Válasz #8794. hozzászólásra
Nem igazán értem amit irsz? Sebességbe rakod pl:3,irányválto pl:előre ,és nem mozdul?
A terep váltot teljessen ütközésig ,vagy terep vagy országuti irányba a padló lemezig ,erőssen nyomni a kart.Mert ha ott nincs kellő képpen berakva, akkor nem ad le hajtást.Probáld töbször.Az a része akkor kapcsolódik ösze, a /szélénél/.
Válasz #8793. hozzászólásra
Üdv!Valószinü hogy, ha már szétlesz húzva akkor mindent étnézünnk!Szimmering ügyben ha van ötleted szivesen fogadom! A váltó felőli oldalon is csurran-csöppen de, az elenyésző ha szükséges ott is cserélünk amit kell.Jelentkezett még egy probléma:Kb 1órás járatás után minden sebességet bevesz,de a traktor nem mozdul és a váltó felől erősen morgó hangot ad ki. Többszöri kuplungolás után morgás nélkül szépen üzemel.Köszi!
Válasz #8792. hozzászólásra
Köszi a jó kivánságokat MINDENKINEK!!!!
ÉS VISZONT KIVÁNOM A FÓRUMOZÓKNAK !!!!!!!!!!!!
A körablakon a harangon általában ott szokták szétszedni,mert a szerkezetet igy is ugy is le kell venni.Na ezt irtam ,hogy ezek a szimeringek azért nem egy nagy szuperek,van hogy mindjárt könnyeznek mihelyt be van rakva.És ezen a helyen azért nem sürün szedi szét az ember.Én a sajátomba biztos keresnék márkásabbat.De lehet,hogy pont jó lesz. Most jut eszembe,hogy a darázs derékban is lehet hogy nem ártana szimeringezni ,ha már szét van szedve.És a főtengelyé folyik akkor ott sem sokkal jobb .
Köszi a választ!Szerinted melyik felől egyszerübb szétszedni?A szivattyú felőli oldalon le kell bontani a szervót és a hidraulikát is. Kellemes Karácsonyi Ünnepeket Kivánok Minden Fórumozónak!
Válasz #8777. hozzászólásra
Boccs, még gyakorlatlan vagyok ,az előbb nem kattintottam az üzenetre,pontosítok a szivattyús ügyről van szó!
Még egyszer köszi!
Üdv Szabó Béla
Köszönöm mindenkinek a segítséget,így már el tudok indulni az MTZ irányába!
Ha van még valakinek konkrét ötlete továbbra is várom a hozzászólásokat!!!
Üdv!
Az Ns-14 es szivattyúra gondoltál!!!
A 4 bordás az 50-es mtz-jé a 6 bordás meg a 80-asé
Ns-14 csak 6-bordásba van (tudtommal)És ez a szivattyú balra forog!!
Ha megegyezik a T-25ös szivattyú forgási irányával,akkor egy az egyben átalakítás nélkűl lehet cserélni!!
De nyomni nem tud nagyobb nyomással csak az olaj szállitási mennyisége 4lityi/perc több
Válasz #8777. hozzászólásra
Az ujabb tipusú MTZ-nek a kormányszervó szivattyuja többet nyom és rá lehet rakni,csak a borda számra figyelj,sokkal erősebb. /nem tudom fejböl melyik számú mtz/
Válasz #8776. hozzászólásra
Kuplung állapotát nem szabad figyelmen kivül hagyni,hamár szét van tolva/tárcsák,nyomolapok, lendkerék,/kell-e szabályozni.Kinyomó csapágyak állapota.Ha nem a hasitott hüvelynél kötitek szét a nyelestengelyt az elötét tengelynél akkor a harang oldalán lévő kör alaku ablakon keresztül kell a szerkezetet lebontani a lendkerékröl.Mert a nyelestengely nem szokott kijönni a szerkezetböl.A 2db tárcságol meg tuti nem jön ki/még véletlen sem/.Én keresnék valami nyugati autónak a szimeringjét olyan méretben ,mert ezek a 4-500-ft -os szimeringel lehet hogy nem lesz teljesen csepp mentes.
SZÉP ESTÉT! IGEN NEHEZEBB, MERT MTZ KORMÁNYSZIVATTYÚ VAN NEM AKKORA TELJESÍTMÉNY, A VEZÉRTÖMBÖN VAN 2 14-ES KULCSNYÍLÁSÚ CSAVAR AMI ALATT VAN EGY SZELEP OTT KÉNE KICSIT ERŐSEBB RUGÓT TENNI ÍGY VALAMENNYIT EMELNI LEHET A NYOMÁSON AMIT LEAD, ÁTALAKÍTANI KICSIT NEHEZEBB,A MEGHAJTÁS MIATT.
REMÉLEM HASZNOS INFÓ.
KELLEMES ÜNNEPEKET KÍVÁNOK.
Válasz #8776. hozzászólásra
SZÉP ESTÉT! ARRA KEL FIGYELNI HOGY A KIS SZIVATTYÚT LE SZOKTAM SZEDNI ALATTA VAN EGY LEMEZ 4 DB CSAVAR EGY LEMEZ OTT EGY CSAVARRAL SZÉT LEHET BONTANI A NYELES TENGELYT MERT NEM IGAZÁN SZERET KIJÖNNI A KUPLUNGBÓL,T25-NÉL LEGALÁBBIS, A SZIVATTÚT 4 CSAVAR FOGJA ÉS A 2 CSŐ.
REMÉLEM HASZNOS INFÓ!
Üdv Mindenkinek!
Egy éve vásároltam T25/a kis traktort,2tonnás billenős pótkocsit húzok vele /trágya szállítására/,de a billentéssel nem boldogulok úgy néz ki a szivattyú kevés hozzá.Melegen 70-80barnál többet nem tudok belőle kihozni.Valaki tudna-e segíteni,milyen típusú szivattyút tudnék kisebb átalakítással rátenni??
Kellemes ünnepeket!
Helló! A két ünnep között nekiállunk a t30-ast széthúzni hátsó főtengelyszimmering miatt.Szerintetek van olyan dolog amire különösebben odakellene figyelni?
Mtz súlyok, szerintem nagyságrendekkel olcsóbban tudsz ilyeneket szerezni bontottat, mint t25 re valót újat
Még ha duplán rakod, sztem akkor sem lesz drágább mintha újat veszel.
De ennyit is észrevesz, stabilabb a járása.
Hello! Reteszelőn próbáltál állítani ? Sokáig kell próbálgatni de nekem is ezt csinálta. A menetirány szerinti jobb oldalon van egy orsó a fülke alatt.
Kellemes ünnepeket kívánok mindenkinek, és vlagyi szerelésben szegény új évet!
sziasztok! az én gondom még mindig nem oldodott meg a t-25-vlagyimir reduktorban meg tolatásban ha lejtőn vagyok nem dobja ki a sebességet demás esetekben minden fokozatot kidob talán valaki tud tanácsot adni mi a turo tőrténik mit csináljak mindenkinek kivánok BOLDOG KARÁCSONYT és sikerekben gazdadag ÚJ ESZTENDŐT BORT,BUZÁT,BÉKESSÉGET.
Üdv.!
Kis T30-as trakimon elkezdett lötyögni a kipufogó, gondoltam húzok a csavarokon, de szépen elnyírtam (még csak az egyiket ). Így hát lötyög tovább, úgyhogy szerintem kipufogóöntvény csere lesz. Vagy esetleg érdemes lehet új menettel próbálkozni?
Válasz #8764. hozzászólásra
Tud az mindent 35-éve trakiznak,bérmunkáznak.Van időszak amikor két hétig napi 15-órát tök gázon 1000-res fordulaton küldik a fujot, még a sor végén sem csökken a fordulat ,kapja ám az ívet a gép.A venyige zuzásnál ugyan igy.+ még a hidraulikát kiszolgálni,állandóan föl-le.Hetente szaggatják a 19-es ékszijjakat,pedig 4-esével vannak rajtuk.
Nem is szabad. Majd ha igazán kell.
Van egy ismerösöm az az MTZ -N ha egy csepp oil lecsöppen azonnal javitás ,amit keres majdnem mind a gépre költi.Ha kész kezdik ujra mert ez OROSZ gép ugye.
Úgy emlékszem először én is az MTZ tárcsákat néztem, de a legkisebb is nagyobb volt a kelleténél. A javított tárcsák nálam eddig beváltak, még egyiken se engedett el a ragasztás a gyárival ellentétben.
Válasz #8752. hozzászólásra
Az MTZ-N se mind egyforma ,van vagy 3 fajta,van olyan is hogy nem körbe van a ferodol hanem csak 3-rom 5-cm db.De a szegecselt a legjobb mert az nem szakad le. csak drágább az előállítása mint a ragasztotté.
Válasz #8748. hozzászólásra
Le kell esztergálni azt a keveset az átmérőből.A felújítás nem mindig sikerül,van hogy kalimpál a tárcsa , a kuplungnál is ezért nem igazán szeretik.Soha nem lesz olyan mint a gyári./szükség megoldás/
Nem mert az előző javításkor se lett leszabályoztatva és azzal se volt utána gond. Gyanakszom hogy azért csinálja mert úgy kellett lecsiszolnom a ferodolból mert vastagabbat ragasztottak rá a kelleténél. A lényeg hogy előre tökéletesen fog. Ezeken a tárcsákon nincs szegecs mint az MTZ tárcsáin.
Válasz #8735. hozzászólásra
Hali! felszabályoztad a nyomó lapokat,mert ha nem akkor azért rázkódik vissza felé,fel kell szabályozni esztergán, mint a lendkereket, és a nyomólapot.
Az MTZ féktárcsa nem csereszabatos mert nagyobb. A legolcsóbb megoldás ferodoloztatni a tárcsákat. Tavasszal mikor csináltam, többe került a tárcsák utaztatása mint a ferodoloztatás. A tárcsákat amúgy 500Ft/db áron ferodolozták meg.
Válasz #8737. hozzászólásra
Lehet a ferodol is leszakadva,eltörve,de a nyomolap is lehet eltörve,de lehet ,hogy a tárcsa van nagyon meg kopva és a szegecsek összeérnek a nyomo lappal,azért ad csúnya hangot.
25342 hozzászólás
Válasz #8794. hozzászólásra
Nem igazán értem amit irsz? Sebességbe rakod pl:3,irányválto pl:előre ,és nem mozdul?
A terep váltot teljessen ütközésig ,vagy terep vagy országuti irányba a padló lemezig ,erőssen nyomni a kart.Mert ha ott nincs kellő képpen berakva, akkor nem ad le hajtást.Probáld töbször.Az a része akkor kapcsolódik ösze, a /szélénél/.
Válasz #8793. hozzászólásra
Köszi!
Üdv!Valószinü hogy, ha már szétlesz húzva akkor mindent étnézünnk!Szimmering ügyben ha van ötleted szivesen fogadom! A váltó felőli oldalon is csurran-csöppen de, az elenyésző ha szükséges ott is cserélünk amit kell.Jelentkezett még egy probléma:Kb 1órás járatás után minden sebességet bevesz,de a traktor nem mozdul és a váltó felől erősen morgó hangot ad ki. Többszöri kuplungolás után morgás nélkül szépen üzemel.
Válasz #8792. hozzászólásra
Most jut eszembe,hogy a darázs derékban is lehet hogy nem ártana szimeringezni ,ha már szét van szedve.És a főtengelyé folyik akkor ott sem sokkal jobb .
Köszi a jó kivánságokat MINDENKINEK!!!!
ÉS VISZONT KIVÁNOM A FÓRUMOZÓKNAK !!!!!!!!!!!!
A körablakon a harangon általában ott szokták szétszedni,mert a szerkezetet igy is ugy is le kell venni.Na ezt irtam ,hogy ezek a szimeringek azért nem egy nagy szuperek,van hogy mindjárt könnyeznek mihelyt be van rakva.És ezen a helyen azért nem sürün szedi szét az ember.Én a sajátomba biztos keresnék márkásabbat.De lehet,hogy pont jó lesz.
Válasz #8780. hozzászólásra
Természetes hogy, amit cserélni kell az cserélve lesz! A hátsó főtengelyszimmering ára 400Ft volt. Hali!
Válasz #8780. hozzászólásra
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket Kivánok Minden Fórumozónak!
Köszi a választ!Szerinted melyik felől egyszerübb szétszedni?A szivattyú felőli oldalon le kell bontani a szervót és a hidraulikát is.
Békés és boldog karácsonyt minden fórumozónak!
Boldog karácsont mindenkinek!
Boldog Karácsonyt a T25-ösöknek!!
Boldog karácsonyt minden fórum tagnak!
Válasz #8777. hozzászólásra
Boccs, még gyakorlatlan vagyok ,az előbb nem kattintottam az üzenetre,pontosítok a szivattyús ügyről van szó!
Még egyszer köszi!
Üdv Szabó Béla
Köszönöm mindenkinek a segítséget,így már el tudok indulni az MTZ irányába!
Ha van még valakinek konkrét ötlete továbbra is várom a hozzászólásokat!!!
Üdv!
Válasz #8783. hozzászólásra
Válasz #8782. hozzászólásra
Nem tudom szám szerint,a boltos kapásbol adja ,valamelyik ujabb tipusúé. 1 AZ 1 -be fel kell rakni.Erössebb ,gyorsabb.
Válasz #8781. hozzászólásra
Az Ns-14 es szivattyúra gondoltál!!!
A 4 bordás az 50-es mtz-jé a 6 bordás meg a 80-asé
Ns-14 csak 6-bordásba van (tudtommal)És ez a szivattyú balra forog!!
Ha megegyezik a T-25ös szivattyú forgási irányával,akkor egy az egyben átalakítás nélkűl lehet cserélni!!
De nyomni nem tud nagyobb nyomással csak az olaj szállitási mennyisége 4lityi/perc több
Válasz #8777. hozzászólásra
Az ujabb tipusú MTZ-nek a kormányszervó szivattyuja többet nyom és rá lehet rakni,csak a borda számra figyelj,sokkal erősebb. /nem tudom fejböl melyik számú mtz/
Válasz #8776. hozzászólásra
Kuplung állapotát nem szabad figyelmen kivül hagyni,hamár szét van tolva/tárcsák,nyomolapok, lendkerék,/kell-e szabályozni.Kinyomó csapágyak állapota.Ha nem a hasitott hüvelynél kötitek szét a nyelestengelyt az elötét tengelynél akkor a harang oldalán lévő kör alaku ablakon keresztül kell a szerkezetet lebontani a lendkerékröl.Mert a nyelestengely nem szokott kijönni a szerkezetböl.A 2db tárcságol meg tuti nem jön ki/még véletlen sem/.Én keresnék valami nyugati autónak a szimeringjét olyan méretben ,mert ezek a 4-500-ft -os szimeringel lehet hogy nem lesz teljesen csepp mentes.
Válasz #8777. hozzászólásra
SZÉP ESTÉT! IGEN NEHEZEBB, MERT MTZ KORMÁNYSZIVATTYÚ VAN NEM AKKORA TELJESÍTMÉNY, A VEZÉRTÖMBÖN VAN 2 14-ES KULCSNYÍLÁSÚ CSAVAR AMI ALATT VAN EGY SZELEP OTT KÉNE KICSIT ERŐSEBB RUGÓT TENNI ÍGY VALAMENNYIT EMELNI LEHET A NYOMÁSON AMIT LEAD, ÁTALAKÍTANI KICSIT NEHEZEBB,A MEGHAJTÁS MIATT.
REMÉLEM HASZNOS INFÓ.
KELLEMES ÜNNEPEKET KÍVÁNOK.
SZÉP ESTÉT! ARRA KEL FIGYELNI HOGY A KIS SZIVATTYÚT LE SZOKTAM SZEDNI ALATTA VAN EGY LEMEZ 4 DB CSAVAR EGY LEMEZ OTT EGY CSAVARRAL SZÉT LEHET BONTANI A NYELES TENGELYT MERT NEM IGAZÁN SZERET KIJÖNNI A KUPLUNGBÓL,T25-NÉL LEGALÁBBIS, A SZIVATTÚT 4 CSAVAR FOGJA ÉS A 2 CSŐ.
REMÉLEM HASZNOS INFÓ!
Üdv Mindenkinek!
Egy éve vásároltam T25/a kis traktort,2tonnás billenős pótkocsit húzok vele /trágya szállítására/,de a billentéssel nem boldogulok úgy néz ki a szivattyú kevés hozzá.Melegen 70-80barnál többet nem tudok belőle kihozni.Valaki tudna-e segíteni,milyen típusú szivattyút tudnék kisebb átalakítással rátenni??
Kellemes ünnepeket!
Helló! A két ünnep között nekiállunk a t30-ast széthúzni hátsó főtengelyszimmering miatt.Szerintetek van olyan dolog amire különösebben odakellene figyelni?
Válasz #8766. hozzászólásra
Hello! Már hogyne lehetne
Mtz súlyok, szerintem nagyságrendekkel olcsóbban tudsz ilyeneket szerezni bontottat, mint t25 re valót újat
Még ha duplán rakod, sztem akkor sem lesz drágább mintha újat veszel.
De ennyit is észrevesz, stabilabb a járása.
Hello! Reteszelőn próbáltál állítani ? Sokáig kell próbálgatni de nekem is ezt csinálta. A menetirány szerinti jobb oldalon van egy orsó a fülke alatt.
Kellemes ünnepeket kívánok mindenkinek, és vlagyi szerelésben szegény új évet!
sziasztok! az én gondom még mindig nem oldodott meg a t-25-vlagyimir reduktorban meg tolatásban ha lejtőn vagyok nem dobja ki a sebességet demás esetekben minden fokozatot kidob talán valaki tud tanácsot adni mi a turo tőrténik mit csináljak mindenkinek kivánok BOLDOG KARÁCSONYT és sikerekben gazdadag ÚJ ESZTENDŐT BORT,BUZÁT,BÉKESSÉGET.
http://interusz.hu/ Hívd fel őket, nem biztos h. lesz ha lesz is lehet nem a legolcsóbb, de itt látom legnagyobb esélyét a dolognak.
helló mindenkinek
nem tudja valaki, hogy a T25-be nagy műszerfalat lehet- e valahol venni, vagy árulnak-e még ilyent?
Válasz #8768. hozzászólásra
Akkor új menet.
Nekem ha lereped olyankor hegeszteni kell.
Válasz #8766. hozzászólásra
Üdv! Persze hogy lehet, a lengyeleknél bevett szokás.
Üdv.!
). Így hát lötyög tovább, úgyhogy szerintem kipufogóöntvény csere lesz. Vagy esetleg érdemes lehet új menettel próbálkozni?
Kis T30-as trakimon elkezdett lötyögni a kipufogó, gondoltam húzok a csavarokon, de szépen elnyírtam (még csak az egyiket
Válasz #8766. hozzászólásra
Üdv Lehet rá szerelni keréksúlyt mert láttam egy T-30 traktoron.
helló
mindenkinek tudnátok segíteni abban, hogy lehet-e T25-re keréksúlyt szerelni vagy kapni rá.
Válasz #8764. hozzászólásra
Tud az mindent 35-éve trakiznak,bérmunkáznak.Van időszak amikor két hétig napi 15-órát tök gázon 1000-res fordulaton küldik a fujot, még a sor végén sem csökken a fordulat ,kapja ám az ívet a gép.A venyige zuzásnál ugyan igy.+ még a hidraulikát kiszolgálni,állandóan föl-le.Hetente szaggatják a 19-es ékszijjakat,pedig 4-esével vannak rajtuk.
Válasz #8760. hozzászólásra
Mond neki, hogy a réz alátéteket ki kell lágyítani, a papír+ szilikon tömítés pedig csodákra képes.
Válasz #8761. hozzászólásra
Nem a ragasztó jobb szerintem, csak nagyobb az odafigyelés.
Válasz #8760. hozzászólásra
Inkább azért mert majd elcsöppentem mire egyedül a féltengelyházat és a napkerékházat a helyére raktam. És nem a gyönyörtől elhiheted.
Válasz #8759. hozzászólásra
JOBB a ragijuk mint a testvéreknek!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #8756. hozzászólásra
Nem is szabad. Majd ha igazán kell.
Van egy ismerösöm az az MTZ -N ha egy csepp oil lecsöppen azonnal javitás ,amit keres majdnem mind a gépre költi.Ha kész kezdik ujra mert ez OROSZ gép ugye.
Válasz #8758. hozzászólásra
A javított tárcsák nálam eddig beváltak, még egyiken se engedett el a ragasztás a gyárival ellentétben.
Úgy emlékszem először én is az MTZ tárcsákat néztem, de a legkisebb is nagyobb volt a kelleténél.
Válasz #8752. hozzászólásra
Az MTZ-N se mind egyforma ,van vagy 3 fajta,van olyan is hogy nem körbe van a ferodol hanem csak 3-rom 5-cm db.De a szegecselt a legjobb mert az nem szakad le. csak drágább az előállítása mint a ragasztotté.
Válasz #8753. hozzászólásra
Majd talán holnap.Most kilépek mert megyek dolgozni.Köszi szépen a válaszokat!
Válasz #8754. hozzászólásra
Annyira nem zavar a dolog hogy csak ez miatt mégegyszer szétszedjem.
Ha a féltengelyházon van elöl, hátul és alul állítócsavar akkor az szalagfékes.
Válasz #8748. hozzászólásra
Le kell esztergálni azt a keveset az átmérőből.A felújítás nem mindig sikerül,van hogy kalimpál a tárcsa , a kuplungnál is ezért nem igazán szeretik.Soha nem lesz olyan mint a gyári./szükség megoldás/
Válasz #8751. hozzászólásra
Ha tudnál feltölteni képet a féltengelyházról akkor szerintem meg tudnánk itt mondani hogy milyen fék van benne.
Válasz #8750. hozzászólásra
Nem mert az előző javításkor se lett leszabályoztatva és azzal se volt utána gond. Gyanakszom hogy azért csinálja mert úgy kellett lecsiszolnom a ferodolból mert vastagabbat ragasztottak rá a kelleténél. A lényeg hogy előre tökéletesen fog. Ezeken a tárcsákon nincs szegecs mint az MTZ tárcsáin.
Válasz #8748. hozzászólásra
Helló!Ebbe azt hiszem fékszalag van.Aforgalmiba úgyvan beütve,hogy T30/A70. 96-os évjárat.
Válasz #8735. hozzászólásra
Hali! felszabályoztad a nyomó lapokat,mert ha nem akkor azért rázkódik vissza felé,fel kell szabályozni esztergán, mint a lendkereket, és a nyomólapot.
Válasz #8745. hozzászólásra
Hali!Köszi a válaszokat ha ráérek komolyabban utánna járok.Ez ugyan az mint aT30-as csak nincs első hajtása? Üdv!
Válasz #8745. hozzászólásra
A tárcsákat amúgy 500Ft/db áron ferodolozták meg.
Az MTZ féktárcsa nem csereszabatos mert nagyobb. A legolcsóbb megoldás ferodoloztatni a tárcsákat. Tavasszal mikor csináltam, többe került a tárcsák utaztatása mint a ferodoloztatás.
Válasz #8737. hozzászólásra
Lehet a ferodol is leszakadva,eltörve,de a nyomolap is lehet eltörve,de lehet ,hogy a tárcsa van nagyon meg kopva és a szegecsek összeérnek a nyomo lappal,azért ad csúnya hangot.
Válasz #8738. hozzászólásra
Szerintem annyira rá van már állitva hogyha még húzol rajta megszorulnak a golyok és úgy marad az egész,/felújítás/.