Válasz mtz1221 #94137. hozzászólásáraNa azaz, csak nem jutott eszembe a neve.
Nem a huhogásért kell, engem egyébként idegesít, nem is olyan turbót kértem, igaz terhelésen ha bepattog a traktor, meg a lábam is, minimálisat ez is szól.
Csak azt mondom, ez előbb visszafolytja a turbót alapjárati fordulatra.
Mondjuk a mostani is jó, ez a turbózás jól sikerült.
Kicsit belehebeg alapjáraton, de szerintem kéne gyártatni 4 nagynyomású csövet, mondjuk nem igen zavar.
Válasz mtz1221 #94137. hozzászólásáraMás dolog ha rendes adagolós beállítja membrán szabályzó nélkül harapósra, úgy erősebb és nem érezni anyira sem a turbolyukat mint ezzel.
Válasz Gumóka #94136. hozzászólásárawastegate szelep. De egy + meghibásodi lehetőség, nem hinném hogy az mtzre szükséges. főleg ha valakinek azért kell hogy huhogjon.
Válasz rtamas1976 #94132. hozzászólásáraTöbb falu autoját javítottunk,nagyrèszt műszaki,stb. Ott nem volt az,hogy az enyèm. Pár lehetőség volt anyag beszerzèsre,de nagyrèszt mind ugyan onnan jött. Nem a saját automrol beszèlek. Rengeteg vadász Nivázott,kombitrabizot, úsztak a sárban. Amúgy a nagybáttyám rendezte a boltokkal az anyagbeszerzèst. De mint a Lada gömbfej,kèt kazánlapközè prèselve a gömb,egy hónap aztán kuka. A talpas talán annyit sem birt. Aztán egyszercsak,bejöttek a normális gömbfejek,Faternak mèg meg van a 76os 2101es,azon kb. 100ezret kis is bírt a legtovább,júniusi műszak elött cserèltem. Hátsokipufogo dobok,2èv alatt leválltak. Hövèdölemez ha nem volt, akkor is belülről lerohadt. Pedig ez nem rövidtávon ment. Sok ovodás iskolás autókon menetrend szerint hullott le minden. Bendix pár hónap. Eszmèltelen miket árultak. Manapság ilyen dolgok nem is ismeretesek,ma csak a hibakód van.
Válasz mtz1221 #94133. hozzászólásáraDehogy dizel.
Csak a 2t olaj helyet dízel motorolajjal kevertem.
40es keverékkel, és érdekes módon a kipufogóm nemvolt taknyos.
Válasz .Richard. #94131. hozzászólásáraNekem wartburgom volt, és lessz egyszer megint.
Ha tudtad mitcsinàlsz és tudtál normàlis alkatrészt venni, jóvolt az.
Nekem egy motorjavítás után (úgyvettem hogy szarvolt) egy 100ezret elment minden gond nèlkül, ukrán benyával és dízel motorolajjal. Úgyment a méhbe.
Nagybátyámnak a trabi 180ezret ment bontás nèlkül.
Persze nemvoltak olyan"hülyetűrők" mint a mostani autók.
Hozzákell tenni van olyan akinek bármilyen autója gépe is van, ég a kezealatt.
Igaz a szakmám, és mi még megtanultunk javítani, nemcsak cserélni!
Válasz rtamas1976 #94130. hozzászólásáraHát,ha jól belemèllyedünk,egy kollèga mondta,akinek Trabantja meg Simsonja volt,szerelő lett,mert mindig javította. Szarok voltak. Mondom,mi? Trabi főtengely,amin azt a csapot javitották,amelyik szèthullott?.a többi meg a règi maradt, holnap meg az potyog szèt? Megszakító? Beleolvad a műanyagba. Fogaskoszoru?.lenyalja a kompressziokor a szemközti fogakat. Fèltengelycsuklo? Leesik a zèger, szar a horgony,csak hegesztve volt jó. Szabadon futó? Belenyomodik a rolni az agyba. Na szóval minden cserealkatrèsz ez volt. Szóval akik árulták,igaz megszettèk magukat,meg aki gyártotta,az ilyen minősègű alkatrészeket,azokat logatni kellene. Persze nem tudni,mennyibe került volna az eredeti,vagy egy jó minőségű,de lerottyantotta az állapotot az biztos. Ráadáskèppen már akkor is volt MTZ. Ami ugyanígy lerottyant.
Válasz Ohaza63 #94125. hozzászólásáraÉn soha nem retteg , hogy hazaérek-e az mtzvel.
Ha megbízhatóságról van szó az mtzvel semmi baj.
Aztkell elvárni tőle amire kitalálták és nem szögelni, tuningolni, faragni állandóan.
Ha 120le kell nem 80as kell venni.
Kolléga zetoron szocializálódott, a végére egész összebarátkozott az mtzvel.
Nemkell töle többet elvárni mint amit ellehet.
De azt üzembiztosan tudja!
Persze amelyik megérett az újraolvasztásra az más tészta.
Imádom a régi gépeket, az újakban semmi egyéniség, egy kaptafára készült mind.
A külöbség ugyanaz mint egy yamaha és egy simson között. Én inkább simsont választom.
Kicsit sárgább, kicsit savanyúbb, de a milyénk!
Válasz Ohaza63 #94125. hozzászólásáraTe bármikor a vendégem vsgy ha erre jársz, megnézheted az enyémeimet, van 3. A 6 hengeresnek 15 év után, most lett a legnagyobb baja, széttört az én hibámból a kipufogó öntvény. 5000+ munkaóránél, és kellett már tavaly bele két új skkumulátor is.é sajnos.
Válasz Ohaza63 #94125. hozzászólásáraNem rossz az mtz sem, csak helyén kell kezelni.
A legfőbb probléma ennél az, hogy sokan nem értenek hozzá, de mivel ez csak egy mtz, ezért azt hiszik, nem is kell.
Szögelik kalapálják, meg ütik, vágják, mert ennek nem számít, aztán persze, hogy szar.
Így van az, hogy a felújított használt is egy lutri. Főleg az.
Nyilván ennek sem az a minősége már, mint régen.
Válasz mtz1221 #94123. hozzászólásáraHa új gépen gondolkodnék, előbb venném azt a farmtracot, mint a catermotoros mtz-t.
Minskben még azért mindig élnek a hagyományok, annyi előnye mondjuk van, hogy még mindig van 50 éve ugyanolyan alkatrész, de kezelhetőségre is maradt.
Nyilván puritán az farmtrac is belülről, de mégis élhetőbb, minimális kötelező elektronikás gép.
Az alapja pedig nem rossz.
Mtz az mmz motorral volt az igazi.
Ha nem volna MTZ ek, akkor szétesnétek az unalomtól.
Állandóan az asszonyt üldöznétek napi 24 órán keresztül, meg a hintaszékben üldögélnétek egy tajték pipáéval a kezetekben, de így hogy MTZ tek van, nem értek rá semmire, mert mindig szerelgetitek.
Ez egy bizonyos szintű mazochizmus.
Nekem is volt 2 évig. Megvettem, majd felújítottam a motort önszorgalomból, kapott egy turbót, erős volt mint az állat. A 82 es, a mérés alapján 108 Le lett tőle.
Az év 350 napján tökéletes volt, de rettegtem vele elindulni, majd dolgozni és nyomtam az Üdvözlégyet és Mi atyánkat, hogy hazaérjek vele.
Megharagudtam rá - elvitték a Nyírségbe - ott évekig használták még, majd Én meg vettem egy YTO-t. Ebbe 17 éve beleülök és dolgozom vele.
Válasz mtz1221 #94123. hozzászólására2év teljes gari.
7év a hajtásláncra vagy 5000üó
Túlszar nemlehet, délkóreai.
Nem kínai, török, a mi nembaj csak a minőség hamarabb megkérdőjelezhető.
Válasz rtamas1976 #94122. hozzászólásáraÉn még csak kiállításon láttsm, nem néz ki rossznak, de a fülke nem magyarembernek való. Viszont a farmtrackot beválalnám ami nálatok kapható, 24x12es carraro váltóval. Szomszéd solisan elment egy fogaskerék azt mondták 50 lovashoz van komplett váltó 7000+ áfáért. Ez a solis üzletpolitikája, vagy s mi kereskedőinké. 90 lovadok meg a pár évesek hullansk szét, habár a 10+ évesek meg strapabiró tönkretehetettlen gépek. Viszon ytohoz ha drágán is de van minden, meg nagyon sok vsn a faluban 6000+ órás, bontattlan fő darabokkal. Ugyanígy arma is jó pár 5-6000 órávsl, és ahhoz is itt van minden. De földre mtz a király.
Válasz HektárHarcos #94120. hozzászólásáraBaráti alapon mondom hagyd a solist messziről. Arüatrakkott vagy basakot, de armából is max 90 lovasat. Inkább kínait helyette.
Válasz mtz1221 #94119. hozzászólásáraHát igen . Gumikat kell majd cserélni meg a gyári van fenn ugy hogy már nem sokat fog . De konfortosabb helyette meg nem találtam. Solis ami ccm meg kg ba ugyan ez a kategoria többi az könnyü
Válasz mtz1221 #94114. hozzászólásáraEddig igen volt egy kicsi riadalom amikor megint jótt ki visz kevés a kiegyenlítön aztán a szar kupájának a kicsi szelepe lerohadt pedig fagyálló meg desztilát viz van benne .
Válasz Gumóka #94116. hozzászólásáraHali!
Neked sikerült valamit módosítani az elsőhajtásnál hogy teljesen alászedett kormánynál a kormányösszekötő ne érjen bele a szabadonfutó csavarjaiba ne dörzsölje?
Válasz mtz1221 #94112. hozzászólásáraAz a jó ha forog
Csak nem mindegy mennyit.
Ugye leállítod a traktort, megszűnik az olajzása is, ahogy írták visszahűtés kell neki, meg úgymond a turbó is alapjáraton menjen csak.
...Mtz 50 es munka làmpàkkal""2elöl 2hàtul +villágitás leszivta az aksit Generator 700w 50A 1 szál van bekötve 1 vastagabb vezetèkkel a ball felső vastagabb csavaron.A hidraulika tartàlynàl mem.talàtam semmit csak vezetèkek vannak a műszerfal alá.Szereltem be 1 volt mèrőt inditàs utàn padlógàzon majdnem 15 v villàgitàssal""ami arra jó hogy ne jöjje ek nekem mert tarabant fènyű a 45w os làmpa elöl" munkalàmpàk nèlkül13v ami feltünt amikor rà adom az àramot 13v előtt a kis vonolkànàl""kb 12.8"" van a mutató izzitàskor le esik az àram teljesen 10 v ig""ez termèszetes??"" az ampermèrő is be van mèg kötve.Töltès visszajelző làmpàt""kis piros""hogy kössek be??Mit tanàcsoltok nagyobb generator vagy nappal dolgozzak?Köszönöm a tanàcsokat tivàbbi szèp napot.
Válasz mtz1221 #94110. hozzászólásáraA turbót kell vissza hűteni az a titka, ha nagyon meg van kinozva akkor leállítás elött érdemes pár percet járatni han nem akkor az olaj túl melegszik a turbó tengelynél és oda a persely. Nekem a 6700 órás a gári turbó.
Válasz Gumóka #94111. hozzászólására1 petc alapgáz urán is forog még fál percet, ma megnéztem kiváncsi voltam rá . Monda nekem egy öreg mester hogy nagygépen képes 2-3 percet is forogni, ha úgy állítsa le s tszrs marha, hogy előbb ól megturáztassa. De látom, és most értem hogy nincs semmi löttye semerre sem.
Válasz mtz1221 #94110. hozzászólásáraNekem is úgy tanították régen, az öreg rábánál és jd-nél is, hogy ne állítsam le azonnal.
Ezekben ugye nincs fojtószelep, vagy minek hívják, most nem jut eszembe a neve, amit a vákuumja mozgat, hogy hamarabb visszaálljon a turbó is alapjáratra.
Válasz Gumóka #94109. hozzászólásáraCsak én eddig azt hittem 1 fajta tkp 7es van . Erre kiderült van belőle több fajta. A 6 hengeresre bem olyan megy, mint a 4re. Pedig a dupla téglalapos felfogatásuk ugyanaz. Viszont ennek 5000+ óra után sincs semmi mozgása, ész megáll, pedig azt mondák az orosz turbó nem való semmire. Csak ér calamit hogy 1 perc alapgáz után állítjuk mindig le.
Válasz mtz1221 #94108. hozzászólásáraNem jól tetted fel a kérdést
De ha megnézed a 6 hengeresekhez kb minden drágább, az, hogy ez miért ilyen, gondolom így találták ki, más a turbó, mások a csonkok.
Válasz Gumóka #94106. hozzászólásáraJó hülyének nézel. Tudom hogy a 7es vastagabb. Az lett volna a kérdés, mlért más a 1221es 7es csatlakozása, meg mi a facom kerül 92euróba, ezen a pár gramos szaron ? De találtam ma 42euró/darabért, megvettem mindkettőt mérgemben. Amúgy az a röhelyes ha cseh turbó llenne a 1221en, akkor arra olyan toldó menne, ami közé csak bedobot a közdarabot.
MTZ 892.2 traktoron cserélném az olaj tükrös levegő szűrőt Donaldsonra , papírszűrősre. Igazából gyümölcsösben dolgozik, de pótkocsi vontatáskor világít a levegőszűr visszajelzője. Az lenne a kérdésem, hogy a felfogatásról, csövekről van valakinek esetleg képe? Valaki készít ehhez a típúsú szűrőhöz szívó csövet? Vagy honnan tudok venni hozzá amit esetleg én is össze tudok rakni?
Válasz mtz1221 #94105. hozzászólásáraA 6-os és a 7-es átmérőben más, egyébként a turbó és a kipufogó csonk közé van "beejtve".
Nekem is be kellett rakni.
Válasz Gumóka #94097. hozzászólásáraHali!
Neked sikerült valamit módosítani az elsőhajtásnál hogy teljesen alászedett kormánynál a kormányösszekötő ne érjen bele a szabadonfutó csavarjaiba ne dörzsölje?
Válasz mtz1221 #94096. hozzászólásáraÉn is csak azt ami nagyon muszáj, maradok alinál.
De a ciklonokat megérte onnan, ilyen szondás órákat meg az istenért nem találtam alin.
Válasz Gumóka #94092. hozzászólásáraNem tudom megnyitni, de nincs is temum. Hiába olcsóbb, az agyamra megy a reklámjaival, én biztos nem veszek semmit onnan.
Válasz Gyula, #94088. hozzászólásáraMiért ne lenne hő?
Forgó, mozgó alkatrészek, ugyanúgy van súrlódás, ami hőt képez, csak ezért van benne olaj is, hogy ne kopjon.
95840 hozzászólás
Válasz mtz1221 #94137. hozzászólásáraNa azaz, csak nem jutott eszembe a neve.
Nem a huhogásért kell, engem egyébként idegesít, nem is olyan turbót kértem, igaz terhelésen ha bepattog a traktor, meg a lábam is, minimálisat ez is szól.
Csak azt mondom, ez előbb visszafolytja a turbót alapjárati fordulatra.
Mondjuk a mostani is jó, ez a turbózás jól sikerült.
Kicsit belehebeg alapjáraton, de szerintem kéne gyártatni 4 nagynyomású csövet, mondjuk nem igen zavar.
Válasz mtz1221 #94138. hozzászólásárahttps://www.tuningaruhaz.hu/site/site_main.php?doit=faq&id_faq=8
Válasz mtz1221 #94137. hozzászólásáraMás dolog ha rendes adagolós beállítja membrán szabályzó nélkül harapósra, úgy erősebb és nem érezni anyira sem a turbolyukat mint ezzel.
Válasz Gumóka #94136. hozzászólásárawastegate szelep. De egy + meghibásodi lehetőség, nem hinném hogy az mtzre szükséges. főleg ha valakinek azért kell hogy huhogjon.
Válasz mtz1221 #94133. hozzászólásáraNa ezt a szabályzós turbót mondtam.
Ha újra építeném, ilyet vennék én is.
Válasz rtamas1976 #94132. hozzászólásáraTöbb falu autoját javítottunk,nagyrèszt műszaki,stb. Ott nem volt az,hogy az enyèm. Pár lehetőség volt anyag beszerzèsre,de nagyrèszt mind ugyan onnan jött. Nem a saját automrol beszèlek. Rengeteg vadász Nivázott,kombitrabizot, úsztak a sárban. Amúgy a nagybáttyám rendezte a boltokkal az anyagbeszerzèst. De mint a Lada gömbfej,kèt kazánlapközè prèselve a gömb,egy hónap aztán kuka. A talpas talán annyit sem birt. Aztán egyszercsak,bejöttek a normális gömbfejek,Faternak mèg meg van a 76os 2101es,azon kb. 100ezret kis is bírt a legtovább,júniusi műszak elött cserèltem. Hátsokipufogo dobok,2èv alatt leválltak. Hövèdölemez ha nem volt, akkor is belülről lerohadt. Pedig ez nem rövidtávon ment. Sok ovodás iskolás autókon menetrend szerint hullott le minden. Bendix pár hónap. Eszmèltelen miket árultak. Manapság ilyen dolgok nem is ismeretesek,ma csak a hibakód van.
Válasz mtz1221 #94133. hozzászólásáraDehogy dizel.
Csak a 2t olaj helyet dízel motorolajjal kevertem.
40es keverékkel, és érdekes módon a kipufogóm nemvolt taknyos.
Válasz rtamas1976 #94132. hozzászólásáraNe már hogy volt diesel wartburg is ?
Válasz .Richard. #94131. hozzászólásáraNekem wartburgom volt, és lessz egyszer megint.
Ha tudtad mitcsinàlsz és tudtál normàlis alkatrészt venni, jóvolt az.
Nekem egy motorjavítás után (úgyvettem hogy szarvolt) egy 100ezret elment minden gond nèlkül, ukrán benyával és dízel motorolajjal. Úgyment a méhbe.
Nagybátyámnak a trabi 180ezret ment bontás nèlkül.
Persze nemvoltak olyan"hülyetűrők" mint a mostani autók.
Hozzákell tenni van olyan akinek bármilyen autója gépe is van, ég a kezealatt.
Igaz a szakmám, és mi még megtanultunk javítani, nemcsak cserélni!
Válasz rtamas1976 #94130. hozzászólásáraHát,ha jól belemèllyedünk,egy kollèga mondta,akinek Trabantja meg Simsonja volt,szerelő lett,mert mindig javította. Szarok voltak. Mondom,mi? Trabi főtengely,amin azt a csapot javitották,amelyik szèthullott?.a többi meg a règi maradt, holnap meg az potyog szèt? Megszakító? Beleolvad a műanyagba. Fogaskoszoru?.lenyalja a kompressziokor a szemközti fogakat. Fèltengelycsuklo? Leesik a zèger, szar a horgony,csak hegesztve volt jó. Szabadon futó? Belenyomodik a rolni az agyba. Na szóval minden cserealkatrèsz ez volt. Szóval akik árulták,igaz megszettèk magukat,meg aki gyártotta,az ilyen minősègű alkatrészeket,azokat logatni kellene. Persze nem tudni,mennyibe került volna az eredeti,vagy egy jó minőségű,de lerottyantotta az állapotot az biztos. Ráadáskèppen már akkor is volt MTZ. Ami ugyanígy lerottyant.
Válasz Ohaza63 #94125. hozzászólásáraÉn soha nem retteg , hogy hazaérek-e az mtzvel.
Ha megbízhatóságról van szó az mtzvel semmi baj.
Aztkell elvárni tőle amire kitalálták és nem szögelni, tuningolni, faragni állandóan.
Ha 120le kell nem 80as kell venni.
Kolléga zetoron szocializálódott, a végére egész összebarátkozott az mtzvel.
Nemkell töle többet elvárni mint amit ellehet.
De azt üzembiztosan tudja!
Persze amelyik megérett az újraolvasztásra az más tészta.
Imádom a régi gépeket, az újakban semmi egyéniség, egy kaptafára készült mind.
A külöbség ugyanaz mint egy yamaha és egy simson között. Én inkább simsont választom.
Kicsit sárgább, kicsit savanyúbb, de a milyénk!
Válasz HektárHarcos #94120. hozzászólásáraHa gondolod dzívesen körbe fényképezem a petladokat, szerintem ár értékben nincs jelenleg jobb tőle a piacon.
Válasz Ohaza63 #94125. hozzászólásáraTe bármikor a vendégem vsgy ha erre jársz, megnézheted az enyémeimet, van 3. A 6 hengeresnek 15 év után, most lett a legnagyobb baja, széttört az én hibámból a kipufogó öntvény. 5000+ munkaóránél, és kellett már tavaly bele két új skkumulátor is.é sajnos.
Válasz Ohaza63 #94125. hozzászólásáraNem rossz az mtz sem, csak helyén kell kezelni.
A legfőbb probléma ennél az, hogy sokan nem értenek hozzá, de mivel ez csak egy mtz, ezért azt hiszik, nem is kell.
Szögelik kalapálják, meg ütik, vágják, mert ennek nem számít, aztán persze, hogy szar.
Így van az, hogy a felújított használt is egy lutri. Főleg az.
Nyilván ennek sem az a minősége már, mint régen.
Válasz mtz1221 #94123. hozzászólásáraHa új gépen gondolkodnék, előbb venném azt a farmtracot, mint a catermotoros mtz-t.
Minskben még azért mindig élnek a hagyományok, annyi előnye mondjuk van, hogy még mindig van 50 éve ugyanolyan alkatrész, de kezelhetőségre is maradt.
Nyilván puritán az farmtrac is belülről, de mégis élhetőbb, minimális kötelező elektronikás gép.
Az alapja pedig nem rossz.
Mtz az mmz motorral volt az igazi.
Válasz mtz1221 #94123. hozzászólásáraÜdv Barátom!
Ha nem volna MTZ ek, akkor szétesnétek az unalomtól.
Állandóan az asszonyt üldöznétek napi 24 órán keresztül, meg a hintaszékben üldögélnétek egy tajték pipáéval a kezetekben, de így hogy MTZ tek van, nem értek rá semmire, mert mindig szerelgetitek.
Ez egy bizonyos szintű mazochizmus.
Nekem is volt 2 évig. Megvettem, majd felújítottam a motort önszorgalomból, kapott egy turbót, erős volt mint az állat. A 82 es, a mérés alapján 108 Le lett tőle.
Az év 350 napján tökéletes volt, de rettegtem vele elindulni, majd dolgozni és nyomtam az Üdvözlégyet és Mi atyánkat, hogy hazaérjek vele.
Megharagudtam rá - elvitték a Nyírségbe - ott évekig használták még, majd Én meg vettem egy YTO-t. Ebbe 17 éve beleülök és dolgozom vele.
Válasz mtz1221 #94123. hozzászólására2év teljes gari.
7év a hajtásláncra vagy 5000üó
Túlszar nemlehet, délkóreai.
Nem kínai, török, a mi nembaj csak a minőség hamarabb megkérdőjelezhető.
Válasz rtamas1976 #94122. hozzászólásáraÉn még csak kiállításon láttsm, nem néz ki rossznak, de a fülke nem magyarembernek való. Viszont a farmtrackot beválalnám ami nálatok kapható, 24x12es carraro váltóval. Szomszéd solisan elment egy fogaskerék azt mondták 50 lovashoz van komplett váltó 7000+ áfáért. Ez a solis üzletpolitikája, vagy s mi kereskedőinké. 90 lovadok meg a pár évesek hullansk szét, habár a 10+ évesek meg strapabiró tönkretehetettlen gépek. Viszon ytohoz ha drágán is de van minden, meg nagyon sok vsn a faluban 6000+ órás, bontattlan fő darabokkal. Ugyanígy arma is jó pár 5-6000 órávsl, és ahhoz is itt van minden. De földre mtz a király.
Válasz mtz1221 #94121. hozzászólásáraKioti?
Az önkormányzatnak van, 1emberes, hibátlan.
Válasz HektárHarcos #94120. hozzászólásáraBaráti alapon mondom hagyd a solist messziről. Arüatrakkott vagy basakot, de armából is max 90 lovasat. Inkább kínait helyette.
Válasz mtz1221 #94119. hozzászólásáraHát igen . Gumikat kell majd cserélni meg a gyári van fenn ugy hogy már nem sokat fog . De konfortosabb helyette meg nem találtam. Solis ami ccm meg kg ba ugyan ez a kategoria többi az könnyü
Válasz HektárHarcos #94118. hozzászólásáraÉpp ide je már, hogy rendes legyen ezentúl.
Válasz mtz1221 #94114. hozzászólásáraEddig igen
volt egy kicsi riadalom amikor megint jótt ki visz kevés a kiegyenlítön aztán a szar kupájának a kicsi szelepe lerohadt pedig fagyálló meg desztilát viz van benne .
Válasz Gumóka #94116. hozzászólásáraHali!
Neked sikerült valamit módosítani az elsőhajtásnál hogy teljesen alászedett kormánynál a kormányösszekötő ne érjen bele a szabadonfutó csavarjaiba ne dörzsölje?
Válasz mtz1221 #94112. hozzászólásáraAz a jó ha forog
Csak nem mindegy mennyit.
Ugye leállítod a traktort, megszűnik az olajzása is, ahogy írták visszahűtés kell neki, meg úgymond a turbó is alapjáraton menjen csak.
...Mtz 50 es munka làmpàkkal""2elöl 2hàtul +villágitás leszivta az aksit Generator 700w 50A 1 szál van bekötve 1 vastagabb vezetèkkel a ball felső vastagabb csavaron.A hidraulika tartàlynàl mem.talàtam semmit csak vezetèkek vannak a műszerfal alá.Szereltem be 1 volt mèrőt inditàs utàn padlógàzon majdnem 15 v villàgitàssal""ami arra jó hogy ne jöjje ek nekem mert tarabant fènyű a 45w os làmpa elöl" munkalàmpàk nèlkül13v ami feltünt amikor rà adom az àramot 13v előtt a kis vonolkànàl""kb 12.8"" van a mutató izzitàskor le esik az àram teljesen 10 v ig""ez termèszetes??"" az ampermèrő is be van mèg kötve.Töltès visszajelző làmpàt""kis piros""hogy kössek be??Mit tanàcsoltok nagyobb generator vagy nappal dolgozzak?Köszönöm a tanàcsokat tivàbbi szèp napot.
Válasz HektárHarcos #94113. hozzászólásáraJut eszembe az új blokk bevált rendesen ?
Válasz mtz1221 #94110. hozzászólásáraA turbót kell vissza hűteni az a titka, ha nagyon meg van kinozva akkor leállítás elött érdemes pár percet járatni han nem akkor az olaj túl melegszik a turbó tengelynél és oda a persely. Nekem a 6700 órás a gári turbó.
Válasz Gumóka #94111. hozzászólására1 petc alapgáz urán is forog még fál percet, ma megnéztem kiváncsi voltam rá . Monda nekem egy öreg mester hogy nagygépen képes 2-3 percet is forogni, ha úgy állítsa le s tszrs marha, hogy előbb ól megturáztassa.
De látom, és most értem hogy nincs semmi löttye semerre sem.
Válasz mtz1221 #94110. hozzászólásáraNekem is úgy tanították régen, az öreg rábánál és jd-nél is, hogy ne állítsam le azonnal.
Ezekben ugye nincs fojtószelep, vagy minek hívják, most nem jut eszembe a neve, amit a vákuumja mozgat, hogy hamarabb visszaálljon a turbó is alapjáratra.
Válasz Gumóka #94109. hozzászólásáraCsak én eddig azt hittem 1 fajta tkp 7es van . Erre kiderült van belőle több fajta. A 6 hengeresre bem olyan megy, mint a 4re. Pedig a dupla téglalapos felfogatásuk ugyanaz. Viszont ennek 5000+ óra után sincs semmi mozgása, ész megáll, pedig azt mondák az orosz turbó nem való semmire. Csak ér calamit hogy 1 perc alapgáz után állítjuk mindig le.
Válasz mtz1221 #94108. hozzászólásáraNem jól tetted fel a kérdést
De ha megnézed a 6 hengeresekhez kb minden drágább, az, hogy ez miért ilyen, gondolom így találták ki, más a turbó, mások a csonkok.
Válasz Gumóka #94106. hozzászólásáraJó hülyének nézel.
Tudom hogy a 7es vastagabb. Az lett volna a kérdés, mlért más a 1221es 7es csatlakozása, meg mi a facom kerül 92euróba, ezen a pár gramos szaron ? De találtam ma 42euró/darabért, megvettem mindkettőt mérgemben. Amúgy az a röhelyes ha cseh turbó llenne a 1221en, akkor arra olyan toldó menne, ami közé csak bedobot a közdarabot.
Sziasztok!
MTZ 892.2 traktoron cserélném az olaj tükrös levegő szűrőt Donaldsonra , papírszűrősre. Igazából gyümölcsösben dolgozik, de pótkocsi vontatáskor világít a levegőszűr visszajelzője. Az lenne a kérdésem, hogy a felfogatásról, csövekről van valakinek esetleg képe? Valaki készít ehhez a típúsú szűrőhöz szívó csövet? Vagy honnan tudok venni hozzá amit esetleg én is össze tudok rakni?
Köszönm előre is!
Válasz mtz1221 #94105. hozzászólásáraA 6-os és a 7-es átmérőben más, egyébként a turbó és a kipufogó csonk közé van "beejtve".
Nekem is be kellett rakni.
Válasz Gumóka #94101. hozzászólásáraMi a szarból lehet az, ennyi pénzért ?
EZ HOVÁ MEHET AKKOR ?
Válasz R Sándor #94103. hozzászólásáraaz rendben van
Válasz Gandhy #94102. hozzászólásáraEsetleg ha kevés az olaj a tartályban
Van olyan eset, hogy levegősek a hátsó hidraulika munkahengerek? Rugóznak, darabosan engedi, emeli magát üresen.
Válasz mtz1221 #94099. hozzászólásáraElnéztem, szerintem neked ez kell.
Amit előbb linkeltem, az az én turbómhoz való pl.
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/20914/MTZ_Kipufogocsonk_kozbetet_1221_1522_.html
Válasz mtz1221 #94099. hozzászólásáraEz lenne az?
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/1386/MTZ_Kipufogocsonk_persely_6_os_turbos.html
Ez a szar a turbóban, amihez csatlakozik a kipufogó könyék, cserélhető otthon, kapható egyálltalán ?
Válasz Gumóka #94097. hozzászólásáraHali!
Neked sikerült valamit módosítani az elsőhajtásnál hogy teljesen alászedett kormánynál a kormányösszekötő ne érjen bele a szabadonfutó csavarjaiba ne dörzsölje?
Válasz mtz1221 #94096. hozzászólásáraÉn is csak azt ami nagyon muszáj, maradok alinál.
De a ciklonokat megérte onnan, ilyen szondás órákat meg az istenért nem találtam alin.
Válasz Gumóka #94092. hozzászólásáraNem tudom megnyitni, de nincs is temum. Hiába olcsóbb, az agyamra megy a reklámjaival, én biztos nem veszek semmit onnan.
Válasz mtz1221 #94094. hozzászólásáraRánézésre látszik, ha gőzöl
Válasz Gyula, #94088. hozzászólásáraVan akinek a feje is mindig forr, és oda se raknak állandó órát.
Válasz Gyula, #94088. hozzászólására150 fokig mér, víznek felesleges eddig. Be lehetne tenni, de nem az igazi oda.
Válasz mtz1221 #94090. hozzászólásáraTemus linkem van, pedig mmegfogadtam, hogy onnan semmit, főleg a b.zi reklámjai miatt, de olcsóbban jött, mint aliról, akár az órák is.https:// https://share.temu.com/lc55BJA9V7B
https:// https://share.temu.com/Fjba43Yf70B
Válasz Gyula, #94088. hozzászólásáraMiért ne lenne hő?
Forgó, mozgó alkatrészek, ugyanúgy van súrlódás, ami hőt képez, csak ezért van benne olaj is, hogy ne kopjon.