Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Permetezés új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Napraforgó-termesztés új
- Napraforgó gyomirtás új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- CLAAS kombájncsalád új
- Szója termesztése új
- Agrárkamara új
Cikkajánló
Önköltség alatti árak és zöldségmegsemmisítés: logisztikai összeomlás fojtogatja a termesztőket a megszállt régiókban
Az ukrán zöldségtermesztő gazdaságok egyre nehezebb helyzetbe kerülnek a...
3159 hozzászólás
Válasz #1560. hozzászólásra
Én úgy tudom a régi hidas 5, a gömbölyű 3
Válasz #1546. hozzászólásra
hidd el nekem létezik ilyen egy pár lehajtást javítottam már
Válasz #1558. hozzászólásra
Köszi a segítséget,remélem már holnap odáig jutok hogy ezeket kell lehúzni.
Válasz #1557. hozzászólásra
Én a henger fejet 24-el szoktam a hajtókart meg 22-vel, És a tömítés szélét bekenem FBSsel.
Válasz #1554. hozzászólásra
Remélem ezzel tudok segíteni.
Válasz #1555. hozzászólásra
Köszi
Válasz #1554. hozzászólásra
A hengerfej meghuzási nyomatéka 176,6 Nm vagy 18 kp.m szerintem a hajtókar is ennyi.
Válasz #1553. hozzászólásra
Értem,a hajtókar és a hengerfej lehúzási nyomatékát meg tudod nekem mondani?
Válasz #1552. hozzászólásra
Valószínű.
Válasz #1551. hozzászólásra
Akkor ezt a fajta jeladót ha felteszem üzemórát nem fog mérni?Mert lehetne venni újat is jeladó 13000 óra 17000Ft
Válasz #1550. hozzászólásra
Jó kérdés, de szerintem igen. Nálunk meg a Liaz sofőrök keresik ezt a jel adót nem kel nekik az üzem óra számláló hogy jó legyen, csak a fordulatszám része.
Válasz #1546. hozzászólásra
Hello Imi a 245-ös rábának a fordulatszámmérő jeladója megeggyezik a 180 rába motoréval (teherautó motor)?
Válasz #1547. hozzászólásra
Szia, a Rábán csak szivattyúk vannak.
Válasz #1525. hozzászólásra
Köszönöm hogy rám gondoltál.
Szeva Imi!
Ezeréve nem láttalak fent! Remálem jól vagy! Azt szeretném kérdezni tőled hogy a rábán van e erős hidromotor ? Egy pótkocsi hajtását szeretném megoldani vele az 516 fasírté kicsi erősebb kellene! Köszi!
Válasz #1538. hozzászólásra
Négy bolygókerekest mutas nekem.
Válasz #1541. hozzászólásra
Milyenk is ilyen ami tavaly lett hüvely dugózva, de most a végére járunk.
Válasz #1529. hozzászólásra
Ez tényleg hülye kérdés, nálunk az öt Rábára van mind a két fajta kerék garnitúra.
Válasz #1539. hozzászólásra
avval még a 360-as is nyüszít
az olaj lehuzó gyürüket nem forditva raktátok be?valamelyik gyürü nem lehet töröt?
Sziasztok A Rába 250 esem most lett felújítva motorikusan és 3 üzemóránként 1 l motorolaj fogy. tudom h sok oka lehet de ha szűkíteni szeretném mi az ami gyakran elő szokott fordulni - jó a turbó és a légszűrő tiszta adagoló is jó és nem folyik az olaj a gépből és nem is füstöl nagyon és be lett járatva
Válasz #1539. hozzászólásra
akkor az se homoktalaj lehet
A gép egy HORSCH TIGER 4 MT 20cm mélyen még elviszi 1 is,de 1.2 turbonyomáson meg csak 5.-ben.Kell a jó munkához a 10-12 km/o sebesség.A kettővel 32-35 cm-en megy a 6. is,12t-ás kukorica után egymenetben kiváló magágyat lehet késziteni.
a három bolygóműves lehalytású rábát nem célszerü iker kerekezni mert nehéz talaj munkáknál nem bírják a bolygókerekek csapjai az igénybevételt(berágódnak),de ha négy vagy több bolygó kerekes bármikor lehet és célszerű.őszi szántások kívételével.
Válasz #1536. hozzászólásra
iwiw chat????
Manapság nem nehéz olyasmit találni.. A jelenlegi körülmények akár meg duplázák vagy akár meg is háromszorozhatják a vonó erö igényt...
Nekem pl a leg utóbb amikor el akadt a tárcsám kb jártányi ereje alig volt a kibb nagy sárba..Alig birtam több álásbol ki forditani a tárcsát!! Kb olyan nehéznek tünt mintha egy kibb hegy let volna utána kötve.. pedig csak az a tárcsa volt amit már huszon egy néhány éve húz!
Válasz #1533. hozzászólásra
eke
Válasz #1533. hozzászólásra
Talajlazito?
Válasz #1528. hozzászólásra
mi az a gép amit csak 2db rába bír húzni?
Válasz #1529. hozzászólásra
nagyjainkat kellene ilyenkor kihívni adni nekik gumicsizmát meg egy ásót !!megértenék mi van odakint és ami a legfontosabb tudnák becsülni a gazdákat
Válasz #1529. hozzászólásra
Minden elismerésem a videón szereplö öszes résztvevönek!!
megduplakerekeznéd aztán fogna egy nagyot vagy lefuladna vagy valamelyik lehejtást szétekerné aztán vége!
Jó estét!
lehetne 1 egyszerű kérdésem,bár nagyon hülye és bugyuta.
a ballon kerekes Rábát lehet iker kerekezni (a multkorába agyaltam 1 ilyen videó után
Szűkitettem a kört csak 300-as raba érdekel,hogy miért: van 2 db 250-es és volt nálunk kiprobáláson kb 2 napig 930-as fend(műanyagtraktor),380-as stx(95-98 l gázolaj/óra).Ezek a gépek horror drágák és nem adták azt amit várni lehetett volna.A Rábák a festés kivételével teljesen fel vannak újitva(motor,váltó,osztómű,hidraulika villamosság,klima).Ez sem olcsó de a javitás ota csak tankolni kell őket.Van olyan munkagépem , hogy összeakasztottuk elé a két traktort(egész nap nem egyszerű).Ha kapok egy 300-ast(nagyobb tömeg,tengelytáv,motor)még ha kell is rá költeni kiváltja a dupla traktort.A gépek kb 1000 órát mennek évente,igy szerintem engem kiszolgálnak. Valaki már kérdezte itt a fórumon a gyári sárga szinkódját,engem is érdekel(tavasszal festeni akarom őket.Köszi.
Válasz #1526. hozzászólásra
Én azért kipróbálnák egy továbbfejlesztett Rábát,mondjuk 300-lovas motorral varió váltóval rugózott fülkével ehr-el. szerintem már ott tartana ha...
Hát ezért nem kellett volna a rábának a motorgyárát szétbombáznia
szvsz még ha csak alkatrészeket gyártanának, akkor is szépen megélne belőle a gyár maradéka, de hát ezt is sikerült szétb@szni, az Ikarusszal, és a többi gyárral együtt. Inkább nem írom, mert csak felidegesítem magam ezen.
Itt a szomszéd faluba pár éve hoztak jd motort a rábába. Akkor mindent felujjítottak rajta,még ujj gumikat is kapott,ée így volt nekik kb 7 millába. azóta gond nélkül megy kb 5 ezer ora van most benne ezt csak azért írom le mert egy nyugati 280 lovas gép még aduplájából sem jön ki. egyébbként Biga Imit kellene erről megkérdezni náluk van 360-as is
Válasz #1523. hozzászólásra
Az hogy az USA-ban mit miböl és hogyan csináltak és föleg annó azal itt mindenki tisztában van.. Azóta is legendák keringenek a ZÖLD rábák idöt álóságárol föleg a nagyobb fö darabok mert meghibásodás és emberi mulasztás az mindenütt elö fordulhatot..
De még az ihol gyártot RÁBÁK is egész jol szuperáltak PL: a mienknek a váltója az 14000 -ÜÓrás Még most sem dobja a sebességet de már egyre csunyábban szedi de ez még mindig nem tul nagy hiba... És hogy a jelenröl is beszéljünk!! 
A mostani alkatrész anyag minösége lassan a 0 -val lesz egyen értékü!! És ezért is montam azt hogy óvatosan csak azzal a 300 akár hány lóerös motorokkal.. Amikor az osztó mübe vadi ujonan beszerzet és be ilesztet tengejen egy kicsit igazitani kellet mert gyártási hibás volt és elsöre a faterom RESZELÖVEL probálkozot és csodák csodájára remekül vitte!! Na szoval az ilyen anyag minöségü tengelyeket nem tulságosan kellene anyira megcsavargatni egy kibb erös motorral... Ezért irtam hogy manapság eldolgozgatnak a rábák még a maguk módján de azt már szerintem anyira nem szivlelnék hogy egy ÚJ csoda fegyver épüljön belöllük... Énekem ha mostanság egy 300LE feleti nagygépre lenne szükségem akor jol szétnéznék a piacon ha kell akár a nyugatin is és már egy modern nagygép mellet kötnék ki..És nem egy öszvér mellet ameiknek bár meik nap történhet bármi baja..Hallottam olyan átalakitot rábárol ahol az egész hajtás láncot fel kelet szépen lassan ujitani egy JD motor be épitése után.Pedig a gép ugyancsak nem az eldobni való kategóriában volt...
Te montad meg a tutit!! Nálad a pont!!
Én úgy tudom, hogy a rába eredetije a steiger cougar 300 le felett volt, és a hajtáslánc ugyanaz volt a magyarban is meg az amcsiéban is. Mondjuk ha egy amúgy is szétesőfélben lévő váltóval házasították az már más tészta, de gondolom az eredeti mocijával sem bírta volna sokáig.
Válasz #1521. hozzászólásra
Amikor D10-el szerletük itt a rábákat azokkal különösebb gond nem volt, pedig az is 300 felett volt...Eza 99-es újragyártáskor volt amikro a buszokat is csináltuk újra... mind D10-el ment. SŐt a CD kombájnokba is ezeket a motorkat tettek sokba a rába-Man helyett...
Válasz #1519. hozzászólásra
Ott könyen elö került a leg gyengébb lánc szem
Jol néz szét a piacon és azután dönts..
Ebben a LE kategóriában miért pont rábát??? Az önmagában azzal a maga kis 250 vagy még anyival sem rendelkezö gép magában elvan...De ha megnöveled akár 100 le vel a motor teljesitményét már akár mi is lehet...Ezt a történetet már a JD motor be épitése is elöidézte sok helyen..Föleg ott ahol az öreg és le nyüt gépbe teték bele csak csupán a motort...
Válasz #1519. hozzászólásra
Nem lesz egyszerű...
Hello mindenki. Segitség kellene! Keresek 1db lehetőleg ikerkerekes 300-as,320-as vagy 360-as Rábát.Lehetőség szerint fiatal jó állapotu érdekel.Köszi.06205177624
Válasz #1516. hozzászólásra
Köszönjük neked!! És én is azt kivánom mind azoknak akik a magyar rögöt törik egy sárgára festet vasdarabbal!!!
RÁBÁSOK ésminden gazdatársnak,bel és árvizmentes boldog ujesztendöt,és jóegészséget kivánok!!!!!
Válasz #1501. hozzászólásra
ITT nézd meg
Válasz #1513. hozzászólásra
Bocsi csak az este jöttek értem és mennem kellett .
Válasz #1512. hozzászólásra
az enyém Rába Kombi turbós nagy légüstös, nagy lóerős motor.
Volános szerelők nézték, azt mondták 300lovas téma ez a motor.
De már elkelt. Amúgy jó volt, hidegen 5,5bar olajnyomás alapjáraton, meg pengett is.
hamarabb szóltál volna bakker...
Válasz #1510. hozzászólásra
Ha szabad tudnom milyen motor volt ?