Válasz rtamas1976 #14083. hozzászólásáraHa lötyög a tárcsa megeszi a menetet a tengelyen és az anyán is! Az apró ide-oda mozgás elkoptatja a tengelyen a menetet,de sok idő után,a szíjtárcsán is átjön a tengelyvég!
Válasz A.I. #14079. hozzászólásáraMint mondtam,ha valahol hegeszted,el megy a tengely központja! Akkor minden esztergált felületet újra kell szabályozni!Ahhoz ott is hegeszteni kell,mert ugye az eredeti méret azt már nem adja ki!Annyi,mintha csinálnál új tengelyt! Havernak csináltak!!!! Annyit nem bírt ki,hogy az udvarból kiálljon! Elgörbült! Az meg érdekes dolgokat tud csinálni a gép oldalával!
Válasz rtamas1976 #14076. hozzászólásáraAkkor, ahogy medikus írta meg kell venni, ezt nem olcsóbb javítani, mert annyiba bele szalad az is.
Vagy venni egyet, ezt meg nem eldobni, hanem felújítani.
Ha már úgy is eszi, ahogy írták.
Mekkora a kopás a tengelyen? Nem felhegeszteni kell, hanem fém szórásos technikával "kineveltetni" aztán méretesre köszörülik.
Nem tudom mennyi egy új tengely, meg éri-e anyagilag, vagy venni kell utángyártotat.
Válasz rtamas1976 #14068. hozzászólásáraIlyen mókolásokat meg se próbálj! (felhegeszteni!Gyenge pont az egész! Veszel új tengelyt,és rá variátor agyat! Általában 1 évet bír ki!!!!!!Aki csinálja,nem tudja,hogy annak csapágy illesztésűnek kellene lennie!Elvileg az 5 kilóssal kellene feltenni a helyére!!!!!Amit meg veszel,szinte kézzel fel megy! Az ékpálya mélyre van marva,emiatt az ék meg tud mozdulni,billeg!!!!E miatt kiveri a tengelyt 1 év alatt! Én majd gyártatni akarok külön,méretre! Évi 100 ezer csak erre azért nem megy! Tegyél új éket,és hézagolj alá SKF szalaggal hogy szorosan álljon! Az agyban 2 ékpálya van!!! Esetleg fordítsd át,az idáig nem használt pályára! A tengelyt ha hegeszted,a melegtől el görbül! Utána minden csapágyméretet,esztergált felületet,újra esztergálni kellene,azért hogy minden fusson!!Nem járható!
Válasz medikus #14067. hozzászólásáraVáltó faszalett!
Viszont a másik végè a variátor zörög.
A tengelyen a variátor mozog.
A következő javítás az lessz.
A nyarat már így letudom vele.
A kérdés, a variàtor a tengelyre perselyezve vagy anyagában van?
A tengely elbírja a felhegesztést?
Válasz medikus #14065. hozzászólásáraKöszönöm.
A belső tárcsáig jutottam.
A nyelestengely csapágya zörög, meglátom mittudok kezdeni vele.
Remélem nemkell a vàltót szétborítani!
Válasz rtamas1976 #14063. hozzászólásáraKiveszed a 3csavart a variátor közepéből( váltón) akkor lelazul a szíj! Ha előtte levariáltál,akkor le is akasztható!Szét veszed a bordástengelyt a két fékdob között! Zégerek fogják! Utána kiveszed a sok kiscsavart a bordás hüvelyből,ami a fékdobon van! Utána kiveszel 6 csavartM10 Ami a fékdob közepét fogja a fékdobra! Van egy M12 csavar ami a bordástengely vonalában van bent a lyukban! A fékdob agy addig nem jön le,amíg azt ki nem veszed!!!!!!!!!!!!Utána szétválasztod a fékdobot és az agyrészét! Két oldala íves!!!!! Azt úgy fordítod,hogy a kuplung szíjtárcsa íve mellett le tudd húzni!Utána csak a fékdobot kell levenni,úgy hogy szíj nélkül összenyomod a szíjtárcát,közte meg kifér a dob!A fék szerkezet lemezét 6db imbusz csavar fogja!Ha azokat kivetted a lemezt egy drótra akasztva engedd le csak annyira hogy a variátor lehúzásakor ne legyen útba! Féket NE kösd ki! Ez után a variátor csavarokat ha leengedted,le emeled a rugót a nyomó lapjával együtt!Marad egy zéger középen,bent a furatban a nyelestengelyen!Ha azt levetted utána egy 3 körmös lehúzóval le tudod húzni a komplett kuplungot!!! A külső tárcsát persze előtte le húzhatod! A menetvariátort csak az M24x1,5 anya fogja a tengelyre!!!!!! Röviden ennyi!
Válasz medikus #14060. hozzászólásáraCombcsont törés/?/,csak úgy,az ok-okozat nélkül nem megy,ha jól emlékszem a súlyunk hétszeresére van tervezve. Vigyázz magadra , jobbulást.
Üdv!514 motorfelujítast csinálok.lenne pár kérdésem:mekkora az előgyújtási fok,adagoló beállítási értéke-zúzós,forgyttyúsház és a hüvelyblokk közé 2fajta tömítésem van,egyik vékony papír a másik vastagabb anyagból ,1-2 mmes.hány liter olaj megy a motorban?
Köszönöm!
Válasz VESZTES. :) #14038. hozzászólásáraA havernak megvolt hasonlóan csinálva, erre eladta.
Akkor még eszem ágában nemvolt a kombájn vásárlása, kihagytan.
Most a mit vettem, már annak is örúlnék ha sikerülne úgy megkalapálni, hogy müködjön gond nélkül.
Én az egyszerűség híve vagyok, de ezek nagy segítség ha valami szarakodik!
Válasz szelindi1965 #14040. hozzászólásáraNálam a csukott ajtó a minimum a klíma miatt. Az első 514-ben is volt.
Nem bírom már a meleget, így hát rá vagyok kényszerülve az érzékelőkre.
Szlippen is jelez már , úgy hogy nagy segítség lesz.
Válasz VESZTES. :) #14038. hozzászólásáraNem az elsőt használjuk,egyiken sem modernizáltam semmit,nekem az eredetit megközeltő állapot megfelelő lenne.Egy-két aranyszabály van,az ajtó mindig legyen elhúzva, és legyen a gépen 2 db tükör.Elektromosság pedig minimálisra korlátozva.
14137 hozzászólás
Válasz medikus #14086. hozzászólásáraItt meg a szíjtárcsa közepét ette meg!
Válasz medikus #14085. hozzászólásáraEzt már megette! Utána lerúgja az anyát,mikor felfelé variálsz!
Válasz rtamas1976 #14083. hozzászólásáraHa lötyög a tárcsa megeszi a menetet a tengelyen és az anyán is! Az apró ide-oda mozgás elkoptatja a tengelyen a menetet,de sok idő után,a szíjtárcsán is átjön a tengelyvég!
Válasz rtamas1976 #14081. hozzászólásáraPróbáld bele az éket,a végéről! Meglátod mi a baj az ékpályával!
Válasz medikus #14082. hozzászólásáraMi a baj velük?
Válasz rtamas1976 #14081. hozzászólásáraVan ilyenem 3-4 db!
Válasz medikus #14080. hozzászólására
Válasz A.I. #14079. hozzászólásáraMint mondtam,ha valahol hegeszted,el megy a tengely központja! Akkor minden esztergált felületet újra kell szabályozni!Ahhoz ott is hegeszteni kell,mert ugye az eredeti méret azt már nem adja ki!Annyi,mintha csinálnál új tengelyt! Havernak csináltak!!!! Annyit nem bírt ki,hogy az udvarból kiálljon! Elgörbült! Az meg érdekes dolgokat tud csinálni a gép oldalával!
Válasz medikus #14078. hozzászólásáraMindig van olyan! Nem láttál még pakisztáni papucsos műhelyt kisvideóban?
Válasz A.I. #14077. hozzászólásáranincs olyan hogy felújítani!
Válasz rtamas1976 #14076. hozzászólásáraAkkor, ahogy medikus írta meg kell venni, ezt nem olcsóbb javítani, mert annyiba bele szalad az is.
Vagy venni egyet, ezt meg nem eldobni, hanem felújítani.
Ha már úgy is eszi, ahogy írták.
Válasz A.I. #14072. hozzászólásáraBr 70 és 40 az agy
Válasz medikus #14056. hozzászólásáraNa azért Takácsok a legjobbak doktornak is.
Válasz medikus #14073. hozzászólásáraplusz az agy!!!!!!!!!!!
Válasz A.I. #14072. hozzászólására50-60 között! Plusz az az! De még mindig ott van az ékpálya hiba!
Válasz rtamas1976 #14070. hozzászólásáraSzia
Mekkora a kopás a tengelyen? Nem felhegeszteni kell, hanem fém szórásos technikával "kineveltetni" aztán méretesre köszörülik.
Nem tudom mennyi egy új tengely, meg éri-e anyagilag, vagy venni kell utángyártotat.
Válasz rtamas1976 #14070. hozzászólásáraOlyan már nincs!
Válasz medikus #14069. hozzászólásáraMegpróbálok bontott gyárit szerezni.
Jobban bíznák benne mint a most gyártottban.
Válasz rtamas1976 #14068. hozzászólásáraIlyen mókolásokat meg se próbálj! (felhegeszteni!Gyenge pont az egész! Veszel új tengelyt,és rá variátor agyat! Általában 1 évet bír ki!!!!!!Aki csinálja,nem tudja,hogy annak csapágy illesztésűnek kellene lennie!Elvileg az 5 kilóssal kellene feltenni a helyére!!!!!Amit meg veszel,szinte kézzel fel megy! Az ékpálya mélyre van marva,emiatt az ék meg tud mozdulni,billeg!!!!E miatt kiveri a tengelyt 1 év alatt! Én majd gyártatni akarok külön,méretre! Évi 100 ezer csak erre azért nem megy! Tegyél új éket,és hézagolj alá SKF szalaggal hogy szorosan álljon! Az agyban 2 ékpálya van!!! Esetleg fordítsd át,az idáig nem használt pályára! A tengelyt ha hegeszted,a melegtől el görbül! Utána minden csapágyméretet,esztergált felületet,újra esztergálni kellene,azért hogy minden fusson!!Nem járható!
Válasz medikus #14067. hozzászólásáraVáltó faszalett!
Viszont a másik végè a variátor zörög.
A tengelyen a variátor mozog.
A következő javítás az lessz.
A nyarat már így letudom vele.
A kérdés, a variàtor a tengelyre perselyezve vagy anyagában van?
A tengely elbírja a felhegesztést?
Válasz rtamas1976 #14066. hozzászólásáraAz kijön fentről is! Nem igényel váltó levételt!
Válasz medikus #14065. hozzászólásáraKöszönöm.
A belső tárcsáig jutottam.
A nyelestengely csapágya zörög, meglátom mittudok kezdeni vele.
Remélem nemkell a vàltót szétborítani!
Válasz medikus #14064. hozzászólásáraElső a kerék le!
Válasz rtamas1976 #14063. hozzászólásáraKiveszed a 3csavart a variátor közepéből( váltón) akkor lelazul a szíj! Ha előtte levariáltál,akkor le is akasztható!Szét veszed a bordástengelyt a két fékdob között! Zégerek fogják! Utána kiveszed a sok kiscsavart a bordás hüvelyből,ami a fékdobon van! Utána kiveszel 6 csavartM10 Ami a fékdob közepét fogja a fékdobra! Van egy M12 csavar ami a bordástengely vonalában van bent a lyukban! A fékdob agy addig nem jön le,amíg azt ki nem veszed!!!!!!!!!!!!Utána szétválasztod a fékdobot és az agyrészét! Két oldala íves!!!!! Azt úgy fordítod,hogy a kuplung szíjtárcsa íve mellett le tudd húzni!Utána csak a fékdobot kell levenni,úgy hogy szíj nélkül összenyomod a szíjtárcát,közte meg kifér a dob!A fék szerkezet lemezét 6db imbusz csavar fogja!Ha azokat kivetted a lemezt egy drótra akasztva engedd le csak annyira hogy a variátor lehúzásakor ne legyen útba! Féket NE kösd ki! Ez után a variátor csavarokat ha leengedted,le emeled a rugót a nyomó lapjával együtt!Marad egy zéger középen,bent a furatban a nyelestengelyen!Ha azt levetted utána egy 3 körmös lehúzóval le tudod húzni a komplett kuplungot!!! A külső tárcsát persze előtte le húzhatod! A menetvariátort csak az M24x1,5 anya fogja a tengelyre!!!!!! Röviden ennyi!
Hali!
A menetvariátort és a kuplungot hogyan kell levenni?
Szíj lentvan, féket bontom.
Válasz szelindi1965 #14061. hozzászólásáraOrvos szerint elég egy rossz fordulat A csont függőlegesen tart! Köszönöm a jókívánságot!{:
Válasz medikus #14060. hozzászólásáraCombcsont törés/?/,csak úgy,az ok-okozat nélkül nem megy,ha jól emlékszem a súlyunk hétszeresére van tervezve. Vigyázz magadra , jobbulást.
Válasz 44claasgarantos #14059. hozzászólásáraCombnyak alatt tört,tehát nem került belém protézis! Bízom benne hogy kukira már jó lesz!
Jó meg jártad kombányolás végleg letudva te már nagyon nem mászol oda fel Egy örők mozgonak egy övön aluli ütés
Válasz 44claasgarantos #14057. hozzászólásáraCombnyak alatti törés! Csak ugy hogy észre sem vettem,mi érte!
Válasz medikus #14056. hozzászólásáraJó doki mi volt a baj ha nem titok Melyik mentösök vittek be vigyáz magadra jobbulást
Válasz 44claasgarantos #14052. hozzászólásáraDr Takács!
Válasz rtamas1976 #14053. hozzászólásáraÜdv! az hanyas nekem van egy pár méretű?
Válasz rtamas1976 #14053. hozzászólásáraA valakinek lemaradt.
Repcerostája nincs felesleges borsod környékén?
Medikus kórházban voltál ki műtött Dr Boda
Válasz Buvargabi #14050. hozzászólásáraAz nem akadály!
Válasz medikus #14049. hozzászólására A kombajnon van szalmazùzó,szecskázól
Válasz Buvargabi #14047. hozzászólására17liter. Mi a zúzós? Mérd ki a dugattyú kiállást!
Válasz Buvargabi #14047. hozzászólásáraVékonyat tedd bele.
Üdv!514 motorfelujítast csinálok.lenne pár kérdésem:mekkora az előgyújtási fok,adagoló beállítási értéke-zúzós,forgyttyúsház és a hüvelyblokk közé 2fajta tömítésem van,egyik vékony papír a másik vastagabb anyagból ,1-2 mmes.hány liter olaj megy a motorban?
Köszönöm!
Válasz szelindi1965 #14043. hozzászólásáraVan egy fölös kamerám de nem tudom hogy össze tudom e hozni a kijelzővel, na de ami késik nem múlik
Válasz VESZTES. :) #14042. hozzászólására Lényeg hogy haladjon előre! Az enyémbe csak a gyári műszer van meg az orrom!
Válasz VESZTES. :) #14038. hozzászólásáraA havernak megvolt hasonlóan csinálva, erre eladta.
Akkor még eszem ágában nemvolt a kombájn vásárlása, kihagytan.
Most a mit vettem, már annak is örúlnék ha sikerülne úgy megkalapálni, hogy müködjön gond nélkül.
Én az egyszerűség híve vagyok, de ezek nagy segítség ha valami szarakodik!
Válasz VESZTES. :) #14041. hozzászólásáraAkkor még két ötletem lenne,füstérzékelőket és kamerát bele hogy a követődrón képeit is lásd aratás közben.
Válasz medikus #14039. hozzászólásáraAz alkotás öröme téged már nem is boldogít
Válasz szelindi1965 #14040. hozzászólásáraNálam a csukott ajtó a minimum a klíma miatt. Az első 514-ben is volt.
Nem bírom már a meleget, így hát rá vagyok kényszerülve az érzékelőkre.
Szlippen is jelez már , úgy hogy nagy segítség lesz.
Válasz VESZTES. :) #14038. hozzászólásáraNem az elsőt használjuk,egyiken sem modernizáltam semmit,nekem az eredetit megközeltő állapot megfelelő lenne.Egy-két aranyszabály van,az ajtó mindig legyen elhúzva, és legyen a gépen 2 db tükör.Elektromosság pedig minimálisra korlátozva.
Válasz VESZTES. :) #14038. hozzászólásáraVettél volna egy 24-est!
Lassan de biztosan végéhez érek a vas "modernizálásának"
