Válasz #501. hozzászólásra
Ez igaz, de igazából kár is találgatni, mert nem ismerjük a teljes sztorit, hibakódokat stb. Rengeteg dologtól csinálhatja ezt - többek között a hőfok szenzortól is - de nem azt tenném az első helyre. Persze ha arra ír hibakódot akkor más a helyzet, viszont akkor meg nem értem hogy a dealer mit nem tud?
a kommentek között írja a gazdája, hogy 2 van nekik és mind a kettő csinálja az eszét hidegben és,hogy a hibás levegő hőmérséklet szenzor okozza, de a dealer nem tudja mi az oka
Válasz #489. hozzászólásra
Ennek vagy a nagynyomású szivattyúja döglött meg (alacsony bef. nyomás=>szar porlasztás), vagy csak egy porlasztó adta meg magát, az is valószínüleg mechanikusan (szorul a tű, nem zár rendesen, esetleg összerepedtek a porlasztó végén lévő furat közül kettő vagy több, és becsöpög. Hőmérsékletszenzor biztos nem.
alapból én isazt mondanám, hogy az üzemanygaszívattyú belső szűrőjén lerakódott a gázolajból kicsapódó trutymó.
Viszont: nekünk a kicsin még sima adagoló van, és nincs elektromos pumpa, de az is iszonyatosan beteg hidegben. az első 2-5 percben fel sem pörög 1000-1200 fölé, utána a motor kicsit magára talál, de menni akkor sem fog, ha megmoccanna, akkor fullad meg azonnal. de ha felmelegedett, akkor már nincs baj, és megy szépen...
Válasz #489. hozzászólásra
Üzemanyag probléma gázolaj dermedésnél is csinál hasonlót, de még lehet az elektromos befecskendező szivattyú is , szerintem.
én is csodálkozom hogy itt a forumon nem azzal dicsekednek hogy milyen keveset evett a traktor ekkora meg ekkora szántásnál hanem azzal minél többet evett annál faszább valaki ????
nem értem a dolgokat ha valaki beír egy olyan fogyasztást akkor kiröhögik az embert
Ez igy van... Most nem születnek energia takarékos eredmények!Feltéve ha valaki becsületel szánt!! Ma látam az egyik fazon több helyen belefogot a földjébe a 6930 as JD vel.. Hát?? Néhány éve az mtz-k szántotak ugy !De a végén az ember ott is hagyta!Csak azt nem tudom mire is vár??Ez már jobb nem lesz az tuti!!
bazzeg errefelé mindig minden tarló ilyen, akkor milyen lesz ez most???
láttam ma egy szomszéd termelőt, a 250-es rába motoros T150-es szántogatott, hát levett egy fejet 4-et húzott...(B200-as eke nem is kondor!) Bár itt sár van felül, alul meg biztosan jól bemosódott betömörödött kokemény az egész.
Idén nem lesz sétagalopp a szántás, tök mindegy milyen színű vas húzza. A búzatarlók olyan szalonnás szántásképet mutatnak, mint november végén egy agyontaposott kukoricás.
Más:
Azt nem tudtam hogy a többi alvázszáma, és típusszáma egyezik csak azt hogy a 936-os-é 934-el kezdődik. Mondjuk az jó kérdés hogy akkor ennél miért tértek el a rendtől?
Üdv ! Igaz kényes szerkezet, és kicsit odafigyelést igényel a kezelése de nekem tetszik. Pedig JD-k közt "nőttem" fel ! Mivel ember csinálta és az is használja,hát előfordulnak némi bakik ! De ezt elmondhatja bármely tipus kedvelője a gépéről.
Urak.
Az miért van, hogy egy 936-os alvázszáma és típusának megnevezése 934? Nézegettem most egy ilyen gépet és nem értettem. A legjobb tudomásom szerint ilyen típus nincs, csak 933 meg 936.
Válasz #460. hozzászólásra
Üdv.Nekem 2hengeres van,ott az adagoló és a bütyköstengely között hézagoló lemezek vannak.Keresd meg alendkeréken van fhp meg előbefecskendezés is bejelölve.Kapilláris csővel betudod álitani.
Válasz #460. hozzászólásra
Üdv.Nekem 2hengeres van,ott az adagoló és a bütyköstengely között hézagoló lemezek vannak.Keresd meg alendkeréken van fhp meg előbefecskendezés is bejelölve.Kapilláris csővel betudod álitani.
Tom hogy nehéz életre kelten az ilyen öreg vasakat(ő 55éves) télen de ő szegény indulna, csak a robbanás nem előre fordítja a főtengelyt hanem visszafelé.Kb 100-as fordulaton pöfög 6-7 mp-ig és nem veszi a lapot hanem
leáll Ebből gondolom hogy a z előtöltéssel lehet valami
(ha ezeken egyáltalán van ilyen állítási lehetőség)
csodálkozol, hogy egy neve alapján hatvan-hetven éves, 1 vagy 2 hangeres traki nehezen indul tél közepén, amikor a másik topicban a sokkal fiatalabb 6 hengeres John Deere-t alig lehetett felébreszteni???
Kíváncsi leszek, te hogy ébredsz reggelente az ő korában! (a várható élettartamot arányosítva emberben már lenne vagy 150 éves...)
Van valaki aki ismeri a Dieselross traktorokat?
Egy MWM motoros 1 hengeres F 15 ösöm van.
Hogyan működik az előtöltés állítása ?
Marha nehezen lehet elindítani Ha el indul, nem veszi fel a fordulatot ,olyan mintha nagyon korán kapná az anyago 3 akksival kell forgattatni hogy elérjen egy bizonyos fordulatot . Hol lehet előtöltést állítani rajta?Esetleg ha lenne valakinek gépkönyve hozzá....
_fill_540x300_0.jpg "Víztakarékos öntözési megoldások?")
_fill_540x300_0.jpg "Hatmillió forint jár minden új komlóültetvény után")
1506 hozzászólás
Válasz #505. hozzászólásra
Majd mutatom a fiamnak, készülni kell a karácsonyra!Még hisz a Jézuskába , de kétségek közt van van vagy nincs.
Válasz #504. hozzászólásra
Válasz #503. hozzászólásra
Itt még nem havas
Válasz #499. hozzászólásra
Fényképezz, képet, nem baj ha havas!
Válasz #501. hozzászólásra
Ez igaz, de igazából kár is találgatni, mert nem ismerjük a teljes sztorit, hibakódokat stb. Rengeteg dologtól csinálhatja ezt - többek között a hőfok szenzortól is - de nem azt tenném az első helyre. Persze ha arra ír hibakódot akkor más a helyzet, viszont akkor meg nem értem hogy a dealer mit nem tud?
Válasz #496. hozzászólásra
Akkor kell lenni hiba kódnak is,és az tuti pontos a Fendt-nél.
m
A kép lemaradt
Ezzel nincsenek gondok!
Válasz #497. hozzászólásra
bruder vagy siku?
Válasz #496. hozzászólásra
Az hogy Fendt!
Nekem is van "egy" de az nem csinálja
Válasz #495. hozzászólásra
a kommentek között írja a gazdája, hogy 2 van nekik és mind a kettő csinálja az eszét hidegben és,hogy a hibás levegő hőmérséklet szenzor okozza, de a dealer nem tudja mi az oka
Válasz #489. hozzászólásra
Persze kérdés hogy ez most hidegindításkor van, vagy üzemmelegen, mert marhára nem mindegy.
Válasz #489. hozzászólásra
Ennek vagy a nagynyomású szivattyúja döglött meg (alacsony bef. nyomás=>szar porlasztás), vagy csak egy porlasztó adta meg magát, az is valószínüleg mechanikusan (szorul a tű, nem zár rendesen, esetleg összerepedtek a porlasztó végén lévő furat közül kettő vagy több, és becsöpög. Hőmérsékletszenzor biztos nem.
alapból én isazt mondanám, hogy az üzemanygaszívattyú belső szűrőjén lerakódott a gázolajból kicsapódó trutymó.
Viszont: nekünk a kicsin még sima adagoló van, és nincs elektromos pumpa, de az is iszonyatosan beteg hidegben. az első 2-5 percben fel sem pörög 1000-1200 fölé, utána a motor kicsit magára talál, de menni akkor sem fog, ha megmoccanna, akkor fullad meg azonnal. de ha felmelegedett, akkor már nincs baj, és megy szépen...
Válasz #489. hozzászólásra
Üzemanyag probléma gázolaj dermedésnél is csinál hasonlót, de még lehet az elektromos befecskendező szivattyú is , szerintem.
Válasz #489. hozzászólásra
hibás levegő hőmérséklet-érzékelő
Válasz #489. hozzászólásra
nemtudom, de a hátsó keréksúlyait ideadhatná(nekik már úgysem kell :-)
amúgy meg idióta traktoros, ilyet járatni nemszabad!!!!!
porlasztók-befecskendezés megkampelt, szereti is a motort ezt...
nem kopogott csak egy kicsit
Na ezzel mi lett ?????
Válasz #487. hozzászólásra
Barátom ez nem igy müködik... Minél több fogy--annál nagyobb SZ- ba van az iletö!!
én is csodálkozom hogy itt a forumon nem azzal dicsekednek hogy milyen keveset evett a traktor ekkora meg ekkora szántásnál hanem azzal minél többet evett annál faszább valaki ????
nem értem a dolgokat ha valaki beír egy olyan fogyasztást akkor kiröhögik az embert
Válasz #484. hozzászólásra
tegnap ment a földre is
Válasz #479. hozzászólásra
Ez igy van... Most nem születnek energia takarékos eredmények!Feltéve ha valaki becsületel szánt!! Ma látam az egyik fazon több helyen belefogot a földjébe a 6930 as JD vel.. Hát?? Néhány éve az mtz-k szántotak ugy !De a végén az ember ott is hagyta!Csak azt nem tudom mire is vár??Ez már jobb nem lesz az tuti!!
Válasz #482. hozzászólásra
Aratáskor meg a tartályba?
Válasz #482. hozzászólásra
legalább tudod,hogy még van miből
Válasz #481. hozzászólásra
szántáskor hallom, hogy esnek le a forintok
Válasz #480. hozzászólásra
höndörgőzve???
Válasz #478. hozzászólásra
ezt én is tapasztaltam. olyan mintha le lenne döngölve
Válasz #478. hozzászólásra
bazzeg errefelé mindig minden tarló ilyen, akkor milyen lesz ez most???
láttam ma egy szomszéd termelőt, a 250-es rába motoros T150-es szántogatott, hát levett egy fejet 4-et húzott...(B200-as eke nem is kondor!) Bár itt sár van felül, alul meg biztosan jól bemosódott betömörödött kokemény az egész.
Idén nem lesz sétagalopp a szántás, tök mindegy milyen színű vas húzza. A búzatarlók olyan szalonnás szántásképet mutatnak, mint november végén egy agyontaposott kukoricás.
Válasz #476. hozzászólásra
Manapság már 40 lityi felett is elég gáz , nemhogy 50 l. felett.Gondolom , hogy nagyon rossz (kemény) volt a talaj.
Válasz #475. hozzászólásra
Láttam már én is 250 JD-t 5 fejjel 50 liter felett szántani... Nem volt vicces...
Válasz #474. hozzászólásra
igaz 60 literrel,csak a szöveg
ne aggodj ,a nagy jonija csak 3 fejet visz,
Válasz #471. hozzászólásra
Szeretem az ilyen "nívós" hozzászólásokat!
Más:
Azt nem tudtam hogy a többi alvázszáma, és típusszáma egyezik csak azt hogy a 936-os-é 934-el kezdődik. Mondjuk az jó kérdés hogy akkor ennél miért tértek el a rendtől?
Válasz #472. hozzászólásra
A nagy szar 0.40km/h-nel viszi az 5t fejes két!!
Válasz #471. hozzászólásra
de azt 40el viszi
ezt is írd be....
936 nagy szar 5 fejel szánt nálunk !!! Beszarás!
Válasz #469. hozzászólásra
Az 524-re érted?
Üdv ! Igaz kényes szerkezet, és kicsit odafigyelést igényel a kezelése de nekem tetszik. Pedig JD-k közt "nőttem" fel ! Mivel ember csinálta és az is használja,hát előfordulnak némi bakik ! De ezt elmondhatja bármely tipus kedvelője a gépéről.
Válasz #466. hozzászólásra
Nekem 2 db 524-es volt mind a kettő 524...... alvázszámu volt, de nem biztos hogy ez törvényszerű.
Válasz #466. hozzászólásra
Mondjuk a 412-es alvázszáma 412-vel kezdődik...
Válasz #464. hozzászólásra
Szia!
Minden 936-os alvázszáma 934-el kezdődik. Ez a gyári kód, semmi köze a típusszámhoz. Így van ez az autóknál is pl.
Ezek a kis szőlősök jól bírják a gyilkolást?
Urak.
Az miért van, hogy egy 936-os alvázszáma és típusának megnevezése 934? Nézegettem most egy ilyen gépet és nem értettem. A legjobb tudomásom szerint ilyen típus nincs, csak 933 meg 936.
Heló!
köszi a segítséget.
Válasz #460. hozzászólásra
Üdv.Nekem 2hengeres van,ott az adagoló és a bütyköstengely között hézagoló lemezek vannak.Keresd meg alendkeréken van fhp meg előbefecskendezés is bejelölve.Kapilláris csővel betudod álitani.
Válasz #460. hozzászólásra
Üdv.Nekem 2hengeres van,ott az adagoló és a bütyköstengely között hézagoló lemezek vannak.Keresd meg alendkeréken van fhp meg előbefecskendezés is bejelölve.Kapilláris csővel betudod álitani.
Tom hogy nehéz életre kelten az ilyen öreg vasakat(ő 55éves) télen de ő szegény indulna, csak a robbanás nem előre fordítja a főtengelyt hanem visszafelé.Kb 100-as fordulaton pöfög 6-7 mp-ig és nem veszi a lapot hanem
leáll Ebből gondolom hogy a z előtöltéssel lehet valami
(ha ezeken egyáltalán van ilyen állítási lehetőség)
Válasz #458. hozzászólásra
csodálkozol, hogy egy neve alapján hatvan-hetven éves, 1 vagy 2 hangeres traki nehezen indul tél közepén, amikor a másik topicban a sokkal fiatalabb 6 hengeres John Deere-t alig lehetett felébreszteni???
Kíváncsi leszek, te hogy ébredsz reggelente az ő korában! (a várható élettartamot arányosítva emberben már lenne vagy 150 éves...)
ne vegyél komolyan... késő van
Van valaki aki ismeri a Dieselross traktorokat?
Egy MWM motoros 1 hengeres F 15 ösöm van.
Hogyan működik az előtöltés állítása ?
Marha nehezen lehet elindítani Ha el indul, nem veszi fel a fordulatot ,olyan mintha nagyon korán kapná az anyago 3 akksival kell forgattatni hogy elérjen egy bizonyos fordulatot . Hol lehet előtöltést állítani rajta?Esetleg ha lenne valakinek gépkönyve hozzá....
Válasz #455. hozzászólásra
na én nem fikáztam
de nem is dicsértem