Sziasztok. Ti honnan szereztek alkatreszt a dinamót meghajtó rúdhoz? Konkrétan kellene egy új körmös rész mindkettő oldalra. Meg pálca és ezek közti gumi. Ezeket honnan lehetne beszerezni?
Tisztelt urak.Én most kerültem ebbe a fórunba.Ma vásároltam egy 2hengeres rs 09et,és szeretném a segítségüket kérni kettő dologban.Már láttam hogy itt a fórumon is foglalkoztak a difizárral...ahogy láttam itt a képeken ott nekem semmi sincs,még egy kis csonk vagy menetes rész sincs.A másik hogy a gázpedál és a kardán bekapcs.kar között van kettő kar egy tengelyen,azt nem tudom hogy mi ...
Sziasztok. Volna nekem egy kisebb problémám. Az egyik hengerfejet cseréltem. Viszont nagyon csattog az az egy henger. Ami külömbség van hogy a furat ahol porlaszt az nem a dugattyu közepe felé néz. Hanem a henger fala felé nem tudom hogy ez gyártási hiba lehet e. Gondolkodtam leveszem és megfúrom a helyes irányba. Csak nem tudom hogy ez megoldás lenne e?
Tippeket kérnék
Illetve ha esetleg valakinek lenne 1db hengerfeje eladó aminek jó irányba néz a furata arra vevő lennék.
Hidraulika szivattyúknál van ugye jobbos és balos is... Na de honnan kell ezt nézni? A szivattyú eleje irányaból ahonnan van a tengelycsonk. Vagy a hatulja iranyából? Nekem ugye az rs re kellene. De át akarom alakítani. A motor jobb oldalára kerül lentebre egy szivattyú fölé pedig egy generátor.
Sikerült életet lehelnem a gépbe. Szep motorhang. Mint amilyennek lennie kell.
Továbbiakban. A légszűrőt szeretném megoldani ugy hogy csak 1legyen. A kérdés tegyek fel egy MTZ légszűrőt és arra kössem rá a 2db csövet. Vagy a 4hengernek elég lenne a saját rs 09 légszűrőből 1db?
Nem tudja valaki véletlenül, hogy a TLT-t hány Nm-re kell beállitani?
Mennyi a max megengedett nyomaték ahol megcsúszik a lamellás kuplung. (A TLT csonkon mérve)
Ujra jelentkezem... Ma ujabb szívás volt/van.. az egyik előkamrát elsikerült törni.. ugyhogy most várom hogy jöjjön meg a másik.. egybol 2db ot vettem... Vezerles ugyan ugy van mint egy bontatlan blokkban. Az adagoló nyomná az anyagot az tuti.. mert füst az van.. izzítás van. Lepróbálva.. kompresszió is van ha az emlekeim nem csalnak 27körül volt szárazon...de kapott olajat akkor 2 vagy 3 al több. Na a nagy kérdés amin agyalunk... Nem e lehet az a baj.. hogy az új porlasztó csúccsal a porlasztó nem egyenesen porlaszt hanem hanem szétszórtan. Tehát mintha permetezne azaz nem az izzító gyertya hegyére vagy attól picit hátrébb porlaszt.. hanem mondjuk hogy a nyaka vagy attól kicsit előrébb. Ez lehet e baj?
Ui: vw golf 2 szívó motorral van valakinek rs 09 es? Hogy bírja?
Válasz Magister #3117. hozzászólásáraNem Istenítem,de nézzük úgy,hogy 50-60 éves konstrukció,fejlesztések nélkül!A maga korában zseniális!Kb 40-50 féle eszköze van,ami csak hozzá lett készítve!A nád arató adaptertől kezdve a 3 oldalra billenő platóig!Univerzális.
Válasz Magister #3114. hozzászólásáraJó az!Annyit tud,amire készítették!Kertészeti gép,nem nehéz munkára készült!De!A szomszédom Ifa-ját télen nem egyszer húztam meg a 2 hengeressel!Húztam a 100 mázsás répaszedőt is!(Csak az udvarban)A töltés beáálítása nem egyszerű,lehet azzal van baj!
Válasz csalabek #3108. hozzászólásáraHa szakács lennék egyetértenék. De abban az adagoloban van annyi gázolaj ami keni. Persze nem 100al 20kilométeren. De ha 200méteren nem indul be akkor vmi nem jo. Aki annál tovább huzza az vessen magára. 10méteren belül menni kell . Ennyi. Persze nálad a vezérlés is lehetett volna gyenge láncszem.
Válasz Nyomasek Bobo #3106. hozzászólásáraSzerintem, jótanács:
Az én bratyóm is meghúzatta a kamionnal az 1,6D-s fordomat. Vitte az mint Foki a lábtörlőt. Kis idő múlva, mert azért avatott emberek voltak az elkövetők, levonták a következtetést. Adagolóhiba.
Az egy elemes forgó adagoló nem tűrte a kenés (gázolaj) hiányát és beragadt. Adagolócsere, a helyszínen. A hibás adagolót pedig okulásként szétszedtem. Én nem javaslom az esztelen huzigálást. Egy megtört üzemanyagvezeték képes megbénítani az adagolót.
Csak finoman.
Válasz buzsér #3104. hozzászólásáraHa én raktam volna össze, és megesküdnek rá, hogy minden klappol, akkor tuti hogy huznám pár száz métert, csak beindulna...
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraOszt belepróbaltad az új gyűrűt a kopott hengerbe?
Itt egy haver 1x gyűrűzte az mtzt próbaképp... Nem akarta elhagyni az olajzabálást. Hüvelyezés lett belőle. Egy kollega anyagiak miatt régen sokat kendácsolt. Ő akkor asszem a túlmeretes gyűrűt reszelte bele a kopott hengerbe, meg úgy legalább a gyűrű 2 vege között nem volt nagy a hézag.
Válasz medikus #3099. hozzászólására Vannak RS gépkönyveim. Az összeset átküldtem Vinchi barátunknak. De egyikben sem találom hogy mennyinek kellene lennie a sürítési végnyomásnak ( kompresszió ) Arra gondolok hogy új a dugó,gyűrű de ha régi oválisra kopott a henger akkor nem illeszkedik a gyűrű a hengerhez ezért elszökik a kompresszió és talán ezért nem indul.
Válasz medikus #3099. hozzászólására Mekkora az elvárt kompressziós végnyomás a négyhengeres RS motorban? 30 bar? Az IFA, MTZ azt tudom hogy 35-40 körül.Az én RS-m 17 nél még nem akart beindulni.
Válasz Nyomasek Bobo #3101. hozzászólásáraNa jó. Azért ha ennyire belenyultak akkor csak tudják, hogy ilyen előfordulhat. Kibaszott IMT a rokonomná szűrőcsere után a világ faxáért sem akart beindulni. Azt is huzni kellett. Persze beindulhat csak addig kifaszul az inditómotor.
Válasz .Richard. #3100. hozzászólásáraJa...nehogy úgy járjon, mint ismerős a T25el. Megállt neki majdnem előttünk, bejött, hogy kene gazolaj, mert kifogyott.
Aztán megint jön, hogy huzzam be, mert nem indul.
Huzom huzom...a kerék meg csak csuszik...hát izé...ez lehet nem gázolaj gond lesz...
(beállt szegény... előtte egy hettel olajhiányos volt az erdőn(súgta egy közös ismerős...)
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraAzért van olyan'hogy mire kilégtelenited az égéstér tele olajjal. Stb. Korom minden. Huzasd meg egy autoval. Ezt elhuzza az is. akkor beindul azt utánna mindig. Figyeld meg!!!persze ha minden a helyén!
Új gyűrűk és dugók vannak benne. Szóval kompresszió tuti hogy van benne. Illetve olajjal lett összerakva minden. Ugyhogy olaj van az égéstérben. Viszont a gondolatom az hogy lehetséges hogy a tápszivattyú nem nyomna eleget?
Komolyan már nem tzdom mire gondoljak... Uzemanyagot kap. Kompresszio van. Levegő van. Izzítás is van..
3443 hozzászólás
Azt szeretném kérdezni ,hogy van e valakinek egy komplett hátsó hidraulika eladó?Állapot mindegy.....
Válasz buzsér #3134. hozzászólásáraBuzsér ez neked szolt....
Meglepődve tapsztaltam ,hogy vannak még szavahihető ,jó emberek.....Ezúton szeretném megköszönni a segítségét...Mégegyszer köszönöm!
Válasz Filler #3137. hozzászólásárahttp://www.utb-traktor.de/Ersatzteile-Ost---Technik/Spurstange-fuer-RS09-GT124-1-Stueck-komplett.html
Válasz vinchi #3136 hozzászólásáhttp://www.utb-traktor.de/Ersatzteile-Ost---Technik/Welle-fuer-Lichtmaschine---2x-Gummi-Waran-Multicar-M22-UT-082.html
http://www.utb-traktor.de/Ersatzteile-Ost---Technik/Welle-fuer-Lichtmaschine---2x-Gummi-GT124-Pomsen-T157.html
Válasz Filler #3137. hozzászólásárahttp://www.utb-traktor.de/Ersatzteile-UTB---TIH/Staubmanschette-Gummibalg-fuer-Spurstangenkopf-Traktor.html
Kormány összekötő gömbfej perselyeket be lehet még valahol szerezni?
Sziasztok. Ti honnan szereztek alkatreszt a dinamót meghajtó rúdhoz? Konkrétan kellene egy új körmös rész mindkettő oldalra. Meg pálca és ezek közti gumi. Ezeket honnan lehetne beszerezni?
Válasz buzsér #3134. hozzászólásáraÜdv.Email címem kaptarszolga@citromail.hu Előre is köszönöm.
Válasz kaptarszolga #3133. hozzászólására Ha adsz emailcímet akkor küldök segítséget.
Tisztelt urak.Én most kerültem ebbe a fórunba.Ma vásároltam egy 2hengeres rs 09et,és szeretném a segítségüket kérni kettő dologban.Már láttam hogy itt a fórumon is foglalkoztak a difizárral...ahogy láttam itt a képeken ott nekem semmi sincs,még egy kis csonk vagy menetes rész sincs.A másik hogy a gázpedál és a kardán bekapcs.kar között van kettő kar egy tengelyen,azt nem tudom hogy mi ...
Válasz Nyomasek Bobo #3106. hozzászólásáraAz én RS 09 4 hengeresem - 18 - ban indullt , ,, -19 már künyörgött , de bika és mentünk .
Válasz vakondok1975 #3130. hozzászólásáraMisi bácsi!!!!!!!!!
Üdv! Van nekem egy rs-09 es 4 hengeres motorom, szeretném folujittani,hova, kihez fordulhatok? Köszönöm.
Üdv! Van nekem egy rs-09 es 4 hengeres motorom, szeretném folujittani,hova, kihez fordulhatok? Köszönöm.
Üdv! Van nekem egy rs-09 es 4 hengeres motorom, szeretném folujittani,hova, kihez fordulhatok? Köszönöm.
Sziasztok. Volna nekem egy kisebb problémám. Az egyik hengerfejet cseréltem. Viszont nagyon csattog az az egy henger. Ami külömbség van hogy a furat ahol porlaszt az nem a dugattyu közepe felé néz. Hanem a henger fala felé nem tudom hogy ez gyártási hiba lehet e. Gondolkodtam leveszem és megfúrom a helyes irányba. Csak nem tudom hogy ez megoldás lenne e?
Tippeket kérnék
Illetve ha esetleg valakinek lenne 1db hengerfeje eladó aminek jó irányba néz a furata arra vevő lennék.
Válasz vinchi #3125. hozzászólásáraTengely felől szokás jelölni!
Hidraulika szivattyúknál van ugye jobbos és balos is... Na de honnan kell ezt nézni? A szivattyú eleje irányaból ahonnan van a tengelycsonk. Vagy a hatulja iranyából? Nekem ugye az rs re kellene. De át akarom alakítani. A motor jobb oldalára kerül lentebre egy szivattyú fölé pedig egy generátor.
Válasz Gepi #3121. hozzászólásáraKöszönöm !
Válasz vinchi #3122. hozzászólására2 ütemű Trabant légszűrő!Nagyon jól áll rajta!Mint az eredeti,papír szűrővel!
Sikerült életet lehelnem a gépbe. Szep motorhang. Mint amilyennek lennie kell.
Továbbiakban. A légszűrőt szeretném megoldani ugy hogy csak 1legyen. A kérdés tegyek fel egy MTZ légszűrőt és arra kössem rá a 2db csövet. Vagy a 4hengernek elég lenne a saját rs 09 légszűrőből 1db?
Válasz atti212. #3120. hozzászólásáraA #2568 hozzászólásban megtalálható a gépkönyve pdf-ben.
Nem tudja valaki véletlenül, hogy a TLT-t hány Nm-re kell beállitani?
Mennyi a max megengedett nyomaték ahol megcsúszik a lamellás kuplung. (A TLT csonkon mérve)
Köszönöm
Ujra jelentkezem... Ma ujabb szívás volt/van.. az egyik előkamrát elsikerült törni.. ugyhogy most várom hogy jöjjön meg a másik.. egybol 2db ot vettem... Vezerles ugyan ugy van mint egy bontatlan blokkban. Az adagoló nyomná az anyagot az tuti.. mert füst az van.. izzítás van. Lepróbálva.. kompresszió is van ha az emlekeim nem csalnak 27körül volt szárazon...de kapott olajat akkor 2 vagy 3 al több. Na a nagy kérdés amin agyalunk... Nem e lehet az a baj.. hogy az új porlasztó csúccsal a porlasztó nem egyenesen porlaszt hanem hanem szétszórtan. Tehát mintha permetezne azaz nem az izzító gyertya hegyére vagy attól picit hátrébb porlaszt.. hanem mondjuk hogy a nyaka vagy attól kicsit előrébb. Ez lehet e baj?
Ui: vw golf 2 szívó motorral van valakinek rs 09 es? Hogy bírja?
Válasz Magister #3117. hozzászólásáraNem Istenítem,de nézzük úgy,hogy 50-60 éves konstrukció,fejlesztések nélkül!A maga korában zseniális!Kb 40-50 féle eszköze van,ami csak hozzá lett készítve!A nád arató adaptertől kezdve a 3 oldalra billenő platóig!Univerzális.
Válasz medikus #3115. hozzászólásáraNem vitatom az igazad, de én elsősorban a minőségi kidolgozására és a konstrukciós problémáira gondoltam.
Válasz Magister #3114. hozzászólásáraJó az!Annyit tud,amire készítették!Kertészeti gép,nem nehéz munkára készült!De!A szomszédom Ifa-ját télen nem egyszer húztam meg a 2 hengeressel!Húztam a 100 mázsás répaszedőt is!(Csak az udvarban)A töltés beáálítása nem egyszerű,lehet azzal van baj!
Válasz medikus #3112. hozzászólásáraTudod, az a baj szerintem, hogy az RS motor új korában is egy gyenge konstrukció volt..
Válasz medikus #3111. hozzászólásáraSzerintem én is ezt irtam.
Válasz Magister #3110. hozzászólásáraVan izzító gyertya hengerenként!
Válasz .Richard. #3109. hozzászólásáraKeni!Főleg úgy hogy benne van az adagolóban az Ac!Ha újabb,akkor meg a szivattyú rátolja!
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraHa, hajtatod szívass vele lángot, majd attól begyúl..
Válasz csalabek #3108. hozzászólásáraHa szakács lennék egyetértenék. De abban az adagoloban van annyi gázolaj ami keni. Persze nem 100al 20kilométeren. De ha 200méteren nem indul be akkor vmi nem jo. Aki annál tovább huzza az vessen magára. 10méteren belül menni kell . Ennyi. Persze nálad a vezérlés is lehetett volna gyenge láncszem.
Válasz Nyomasek Bobo #3106. hozzászólásáraSzerintem, jótanács:
A hibás adagolót pedig okulásként szétszedtem. Én nem javaslom az esztelen huzigálást. Egy megtört üzemanyagvezeték képes megbénítani az adagolót.
Az én bratyóm is meghúzatta a kamionnal az 1,6D-s fordomat. Vitte az mint Foki a lábtörlőt. Kis idő múlva, mert azért avatott emberek voltak az elkövetők, levonták a következtetést. Adagolóhiba.
Az egy elemes forgó adagoló nem tűrte a kenés (gázolaj) hiányát és beragadt. Adagolócsere, a helyszínen.
Csak finoman.
Válasz buzsér #3104. hozzászólásáraÉn úgy tudom a dízel 18 nál már nem indul!Leg jobb a 26 tól felfelé!
Válasz buzsér #3104. hozzászólásáraHa én raktam volna össze, és megesküdnek rá, hogy minden klappol, akkor tuti hogy huznám pár száz métert, csak beindulna...
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraOszt belepróbaltad az új gyűrűt a kopott hengerbe?
Itt egy haver 1x gyűrűzte az mtzt próbaképp... Nem akarta elhagyni az olajzabálást. Hüvelyezés lett belőle. Egy kollega anyagiak miatt régen sokat kendácsolt. Ő akkor asszem a túlmeretes gyűrűt reszelte bele a kopott hengerbe, meg úgy legalább a gyűrű 2 vege között nem volt nagy a hézag.
Válasz medikus #3099. hozzászólására Vannak RS gépkönyveim. Az összeset átküldtem Vinchi barátunknak. De egyikben sem találom hogy mennyinek kellene lennie a sürítési végnyomásnak ( kompresszió ) Arra gondolok hogy új a dugó,gyűrű de ha régi oválisra kopott a henger akkor nem illeszkedik a gyűrű a hengerhez ezért elszökik a kompresszió és talán ezért nem indul.
Válasz medikus #3099. hozzászólására Mekkora az elvárt kompressziós végnyomás a négyhengeres RS motorban? 30 bar? Az IFA, MTZ azt tudom hogy 35-40 körül.Az én RS-m 17 nél még nem akart beindulni.
Válasz Nyomasek Bobo #3101. hozzászólásáraNa jó. Azért ha ennyire belenyultak akkor csak tudják, hogy ilyen előfordulhat. Kibaszott IMT a rokonomná szűrőcsere után a világ faxáért sem akart beindulni. Azt is huzni kellett. Persze beindulhat csak addig kifaszul az inditómotor.
Válasz .Richard. #3100. hozzászólásáraJa...nehogy úgy járjon, mint ismerős a T25el. Megállt neki majdnem előttünk, bejött, hogy kene gazolaj, mert kifogyott.
Aztán megint jön, hogy huzzam be, mert nem indul.
Huzom huzom...a kerék meg csak csuszik...hát izé...ez lehet nem gázolaj gond lesz...
(beállt szegény... előtte egy hettel olajhiányos volt az erdőn(súgta egy közös ismerős...)
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraAzért van olyan'hogy mire kilégtelenited az égéstér tele olajjal. Stb. Korom minden. Huzasd meg egy autoval. Ezt elhuzza az is. akkor beindul azt utánna mindig. Figyeld meg!!!persze ha minden a helyén!
Válasz buzsér #3098. hozzászólásáraAz már közelít az alsó határhoz!
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraMennyi kompresszió van? Megmérted? min 20 bar legyen.
Válasz Magister #3096. hozzászólásáraSzív,sűrít,baxik indulni!
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraVezérlés??? Szív, sürít,gyújt(ana)?????
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraMikor felpumpálod a nyomást,A nyomásszabályzónak zizegni kell!
Új gyűrűk és dugók vannak benne. Szóval kompresszió tuti hogy van benne. Illetve olajjal lett összerakva minden. Ugyhogy olaj van az égéstérben. Viszont a gondolatom az hogy lehetséges hogy a tápszivattyú nem nyomna eleget?
Komolyan már nem tzdom mire gondoljak... Uzemanyagot kap. Kompresszio van. Levegő van. Izzítás is van..