#1659 fokaaa

2011-04-05 08:48:25

Válasz erre

Válasz #1657. hozzászólásra

Szia Imi!

Jó lesz ha már beszálsz! :) Írj valamit a D11-es motorról! Saját tapasztalat, teljesítmény,fogyasztás..?

#1658 Hartmy

2011-04-04 23:33:15

Válasz erre

Válasz #1659. hozzászólásra

Valóban csak a szememet nem szúrja ki

#1657 szanberg

2011-04-04 23:27:44

Válasz erre

Válasz #1658. hozzászólásra

nagy 8,4-es kombinátor függesztett!

(Rau????)

#1656 Hartmy

2011-04-04 23:10:32

Válasz erre

Válasz #1657. hozzászólásra

Szervusz Imi! Épp fel akartalak emlegetni a témában. Függesztett eszközt mennyire ildomos ezekkel használni? Azt tudom hogy lazítóztok, azon kívül van még amit 3 ponton visznek ezekkel a gépekkel?

#1655 biga imi

2011-04-04 22:03:46

Válasz erre

Láttom megy ám a RÁBA, majd beszálok már én is.

#1654 fokaaa

2011-04-04 13:48:19

Válasz erre

Lehet az alföldön, egyenes területen 8 ekefejet is eltud házni de a zalai 10-15%-os lejtőkön, anyag talajon kétlem. Alapból 6-os IH-t húznak, de van hogy az őszi mélyhez visszabontjuk 5-re.
Amúgy igazad van ugyanolyan teljesítményű traktor, akár milyen gumival, ikerkerékkel sem tud akkorát fogni mint a rába.

#1653 Lala5995

2011-04-04 09:38:43

Válasz erre

Válasz #1653. hozzászólásra

Ez teljesen igaz. A mélységállítást minden esetben az állítócsavarral kell végezni! Kis területen mi is használtuk teljesen felhúzott kerékkel. Saját területen szántás helyett a Tsz időben. Összecsukott állapotban. De ez szükséges rossz! A Rábának sem nagyon tetszett. De óvatosan megtette.A tengely érte a talajt. A 660-as tárcsalevelek megtették a dolgukat.Ez nem üzemszerü használat. Ugyanugy az sem, hogy az agyontaposott földutat felszántatták a legszárazabb időszakban 35 cm mélyen. -Meg is lett az eredménye!

#1652 Lala5995

2011-04-04 09:32:22

Válasz erre

Válasz #1642. hozzászólásra

A Rába hidrailika nem gyenge! De furcsán nézne ki 5-ös váltvaforgató ekével. Mikor akár a 8-as eke sem akadály neki. A Rába is egy licenc gép. A Steigert a John Deere, New Holland is gyártja. Igaz nem annak nevezi. Nehéz talajmunkában a segéd melsőkerék hajtásu traktor nem tudja dupla kerékkel sem azt a vonóerőt átadni, amit egy összkerekes traktor.

#1651 Hartmy

2011-04-03 21:50:24

Válasz erre

Válasz #1651. hozzászólásra

És végül is nem így van? Tsz-ben sem eresztették le a 7,2-est soha agyig a rába után. Nah jó egyszer, de akkor is csak verseny kedvéért. Félig eresztve is brummogott a rába folyamatosan.

#1650 szanberg

2011-04-03 21:49:46

Válasz erre

Válasz #1651. hozzászólásra

Pláne, hogy ezen az elsősor teljesen szögbe van rakva, a jobb eleje is koppon a váz elején a másik vége meg ugye a járókerék munkhengerének a tövében, jobban nemlehet szögbe rakni.

Hátul kicsit kisebb úgy látom, de betyáros lesz húzni
node ez már tárcsás topicba való, rábáról már szó sem esik

#1649 2266

2011-04-03 21:44:34

Válasz erre

Válasz #1650. hozzászólásra

Ezt sok gépész igy gondolja hogy az agyig engedett IH tárcsával igazán meglehet SZ- ni a gépet szinte jobban bár minél.. Sokszor még a Rába is elhalkúl elötte!! Igaz én 8 kerékkel huzom igy nincs mese a tapadással le tudja mind azt ami a motorban van..

#1648 szanberg

2011-04-03 21:39:57

Válasz erre

Válasz #1649. hozzászólásra

Én is így érzem és gondolom, de majd kimutatja.
Az biztos, hogy csinálom vissza klódnyisra a vonórúdat, hogy a hashúzóra tudjam akasztani, ott az igazi, ott tud majd kibontakozni a traktor előtte

Mi csak agyig engedve húztuk a 4,2-est, met nemvolt határolója, tartatva meg mindig elpukkant egy cső, így ki is baxxxxtunk magunkkal legtöbbször, mert azt vettem észre,hogy nem mindig jó ha nyakig húzod elsősorral, mert akkor úgy felszalonnáztam mindig a fődet, hogy úgy nézett ki mint egy csúnya szántás amit elmukálni nem is lehetett utána és ríva kellett vetni bele.
Ezt becsapolom megfelelően ahogy jónak mutatkozik majd utána a főd, de az első ráakasztáskor felújítása után a kerekeket a levegőbe fogom szívatni rögtön hagy tudja meg a gép kinek áll háttal

#1647 2266

2011-04-03 21:28:12

Válasz erre

Válasz #1648. hozzászólásra

Ne félj azért anyira tölle!! Mert tárcsázás és tárcsázás között is van külöbség és a talaj álapopta is sokat tesz!! De ha belekap az elevenbe szerintem az 5-6 km/h is elég lesz!! De a másod és -3 sorral már szebben fogja vinni!! De ha viszonyitani akarjuk akkor a 4650-4755 -8100 JD-k TM 190 nyuszi is elviszi a maga módján igy a tied is elfogja!!

#1646 szanberg

2011-04-03 21:23:09

Válasz erre

Válasz #1647. hozzászólásra

Egy jó rövidtárcsát akasztanának azok a gépek és meglepődnének.

Mondjuk én az IH-val is repűltem, dehát azért mert a bő 200 lóerőre a 4,2-es kicsi volt.

5,2-est szerettem volna de nincs, illetve fixben vagy arany áron. Így lett egy 6,2-es, majd kiderűl mit mutat előtte a Ferga
kikormoltatom, már előre érzem

#1645 2266

2011-04-03 21:12:36

Válasz erre

Válasz #1645. hozzászólásra

Hááááát ezt megtippelni?? Biztosan a gépkönyvekböl ki lehetne böngészni!! De Rába és Rába között is van külöbség akármilyen hietetlen Az öreg 245 ösök és a régebiek gyorsabbak voltak szerintem akár 1 sebeség fokozattal is!! De PL: a mienk az lényegesen lassab ami felénk a nehéz melóban jobb!! Ami a konkrét kérdésre.. Rábának nagy gondja az hogy a 4-5 és a 5-6 között igen nagy a sebesséág külöbség és dolgozni csak ezekkel lehet!! Véleményem szerint csak jó földön lehet 6 al huzni... Mi csak elökészitet talajon vetömagágy nyitásra használjuk a 6 -ikat!! Amugy mi csak 5 ikel döcögünk ami nem tul nagy sebesség !! Én mindig ámulok azon amikor te 10 km/H vagy afölötti sebességel akarsz tárcsázni!! Nálunk még a nagy Fendt-ek és a nagy JD-k sem huzzák anyival!!

#1644 Guszti

2011-04-03 21:04:30

Válasz erre

Sziasztok

Van egy 250 es steigerem és szétrepedt az egyik gumim
Taurus 30,5-R32 a mérete. Ilyenből keresnék egy hasonlót kb 40-50 % osat. Ma bejártam ÉK Magyarországot és sárral kikent vagy teljesen slip gumikat találtam. Rájöttem hogy a kereskedőkkel kár szóba állni. Nem tud véletlenül valaki 1 db ilyen gumit? megalodus@gmail.com ra tudok leveleket fogadni. Előre is köszönöm a válaszokat

#1643 szanberg

2011-04-03 21:00:31

Válasz erre

milyen fokozatban mennyivel megy a rába???
Pl azthiszem a dorogi cimborák 6-ban húzzák a 6,2-est, az mennyi sebességben? 10körül?

#1642 Hartmy

2011-04-03 20:50:25

Válasz erre

Válasz #1642. hozzászólásra

Steiger felépítésű gépekkel általában nem illik függesztett gépeket vinni (még a szakirodalom is elutasítja tudtommal).Kivétel a lazító mert az nem termetes, de amik ennyire kinyúlnak...

#1641 2266

2011-04-03 20:43:08

Válasz erre

Válasz #1642. hozzászólásra

Ez még külön külön sem egyszerü de igy együtt!! Inkább egy KONDORT utánna és hagy szoljon!!! Vagy az eke elé egy másik trakit!!

#1640 fokaaa

2011-04-03 19:49:26

Válasz erre

Valaki próbálta, ill. látott e Rába 250-et 5-ös váltvaforgató függesztett ekével? A hidraulikája ill. a dereka bírja?

#1639 Dinnyés Laci

2011-03-31 20:15:43

Válasz erre

Válasz #1640. hozzászólásra

Nem a rába traktorról,meg jd traktorról volt szó,hanem a rába traktorba lévő gyári rába és bele szerelhető jd motorról.

#1638 fokaaa

2011-03-31 19:17:07

Válasz erre

Így van! Teljes mértékben egyet értek.
Egy gondolat a másik kolega hozzászólásához, amiről én beszélek JD szintén 250 lovas, laza talajon az az első ami elül mert orrnehéz, a rába körbetáncolva kihúzza. Ugynolyan teljesítmény és munkaeszköz,sebesség mellett műszakonként sok ám a 40 liter gázolaj plus! Nem mondom hogy nem jó. de az ára 30 millió a 3 milliós rábával szemben, a szervíz költségről nem is beszélve.
Az egyik traktorosom leszigetelte a 76-os kiadású Rába-245-öt és 75db lett csak a zajszintje!
A cégnél 3 rába és egy JD dolgozik így van összehasonlítás. :)

Szinte egyik talajelőkészítési műveletben sem tudja megverni a rábát, se kényelembe, se területteljesítményben, a fogyasztásról nem is beszélve. Csak minden fiatal traktorosnak vágya a csilli villi zöld traktor. Jó is nem akarom bántani, de nem kell hasraesni ill. csodát várni tőle mint sokan gondolják.
Oda kell rá figyelni víz, olaj legyen benne és a váltót nem szabad erőszakolni, műszak elött le kell zsirozni és megy szívvel-lélekkel a rába!
A 86-os kiadású Rába-250 es már a harmadik motorját gyűri az eltelt 25 évben, és közel 40 000 üh-át ment. Ezt melyik gép tudja?

Válasz #1639. hozzászólásra

#1637 Lala5995

2011-03-28 20:10:00

Válasz erre

Válasz #1637. hozzászólásra

D 11-es motor jó. A fekvő elrendezésü a D10. Ez van a még futó Ikarusz buszokban. Vezérmütengely hamar elkophat. Kevesbb fogyasztás, rugalmasabb, mint a régi motorok. Példa az 50-es és a 80-as MTZ közti különbség. A 300-asnál már nem megy tönkre olyan hamar a kardánkerszt. A modern traktorok csak jelenthetnek a Rábának! Hiába fényűzés, a luxus. Talajmunkába a Rába verhetetlen!

#1636 Dinnyés Laci

2011-03-28 20:05:50

Válasz erre

Válasz #1637. hozzászólásra

azért csak erőssebb a jd motor megérdemli azt a 40-litert plusszba

#1635 fokaaa

2011-03-28 19:44:57

Válasz erre

Kedves Imi!

Tudnál egy rövid ismertetést írni (saját tapasztalat), a rába 300 ba szerelt D11 motorról? Fogyasztás,erő,rugalmasság, meghibásodás, alkatrészellátás...?

Azt hiszitek a John Deere motor majd csondákat tesz. egy 10 órás műszakban legalább 30-40 literrel több gázolajat fogyaszt, mint egy azonos 250-es rába motor.

Köszönettel: Tomi

#1634 Bán Zsolt

2011-03-28 16:28:09

Válasz erre

Válasz #1629. hozzászólásra

majd a folyamatról várjuk a képeket!

#1633 2266

2011-03-28 15:40:39

Válasz erre

Válasz #1629. hozzászólásra

Na egy hasonló motor az enyémre is ráférne!!! Még az se zavarna hogy zöldre van festve...

#1632 lala1

2011-03-28 14:39:25

Válasz erre

Válasz #1629. hozzászólásra
Hú Imi,de faca mocid lesz!!!!!!!!!!
Ez 275?

#1631 JD 4630

2011-03-28 14:27:56

Válasz erre

Válasz #1629. hozzászólásra

#1630 JD /4650

2011-03-28 10:46:14

Válasz erre

Válasz #1629. hozzászólásra

jól ki tetszett izmosodni!!

#1629 Czanik Sanyi

2011-03-27 21:02:03

Válasz erre

Válasz #1629. hozzászólásra

Arra dőzs van, ha ilyen fejlesztések vannak.

#1628 Bandy

2011-03-27 20:55:48

Válasz erre

Válasz #1629. hozzászólásra
Csak óvatosan Imi,még szét típsz vele vmit.

#1627 biga imi

2011-03-27 20:52:39

Válasz erre

Válasz #1628. hozzászólásra

Szia, 275-től 320-ig vannak lóerőben ahogy kéred. Ez már nekem van el készítve.

#1626 Bán Zsolt

2011-03-22 06:15:17

Válasz erre

Válasz #1626. hozzászólásra

hány lovas JD motor megy a Rábába?

#1625 srek

2011-03-21 21:43:34

Válasz erre

Válasz #1625. hozzászólásra
Na jó még a FEND.

#1624 2266

2011-03-21 21:42:56

Válasz erre

Válasz #1624. hozzászólásra

És aki igazán ügyes az meg a két gépböl csinál egyet!! Az aztán a bika gép!!!

#1623 Claastra

2011-03-21 21:35:07

Válasz erre

Válasz #1624. hozzászólásra

Na nemá

#1622 srek

2011-03-21 21:31:42

Válasz erre

Válasz #1411. hozzászólásra

A homokba lehet hogy jó a fergi,de abékési fekete földbe a JD+a RÁBA bírja a legjobban.

#1621 biga imi

2011-03-08 07:09:46

Válasz erre

Válasz #1621. hozzászólásra
Az jó lesz.

#1620 tojásos

2011-03-08 07:01:37

Válasz erre

Válasz #1621. hozzászólásra

#1619 Diesel Tibor

2011-03-07 22:13:01

Válasz erre

Van egy fél órás videó is a fiam egy kicsit összébb rakja 7-8 percbe,hogy élvezetesebb legyen,mihelyst meglesz felteszem ide.

#1618 Diesel Tibor

2011-03-07 22:08:25

Válasz erre

Válasz #1619. hozzászólásra

A vontatás előtt akasztottuk le az ekét,égész télen szántottunk,,,,,,,,,volna.

#1617 biga imi

2011-03-07 22:05:50

Válasz erre

Válasz #1617. hozzászólásra

Ez szép. De hogy hogy még egy kerékkel hisz itt a tavasz a nyakunkon.

#1616 biga imi

2011-03-07 22:03:48

Válasz erre

Válasz #1600. hozzászólásra

Jobb ha először le veszed a váltót, utána motorháztető előre, hűtő ki ugrik, mehet ki belőle a motor. Ha együtt vesszed ki abban nincs semmi élvezet.

#1615 Diesel Tibor

2011-03-07 21:20:18

Válasz erre

Egy kis vontatás ,ezt a potot a Rába és ÉN a Valtrával mozdítottuk ki egy kis árokból miután leszedték a fa rakomány jelentős részét.

#1614 Ákos1

2011-03-07 21:08:20

Válasz erre

Válasz #1600. hozzászólásra

Szia!
A motorháztetőt, hűtőt kell levenni.A vízpumpa alatt átvenniegy drótkötelet amely végeit a váltó két oldalához csavarozniés kijön kömpletten motor váltó.
Egy jó homlokrakodóval így ki lehet venni gond nélkül.
Az orbitba lehet beakad,de az inkább visszarakáskor szokott gond lenni.Van aki leveszi az a tuti.Ha olajteknőstől veszed ki jobb ha leveszed az orbitot is mert az első keresztmerevítőben megakadhat.

#1613 JD /4650

2011-03-07 19:57:12

Válasz erre

Válasz #1609. hozzászólásra

köszi

#1612 lala1

2011-03-06 20:17:18

Válasz erre

Válasz #1600. hozzászólásra
Ha a motor elől leszedtek mindent,akkor kijön egyben,ha ezt nem akarjátok,akkor a Kisvuk módszerével először flasnival váltó le,utána motor ki.

#1611 Kisvuk

2011-03-06 18:33:01

Válasz erre

Válasz #1600. hozzászólásra

Ne vedd le,az enyémről a fülke tetejéhez rögzített flasival lett leengedve a váltó elég passzos a hely de megoldható.

#1610 wyctor77

2011-03-06 18:05:30

Válasz erre

Válasz #1611. hozzászólásra

aznem....anno fehér,mostmár nemrendszámköteles,még traki utánsem