Válasz richard.gubicza #3855. hozzászólásáraHa tényleg a feltöltőszivattyú a rossz, akkor nem akarlak elkeseríteni, de nem lesz az olyan egyszerű, mert le kell hozzá venni a váltófedelet, hogy ki lehessen venni, és javítani lehessen.
A hajtótengely kopás valószínűleg csak okozat, a valódi ok a szivattyú lógása, esetleg megszorulása.
Válasz richard.gubicza #3852. hozzászólásáraMár rég csináltam, de a gép hátulján a harmadik pont felfogatása körül(alatt?), van egy zárócsavar, azt vedd ki és húzd ki a hatszögtengelyt, és nézd meg.
Ez a gép feltöltőszivattyújának a tengelye.
Ha elkopott és megfordult a szivattyúban akkor majd lehet tovább menni.
Üdv mindenkinek! Látom, hogy nagyon sok a hozzáértő ember, akinek a háta mögött több tapasztalat van, mint az én életkorom 2x-se :)
Már 3 éve vettem egy 4630-as gépet, fülke rohadt, olajfolyás mindenhol. Törődést igényelt. Újra lakatoltam, tömítéseket, csöveket, olajakat, szűrőket cseréltem. Megcsináltam amit az elődöknek is kellett volna. A gép Mohácsról került Monorra és onnan hozzám. Előző tulaj vételkor elmondta, hogy olajat se cserélt. De jártam Mohácson és ott megtudtam, hogy a gép egy TSZ-ben szántásra volt használva és a váltója is felújított.
Azonban most akad két problémám. Az első, hogy furcsán indul be. Felújítottam az önindítót, mert a komutátor része katasztrófa volt és két nagy aksival is alig akart indulni, azonban nyögvenyelősen, de beforgatta és szépen felpörgött 1000-es fordulatra. Most, hogy felújítottam az önindítót, beindul, de csak 3 hengerrel és nem képes felpörögni. A műszerfalon van egy gomb, azt veszettül nyomkodom akkor felpörög, utána nincs gond a motor járásával, de ha leállítom majd újra be akkor is ugyan ez a probléma, egyszerűen nem pörög fel.
A másik ami nagyobb gond, hogy két hete voltam vele szántani egy váltvaforgatós ekével. 12 órát szántottam gond nélkül, haza értem, leállítottam és a tegnapi napon mentem, hogy elálljak vele. Helyben le lett szerelve az eke, beindult, majd a kormány egyre nehezebb kezdett lenni, csak akadozva fordult, aztán egyáltalán nem még a kormány oszlopot is rángatta amikor kicsit fordult a kerék. A fék nem keményedett fel, csak ha legalább 5 mp-ig nyomtam, akkor is elég lassan. Sebességbe raktam, de engedve a kuplungot, finoman rángatva fordult a kerék és a motort is megfogta. Leállítottam, majd újra elindítottam, akkor legalább fél percig működött minden, majd újra előröl kezdődött a furcsa jelenség, de a hátsó emelőkarokat meg emelte. Nagyon szokatlan éles hang jön a fülke padlólemeze alól, amikor leállítókart húztam és 1000-es fordulat alá esett a motor akkor egyszercsak a hang is eltűnt, de amint megint felpörgött a motor, megint jött a hang. Az olaj frissen van cserélve Hyguard és a szűrő is, de amikor kivettem a régi szűrőt annak a gumilapja fel volt hajolva, így nem kizárt, hogy a rosszul berakott szűrő mellett bekerülhetett a kosz. De addig nem akarom egyik részét se megbontani, amíg nem tudok valami támpontot szerezni. Szerintem a főtengelyről hajtott szivattyúval lehet valami, de akkor nem ad okot, hogy 3 hengerrel miért működik minden. Nagyon zavar a padló alól jövő hang.
Nagyon hálás lennék ha valaki tudna egy kis segítséget adni, hogy mégis milyen úton módon induljak neki ennek a problémának. Előre is köszönöm, ha valaki már ad egy tippet. :)
Egy kis dicsekvés a végére. :)
ma vettem észre hogy a jobb hétsó keréknél amit irtam hogy zug vagy mi olyan fura hangja van fel vannak lazulva a kerékcsavarok totál elmozdultak a karmok.
okozhatja ezt a hangot vajon ?
Válasz Zsolesz100 #3848. hozzászólásáraA töltése teljesen rendben van, volt már javitva a generátor. Amikor megvettem már akkor is igy mutatta a töltést, ami egyébként 14,1 volt terhelés nélkül, leterhelve 13,7. Igy szoktam meg.
A jeladora gyanakszom én is, köszönöm a segitséget, kiprobálom majd a vezetek cserét, kiváncsi leszek rá.
Egy picit megijedtem amugy mert 6 éve van nálam a traki és még nem láttam a stop lámpát eddig világitani.
Köszönöm a választ mindenkinek, közbe megtaláltam a szenzort én is. Természetesen állo motornál készült a kép, ahogy elkezdett világitani megálltam és leállitottam. Még nem tudom mi a baj mert nem volt idő keresni, de az olaj nem habzik és csak üzemmeleg. A sebességeket szépen vette nem volt baj. A jövö héten ha elvetettünk lesz rá idő.
Mégegyszer köszi mindenkinek.
Sziasztok a segitsegeteket szeretnem kerni. Van egy jd 2650-es traki amin tavaj volt egy valto javitas. A javitas utan dolgoztam vele kb 20 uzemorat es bevilant a hidraulika eltomodes jelzo lampa ere meg a szerelo azt mondta semi baj csupan most tisztult ki a vasportol. Volt egy olajcsere plussz mindket szuro sztan kb 5 uzemora utan ujra bevilant majd kb 10 perc mulva a vizhofok mero is hozateszem csupan gyuruztem ami nem nagy igenybevetel szerinten. Ujra csere minden es sajna ujra bevilant a szuro, vizhofok, es a legszuro eltomodest jelzo lampa. Kb 10 percni elteresel vilantak be egymas utan. Szerintetek ijenkor mi lehet a gond. Hozaszolasokat koszonom
valaki segitsen már légyszi vagy adjon tippet hogyan tudnám kikapcsolni a tlt-ét.
kikapcsolt állásban van de meg sem moccan onnan sem a kar be van rohadva.
de közben meg be van kapcsolva aztán mindig forog lehet az adja a bugó hangot.
Ha oldal lehajtas szarakodik akkor gondolom az csak a szétszedésével lehet látni.
amugy a kardánnál ami alul van a gép alatt a fölött mi található? Ami bemegy kuplungba vagy mibe?
Válasz JD 4630 #3826. hozzászólásáracsak akkor hallom amikor megy a gép ha valami munkát végzek
nyilván minél nehezebb annál jobban hallatszik.
meg az a rohadt tlt mindig forog.
majd cserélek szűrőt aztán meglátom van e benne fém,de legutóbb nem volt benne semmi sem.
Válasz Vadmalac #3818. hozzászólásáraDefektes, valszínű úgyhogy egyszerűbb kivezetni hátra hidrcsővel és csinálni tartót a HYDAC akksi túl duci, nem fér el a helyén! 6 ezer körül /db töltéssel együtt, és többet nincs vele gond! Azért nitrogén, mert nem gyújthatja + az olajat!
Ha már ide tévedtem! A hidroakksikba csak nitrogén mehet? Mi a jelentősége, hogy nitro, vagy levegő? Kicsapódik a levegőből a nedvesség? Vagy máshogy változik a nyomás a hőmérséklet-változásra? Ja és mekkora nyomás kell bele?
Válasz Mf-es? #3815. hozzászólásáraMost már pár évig ne kelljen hozzányúlni! Csak rontod itt a JD jó hírnevét!
Még jó hogy megvan az MF, legalább haladt a munka!
valami elkezdett búgni a baloldali hátsó kerék körül ha szántok pl,vagy dolgozik a gép amugy ha üresben megyek az uton ugy nincs hangja.
a lehajtás felől hallom mi lehet vajon?
ja meg a tlt egyfolytában megy pedig ki van kapcsolva a fülkében mondjuk a kar meg sem mozdul csak kikapcsolt állapotban van.
Válasz .Szabi. #3813. hozzászólásáraVolt egy beégett porlasztó,0-bar-on már fojt a gázolaj.Többi se volt tökéletes,beállítottam 250-260bar-ra.Adagolóban,az egyik elem,elfordult a fogaslécen,kb.45 fokot.Kapott egy felújított adagolót.Meg a turbó is halott lett,kóválygott a tengelye,mint gólyaf.a levegőbe.Kapott egy új turbót,most már bika a gép.
5212 hozzászólás
Válasz hejjatamas79 #3861. hozzászólásáraHa kicsit lejjebb görgetsz írtam egy hosszú regényt, nekem nem kell kimérni, mert a nullával egyenlő lehet
Ki lett mérve menyit szállít a szivattyú?
Csak gondoltam még mielőtt fejest ugrok az ismeretlenben rákérdezek.
Válasz richard.gubicza #3858. hozzászólására
Jogos rosszul írtam, nem a váltófedelet, hanem a diffi fedelet kell levenned, ha ez a baj.
(jóra gondoltam, csak rosszul írtam)
Ha minden igaz, akkor a képen szereplő tengelyről van szó, de akkor azt nem a váltóban kell keresnem.
Üdv.
Pont a témába lenne kérdésem.
Feltöltőszivattyút fel lehet újítani vagy csere?
Válasz richard.gubicza #3855. hozzászólásáraHa tényleg a feltöltőszivattyú a rossz, akkor nem akarlak elkeseríteni, de nem lesz az olyan egyszerű, mert le kell hozzá venni a váltófedelet, hogy ki lehessen venni, és javítani lehessen.
A hajtótengely kopás valószínűleg csak okozat, a valódi ok a szivattyú lógása, esetleg megszorulása.
Köszönöm szépen a tippeket, a hétvégén igyekszem ellenőrizni, remélem ilyen egyszerűen megoldódik a probléma.
Válasz richard.gubicza #3852. hozzászólásáraMotornál valami adagoló gondra tippelek, és ha az adagolót rendbe vágod a porlasztókat is érdemes.
A kis szivatyúnak a tengelyét nézd meg elsőre de(ahogy Zoli írta), valószínű az a hang oka, és szerintem készülhetsz a cserére.
Válasz richard.gubicza #3852. hozzászólásáraMár rég csináltam, de a gép hátulján a harmadik pont felfogatása körül(alatt?), van egy zárócsavar, azt vedd ki és húzd ki a hatszögtengelyt, és nézd meg.
Ez a gép feltöltőszivattyújának a tengelye.
Ha elkopott és megfordult a szivattyúban akkor majd lehet tovább menni.
Üdv mindenkinek! Látom, hogy nagyon sok a hozzáértő ember, akinek a háta mögött több tapasztalat van, mint az én életkorom 2x-se :)
Már 3 éve vettem egy 4630-as gépet, fülke rohadt, olajfolyás mindenhol. Törődést igényelt. Újra lakatoltam, tömítéseket, csöveket, olajakat, szűrőket cseréltem. Megcsináltam amit az elődöknek is kellett volna. A gép Mohácsról került Monorra és onnan hozzám. Előző tulaj vételkor elmondta, hogy olajat se cserélt. De jártam Mohácson és ott megtudtam, hogy a gép egy TSZ-ben szántásra volt használva és a váltója is felújított.
Azonban most akad két problémám. Az első, hogy furcsán indul be. Felújítottam az önindítót, mert a komutátor része katasztrófa volt és két nagy aksival is alig akart indulni, azonban nyögvenyelősen, de beforgatta és szépen felpörgött 1000-es fordulatra. Most, hogy felújítottam az önindítót, beindul, de csak 3 hengerrel és nem képes felpörögni. A műszerfalon van egy gomb, azt veszettül nyomkodom akkor felpörög, utána nincs gond a motor járásával, de ha leállítom majd újra be akkor is ugyan ez a probléma, egyszerűen nem pörög fel.
A másik ami nagyobb gond, hogy két hete voltam vele szántani egy váltvaforgatós ekével. 12 órát szántottam gond nélkül, haza értem, leállítottam és a tegnapi napon mentem, hogy elálljak vele. Helyben le lett szerelve az eke, beindult, majd a kormány egyre nehezebb kezdett lenni, csak akadozva fordult, aztán egyáltalán nem még a kormány oszlopot is rángatta amikor kicsit fordult a kerék. A fék nem keményedett fel, csak ha legalább 5 mp-ig nyomtam, akkor is elég lassan. Sebességbe raktam, de engedve a kuplungot, finoman rángatva fordult a kerék és a motort is megfogta. Leállítottam, majd újra elindítottam, akkor legalább fél percig működött minden, majd újra előröl kezdődött a furcsa jelenség, de a hátsó emelőkarokat meg emelte. Nagyon szokatlan éles hang jön a fülke padlólemeze alól, amikor leállítókart húztam és 1000-es fordulat alá esett a motor akkor egyszercsak a hang is eltűnt, de amint megint felpörgött a motor, megint jött a hang. Az olaj frissen van cserélve Hyguard és a szűrő is, de amikor kivettem a régi szűrőt annak a gumilapja fel volt hajolva, így nem kizárt, hogy a rosszul berakott szűrő mellett bekerülhetett a kosz. De addig nem akarom egyik részét se megbontani, amíg nem tudok valami támpontot szerezni. Szerintem a főtengelyről hajtott szivattyúval lehet valami, de akkor nem ad okot, hogy 3 hengerrel miért működik minden. Nagyon zavar a padló alól jövő hang.
Nagyon hálás lennék ha valaki tudna egy kis segítséget adni, hogy mégis milyen úton módon induljak neki ennek a problémának. Előre is köszönöm, ha valaki már ad egy tippet. :)
Egy kis dicsekvés a végére. :)
Válasz kori01 #3850. hozzászólásáraigen nekünk is volt húzd meg és oké lesz
ma vettem észre hogy a jobb hétsó keréknél amit irtam hogy zug vagy mi olyan fura hangja van fel vannak lazulva a kerékcsavarok totál elmozdultak a karmok.
okozhatja ezt a hangot vajon ?
Válasz Zsolesz100 #3848. hozzászólásáraA töltése teljesen rendben van, volt már javitva a generátor. Amikor megvettem már akkor is igy mutatta a töltést, ami egyébként 14,1 volt terhelés nélkül, leterhelve 13,7. Igy szoktam meg.
A jeladora gyanakszom én is, köszönöm a segitséget, kiprobálom majd a vezetek cserét, kiváncsi leszek rá.
Egy picit megijedtem amugy mert 6 éve van nálam a traki és még nem láttam a stop lámpát eddig világitani.
Válasz Kismumus74 #3847. hozzászólásáraAz akkufesz ha jól mér az óra, akkor rengeteg.
Lehet csak a jeladó szórakozik.(ez a legvalószínűbb)
Azért írtam, hogy cseréld meg a vízhőmérséklet gombával.
Ugyanaz, és 10perc alatt kizárod a hibát.
Köszönöm a választ mindenkinek, közbe megtaláltam a szenzort én is. Természetesen állo motornál készült a kép, ahogy elkezdett világitani megálltam és leállitottam. Még nem tudom mi a baj mert nem volt idő keresni, de az olaj nem habzik és csak üzemmeleg. A sebességeket szépen vette nem volt baj. A jövö héten ha elvetettünk lesz rá idő.
Mégegyszer köszi mindenkinek.
Válasz Zsolesz100 #3845. hozzászólásáraBizunk bene, hogy nem bar gyujtason van es igy sem tul szep amit mutat a kep
Válasz peterzsolt1109 #3844. hozzászólásáraEzt én is meg akartam kérdezni :)
Mert ha igen van baj, nem kevés :D
Válasz Kismumus74 #3841. hozzászólásáraEz a kep jaro motornal keszult?
Válasz Kismumus74 #3842. hozzászólásáraHidraulika olaj hőmérséklet.
Az érzékelője a bal oldalán van a gépnek, kb a lépcső alatti részen keresd.
Ugyanolyan jeladó van benne, mint a vízhőfok jeladójé.
Próbaképp megcserélheted.
Válasz Kismumus74 #3841. hozzászólásáraDe jo ez a telefonos feltöltés.
Üdv mindenkinek. Szerintetek ez milyen olaj hőmérsékletet jelez és hol a jeladoja?
Moderátor által módosítva: 2017-04-22 15:22:58
Válasz kori01 #3839. hozzászólásáraErtem koszi szepen
Válasz peterzsolt1109 #3838. hozzászólásáraHa mindig telemegy a szűrő akkor igen.
Válasz kori01 #3837. hozzászólásáraSzethuznad?
Válasz peterzsolt1109 #3836. hozzászólásáraelég gáz tele lehet még vassal vagy lehet darál ott még valami.
Válasz Mf-es? #3835. hozzászólásáraEgy fontos dolgot kihagytan vaspor volt az olajban. Szetvagtam a szurot es abban is
Válasz peterzsolt1109 #3834. hozzászólásáraElektromos,kontakt hiba.Nézd át a csatlakozókat.
Sziasztok a segitsegeteket szeretnem kerni. Van egy jd 2650-es traki amin tavaj volt egy valto javitas. A javitas utan dolgoztam vele kb 20 uzemorat es bevilant a hidraulika eltomodes jelzo lampa ere meg a szerelo azt mondta semi baj csupan most tisztult ki a vasportol. Volt egy olajcsere plussz mindket szuro sztan kb 5 uzemora utan ujra bevilant majd kb 10 perc mulva a vizhofok mero is hozateszem csupan gyuruztem ami nem nagy igenybevetel szerinten. Ujra csere minden es sajna ujra bevilant a szuro, vizhofok, es a legszuro eltomodest jelzo lampa. Kb 10 percni elteresel vilantak be egymas utan. Szerintetek ijenkor mi lehet a gond. Hozaszolasokat koszonom
Válasz kori01 #3832. hozzászólásáraAz enyém is szokott néha.Szerelő szerint,csak az olaj viszi a lamellát.
Válasz JD 4630 #3831. hozzászólásáraLe van húzva de mégis forog.
Válasz kori01 #3830. hozzászólásáraA tlt kart lefele húzod, de közben valamerre nyomni is kell, mert trükkösen van kitakákva,
berohadni ezen elvileg nem tud
valaki segitsen már légyszi vagy adjon tippet hogyan tudnám kikapcsolni a tlt-ét.
kikapcsolt állásban van de meg sem moccan onnan sem a kar be van rohadva.
de közben meg be van kapcsolva aztán mindig forog lehet az adja a bugó hangot.
Ha oldal lehajtas szarakodik akkor gondolom az csak a szétszedésével lehet látni.
amugy a kardánnál ami alul van a gép alatt a fölött mi található? Ami bemegy kuplungba vagy mibe?
Válasz JD 4630 #3826. hozzászólásáracsak akkor hallom amikor megy a gép ha valami munkát végzek
nyilván minél nehezebb annál jobban hallatszik.
meg az a rohadt tlt mindig forog.
majd cserélek szűrőt aztán meglátom van e benne fém,de legutóbb nem volt benne semmi sem.
Válasz Mf-es? #3820. hozzászólásáramilyen gyorsan enged le?
Kombájnnál 2 napot mentem fujkálással, a 3. nap 15 perc alatt a tábla pont közepén kampo
Válasz kori01 #3824. hozzászólásáraKicsit pontossabban írd le, de bontás lesz a vége.
Zaj jellege szakaszos folyamatos haladáskor van vagy ha áll de motor megy stb, mindent amit tudsz
Válasz Vadmalac #3818. hozzászólásáraInkább valami nemes gázt, mint levegőt, mi argonnal töltöttük fel, az volt itthon, jó teljesen.
tud valaki segiteni?
amire lentebb irtam?
Válasz Mf-es? #3820. hozzászólásáraHa venni akarsz bele új belsőt akkor igen,mert sanszos hogy úgy megeszi hogy kuka lesz.
Válasz Horváth Róbert_55088 #3821. hozzászólásáraVan benne 3 bar, úgyhogy hálistennek nem lyukas, csak azt nem tudtam, hogy felfújhatom e vagy sem.
Válasz Vadmalac #3818. hozzászólásáraDefektes, valszínű úgyhogy egyszerűbb kivezetni hátra hidrcsővel és csinálni tartót a HYDAC akksi túl duci, nem fér el a helyén! 6 ezer körül /db töltéssel együtt, és többet nincs vele gond! Azért nitrogén, mert nem gyújthatja + az olajat!
Defektes lett a bal hátulja a gépnek.1 napot,lehetne vele úgy dolgozni,hogy felrakjuk a dupla kereket??
Válasz Vadmalac #3818. hozzászólására4650-be 5 bar-t mondott a szerelő.És levegőt.
Ha már ide tévedtem! A hidroakksikba csak nitrogén mehet? Mi a jelentősége, hogy nitro, vagy levegő? Kicsapódik a levegőből a nedvesség? Vagy máshogy változik a nyomás a hőmérséklet-változásra? Ja és mekkora nyomás kell bele?
Válasz Mf-es? #3815. hozzászólásáraMost már pár évig ne kelljen hozzányúlni! Csak rontod itt a JD jó hírnevét!
Még jó hogy megvan az MF, legalább haladt a munka!
valami elkezdett búgni a baloldali hátsó kerék körül ha szántok pl,vagy dolgozik a gép amugy ha üresben megyek az uton ugy nincs hangja.
a lehajtás felől hallom mi lehet vajon?
ja meg a tlt egyfolytában megy pedig ki van kapcsolva a fülkében mondjuk a kar meg sem mozdul csak kikapcsolt állapotban van.
Válasz .Szabi. #3813. hozzászólásáraVolt egy beégett porlasztó,0-bar-on már fojt a gázolaj.Többi se volt tökéletes,beállítottam 250-260bar-ra.Adagolóban,az egyik elem,elfordult a fogaslécen,kb.45 fokot.Kapott egy felújított adagolót.Meg a turbó is halott lett,kóválygott a tengelye,mint gólyaf.a levegőbe.Kapott egy új turbót,most már bika a gép.
Válasz Claaastra #3812. hozzászólására2.és 4. henger.2.-at kivettem,szépen porlaszt,220 bar-on.Annyira is lettek állítva.
Válasz Mf-es? #3811. hozzászólásáraPorlasztó