatékról beszélunk.A nyomaték régi mértékegysége a kpm/kilopndméter/ ami az új mértékegységben egyenlo 10Nm/Newtonméter/-rel.Koszonom
megértésedet.Tisztelettel Kiskér.
Szia Matyika!A fotengely focsapágyát 180-200 Nm,hajtókarcsapágyát 110-120Nm és a hengerfej csavaranyáit pedig 150-170Nm nyomatékkal kell meghúzni.Az adatokat a Zetor8011 - Zetor16145
traktorok javítási útmutatójából írtam ki.
/vigyázni kell nem szabad osszekeverni a "Nm"-rt
a "kpm"-rel/ Tisztelettel Kiskér.
A motorfelújítást (hüvelyezés, dugó, gyűrű) a főtengely köszörüléssel együtt, új csapágyakkal, hajtókarok ellenőrzésével, szükség szerint javításával vagy cseréjével kompletten kell elvégezni, mert többe fog kerülni, mint amennyi első körben meg lett spórolva...
Helló mindenkinek!!!
Zetor traktorom teljes motor felújjítás alatt van. Érdeklődni szeretnék h valaki tudja-e esetleg h a hengerfej csavarokat nyugvócsapágynak a csavarjait stb. szóval mindent.. milyen értékkel kell meghúzznii!!
Segítséget előre is köszönööm!!
Dávid, máár megint rossz a zetor? Vagy még mindig?
Szia Borsányi Dávid!Ami a motor kopogását illeti, lehet
ennek tobb oka.Eloszor meg nézném az olajnyomást a motorban,utánna a szelepeket/szelephimbákat/.A motoron a kompresszor is, ha rossz,adhat ki téveszto kopogást.Ha ez se segít alulról meg kell nézni a fotengely hajtókar-
csapágyait illetve a focsapágyait.A csapágyak ellenorzését
legjobb a kenés bekotésétol a legtávolabbi csapágynál kezdeni.A Zetor12145 fotengelyén vannak olajfuratot bezáró dugók,tobbszor megtortén,hogy ez a dugó kiesett és leesett az olajnyomás.Volt olyan eset is,hogy a motor
olajpumpája fellazult és ezért ment le az olajnyomás.
Rovden ennyit tudok írni.Tisztelettel Kiskér.
Szia Borsányi Dávid!Ami a motor kopogását illeti, lehet
ennek tobb oka.Eloszor meg nézném az olajnyomást a motorban,utánna a szelepeket/szelephimbákat/.A motoron a kompresszor is, ha rossz,adhat ki téveszto kopogást.Ha ez se segít alulról meg kell nézni a fotengely hajtókar-
csapágyait illetve a focsapágyait.A csapágyak ellenorzését
legjobb a kenés bekotésétol a legtávolabbi csapágynál kezdeni.A Zetor12145 fotengelyén vannak olajfuratot bezáró dugók,tobbszor megtortén,hogy ez a dugó kiesett és leesett az olajnyomás.Volt olyan eset is,hogy a motor
olajpumpája fellazult és ezért ment le az olajnyomás.
Rovden ennyit tudok írni.Tisztelettel Kiskér.
Gyűrűzés után is mindig cserélek hajtókar csapágyat, mert a javuló kompresszió miatt volt már ,hogy a régi csapágy megadta magát. Ha már ráköltöttél ennyit nem lett volna tétel akkor megcsinálni.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni egy 12145 ös zetor ami télen lett felújítva (hüvely,dugó,gyűrű,hengerfej,adagoló,porlasztó) azóta 41 üzemóra van benne. Ma kezdett el kopogni a motorja amikor odalépek neki és ,hogy akkor most ilyenkor a csak a hajtókar csapágyakat kell cserélni mert arra vetek ,hogy az az oka a kopogásnak. A segítő válaszokat előre is köszönöm szépen!
lehetséges hogy hátul vagy kopottak lamelák vagy szerencséseb estben csak szimeringet kel cserélni mi meg usztuk az utobival csak szétkell bontani a hátulját
12024 hozzászólás
Válasz #3421. hozzászólásra
5-6 között, de 5-nél olcsóbban szinte tuti hogy nem találsz sehol szerintem.
Válasz #3423. hozzászólásra
persze hogy nem,talán 60ft/kg
Válasz #3422. hozzászólásra
ér is annyit?
Válasz #3421. hozzászólásra
saccra,ezért a nepper kér 6 körül
http://www.agrarkereso.hu/fooldal/megmutat.php?hird=51100&keresendo=&hkategoria=&lang=hu&limit_ablak=1&kereses=1061389
egy ilyen mi kavicsot érhet reálisan?
Válasz #3419. hozzászólásra
16145-ös. Azt hiszem 88-89-es évjáratú. Hangja mint az orkán, ez az egy nem annyira jön be bennük.
Válasz #3418. hozzászólásra
MIlyen típus+ évjárat?
Válasz #3417. hozzászólásra
Hát ami nagybátyámnak van, az még motor bontás nélküli. Váltóról nem tudok semmit, de nincs benne 8000 óra sem. Ahonnan hozta ott csak nagy kocka bálázót húzott semmi mást. Amúgy nagyon toppon van a gép, még a nyúl béka is tökéletes. Első szezonja itt, ősszel jön a vallatás 4 fejes csólyospálosival, kíváncsi vagyok mit hoz össze.
Válasz #3416. hozzászólásra
Meséljetek már milyen bajokkal találkoztatok,mik jönnek elő,mi mennyi (nagyságrendileg). mennyi üzemórát bír ki a váltó bontás nélkül?
Köszi
Válasz #3410. hozzászólásra
Lágyak mint a vaj. Ha egyszer szétszedsz egy zetor motort utána nem mered majd hajszolni, mert látod hogy milyen... egyébként nem olyan nagyon rosszak, csak ehhez sem olyan olcsó már az alkatrész. MTZ-nél biztos jobb, van a családban 16145, igaz még nem sokat dolgozott itt, de kényelemre is korrektebb. Kíméletesen kell vele bánni. Váltóval, felezővel, mindennel. Súlyra ez nem olyan nagy, gondolom a 120-asnak az erejéhez azért már elég a súlya. Nem tudom mennyiért nézted a gépet, de ebben az árkategóriában nyugatit meg nem tudom milyet kapnál. Egy jó 4650-es nem lehet rossz választás helyette, de mindenkinek egyéni döntés.
Válasz #3414. hozzászólásra
mondjuk ennyit tudott a szocialista tervgazdaság,meg a hiánypiac,minden sz--rt ellehetett adni sőt várólisták alakultak ki
Válasz #3413. hozzászólásra
kb ,csak a másikat olcsóbb javítani
Válasz #3411. hozzászólásra
A belarkó üzem biztosságával vetekszik?
Válasz #3411. hozzászólásra
Én azt hittem nagyon megbízható masinák ezek
De akkor használtba mit érdemes venni? 4650 meg 4755 gondolom eléggé felejtős...
Csak újat?
Válasz #3410. hozzászólásra
inkább nyugatit néznék,nem egy megbizható gépezetek,és nem érnek annyit amit kérnek értük(de meg ne kövezzetek én elfogult vagyok,és raktáros szerelő voltam tsz-ben ahol 10-15 crystál mindíg volt)
Válasz #3409. hozzászólásra
Mi a gyengéi ezen termékeknek?
Válasz #3408. hozzászólásra
igen csak formai(fülke)eltérések vannak,de lehetett a végén nagyobb gumikkal(28-38") rendelni
Válasz #3407. hozzászólásra
Akkor a 12045-ös szinte minden porcikája(váltó,motor) teljesen ugyanaz,mint pl a 12245 ZTS (2001-es kiadás, "legcsinosabb" modellje) ?
Válasz #3406. hozzászólásra
a három traktor lelke egyforma ,a 120-as legöregebb tipus utána a 121 majd a 122-es tipus jött időben ,mind 120 lovas szívó motoros 4 sebességes ,a 160-asok a turbósak,azok 3 sebességesek(a fő váltója)
Hello
A Zetor 12045, 12145 és 12245 traktorokban mi a különbség? Motorban más? Láttam olyat amelyiken van turbó és van olyan amelyiken nincs. Melyiket érdemesebb megvenni? Egy MTZ-hez képest mennyivel bonyolultabb a szerelése? A 160 lovasokhoz képest mennyivel másabbak? Én néztem és kívülről a motor meg a hajtások ugyan annak látszanak annyit láttam, hogy kisebbek a kerekek a 120 lovasokon.
Kíváncsian várok minden véleményt!
Sziasztok
Érdeklődnék,hgy a Super zetor mennyit fogyasz,nekem hasítógépet kellene vele hajtatnom emelt alapjáraton óránként?
Válasz #3400. hozzászólásra
Akkor örülök hogy megoldódott .
Üdv.: a Hús Futár
Válasz #3401. hozzászólásra
Nekem kgm-ben van meg.1m-es erőkarra mennyi kg-ot fejtünk ki.Most nemrégen néztem utána a Newtonnak.
Szia Fe ró!Szeretnék veled egykicsit eszmecserézni ezekrol a komisz mértékegyeégekrol. 1 Newton nagyságú ero az az ero,amely 1kg tomegu testet 1m/s2-nel gyorsít.
A csavarok behúzásánál nyomatékról beszélunk.A nyomaték régi mértékegysége a kpm/kilopndméter/ ami az új mértékegységben egyenlo 10Nm/Newtonméter/-rel.Koszonom
megértésedet.Tisztelettel Kiskér.
Válasz #3392. hozzászólásra
Fater valami gagyi indiai szar csúcsokat vett bele , de ma kaptuk meg a Brno ból származó csúcsokat :DDD Azzal már jó :))
Válasz #3398. hozzászólásra
5611-es motor-hoz u.az mint az ursus c360 ezt lehet találni a neten.
Válasz #3395. hozzászólásra
kg*m/s2 = 9,81 N ~ 10 N
Szia Matyika!A fotengely focsapágyát 180-200 Nm,hajtókarcsapágyát 110-120Nm és a hengerfej csavaranyáit pedig 150-170Nm nyomatékkal kell meghúzni.Az adatokat a Zetor8011 - Zetor16145
traktorok javítási útmutatójából írtam ki.
/vigyázni kell nem szabad osszekeverni a "Nm"-rt
a "kpm"-rel/ Tisztelettel Kiskér.
Válasz #3393. hozzászólásra
Hüvely repedése lett neki és összement a víz az olajjal!! Aztán nem vagyunk biztosak az értékekben!! :)))
Válasz #3394. hozzászólásra
Üdv!! Hengerfej 16Nm Főtengely 8-8.5Nm
Válasz #3380. hozzászólásra
Üdv Dávid!
A motorfelújítást (hüvelyezés, dugó, gyűrű) a főtengely köszörüléssel együtt, új csapágyakkal, hajtókarok ellenőrzésével, szükség szerint javításával vagy cseréjével kompletten kell elvégezni, mert többe fog kerülni, mint amennyi első körben meg lett spórolva...
Válasz #3392. hozzászólásra
Helló Máté!
Miért kell feljavítani? Mi lett a baja? Faterod vagy Poszta nem tudja az értékeket???
Helló mindenkinek!!!
Zetor traktorom teljes motor felújjítás alatt van. Érdeklődni szeretnék h valaki tudja-e esetleg h a hengerfej csavarokat nyugvócsapágynak a csavarjait stb. szóval mindent.. milyen értékkel kell meghúzznii!!
Segítséget előre is köszönööm!!
Dávid, máár megint rossz a zetor? Vagy még mindig?
Válasz #3390. hozzászólásra
a hétvégén kapja meg az új csúcsokat :)!
Válasz #3389. hozzászólásra
Hogy álltok a krisztállal ?
Válasz #3388. hozzászólásra
odáig már eljutottunk ,hogy mind 6 porlasztó rossz elvileg a jövőhéten kap újakat
Válasz #3386. hozzászólásra
porlasztók ?
Válasz #3386. hozzászólásra
akkor nem hajtókar
Válasz #3382. hozzászólásra
alapjáraton nem csak amikor kipörög
Válasz #3382. hozzászólásra
3 bar melegen
Szia Borsányi Dávid!Ami a motor kopogását illeti, lehet
ennek tobb oka.Eloszor meg nézném az olajnyomást a motorban,utánna a szelepeket/szelephimbákat/.A motoron a kompresszor is, ha rossz,adhat ki téveszto kopogást.Ha ez se segít alulról meg kell nézni a fotengely hajtókar-
csapágyait illetve a focsapágyait.A csapágyak ellenorzését
legjobb a kenés bekotésétol a legtávolabbi csapágynál kezdeni.A Zetor12145 fotengelyén vannak olajfuratot bezáró dugók,tobbszor megtortén,hogy ez a dugó kiesett és leesett az olajnyomás.Volt olyan eset is,hogy a motor
olajpumpája fellazult és ezért ment le az olajnyomás.
Rovden ennyit tudok írni.Tisztelettel Kiskér.
Szia Borsányi Dávid!Ami a motor kopogását illeti, lehet
ennek tobb oka.Eloszor meg nézném az olajnyomást a motorban,utánna a szelepeket/szelephimbákat/.A motoron a kompresszor is, ha rossz,adhat ki téveszto kopogást.Ha ez se segít alulról meg kell nézni a fotengely hajtókar-
csapágyait illetve a focsapágyait.A csapágyak ellenorzését
legjobb a kenés bekotésétol a legtávolabbi csapágynál kezdeni.A Zetor12145 fotengelyén vannak olajfuratot bezáró dugók,tobbszor megtortén,hogy ez a dugó kiesett és leesett az olajnyomás.Volt olyan eset is,hogy a motor
olajpumpája fellazult és ezért ment le az olajnyomás.
Rovden ennyit tudok írni.Tisztelettel Kiskér.
Válasz #3380. hozzászólásra
alapjáraton is kopog a a motor
Válasz #3380. hozzászólásra
Gyűrűzés után is mindig cserélek hajtókar csapágyat, mert a javuló kompresszió miatt volt már ,hogy a régi csapágy megadta magát. Ha már ráköltöttél ennyit nem lett volna tétel akkor megcsinálni.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni egy 12145 ös zetor ami télen lett felújítva (hüvely,dugó,gyűrű,hengerfej,adagoló,porlasztó) azóta 41 üzemóra van benne. Ma kezdett el kopogni a motorja amikor odalépek neki és ,hogy akkor most ilyenkor a csak a hajtókar csapágyakat kell cserélni mert arra vetek ,hogy az az oka a kopogásnak. A segítő válaszokat előre is köszönöm szépen!
köszönöm szépen minden hozzászólónak a segítséget
lehetséges hogy hátul vagy kopottak lamelák vagy szerencséseb estben csak szimeringet kel cserélni mi meg usztuk az utobival csak szétkell bontani a hátulját
próbálok mindent, de nem működik. Arra kérnék javaslatot, hogyan kell megjavítani
Válasz #3375. hozzászólásra
a 54O és 1000 nél a kardány csonkot kell cserélni a másik a kuplung házba van alul bal oldalon becsavarozva egy dugóval és két 8as csavarral