Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
Mit kell tudni a John Deere 2056 kombájnról?
Létrehozta: Troy Lee , 2008-12-01 10:31:57
Kedvencekhez
Segítség
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Cseresznye és egyéb gyümölcs termesztés új
- Gázolaj jövedéki visszaigénylés új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Kiskocka bálázók betegségei új
- Poénok új
- Újvidéki mezőgazdasági kiállítás. új
Cikkajánló
Szerves trágya mint kockázat, búza mint szenázs? – Új helyzetek az aszályban
Az aszály korábban jött, mint valaha, a májusi eső pedig már sok búzaföldnek túl...
703 hozzászólás
Válasz harci #451. hozzászólásáraA ládák feletti szalmaoszlató forgásérzékelője is okozhatja ha amúgy a ladak jól mozognak. A motortér feljáró lépcsőjénél van egy burkolat alatt ha jól emlékszek.
Válasz harci #451. hozzászólásáraSzalmaláda visszajelző!
Szalmarázó ládák mozognak, ha igen akkor forgásérzékelő vagy vezetékkel, vezeték csatlakozással lesz gond.
Jo estet kivanok .Segitseget szeretnek kerni valakitol aki mar talalkozott ilyen jelegu problemaval.
Válasz ker.rolii #448. hozzászólásáraVissza kell térni a 970-hez,annak nincs ilyen baja!
Válasz ker.rolii #448. hozzászólásáraAsztal leállásnál fent a motortérnél van két relé,egyik a cséplésé másik az asztalé egyiket kiveszed megnézed indul-e a cséplő ha igen akkor az asztalét vetted ki.Megfogod az asztal reléjét,leveszed a fedelét,kitámasztod valamivel pl kábelkötegelő darabka.Eztuán visszateszed és próba a cséplés gombra fog elindulni minden egyszerre az aszatl is ha ez így megy akkor lindekar vezetéke van eltörve,és a tetején levő stop gomb okozza az asztal leállást.
sziasztok.
a segítségeteket szeretném kérni a következő dolgokban. adott egy 2256-os kombájn, olyan hibával, h nem tudom allitani a cséplő dob fordulatát, a minimum 350en van es hiába nyomom a felfele gombot nem csinal semmit. ha automata beállítást beindítom, beallitja a szelelő fordulatot, a dobhezagot aztan elkezdi a dobfordulatot, majd kiirja, h 136e. megneztem a könyvébe, ami azt irja, h cseréljem ki az f8 biztosítékot, de annak semmi baja. doboz mellett es a fulkeben sem talaltam semmi vezeték szakadást. a tömböm levő mágnes szelepre megy áram, de olajat nem nyom a szijtarcsara, mert levettem a variatorrol a csövet, de olaj ugy sem jön. mi lehet a baj szerintetek, vagy hol keressem a hibát? sajnos már teljesen tanácstalan vagyok.
a másik nagy gond pedig az, h nem inditja el a ferdét, vágóasztalt egyáltalán. tavaly is csinalt már olyat, h le le állt, volt hogy hetekig ment, de olyan is hogy napjában többször megallt, de akkor valahogy mindig ujra indult. most viszont semmit nem csinál. van valami tippetek mi lehet a baj? vagy hol keressem?
valaszotokat előre is köszönöm!
Válasz csferri #446. hozzászólásáraNem gondoltam ilyenre! Majd valamelyik nap szétszedem és megnézem a belsejét, hátha ezzel is ilyen gond van.
Válasz KalmárGazda #445. hozzászólásáraNekem volt már ilyen gond ,nem Z kombájnon hanem CWS, de a lényeg ugyan az lehet, a szabályzókar igazából olajnyomás rásegítést kap mikor elmozdítod , én a fedelet karral együtt leszereltem és egy tömítés át volt szakadva így mindig kapott egy kis rásegítést. Tömítéscsere megoldotta.
Válasz medikus #444. hozzászólásáraSzerintem is de lehet benne valamit állítani, vagy megbütykölni?
Válasz KalmárGazda #443. hozzászólásáraLehet hidrószivattyúban van valami!
JD 2056 kombájnon a hidro hajtással alig lehet megállni, van a holtpont ahol vagy előre vagy hátra megy.
Hol kellene állítani hogy jó legyen. Nem a rudazattal van gond az jó.
Válasz Eriksolyom977 #437. hozzászólásáraKopott variátor szijal sosem forog annyit mint egy ujjal!! Nekem pl volt olyan is amikor a variátorom munka hengere megszorult és adott fordulatról nem variált se le se fel de azt tartotta..Igaz amikor észleltem nem is piszkáltam örültem hogy be tudtam fejezni a napot!!
Válasz Eriksolyom977 #437. hozzászólásáraAz 38m/s,mit akarsz annyival csürüszkölni...
Válasz Eriksolyom977 #438. hozzászólásáraElkopott a variátoragyad, a szìjad, nálam ez volt. De ha mákpd van fellazult a nègyzetes anya a variátoron ès elèg azt visszahajtani.
Válasz Eriksolyom977 #438. hozzászólásáraBeverődött por a szíjtárcsáknál. Esetleg kopott-nyúlott, vagy utángyártott keskenyebb szíj.
Sziasztok. Segitséget szeretnek kerni JD 2056-al kapcsolatban. A dobfordulat nem megy 800 fölé pedig a kezikönyvben 1100-at ir maximura. Mi lehet a baj? Előre is köszönöm.
Sziasztok. Segitséget szeretnek kerni JD 2056-al kapcsolatban. A dobfordulat nem megy 800 fölé pedig a kezikönyvben 1100-at ir maximura. Mi lehet a baj? Előre is köszönöm.
Válasz Pubi0308 #435. hozzászólására
Válasz kukaccsosz #415. hozzászólásáraNa megvan a probléma.
Volt szeleptömb csere le fel szerelés .
Na és a paneleknél elvolt oxidálódva egy áram vezeték egy csokiban, meg felvolt lazulva a csokit összefogó csavar....
Válasz Vinkó75 #433. hozzászólásáraTömör acél stiftet nyírta el nekem már 2 szer, szar lehet a tengelycsonkon a menet, meg a csapágyhelyek sem az igaziak, csak lehet ha már cserélem a tengelyt inkább csináltatok olyat, amelyik erősebb és olcsóbb erősebb csapággyal szerelhető.
Válasz JD 4630 #431. hozzászólásáraHúúúú legalább 10 éve már elhagyták a "környéket". az az 1 még talán duruzsol. 2066-2264. Rég volt de nyilván 16,5/85-24 valami ilyesmi, azt tudom nem volt nagy talpú sem elöl sem hátul. Lazul ? Hasított cső stifttel volt rögzítve a koronás anya és abba is egy vékony drót volt belehúzva, és azzal még "megkötve". Ha jól emlékszem.
Válasz Vinkó75 #430. hozzászólásáraA hid erősìtett rajta. A kerèk a legnagyobb terra mintás rajta.
Válasz Vinkó75 #430. hozzászólására1 inkább a másik felèn csak lazul. Milyen kerèk volt a tietekèn ès hanyas gèp?
Válasz JD 4630 #429. hozzászólásáraSoha nem volt gond vele. Kivéve mikor túlhúzták,mint írtam. Hajlamosabb volt a híd törni a nagy hajtástól,mint a csapágy. Mindkettő szórakozik vagy csak egy ?
Válasz Vinkó75 #427. hozzászólásáraNormálisan van szerelve, a gond az hogy ekkora kerèkhez kicsi a csapágy ès az agy szerintem, a tengelycsonkom is kapott már. A kèrdès átfogalmazva hogy vegyek ùj tengelycsonkot + többi kacat vagy aplikáljak bele erősebb csonkot ès agyat. Olyan kène aki porobálta mindkettöt.
Válasz Vinkó75 #427. hozzászólásáraUgye a mai...adjunk el mindent...világban semmi sem garantálja, hogy a tengelycsonk tűrésen belül van...
Válasz JD 4630 #426. hozzászólására"Kités" verzió szerint csinálod. Vagy hagyományosan...mint egy kerék agyat. Nem kötekedem csak tisztánlátás végett. Anno kioktattak minket mivel egy indokolatlan javító program keretében. Az amúgy tökéletes hátsó csapágyzást. Gyakorlatilag rottyra verték hamar. Mivel megadott nyomatékkal kellett lehúzni a koronás mamát. Na az elegánsan szorult. Sajnos a szecskázó hajtás átadó tengelye, egy új gép esetében állandóan csapágyas volt. A végén a tengely csonkot is cserélni kellett..mivel kicsit (görbe volt). Hogy mitől az passz !
Válasz Vinkó75 #425. hozzászólásáraFogyasztja a csapágyakat ès agyat is kellett már cserèlnem.
Válasz JD 4630 #423. hozzászólásáraKonkrétan mi a gond ?
Válasz JD 4630 #423. hozzászólására2266-oson
Hátsó kerékagy és csapágy problémára van valakinek 5lete?
Válasz medikus #421. hozzászólásáraAz a baj lassan 1 normális szerelő nincs
Válasz Pubi0308 #416. hozzászólásáraA mai hirdetések közt van elektronika javítás!!!!
Válasz Pubi0308 #419. hozzászólására*juhasz.beci89@gmail.com
Válasz kukaccsosz #417. hozzászólásáraEgy telszámot küldenél kérdezni szeretnék 1-2 dolgot.
Koszi.
juhasu.beci89@gmail.c
Válasz kukaccsosz #417. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz Pubi0308 #416. hozzászólásáraHidroszt Kft Nádudvar
Válasz kukaccsosz #415. hozzászólásáraÉs hol csinálnak ilyet?
Válasz Pubi0308 #409. hozzászólásáraNekünk is szinte pont ilyen problémánk volt 1-2 éve. Hol működött hol nem míg egyszer csak egyáltalán nem akart működni. A megoldás nálunk a mágneses szeleptomb felújítása volt. Ha jól emlékszem 30-40 ezer körül volt csak.
Válasz szabika #412. hozzászólásáraEz a húzósabbik verzió !
Válasz Pubi0308 #406. hozzászólásárahttps://38308.selcdn.ru/meta2017/storage15f/forum/2012/01/132050/john_deere_2066_ekspluataciya.pdf
Hasonló problémám volt eggy 2264-esel csak annyi jött még hozzá, hogy nekem még eggy időben az emeléssel a forgó porelválasztó is megállt. A problémát alaplap cserével tudtam csak megszüntetni nettó 4 kiló volt az újj.
próbálkoztunk forrasztással is de ideig óráig volt csak jó.
Válasz Pubi0308 #410. hozzászólásáraMent a szám !
Válasz Vinkó75 #408. hozzászólásáraDe ha adsz egy telszámot felhívlak. Jobb lenne úgy beszélni. Vagy emailben elkuldod a számodat
juhasz.beci89@gmail.com
Válasz Vinkó75 #408. hozzászólásáraVolt pár vezeték megrágva a biztosítékpanel mögötti részben azt megcsináltam ma azt hittem jó lesz. De nem. Szórakozik.
Kabin oldalába nincs rágás reggel néztem azt is.
Mikor nem emel olyankor nyomkodva a magnest letudom venni hiába nyomkodom.. de a relé kattan de ott nem húz a mágnes. Többi húz teszi a dolgát de emelés süllyesztés se le se fel se gyorsan se lassan semmi... érdekes
Válasz Pubi0308 #406. hozzászólásáraMikor megállt nézted.És nem volt feszültség a mágneseknél ? Ezt egy sima fémdarabbal is ellenőrizheted ha a csavarhoz érinted.(Mágneses vagy nem). Ha ez van és "újra" indítva vagy más rendszereket működtetve megjavul. Akkor ott valószínűleg elektromos gond lesz. Nyisd ki a kabin oldalát és nézd körbe a csatlakozókat is mivel azok is szórakoznak idővel.Valamint a relé panelt és vezetékeket. Lehet a rágcsálók ott is dolgoztak.
Válasz Pubi0308 #406. hozzászólásáraKabin jobb oldala, relé panel. Ha működteti valaki akkor érezni, hallani mikor melyik relé dolgozik.Ha jól emlékszem az adapter felől az első függőleges sor. De működtetve hatásosabb a kinyomozása.
Válasz Vinkó75 #405. hozzászólásáraAzt nemtudod esetleg hogy hol találom meg ezt a relét ? Mert nincs gépkönyvem sajnoS.
De gondolom a fülkébe van oldalt. Kicserélném azt a relét egy újra hátha az szórakozik.
Ahogy írtad hol emel hol nem... annyi van még hogy ha nyomkodom a gombokat amikor nem emel, és az emelés süllyesztést nyomkodom hallom hogy a relé kattan gyors lassu emelés süllyesztésre minden nyomásra kattan . De a motola nyomokodására hallom hogy dolgozik es nyomkodva mindent “megjavul”
ma 6ha levágása után csinálta.
Amikor megállt megnéztem a mágneseknél de semmi beinditottam nyomokodtam elindult leállitottam a motort beinditottam megint nem emelet/süllyesztett összenyomkodva mimdent elindult s azota megy valalmeddig.....
Válasz Vinkó75 #404. hozzászólásáraAmi lemaradt,a relé már szívatott engem is és a tulajt is. Hol emelt hol nem...így küszködtek egészen addig még végül blokkolta az ürítést is. A gyors emelés reléje szórakozott. Az az abban egy forrasztás elpattant.
Válasz Pubi0308 #403. hozzászólásáraEgy pillanat ! Azt mondod minden a helyén. Mikor nem emelt, akkor rányomtál más funkciókra és utána működött.( Hasonlót produkált már, mikor a cséplést csak úgy kapcsolta hogy közben kellett nyomni az asztal valamelyik funkcióját.)Ez azt jelentette hogy a tömb össze dolgozik. Vagy valahol van benne egy szennyeződés. Egy ilyen szennyeződés már blokkolta az emelő hidraulika kört. Akkor a tömbön lévő mérőpontnál egy géprongy és egy kiütő segítségével(azzal nyomtam be a szelep közepét járó motornál ). Szerencsére ki tolta a szennyeződést. Elektromos gebaszt még szűrheted ha próbára egy motolla funkcióra átteszed a gépet. Van rajta kihelyezett nyomó kapcsoló is, nem volt jellemző, de az is viccelhet.(Bár ez alighanem a 22-esen jött)