Válasz galimre83 #3548. hozzászólásáraEddig akármelyiket néztem mind átesett már motorbontáson már 2000óra körül dokumentálva volt nekik.
Normális T8020 30 40 et meg nem találok lassan 1 éve...
Én lehet a helyedben nem is cserélnék olajat csak traktorral együtt 3-5 évente. Pont ilyenek a külföldről behozott, fiatal, kikímélt gépek is.
Azt 1000-1500 ü.ó egy cserével kibírja, többi már nem az ő gondja......
Válasz Szabi. #3592. hozzászólásáraÉs vizsgáltattál már be olajat? Mert anélkül csak beszélgetünk úgy,hogy igazából fogalmunk sincs semmiről,csak hallunk gondolunk ezt-azt.
Na én bevizsgáltattam 600üó-után a lecserélt olajat, és semmi baja nem volt,minden értékben zöld volt a pipa.
És szerintem a földeken a 2000-es fordulat egész nap az nem káros a motorra-olajra nézve.
De tőlem cserélhetitek az olajat akár 100óránként is. Ha az jólesik...
Válasz lac* #3591. hozzászólásáraAzért felejtsük már el ezt a kamionok mennyit mennek olajcserétől dumát, mert ez is kábítás.
Hol megy az az autó !? Általában autópályán és kb 1150 motorfordulaton, ahol szinte nincs por.
Nyugodj meg, amik építkezésen, bányában, földes utakon mennek, ott 40 ezer körül ki van baxva belőlük.
Saját belföldes kamiononból is a szerviz ajánlása szerint 60ezernél van olajcsere, mert kimutathatóan ponrosabb a magyar légtér.
Szóval lehet számolni......traktor, földeken 1800-2100 fordulaton mennyivel megy többet ???
Válasz MrPoke #3590. hozzászólásáraÉs mi van a kamionokkal a 100000km-es olajcsere periódussal?Az is szétesik ?
Szerintem meg simán tartható a traktorban a 600 üó-ás periódus,ha a gázolaj kéntartalma annyi amennyi elő van írva.
Azért valamennyit fejlődött a kenéstechnika is, meg az olajak is jobbak már sokkal.
A mostani "kávédaráló" motorok meg nagyon jók, több hiba van minden mással mint a motorokkal.
Ott már visszavették 30(15)eKm re. És érdekes, hogy azok az autómotorok amik 30eKm enként vannak olajcserélve azok szétesnek 150eKm nél ami pedig 10eKm nél az sokkal később.
Trakiban is 200(150) óránként illene olajat cserélni főleg a mostani kávédaráló motorokban amiben olaj sincs......
Válasz Sk Laci #3586. hozzászólásáraAmbra vagy Akcela, tehát CNH... Api Cj4 10w40, szóval semmi extra, ha sokat bír egy motorban, akkor a motornak köszönhető, hogy bírja!
Válasz Sk Laci #3586. hozzászólásáraMotorolaj, a tier4B motorokba már az megy. Ugyan úgy Ambra márka név alatt van csak ez 10w40-es nem 15w40 mint a mastergold. Ambra Unitek 10w40 így rá tudsz keresni. Az árán ne lepődj meg.
Válasz lac* #3583. hozzászólására600 motoróra az előírt olajcsere, de az olajszürőt 300 óránként kellene cserélni.
Azon a nézeten vagyok, ha már új szürő kell 300 óránként, akkor mehet új olaj is a motorba. Biztosan nem válik a motor kárára.
Válasz lac* #3583. hozzászólásáraEbben még 500-as lenne a motorolaj. Ezt mondta mühely főnök, így csinálom. 130%-ot kell a gépnek nyújtani. Nem unitek olajat kell még ebbe tölteni. Az lehet kibírja, de a mastergold már fekete eléggé.
Válasz Tekergőkee #3581. hozzászólásáraMiért pont 300nál csináljátok a 600órás olajcserét?Miért nem 150nél vagy 450nél?
És miért nem 600-nál,ha már annyi van előírva és nem telt le egy év?
Válasz Tekergőkee #3581. hozzászólásáraHa egy kicsit lazul a munkacsúcs, lehet még egyszer leveszem a kereket, és megnézem a szelepet. Kár, hogy nem tudtam róla elébb, amikor a kerék lent volt.
Válasz Sk Laci #3580. hozzászólásáraSzivattyú tetején van rajta, itt levették a kereket másképp nem nagyon lehet hozza férni.
Motor olaj az itt is 300 órás, a többi pedig könyv szerint van.
Válasz Tekergőkee #3579. hozzászólásáraAlulról hozzáférni? Vagy hez is le kell vennem a jobb hátsó kereket?
Olajakból csak a belevaló Ambrát használom, más olaj nálam szóba se jöhet hiába olcsóbb.
Motorban az előírt 600 óra helyett 300-nál cserélem, sebváltóban meg 1200 helyett 900 óránál.
Első kerékagyakban és a futómüben 600 óránként.
Részemről próbálom a legjobbat megtenni a traktorért, de olyan szerencsém van, hogy sikerült gyári elhanyagolt munkákal megvennem tiszta újonan.
Válasz Sk Laci #3577. hozzászólásáraAnnak a szelepnek egy halvány gumi darab is bőven elég a megszorulásához sajnos.
Inkább szerviz, az a gombtól nem fog gyorsabban emelni. Én 6700 óra környéken tapasztaltam ezeket a gondokat. Itt a spórolás intézte el a sorsát a mol nh ultra farm olaj túl híg melegen( kb mint a víz) és meg ragadt a szelep belseje tőle
Ő lenne az.
Válasz Tekergőkee #3574. hozzászólásáraNekem ilyen nagy nyomású órám nincsen. Ezt így nem fogom tudni lemérni.
Megpróbálom kézzem az elosztónál benyomni a gombot a villanytekercsnél, ha nem javulna hívom a szervizt.
Válasz Hús Futár #3573. hozzászólásáraMostan lépte át a 2 400 motorórát. Kicsit korán kopna ki.
Javítás előtt emelt minden gond nélkül elég gyorsan, javítás után jó ha megvan az 1/3 gyorsaság. Nagyon remélem nem cserélték el más gépről rossz szivattyúra.
Válasz Sk Laci #3570. hozzászólásáraTudsz mérni egy nyomást?
Van a szivattyú tetején egy kis szelep, hivatalos néven kompenzátor szelep, a T7-esen már cserélni kellett, mert nem tudott csak 160 bár maximális nyomást. Az is hidegen meg emelt mindent, de melegen már nem emelte fel teljesen a 25q-as boronát. Ki jöttek rá mértek a nyomásra 210 bár a maximális amit tudnia kell, ahogy dolgoztatták a szivattyut úgy csökkent a nyomás érték és 160-nál ált meg.
Válasz Sk Laci #3570. hozzászólásáraHa hideg olajnál jobban emel,akkor pedig szerelési hiba lesz. Meleg olajnál vékonyabb az olaj,és jobban tud szökni valahol. Fogdosd az elosztó körül néha,nehogy gond legyen a melegedésből is,ha véletlenül a gombák nem jók.
Válasz Szabi. #3568. hozzászólásáraEddig elég volt egy telefonhívás, gondmentes volt minden. Remélem nem változik a helyzet. Mostan a munkacsúcs után felhívom őket, ha nem sikerül nekem rendberakni amit mondtak.
Válasz mtz1221 #3567. hozzászólásáraHideg olajnál jobban emel, de amikor rendesen bemelegszik 2 óra munka után, kint 30+ van és 1900 fordulaton megy egyfolytában a motor lazítónál, bizony lelassul.
Szürőt néztem, tiszta, szerelés után találtam benne olyen szilikonszerü tömítőt-zsírt de nem nagy mennyiségben. Fémtörmelék nem volt. A kiengedett olajban se.
Hogy milyen meleg a váltóolaj azt nem tudom. A szenzor nem jelezte a túlmelegedést, pedig 2 szenzor is van a szívóágon. Igaz az olajfolyást se, csak akkor lettem figyelmes, amikor kezdett akadozni a kórmány. Egyből megáltam, de addigra az olajnak annyi. Bentre nem éreztem olajszagot, a fülke le van tömítve, a szag nem jutott be. Mögöttem a lazító egyből forgatta a földet, úgyszintén nem volt esélyem észrevenni a hibát.
Szerintem a nyomóágon nem ült rendesen a helyére a gumigyürü javításkor, és az olajnyomás kinyomta.
Magamra vettem az olaj árát ami kb 312 euró volt, de azonnal volt olaj és másnap tudtam menni. Sk-ban hiába hívtam olaj miatt, csak 20 L /egy flakon/ volt az eladónál minden tipusú olajból. Mondom nekem 100 L kell. Erre ha szerencsém van péntekig kiszállitsák, de nagy valószinüséggel csak jövő héten jön meg az olaj. Na ezért nem kedvelem a szlovák gépkereskedőket. Nem tartanak árut a raktáron, mert ne álljon a pénzük benne, és az árak a magyar árakhoz képest + 50%. Ezért járok át a határon vásárolni, mert minden van raktáron, szerencsémre olcsóbban, és sokkal emberiesebb a hozzáállás.
Válasz Sk Laci #3566. hozzászólásáraNekem 1 x az imt ben bent hagytak egy kéz törölő valamit,szétmálott és a váltóban lévő hidraulika pumpa előszürőjét berakta. Akkor is hasonló tüneteket csinált. Mikorra kijöttek megnézni csak félgázik emelt,max fordulaton már nem kapott olajat. Nincs nehéz fügesztett géped,amivel megmutatná hamarabb ha valahol valami illesztést nem húztak meg rendesen ? Váltó olajad nem melegebb a megszokotnál ?
Válasz mtz1221 #3564. hozzászólásáraHa lessz egy kis időm, eljátszok vele, ahogyan a szerelők mondták. Ha nem javulna a helyzet, akkor hívom a szerelőket ha 90 km-re is vannak tőlem.
Szeptemberben jár le a gari, addig valahogyan orvosolni kell a "gondot".
Válasz Sk Laci #3562. hozzászólásáraAkkor hívjad őket még garancia alatt van a javítás.Ha nem állítható az emelés sebessége,akkor elkúrtak valahol valamit.
Válasz Praetor #3560. hozzászólásáraÁtszakadt egy gumigyürü - "szerencsére".
Nem tudtam mi a gond, mert olyan helyen van, ahová nem lehet hozzáférni. Azt hittem, hogy az elosztót vagy a pumpa tetejét tépte szét a nyomás, de szerencsére nem.
Kereket levettem, megtörölgettem mindent , beindítottam, láttam hol szökik az olaj.
Szétkaptam, elszaladtam Komáromba gumigyürüért és olajért. Mikor hazaértem megcsináltam, elkészitettem a traktort.
Ma meg déltől este nyolc-ig dolgozott a lazítóval.
Mostan egy pár napig lazítózok kb 63 ha-t.
Ami még zavar, sebváltó javítása óta nagyon lassan emelnek a hidraulikus karok. Függesztett gépnél elég zavaró.
Válasz erni #3552. hozzászólásáraMegy egy vezeték a hűtő bal hátsó részénél le a Viscohoz, nézd meg nincs e ki dörzsölve a gégecsőbe a vezeték, van benne egy fém pálca is merevítés gyanánt.
Válasz galimre83 #3548. hozzászólásáraHello a legszarabb iveco cursor 9 motorral szerelt 5000 óra körül meghal össze megy a víz az olajjal széria hibás a motor,a miénket most csináltam,inkább javasolnám a T 8040 vagy 8050 a régi jó cummins motorral.
Válasz zsoltrs #3547. hozzászólásáraNem kell ékteleníteni. Nálam se játszott vele senki se. Párszor rálépsz a pedálra, az olajpumpa kinyomja a csövekből a levegőt.
4448 hozzászólás
Válasz Pubi0308 #3597. hozzászólásáraAgrotecnél is nézted? Komáromban van 2 db 8xxx
Válasz galimre83 #3548. hozzászólásáraEddig akármelyiket néztem mind átesett már motorbontáson már 2000óra körül dokumentálva volt nekik.
Normális T8020 30 40 et meg nem találok lassan 1 éve...
Válasz lac* #3593. hozzászólásáraSzűrőcsere sem kell neki?
Válasz lac* #3593. hozzászólásáraNem, meg nem is fogok.
Azt a pénzt inkább ráköltöm az olajcserére.
Én lehet a helyedben nem is cserélnék olajat csak traktorral együtt 3-5 évente. Pont ilyenek a külföldről behozott, fiatal, kikímélt gépek is.
Azt 1000-1500 ü.ó egy cserével kibírja, többi már nem az ő gondja......
Válasz lac* #3593. hozzászólásáraMondjuk abban igazad van, hogy a mai trakikban, hamarabb pusztul el az elektronoka, váltó mint a motor.
Válasz Szabi. #3592. hozzászólásáraÉs vizsgáltattál már be olajat? Mert anélkül csak beszélgetünk úgy,hogy igazából fogalmunk sincs semmiről,csak hallunk gondolunk ezt-azt.
Na én bevizsgáltattam 600üó-után a lecserélt olajat, és semmi baja nem volt,minden értékben zöld volt a pipa.
És szerintem a földeken a 2000-es fordulat egész nap az nem káros a motorra-olajra nézve.
De tőlem cserélhetitek az olajat akár 100óránként is. Ha az jólesik...
Válasz lac* #3591. hozzászólásáraAzért felejtsük már el ezt a kamionok mennyit mennek olajcserétől dumát, mert ez is kábítás.
Hol megy az az autó !? Általában autópályán és kb 1150 motorfordulaton, ahol szinte nincs por.
Nyugodj meg, amik építkezésen, bányában, földes utakon mennek, ott 40 ezer körül ki van baxva belőlük.
Saját belföldes kamiononból is a szerviz ajánlása szerint 60ezernél van olajcsere, mert kimutathatóan ponrosabb a magyar légtér.
Szóval lehet számolni......traktor, földeken 1800-2100 fordulaton mennyivel megy többet ???
Válasz MrPoke #3590. hozzászólásáraÉs mi van a kamionokkal a 100000km-es olajcsere periódussal?Az is szétesik ?
Szerintem meg simán tartható a traktorban a 600 üó-ás periódus,ha a gázolaj kéntartalma annyi amennyi elő van írva.
Azért valamennyit fejlődött a kenéstechnika is, meg az olajak is jobbak már sokkal.
A mostani "kávédaráló" motorok meg nagyon jók, több hiba van minden mással mint a motorokkal.
Válasz lac* #3583. hozzászólásáraMert a 600 as olajcsereciklus ugyanakkora marhaság mint az autóknál a 60ekm
Ott már visszavették 30(15)eKm re. És érdekes, hogy azok az autómotorok amik 30eKm enként vannak olajcserélve azok szétesnek 150eKm nél ami pedig 10eKm nél az sokkal később.
Trakiban is 200(150) óránként illene olajat cserélni főleg a mostani kávédaráló motorokban amiben olaj sincs......
Válasz Sk Laci #3585. hozzászólásáraEz nekem új, úgy tudom a szűrőt is 600 nál kell cserélni
Válasz Sk Laci #3586. hozzászólásáraAmbra vagy Akcela, tehát CNH... Api Cj4 10w40, szóval semmi extra, ha sokat bír egy motorban, akkor a motornak köszönhető, hogy bírja!
Válasz Sk Laci #3586. hozzászólásáraMotorolaj, a tier4B motorokba már az megy. Ugyan úgy Ambra márka név alatt van csak ez 10w40-es nem 15w40 mint a mastergold. Ambra Unitek 10w40 így rá tudsz keresni. Az árán ne lepődj meg.
Válasz Tekergőkee #3584. hozzászólásáraUnitek az milyen olaj? Sohase hallottam róla.
Válasz lac* #3583. hozzászólására600 motoróra az előírt olajcsere, de az olajszürőt 300 óránként kellene cserélni.
Azon a nézeten vagyok, ha már új szürő kell 300 óránként, akkor mehet új olaj is a motorba. Biztosan nem válik a motor kárára.
Válasz lac* #3583. hozzászólásáraEbben még 500-as lenne a motorolaj. Ezt mondta mühely főnök, így csinálom. 130%-ot kell a gépnek nyújtani. Nem unitek olajat kell még ebbe tölteni. Az lehet kibírja, de a mastergold már fekete eléggé.
Válasz Tekergőkee #3581. hozzászólásáraMiért pont 300nál csináljátok a 600órás olajcserét?Miért nem 150nél vagy 450nél?
És miért nem 600-nál,ha már annyi van előírva és nem telt le egy év?
Válasz Tekergőkee #3581. hozzászólásáraHa egy kicsit lazul a munkacsúcs, lehet még egyszer leveszem a kereket, és megnézem a szelepet. Kár, hogy nem tudtam róla elébb, amikor a kerék lent volt.
Válasz Sk Laci #3580. hozzászólásáraSzivattyú tetején van rajta, itt levették a kereket másképp nem nagyon lehet hozza férni.
Motor olaj az itt is 300 órás, a többi pedig könyv szerint van.
Válasz Tekergőkee #3579. hozzászólásáraAlulról hozzáférni? Vagy hez is le kell vennem a jobb hátsó kereket?
Olajakból csak a belevaló Ambrát használom, más olaj nálam szóba se jöhet hiába olcsóbb.
Motorban az előírt 600 óra helyett 300-nál cserélem, sebváltóban meg 1200 helyett 900 óránál.
Első kerékagyakban és a futómüben 600 óránként.
Részemről próbálom a legjobbat megtenni a traktorért, de olyan szerencsém van, hogy sikerült gyári elhanyagolt munkákal megvennem tiszta újonan.
Válasz Sk Laci #3577. hozzászólásáraAnnak a szelepnek egy halvány gumi darab is bőven elég a megszorulásához sajnos.
Inkább szerviz, az a gombtól nem fog gyorsabban emelni. Én 6700 óra környéken tapasztaltam ezeket a gondokat. Itt a spórolás intézte el a sorsát a mol nh ultra farm olaj túl híg melegen( kb mint a víz) és meg ragadt a szelep belseje tőle
Ő lenne az.
Válasz Sk Laci #3577. hozzászólásáraKézzem=kézzel elírtam
Válasz Tekergőkee #3574. hozzászólásáraNekem ilyen nagy nyomású órám nincsen. Ezt így nem fogom tudni lemérni.
Megpróbálom kézzem az elosztónál benyomni a gombot a villanytekercsnél, ha nem javulna hívom a szervizt.
Válasz Hús Futár #3573. hozzászólásáraMostan lépte át a 2 400 motorórát. Kicsit korán kopna ki.
Javítás előtt emelt minden gond nélkül elég gyorsan, javítás után jó ha megvan az 1/3 gyorsaság. Nagyon remélem nem cserélték el más gépről rossz szivattyúra.
Válasz mtz1221 #3572. hozzászólásáraMeleg olajnál inkább hozzá se nyúlok, mert odasül a kezem.
Válasz Sk Laci #3570. hozzászólásáraTudsz mérni egy nyomást?
Van a szivattyú tetején egy kis szelep, hivatalos néven kompenzátor szelep, a T7-esen már cserélni kellett, mert nem tudott csak 160 bár maximális nyomást. Az is hidegen meg emelt mindent, de melegen már nem emelte fel teljesen a 25q-as boronát. Ki jöttek rá mértek a nyomásra 210 bár a maximális amit tudnia kell, ahogy dolgoztatták a szivattyut úgy csökkent a nyomás érték és 160-nál ált meg.
Válasz mtz1221 #3572. hozzászólásáravagy kopott a szivattyú
Válasz Sk Laci #3570. hozzászólásáraHa hideg olajnál jobban emel,akkor pedig szerelési hiba lesz. Meleg olajnál vékonyabb az olaj,és jobban tud szökni valahol. Fogdosd az elosztó körül néha,nehogy gond legyen a melegedésből is,ha véletlenül a gombák nem jók.
Válasz Szabi. #3568. hozzászólásáraEddig elég volt egy telefonhívás, gondmentes volt minden. Remélem nem változik a helyzet. Mostan a munkacsúcs után felhívom őket, ha nem sikerül nekem rendberakni amit mondtak.
Válasz mtz1221 #3567. hozzászólásáraHideg olajnál jobban emel, de amikor rendesen bemelegszik 2 óra munka után, kint 30+ van és 1900 fordulaton megy egyfolytában a motor lazítónál, bizony lelassul.
Szürőt néztem, tiszta, szerelés után találtam benne olyen szilikonszerü tömítőt-zsírt de nem nagy mennyiségben. Fémtörmelék nem volt. A kiengedett olajban se.
Hogy milyen meleg a váltóolaj azt nem tudom. A szenzor nem jelezte a túlmelegedést, pedig 2 szenzor is van a szívóágon. Igaz az olajfolyást se, csak akkor lettem figyelmes, amikor kezdett akadozni a kórmány. Egyből megáltam, de addigra az olajnak annyi. Bentre nem éreztem olajszagot, a fülke le van tömítve, a szag nem jutott be. Mögöttem a lazító egyből forgatta a földet, úgyszintén nem volt esélyem észrevenni a hibát.
Szerintem a nyomóágon nem ült rendesen a helyére a gumigyürü javításkor, és az olajnyomás kinyomta.
Magamra vettem az olaj árát ami kb 312 euró volt, de azonnal volt olaj és másnap tudtam menni. Sk-ban hiába hívtam olaj miatt, csak 20 L /egy flakon/ volt az eladónál minden tipusú olajból. Mondom nekem 100 L kell. Erre ha szerencsém van péntekig kiszállitsák, de nagy valószinüséggel csak jövő héten jön meg az olaj. Na ezért nem kedvelem a szlovák gépkereskedőket. Nem tartanak árut a raktáron, mert ne álljon a pénzük benne, és az árak a magyar árakhoz képest + 50%. Ezért járok át a határon vásárolni, mert minden van raktáron, szerencsémre olcsóbban, és sokkal emberiesebb a hozzáállás.
Sziasztok,
5001-es hiba kódot ír ki a nyuszi, segítene valaki értelmezni, hogy mi baja a kardánnal?
Válasz Sk Laci #3566. hozzászólásáraHivatalosan, írásban jelezd nekik a problémádat, mert megxopatnak !!!!
Válasz Sk Laci #3566. hozzászólásáraNekem 1 x az imt ben bent hagytak egy kéz törölő valamit,szétmálott és a váltóban lévő hidraulika pumpa előszürőjét berakta. Akkor is hasonló tüneteket csinált. Mikorra kijöttek megnézni csak félgázik emelt,max fordulaton már nem kapott olajat. Nincs nehéz fügesztett géped,amivel megmutatná hamarabb ha valahol valami illesztést nem húztak meg rendesen ? Váltó olajad nem melegebb a megszokotnál ?
Válasz mtz1221 #3564. hozzászólásáraHa lessz egy kis időm, eljátszok vele, ahogyan a szerelők mondták. Ha nem javulna a helyzet, akkor hívom a szerelőket ha 90 km-re is vannak tőlem.
Szeptemberben jár le a gari, addig valahogyan orvosolni kell a "gondot".
TG- vagy T8000 szériák kinél hogy váltak be ?
Válasz Sk Laci #3562. hozzászólásáraAkkor hívjad őket még garancia alatt van a javítás.Ha nem állítható az emelés sebessége,akkor elkúrtak valahol valamit.
Válasz szanberg #3561. hozzászólásáraNem, veszek még egy kéket.
"Párban boldog az élet"
Válasz Praetor #3560. hozzászólásáraÁtszakadt egy gumigyürü - "szerencsére".
Nem tudtam mi a gond, mert olyan helyen van, ahová nem lehet hozzáférni. Azt hittem, hogy az elosztót vagy a pumpa tetejét tépte szét a nyomás, de szerencsére nem.
Kereket levettem, megtörölgettem mindent , beindítottam, láttam hol szökik az olaj.
Szétkaptam, elszaladtam Komáromba gumigyürüért és olajért. Mikor hazaértem megcsináltam, elkészitettem a traktort.
Ma meg déltől este nyolc-ig dolgozott a lazítóval.
Mostan egy pár napig lazítózok kb 63 ha-t.
Ami még zavar, sebváltó javítása óta nagyon lassan emelnek a hidraulikus karok. Függesztett gépnél elég zavaró.
Válasz Sk Laci #3559. hozzászólásáraAlá gyújtottál???
Válasz Sk Laci #3559. hozzászólásáraLehet tudni, hogy mi volt a gond?
Válasz Praetor #3558. hozzászólásáraKöszönöm.
A hiba eltávolítva. Nagyon remélem tartósan.
Válasz Sk Laci #3557. hozzászólásáraNem sok minden található, mert a javítási útmutató csak ennyit ír: Repair manual
A 2681. oldal környékén van az olajpumpa.
Sziasztok.
Sürgősen szükségem lenne a NH 7040 traktor robbantot képjeire, föleg az olajpumpa és a felette található elosztó részeiről.
Válasz erni #3552. hozzászólásáraMegy egy vezeték a hűtő bal hátsó részénél le a Viscohoz, nézd meg nincs e ki dörzsölve a gégecsőbe a vezeték, van benne egy fém pálca is merevítés gyanánt.
Válasz Tobszi #3553. hozzászólásáraPedig elektromos
Válasz erni #3552. hozzászólásárahttps://youtu.be/UwM4OqsLek4
https://youtu.be/zjhKr5usjaA
Válasz erni #3552. hozzászólásáraSzenzor hiba biztos nem mert a viszkót a hőmérséklet változás működteti.
Tm 155-ön viszkokuplung beragadt állandóan búg. Valaki javítja ezeket vagy csere? Vagy valami szenzor hiba lehet?
Válasz kiro71 #3550. hozzászólásáraT 8030 8040 sok van eladó Cummins motort állandóan szegelik a case ih traktorokba is.
Válasz galimre83 #3548. hozzászólásáraHello a legszarabb iveco cursor 9 motorral szerelt 5000 óra körül meghal össze megy a víz az olajjal széria hibás a motor,a miénket most csináltam,inkább javasolnám a T 8040 vagy 8050 a régi jó cummins motorral.
Válasz zsoltrs #3547. hozzászólásáraNem kell ékteleníteni. Nálam se játszott vele senki se. Párszor rálépsz a pedálra, az olajpumpa kinyomja a csövekből a levegőt.