Válasz gabika82 #13830. hozzászólásáraHuzd le a csővet a tápszivattyúról es fújd meg vissza felé a tankba, lehet benne kosz is es azert nemkapja fel, jartam igy. Egy olyat is csinálhatsz hogy leveszed az gazolaj szurorol a bemeneti csovet ami a tapszivattyurol megyen ra es szájjal rasegitel megszivod mikozben pompalod a kezi tapszivattyut.
Válasz medikus #13828. hozzászólásáraHelló mester motor lelevgősödik tàpszivatyú beszarhatott? Tavaly vettük rà buvàrcső kivettem ami arról meg cső a tàpszivatyú ra az tiszta a fenti àteresz csavarba van egy szűrő az el volt telve tàpszivatyú aljàba tiszta a szűrő de nem akarja felvenni a gàzolajat kézi tàpszivatyúval
Ha babonás lennék már azt mondanám hogy valaki vagy valami nem akarja hogy arasson a masina!
8 éve üzemelt utoljára a gép, akkor csak le lett állítva üzemképesen.
Most mondom nagyon szűkös esztendő előtt állunk, valószínű csak az őszi vetések adnak termést, kapásoknak KO lesz sajnos jelen állás szerint!
Indítás előkészítés meglepetései:
Ereszt a szűrő utáni nyomócső, csere.
Tápszivattyú nem építi fel a nyomást, kipucolva O gyűrű csere.
Na indítás, nem indul, és vagy teker az önindító vagy csak kattan eggyet, minden csatlakozást megpucoltam de nincs változás, csak kattan nem teker.
Na jó visszakötöm az izzítást ellátó gázolajcsövet (annak idején lekötöttem mert szerintem becsöpögött) hát a cső jukas, spriccel, csövet megjavítottam.
Önindítót cseréltem, minden cukor lehet indítani, izzítok indítanék de csak kattan egy nagyot az önindító, ez is leveszem a burkolatot picit mozdítok a forgórészen és így már teker.
Na jó akkor izzítok, indítok és szépen beindul, felpörög a motor gázkart viszateszem alapjárati állásba de semmi reakció, csak bömböl a motor, gyorsan hátra megyek a motorhoz az ürítőcsigán lépkedve megrángatom az adagolón a gázkart és erre picit visszább esett a fordulat. Mivel ott voltak kéznél hátul a szerszámok felkaptam egy 19 es kulcsot és kicsavartam a betáp nyomócső átereszcsavarját az adagolóból, leállt.
Utólag nem értem miért nem kaptam ki a légszűrőt és tömtem volna rongyot a szívócsőbe (nem spriccelte volna a képembe a gázolajat)
Tudom minden kezdet nehéz, de ezt picit túlzásnak érzem!
Válasz Gabi 07 #13827. hozzászólásáraTudsz! A fogasléc szorul,ami működteti az elemeket! Rángasd a gázkart oda vissza,és bejáródik!Az állástól csinál ilyet!
8 év állás után be lett indítva az ifa motor az 514-es be, de a gázkar visszavételre nem reagált csak pörgött tovább max fordolaton. Az adagolón a gázkar visza volt menve alaphejzetbe, azt megrángattam és egy kicsit visszább esett a fordulat kb 3/4 fordulatra, de onnan nem ment lejjebb.
Az adagolóról levettem a betáp nyomócsövet és úgy bírtam leállítani! Hogy a fenébe akadt meg a ford. szabályzó? Az olaj előtte folyt ki az adagolóból, mert a tápszivattyút le kellett vegyem mert mint kiderült a szívó szelepje le volt ragadva!
Járt már így valaki?
Ha leveszem a fordulatszám szabályzó fedelét tudok ott mókolni valamit, vagy inkább vigyem el az adagolót műhelybe?
Válasz Gyurkesz1 #13823. hozzászólásáraNincs semmi más gyárilag! Gyárilag is hasonló anyagból van a szűrő!Nekem még egy motor légszűrő van befogatva a ventilátor szívó ágára!Így por nincs!
Válasz medikus #13821. hozzászólásáraÉrtem, ezen a szöveten kívűl ami a 3keretre megyen milyen szűrők vannak még a fülke tetejében? Hogy volt az eredetileg kitalálva illetve mivel tudom helyetesíteni? Köszönöm.
Válasz Gyurkesz1 #13820. hozzászólására Sehol! Ezt én csináltam a régi keretre! Az anyag úgynevezik,kútszövez! Ebből csinálják a műanyag kutakra a szűrőt!Nagyon jó,nem veszi be a vizet,mint amit kapsz a boltban,filcből!
Műszerfalban van két fekete relé amire a start kapcsolóról mennek vezetékek, azok mire szolgálnak? Izzitáshoz volt valamikor köze? Nemakar gombra indulni valamiért, már nem az eredeti kapcsoló van benne hanem sima start gomb. Lehet hibás az a relé ?
Válasz Gyurkesz1 #13816. hozzászólásáraBarátod a Google! Keresd Ifa alkatrészek között,vagy hívd fel a rugalmas gumiáruházat,hátha tudnak valami megoldást! Gumi cuccot,szőnyeget,gumibakot onnan veszek!
Válasz R Sándor #13797. hozzászólásáraAz nem, száráz mar vagy 6-7éve miota teljesen felujítottam a menetvariátort. De azután is engedett vissza, de lehet vele élni csak gyakrabban kell pöckölni a kart.
Válasz Gepi #13796. hozzászólásáraMegfogom probálni kicserélni de csak a menetvariátor részét. Valaki azt is mondta hogy a motola emeléshez is ugyanaz a tömb van, lehet erdemes lenne megcserelni a csöveket egy tesztre.
Válasz Gyurkesz1 #13795. hozzászólásáraTöbb ok is lehet pl kopott tolattyú, kopott öntvényház, hajszálrepedés. Nem tudom mennyi az új vagy a bontott de én kérnék egy árajánlatot a tömb felújítására szakműhelytől ahol foglalkoznak ilyennel.
Sziasztok, hydraulika vezerlőtömbbenn a menetvariátor kockájában mi tud elromlami/elkopni?? Az a gond hogy ha felvariálok lassan de enged vissza. Egy ismerősnek szintén ez a gondja de ő neki abban a masodpercben visszavarial, nekem pedig lassacskán enged vissza.
Válasz medikus #13779. hozzászólásáraNagy szopás!! Én most tartok ott,de nem is tudom mi lesz! 4 csavar fogja,a 4.fent fan a végénél!Ahhoz lehet ki kell venni a szíjtárcsa burkolatot! Nekem a ládát is ki kell venni!
Sziasztok!
Nem tudtok Nógrád megye környékén eladó 512est vagy olcsóbb 514est? Pásztó olyan körzetéből ahonnan még lábon el lehet hozni, mert a szállítás horror áron van!?
Válaszokat előre is köszönöm
13883 hozzászólás
Válasz gabika82 #13830. hozzászólásáraHuzd le a csővet a tápszivattyúról es fújd meg vissza felé a tankba, lehet benne kosz is es azert nemkapja fel, jartam igy. Egy olyat is csinálhatsz hogy leveszed az gazolaj szurorol a bemeneti csovet ami a tapszivattyurol megyen ra es szájjal rasegitel megszivod mikozben pompalod a kezi tapszivattyut.
Válasz kajszi_71823 #13831. hozzászólásáraAz lenne a ludas szerinted ?
Válasz gabika82 #13830. hozzászólásáraNyomástartó szelep az adagolón?
Válasz medikus #13828. hozzászólásáraHelló mester motor lelevgősödik tàpszivatyú beszarhatott? Tavaly vettük rà buvàrcső kivettem ami arról meg cső a tàpszivatyú ra az tiszta a fenti àteresz csavarba van egy szűrő az el volt telve tàpszivatyú aljàba tiszta a szűrő de nem akarja felvenni a gàzolajat kézi tàpszivatyúval
Válasz medikus #13828. hozzászólásáraKöszönöm a segítőkész választ!
leveszem a burkolatot picit mozdítok a forgórészen és így már teker.
Ha babonás lennék már azt mondanám hogy valaki vagy valami nem akarja hogy arasson a masina!
8 éve üzemelt utoljára a gép, akkor csak le lett állítva üzemképesen.
Most mondom nagyon szűkös esztendő előtt állunk, valószínű csak az őszi vetések adnak termést, kapásoknak KO lesz sajnos jelen állás szerint!
Indítás előkészítés meglepetései:
Ereszt a szűrő utáni nyomócső, csere.
Tápszivattyú nem építi fel a nyomást, kipucolva O gyűrű csere.
Na indítás, nem indul, és vagy teker az önindító vagy csak kattan eggyet, minden csatlakozást megpucoltam de nincs változás, csak kattan nem teker.
Na jó visszakötöm az izzítást ellátó gázolajcsövet (annak idején lekötöttem mert szerintem becsöpögött) hát a cső jukas, spriccel, csövet megjavítottam.
Önindítót cseréltem, minden cukor lehet indítani, izzítok indítanék de csak kattan egy nagyot az önindító, ez is
Na jó akkor izzítok, indítok és szépen beindul, felpörög a motor gázkart viszateszem alapjárati állásba de semmi reakció, csak bömböl a motor, gyorsan hátra megyek a motorhoz az ürítőcsigán lépkedve megrángatom az adagolón a gázkart és erre picit visszább esett a fordulat. Mivel ott voltak kéznél hátul a szerszámok felkaptam egy 19 es kulcsot és kicsavartam a betáp nyomócső átereszcsavarját az adagolóból, leállt.
Utólag nem értem miért nem kaptam ki a légszűrőt és tömtem volna rongyot a szívócsőbe (nem spriccelte volna a képembe a gázolajat)
Tudom minden kezdet nehéz, de ezt picit túlzásnak érzem!
Válasz Gabi 07 #13827. hozzászólásáraTudsz! A fogasléc szorul,ami működteti az elemeket! Rángasd a gázkart oda vissza,és bejáródik!Az állástól csinál ilyet!
8 év állás után be lett indítva az ifa motor az 514-es be, de a gázkar visszavételre nem reagált csak pörgött tovább max fordolaton. Az adagolón a gázkar visza volt menve alaphejzetbe, azt megrángattam és egy kicsit visszább esett a fordulat kb 3/4 fordulatra, de onnan nem ment lejjebb.
Hogy a fenébe akadt meg a ford. szabályzó? Az olaj előtte folyt ki az adagolóból, mert a tápszivattyút le kellett vegyem mert mint kiderült a szívó szelepje le volt ragadva!
Az adagolóról levettem a betáp nyomócsövet és úgy bírtam leállítani!
Járt már így valaki?
Ha leveszem a fordulatszám szabályzó fedelét tudok ott mókolni valamit, vagy inkább vigyem el az adagolót műhelybe?
Válasz Gyurkesz1 #13823. hozzászólásáraSzia!
Légtechnikai szűrőpaplan, van belőle
pollenszűrős is, szabható.
Válasz medikus #13824. hozzászólásáraErtem, köszönöm.
Válasz Gyurkesz1 #13823. hozzászólásáraNincs semmi más gyárilag! Gyárilag is hasonló anyagból van a szűrő!Nekem még egy motor légszűrő van befogatva a ventilátor szívó ágára!Így por nincs!
Válasz medikus #13821. hozzászólásáraÉrtem, ezen a szöveten kívűl ami a 3keretre megyen milyen szűrők vannak még a fülke tetejében? Hogy volt az eredetileg kitalálva illetve mivel tudom helyetesíteni? Köszönöm.
Válasz Gyurkesz1 #13818. hozzászólásáraA boltban?
Válasz Gyurkesz1 #13820. hozzászólására Sehol! Ezt én csináltam a régi keretre! Az anyag úgynevezik,kútszövez! Ebből csinálják a műanyag kutakra a szűrőt!Nagyon jó,nem veszi be a vizet,mint amit kapsz a boltban,filcből!
Válasz medikus #13817. hozzászólásáraIlyen fülke szűrőt hol lehet venni? Milyen néven árulják ezt? Köszönöm.
Műszerfalban van két fekete relé amire a start kapcsolóról mennek vezetékek, azok mire szolgálnak? Izzitáshoz volt valamikor köze? Nemakar gombra indulni valamiért, már nem az eredeti kapcsoló van benne hanem sima start gomb. Lehet hibás az a relé ?
Válasz medikus #13817. hozzászólásáraOtt kerestem előbb de sehol se találtam olyat ami 70mm ről 75re megyen.
Válasz Gyurkesz1 #13816. hozzászólásáraBarátod a Google! Keresd Ifa alkatrészek között,vagy hívd fel a rugalmas gumiáruházat,hátha tudnak valami megoldást! Gumi cuccot,szőnyeget,gumibakot onnan veszek!
Szívotokra gumi könyök illetve legszűrőházra az a szűkitő gumi miről passzolna vagy hol tudnák venni?
Válasz Borda Péter #13814. hozzászólásáraVan rajta 35 zsírzószem! Azt te is megtalálod!
Keresek 514 kombájnhoz hozzá értő szerelőt átnézéshez,karbantartáshoz Zala megyében.
Válasz medikus #13812. hozzászólásáraEz igy fasza, muszaj lessz nekem is igy megcsinalni.
Válasz _NB_ #13773. hozzászólására
Így ni!
Válasz Gyurkesz1 #13810. hozzászólásáranem
Válasz medikus #13807. hozzászólásáraÉrtem, kukorica lemezelés a ládákon rajta van nekem gabonában is, remélem az sem fog beleérni.
Válasz R Sándor #13802. hozzászólásáraSzia, 512es alkatrészek közöt nem maradt neked véletlenül egy dobkosár toldat??
Válasz _NB_ #13773. hozzászólásáraholnap lefotózom az enyém,most hoztam be!
Válasz Gyurkesz1 #13806. hozzászólásáraPasszol! A 14 es ládák meredekebben állnak benne!Az orra lentebb van kicsit!
Válasz medikus #13805. hozzászólására14es szalmarázóhoz passzol gond nelkül??
Válasz Gyurkesz1 #13804. hozzászólásáraJobban felteszi a szalmát a ládára!
Válasz medikus #13788. hozzászólásáraMester úr a 12es dobkosár toldat mivel jobb mint az eredeti pálcás. Láttam képet hogy magának az van.
Válasz R Sándor #13802. hozzászólásáraSzia még nem, ma indítottam be a gépet csak. Holnap neki látok vissza szerelni gabonára. 2 hét mulva jó az árpa.
Válasz Gyurkesz1 #13799. hozzászólásáraÁt kototted a csöveket? A vezér tömb a hibás?
Válasz Jakabjóska #13800. hozzászólásáraKöszi a választ
Válasz LovasTomy #13794. hozzászólásáraSzia
Kicsit késtem a válasszal, de elvitték a kombájnt
Válasz R Sándor #13797. hozzászólásáraAz nem, száráz mar vagy 6-7éve miota teljesen felujítottam a menetvariátort. De azután is engedett vissza, de lehet vele élni csak gyakrabban kell pöckölni a kart.
Válasz Gepi #13796. hozzászólásáraMegfogom probálni kicserélni de csak a menetvariátor részét. Valaki azt is mondta hogy a motola emeléshez is ugyanaz a tömb van, lehet erdemes lenne megcserelni a csöveket egy tesztre.
Válasz Gyurkesz1 #13795. hozzászólásáraNem a gumi gyűrűk szarok a két tolattyuban?? Nem olajos az ékszíj tárcsa mögött?
Válasz Gyurkesz1 #13795. hozzászólásáraTöbb ok is lehet pl kopott tolattyú, kopott öntvényház, hajszálrepedés. Nem tudom mennyi az új vagy a bontott de én kérnék egy árajánlatot a tömb felújítására szakműhelytől ahol foglalkoznak ilyennel.
Sziasztok, hydraulika vezerlőtömbbenn a menetvariátor kockájában mi tud elromlami/elkopni?? Az a gond hogy ha felvariálok lassan de enged vissza. Egy ismerősnek szintén ez a gondja de ő neki abban a masodpercben visszavarial, nekem pedig lassacskán enged vissza.
Válasz Jakabjóska #13792. hozzászólásáraNa elkelt a kombájn? Van róla infó?
Válasz Jakabjóska #13792. hozzászólásáraLehet akkor ugyanaz, erre felénk már semmi sincs!
Válasz LovasTomy #13791. hozzászólásáraAkkor szerintem ugyanarról beszélünk. Itt már csak ez az egy van. De holnap jönnek megnézni.
Válasz Jakabjóska #13790. hozzászólásáraRendben, várom az infót, egyet tudok arra én is, de azért 3milla felett kérnek ha jól tudom!
Válasz LovasTomy #13789. hozzászólásáraKisterenyén, 514-es szecskázós. Holnap tudok többet írni róla.
Válasz Jakabjóska #13787. hozzászólásáraHol kinél? Milyen és mennyiért?
Válasz medikus #13779. hozzászólásáraNagy szopás!! Én most tartok ott,de nem is tudom mi lesz! 4 csavar fogja,a 4.fent fan a végénél!Ahhoz lehet ki kell venni a szíjtárcsa burkolatot! Nekem a ládát is ki kell venni!
Válasz LovasTomy #13785. hozzászólásáraBátonyterenye
Válasz jndobsa #13745. hozzászólásáraKöszönjük szépen
Sziasztok!
Nem tudtok Nógrád megye környékén eladó 512est vagy olcsóbb 514est? Pásztó olyan körzetéből ahonnan még lábon el lehet hozni, mert a szállítás horror áron van!?
Válaszokat előre is köszönöm
Válasz _NB_ #13775. hozzászólásáraKöszi hogy utánanéztél.