Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraNagyon hosszuak a fék csövek,
Dugj a légtelenítő csavarra átlátszó csövet, végét egy flakonba az aljáig, akkor nem tud vissza szívni levegőt amíg meghuzod. Sokáig kell csinálni, többször után tölteni fék folyadék ot
Sziasztok,mongyatok már valami bíztatót,új főfékhenger ,a két szélső dobban új fékhengerek ,új fékcsővek.
Felpompálom és fél perc mulva elmegy a nyomás ,kilégtelenítettem rendesem,vagy van ennek valami spéci menete a légtelenitésnel?? Megzavarodok
Válasz medikus #10417. hozzászólásáraElkezdi nyitni, de nem bírja teljesen. Kézzel rá kell húzni.
Melegen megint oda minden.
Variátort hogy kell légteleníteni?
Ahol a kieresztő csavar van, oda gondolom csak álló motornál szabad piszkálni.
Kinymatni nem tudom semennyit, hogy utána leállítva visszaengedjem a légtelenítő csavaron leeresztve!
Válasz medikus #10415. hozzászólásáraKöszi!
Ez egy uccsó kiadású zöld! 90-es.
Nyomástartót piszkáltuk, semmi.
Szűrőt kidobtuk, jobb lett.
Nem vágja úgy a variátort mint eddig, de legalább kitolja.
Melegen meg majd meglátjuk mit alkot.
Válasz atisgyulai #10414. hozzászólásáraHa így nem lesz jó,akkor a nyomástartó szelep körül lesz baj!A barnák állítólag hajlamosak,a zöld meg talán már nem olyan tömbbel jött!Nekem még ott nem volt bajom!Szokták cserélni azt a szelepet,Bükkhegyi hirdeti is általában!
Válasz medikus #10413. hozzászólásáraMegpróbálom!
Az olaj +tartály elég tiszta volt.
Szürőcserekor leengedtük, és szárazra töröltem ronggyal, úgy lett újratöltve.
Köszönöm a segítséget.
Holnap ha ide jutok, beszámolok a fejleményekről!
Válasz atisgyulai #10412. hozzászólásáraEnyém évek óta úgy megy!A nagy szivattyú,elveszi a kicsitől az olajat!(nálam)Lényeg a tiszta olaj!Esetleg mágnes a tartály oldalára!
Válasz medikus #10411. hozzászólásáraKöszi!
Ok!
És ha úgy jó, akkor a szivattyú kuka?
Csak nem értem, hogy akkor miért van hogy hol jó, hol nem.
Pl. egyszer becsuktam a csigát, és akkor lett jó pár percre!
Agyrém, ahogy ez szivat engem.
Válasz medikus #10394. hozzászólásáraÜdv Mester!
A kormány + asztal emelés gond megoldódott.
Kapott egy új hidro szűrőt, légtelenítést, és rendben megy melegen is.
A régi szűrő + olaj sem volt piszkos, talán a szűrő pólusai már be lehettek dugulva, beszűkülve.
Viszont jött egy újabb hiba!
Most a másik kör, a motolla-variátor-csiganyitás b@szakszik.
Lehet hogy az kapott levegőt.
Egyik pillanatról a másikra nem működik semmi.
Majd a karokat huzgálva egyszer csak megint jó, de csak pár percig. Azután megint semmi.
Kivettem a nyomástartó szelepet, kifuvattam, de semmi változás.
Légteleníteni próbáltuk, de levegő nem jött.
Mennyi olajat kellene kiengedni, hogy biztosan légmentes legyen. Mennyi ideig kell folyamatosan folyasztani?
Légyszi segíts, mert ma már kiidegelt!
Válasz medikus #10407. hozzászólásáraLemaradt! A másik oldalon a bedobó ujj vezérlő karban szintén csúszik a tengely!Ott nincs mit lazítani!Ezen a tengelyen akkor lazulhat fel az anya,ha a tengelyben ki van az ékpálya!Az ide-oda mozgás,kilazíthatja az egy anyát!De ha teszel kontrát oda is,akkor elmegy!
Válasz medikus #10405. hozzászólásáraÉrthető.
Azt nem tudtam, hogy a másik oldalon
nem-e kell fel lazítani valamit, de ott nincs mit. Vagy a lánckeréknél. De már mindent értek. Ki veszem a csavart, teszek rá új anyákat, új csavart. Ez gondolom csak egy zsákfurat a tengelyben. Kivehetem nyugodtan?
Köszönöm a segítséget.
Válasz ...:::Pisti:::... #10404. hozzászólásáraHa nem bírsz vele,tegyél rá kontra anyát!Elfér az is!Van hozzá hajlított 19-es kulcsom!A csavart a kontrák nélkül ha hajtod befelé,akkor a csigát balra húzod! Ha a csavart kihajtod,hogy nem fekszik a feje neki a hajlított bilincsnek,akkor belül az anyával a csigát jobbra tolod!2 anya van a csavaron! Az egyik a csavart kontrázza a tengelybe,a másik rögzíti a beállított hézagokat!Érthető?
Üdv mindenkinek.
Az a problémám, hogy a konzolcsigám kissé balra jár . Beleér az oldallemezbe.
A kis ablakot levéve a hajlított laposvason lévő anya lelazult. Meghúztam, de újra fellazul. Mi okozhatja ezt, nézegettem robbantott ábrán is, de nem áll össze a kép hogy mi hogy működik ott.
Köszönöm előre is a segítséget
Válasz 44claasgarantos #10393. hozzászólásáraAmint megvan a megoldás, természetesen jelentkezem.
Olaj nem lett elkavarva.
Bilincs, ékszíj nem laza, közbetét rendben.
Mint írtam, hidegen teljesen jó.
Alapjáraton is veszi az asztalt.
Most az új szűrőt várom, utána légtelenítés, nyomásmérés.
Majd bemelegítem zárt zsaluval, és kiderül, javult-e a dolog.
Sziasztok!segítségre lenne szükségem!cseréltem dobleceket(verőleceket) és kellene az alapbeállítás méretei a dobkosárnak,vagyis a bemenő és kimenő hézag!köszönöm!
Igen én jártam úgy asztal emelés megállt minden kis dolgok motóla csiga ment ha nem emeltetem az asztalt Meg az olaj mikor milyen van na az nem mindegy leg jobb mikor eböl is l abból is felhabzik Én ezt motorba motor olaj váltó hidralika hikomol hajtomü olaj ez a tapasztalatom mtz 14 es ezt nem tartok sok véle olajat itthon
Válasz medikus #10390. hozzászólásáraKöszi a segítséget!!!!
Az árpát legyilkoltam vele így.
Muszály volt menni, jött az eső.
Mire hazaértem, és álltam be a színbe, csapta a lemeztetőt rendesen.
Búzára rendbeszedjük.
Válasz atisgyulai #10389. hozzászólásáraNyisd ki az olaj útját a mérőpontnál!ott buborék mentesen kellene folyni az olajnak!Próbáld felönteni a szivattyút!Tartály után bontsd szét a csövet,és öntsd tele a szívó ágat!Utána csavard vissza a csatlakozást és próba!A hydro 68 jó bele!
Válasz medikus #10387. hozzászólásáraMOL-os, Hidro HME 68.
A szint a visszatérő ág, és a tele között van, kb.
De mint mondtam, tavaszi indításkor kaphatott be luftot.
Most belenéztem, nem habos, de ahogy jön vissza az olaj, 1-1 kisebb buborékot látni benne.
A szívó oldal légtelenítést pontosan hogy kell csinálni?
Válasz atisgyulai #10384. hozzászólásáraHa csak a kormányzás és az asztal nem megy,akkor a nagy szivattyú környékén kell a hibát keresni!Az Orbit előtt van nyomásmérő csatlakozás!Ott lehet légteleníteni,meg nyomást mérni,teljesen elfordított,kormánynál!Ha a többi hidraulika sem megy,akkor szívó ág légtelenítés.Olajszint nálam mindig a visszatérő ág felett van,akkor biztos nem tud levegősödni sehogy!
Válasz atisgyulai #10384. hozzászólásáraJó reggelt.
Nem lehet hogy más fajta hidraulika olajjal lett utántöltve és felhabosodik? Mikor pár percet jár, akkor pedig leszáll a habja hamar mert nincs terhelve.
A nagy szivattyú;asztal emelés, kormányzás
Válasz medikus #10381. hozzászólásáraAz mit jelent, hogy "Ha a kormány rendszerben hiba van,akkor az asztal emelés,és a kormányzás nem megy!"
Mármint mi lehet ott hiba?
Ennél olyanok a "tünetek", mint amikor egyszer a rossz, csúszó ékszíjak miatt nem volt olajnyomás.
Csak visít a lábam alatt akár emelni, akár kormányozni akarok.
Az esetleg nem kavarhatott be, hogy kevés volt az olaj?
Valami levegősödésre gondolok!
Csak az a furcsa, hogy ha hűl, akkor meg jó. Az tuti, hogy az olaj, annyi idő alatt nem hül vissza!
Reggel szűrő vizittel kezdek!
Még egy gyors kérdés: ugye a nagyobik szivattyú a kormány és az emelés?
Válasz medikus #10381. hozzászólásáraHali
Nekem is hasonló a problémám szűrőt ki vettem új olaj szivattyú tökéletes de semmi változás mit lenne érdemes még megnéznem?
Válasz atisgyulai #10379. hozzászólásáraHa van benne szűrő,próbára dobd ki belőle!Ha a kormány rendszerben hiba van,akkor az asztal emelés,és a kormányzás nem megy!Emelés közben akadozik a kormány!
itt egy leírás, de nálad olyan, mintha elmelegedne a rendszer, túlságosan felhígulna az olaj, nincs eltömődve valahol vagy ha van hűtője az tiszta.. passz
"
Anicska
Ma Trükk nincs sehol hidraulika az egyik pillanatról a másik pillanatra.. SOS ... mi lehet az oka????
medikus
Elment a meghajtás!!Ki ment a borda a szivattyú hajtó szíjtárcsából!
Anicska
Az jó ...a motollán emelt egy kicsit lassan....hol keressük a megoldást???
medikus
Mi van,mi nincs?Kormány és asztal emelés?
Anicska
Nincs kormány és asztal emelés ...olaj cserélve vékonyabb olajjal emelt lassan a motollán.
medikus
Mióta nem emel?Mit tettetek utoljára!?
Anicska
Este tökéletesen működött minden ....reggel már itt a gond ,semmi nem jó a hidraulika rendszeren..
Csak karbantartás volt ,takarítás,előtte aratott minden jó volt rajta.
medikus
Próbáld meg a szívó csövön keresztül felönteni olajjal a szivattyút!Van elég olaj benne?
Anicska
Van elég olaj,mi történik ha ott töltöm fel?
medikus
Ha gyenge a szivattyú,kevés vákuumot csinál,ha felöntöd akkor könnyebben felveszi az olajat!öntsd tele,és csavarozd vissza,és gáz!
Anicska
Egy próbát megér ...de eddig tökéletesen emelt.
Köszönöm a segítségedet !!!
medikus
Kérünk visszaigazolást!
Anicska
KIRÁLY vagy!!!A technika kiindult nem tudom hol és mikor találkozunk ,de vendégem vagy egy italra!!!
Köszönöm az idődet amit a segítségemre szántál!!!!
Nagyon -nagyon szép napod legyen!!!
"
Üdv mindenkinek!
Segítsetek!
A kombájn hidraulikájával akadt egy kis gond.
Hidegen minden ok., de ha bemelegszik a motor, az asztal emelés és a kormányzás nem akar működni.
Viszont ha ürítéskor várok 5-10 percet, és visszamegy a hőfok mutató a fehér közepébe, újra jó!
Egy kerülés után újra sz@r.
Mi lehet a gond?
Olaj van benne elég!
Előzmény annyi, hogy amikor karbantartásra elővettük, kevés volt a hidro olaj.(orbitnál csöpögött a télen) Ha felemeltem az asztalt, a kormányzás csak visított.
Leengedtem, és úgy álltam ki vele.
Úgy működött!
Valakinek van valami ötlete, hol keressem először a hibát?
Ha lehet SOS kellene, mert vágjuk az árpát, és így eléggé szenvedős!
Válasz e6972 #10374. hozzászólásáraHa cm alapján kértétek, akkor nem átverés csak ennyit változtak az aksik mióta az E-514 forgalomba került.
Valamelyik topikban volt is erről szó.
Az aksi gyártok vékonyabb külső műanyagházba szerelik a vékonyabb ólom lemezeket és így ugyanakkora méretből nagyobb teljesítményt tudnak kipréselni.
De van hátulütője is, könnyeben sérülnek a külső behatástól valaki nagyobb lendülettel teszi le és elrepeszti vagy a belső szerkezetében a vékonyabb ólom lemezek elhajlanak és zárlatos lesz, ami akkor is előfordulhat ha sokáig terhelik nagy árammal, pl hibás motort percekig indítózzák stb.
Válasz e6972 #10374. hozzászólásáraBiztos hogy ez a gyári méret!Hogy a 225 Ah hogy fér el,nem tudom,valószínű hogy a gyártási tecnológiával van magyarázva az a méret!A régi méret szélesebb volt 5-6 centivel biztos!Régen az 50-es Mtz-be raktuk azt a méretet,de elég volt az ajtón betuszkolni!Volt a 154 Ah után még 180 Ah-s is,majd csak úgy következett a 210Ah.(Vill szer vagyok)
Válasz medikus #10367. hozzászólásáraNem találtunk sehol leírást, hogy mekkora kell. Elmentünk egy üzletbe és ezt ajánlották kombájnba. Ezek szerint palira vettek minket.
Válasz medikus #10372. hozzászólásáraRendben köszönöm
A menesztő csap hiányzik az egyik, meg a csapágyat is megnézném mögötte, mert a bal nem veszi a zsírt, de jobb is gondolom egy idős vele
Válasz ...:::Pisti:::... #10369. hozzászólásáraAz a fele a szíjtárcsának nem szokott mozogni!Csak ha kopás van!Üsd meg egy csővel befelé,ha megy egy mm-t,és megáll,akkor már jó vagy!Ha nem,akkor nyomd be kézzel az egészet!Kivenni ki lehet,a stift kijön,ha csak ütöd,egy vékonyabb tüskével is!A visszatétel a nehezebb,ha nem elég szoros a tengelyen!
13869 hozzászólás
Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraNagyon hosszuak a fék csövek,
Dugj a légtelenítő csavarra átlátszó csövet, végét egy flakonba az aljáig, akkor nem tud vissza szívni levegőt amíg meghuzod. Sokáig kell csinálni, többször után tölteni fék folyadék ot
Sziasztok,mongyatok már valami bíztatót,új főfékhenger ,a két szélső dobban új fékhengerek ,új fékcsővek.
Felpompálom és fél perc mulva elmegy a nyomás ,kilégtelenítettem rendesem,vagy van ennek valami spéci menete a légtelenitésnel?? Megzavarodok
Válasz medikus #10417. hozzászólásáraElkezdi nyitni, de nem bírja teljesen. Kézzel rá kell húzni.
Melegen megint oda minden.
Variátort hogy kell légteleníteni?
Ahol a kieresztő csavar van, oda gondolom csak álló motornál szabad piszkálni.
Kinymatni nem tudom semennyit, hogy utána leállítva visszaengedjem a légtelenítő csavaron leeresztve!
Válasz atisgyulai #10416. hozzászólásáraLégtelenítsd a variátort!Csigát nyitja?
Válasz medikus #10415. hozzászólásáraKöszi!
Ez egy uccsó kiadású zöld! 90-es.
Nyomástartót piszkáltuk, semmi.
Szűrőt kidobtuk, jobb lett.
Nem vágja úgy a variátort mint eddig, de legalább kitolja.
Melegen meg majd meglátjuk mit alkot.
Válasz atisgyulai #10414. hozzászólásáraHa így nem lesz jó,akkor a nyomástartó szelep körül lesz baj!A barnák állítólag hajlamosak,a zöld meg talán már nem olyan tömbbel jött!Nekem még ott nem volt bajom!Szokták cserélni azt a szelepet,Bükkhegyi hirdeti is általában!
Válasz medikus #10413. hozzászólásáraMegpróbálom!
Az olaj +tartály elég tiszta volt.
Szürőcserekor leengedtük, és szárazra töröltem ronggyal, úgy lett újratöltve.
Köszönöm a segítséget.
Holnap ha ide jutok, beszámolok a fejleményekről!
Válasz atisgyulai #10412. hozzászólásáraEnyém évek óta úgy megy!A nagy szivattyú,elveszi a kicsitől az olajat!(nálam)
Lényeg a tiszta olaj!Esetleg mágnes a tartály oldalára!
Válasz medikus #10411. hozzászólásáraKöszi!
Ok!
És ha úgy jó, akkor a szivattyú kuka?
Csak nem értem, hogy akkor miért van hogy hol jó, hol nem.
Pl. egyszer becsuktam a csigát, és akkor lett jó pár percre!
Agyrém, ahogy ez szivat engem.
Válasz atisgyulai #10410. hozzászólásáraDobd ki a szűrőt próbára!
Válasz medikus #10394. hozzászólásáraÜdv Mester!
A kormány + asztal emelés gond megoldódott.
Kapott egy új hidro szűrőt, légtelenítést, és rendben megy melegen is.
A régi szűrő + olaj sem volt piszkos, talán a szűrő pólusai már be lehettek dugulva, beszűkülve.
Viszont jött egy újabb hiba!
Most a másik kör, a motolla-variátor-csiganyitás b@szakszik.
Lehet hogy az kapott levegőt.
Egyik pillanatról a másikra nem működik semmi.
Majd a karokat huzgálva egyszer csak megint jó, de csak pár percig. Azután megint semmi.
Kivettem a nyomástartó szelepet, kifuvattam, de semmi változás.
Légteleníteni próbáltuk, de levegő nem jött.
Mennyi olajat kellene kiengedni, hogy biztosan légmentes legyen. Mennyi ideig kell folyamatosan folyasztani?
Légyszi segíts, mert ma már kiidegelt!
Válasz medikus #10408. hozzászólásáraIgen, van egy kis lógása az éken.
Köszönöm szépen
Válasz medikus #10407. hozzászólásáraLemaradt! A másik oldalon a bedobó ujj vezérlő karban szintén csúszik a tengely!Ott nincs mit lazítani!Ezen a tengelyen akkor lazulhat fel az anya,ha a tengelyben ki van az ékpálya!Az ide-oda mozgás,kilazíthatja az egy anyát!De ha teszel kontrát oda is,akkor elmegy!
Válasz ...:::Pisti:::... #10406. hozzászólásáraIgen,de acél csavart tegyél be!A tengelyen tolod,húzod a csigát! A tengely fixen áll a csapágyházban!
Válasz medikus #10405. hozzászólásáraÉrthető.
Azt nem tudtam, hogy a másik oldalon
nem-e kell fel lazítani valamit, de ott nincs mit. Vagy a lánckeréknél. De már mindent értek. Ki veszem a csavart, teszek rá új anyákat, új csavart. Ez gondolom csak egy zsákfurat a tengelyben. Kivehetem nyugodtan?
Köszönöm a segítséget.
Válasz ...:::Pisti:::... #10404. hozzászólásáraHa nem bírsz vele,tegyél rá kontra anyát!Elfér az is!Van hozzá hajlított 19-es kulcsom!A csavart a kontrák nélkül ha hajtod befelé,akkor a csigát balra húzod! Ha a csavart kihajtod,hogy nem fekszik a feje neki a hajlított bilincsnek,akkor belül az anyával a csigát jobbra tolod!2 anya van a csavaron! Az egyik a csavart kontrázza a tengelybe,a másik rögzíti a beállított hézagokat!
Érthető?
Üdv mindenkinek.
Az a problémám, hogy a konzolcsigám kissé balra jár . Beleér az oldallemezbe.
A kis ablakot levéve a hajlított laposvason lévő anya lelazult. Meghúztam, de újra fellazul. Mi okozhatja ezt, nézegettem robbantott ábrán is, de nem áll össze a kép hogy mi hogy működik ott.
Köszönöm előre is a segítséget
Válasz 44claasgarantos #10393. hozzászólásáraAmint megvan a megoldás, természetesen jelentkezem.
Olaj nem lett elkavarva.
Bilincs, ékszíj nem laza, közbetét rendben.
Mint írtam, hidegen teljesen jó.
Alapjáraton is veszi az asztalt.
Most az új szűrőt várom, utána légtelenítés, nyomásmérés.
Majd bemelegítem zárt zsaluval, és kiderül, javult-e a dolog.
Köszi a segítséget!neki is álok beállítani!
Válasz medikus #10400. hozzászólásáraPontosan, beallitom a ricnit a 3.jelre fülkében. Utána állítom a kosarat 15 - 7mm.
Válasz lorant90 #10399. hozzászólásáraAz oké,de azt is nézni kell hol áll!
Válasz medikus #10398. hozzászólásáraÉn a 3. Hoz szokom állítani és úgy állítom az alapbeallitast.
Válasz lorant90 #10397. hozzászólására+ a kosár állító ricni állása?????
Válasz Buvargabi #10396. hozzászólására15mm ír a 3. kosár lécnel merve, és 7mm a kilépo résre.
Sziasztok!segítségre lenne szükségem!cseréltem dobleceket(verőleceket) és kellene az alapbeállítás méretei a dobkosárnak,vagyis a bemenő és kimenő hézag!köszönöm!
Igen én jártam úgy asztal emelés megállt minden kis dolgok motóla csiga ment ha nem emeltetem az asztalt Meg az olaj mikor milyen van na az nem mindegy leg jobb mikor eböl is l abból is felhabzik Én ezt motorba motor olaj váltó hidralika hikomol hajtomü olaj ez a tapasztalatom mtz 14 es ezt nem tartok sok véle olajat itthon
Válasz 44claasgarantos #10393. hozzászólásáraA meghajtás problémák állítólag kilőve!!!
Nem lehet hogy a szívó ágon a bilincs laza vagy a meg hajtás laza az ékszíj vagy a kőzbetétt ki kopott asztal emeléskor nem hajtott üresen igen
Válasz medikus #10390. hozzászólásáraKöszi a segítséget!!!!
Az árpát legyilkoltam vele így.
Muszály volt menni, jött az eső.
Mire hazaértem, és álltam be a színbe, csapta a lemeztetőt rendesen.
Búzára rendbeszedjük.
Válasz atisgyulai #10389. hozzászólásáraNyomást is mérni kellene!A szivattyú olaj nélkül gyorsan tönkre megy!Azt hiszed jó,de nincs nyomás!
Válasz atisgyulai #10389. hozzászólásáraNyisd ki az olaj útját a mérőpontnál!ott buborék mentesen kellene folyni az olajnak!Próbáld felönteni a szivattyút!Tartály után bontsd szét a csövet,és öntsd tele a szívó ágat!Utána csavard vissza a csatlakozást és próba!A hydro 68 jó bele!
Válasz medikus #10387. hozzászólásáraMOL-os, Hidro HME 68.
A szint a visszatérő ág, és a tele között van, kb.
De mint mondtam, tavaszi indításkor kaphatott be luftot.
Most belenéztem, nem habos, de ahogy jön vissza az olaj, 1-1 kisebb buborékot látni benne.
A szívó oldal légtelenítést pontosan hogy kell csinálni?
Válasz atisgyulai #10386. hozzászólásáraMilyen olaj?
Válasz atisgyulai #10384. hozzászólásáraHa csak a kormányzás és az asztal nem megy,akkor a nagy szivattyú környékén kell a hibát keresni!Az Orbit előtt van nyomásmérő csatlakozás!Ott lehet légteleníteni,meg nyomást mérni,teljesen elfordított,kormánynál!Ha a többi hidraulika sem megy,akkor szívó ág légtelenítés.Olajszint nálam mindig a visszatérő ág felett van,akkor biztos nem tud levegősödni sehogy!
Válasz ...:::Pisti:::... #10385. hozzászólásáraSzép napot!
Elvileg minden gépben ugyan azt az olajat használjuk. Más fajta nincs is itthon, de azért megnézem.
Ez is egy lehetőség!
Köszi!
Válasz atisgyulai #10384. hozzászólásáraJó reggelt.
Nem lehet hogy más fajta hidraulika olajjal lett utántöltve és felhabosodik? Mikor pár percet jár, akkor pedig leszáll a habja hamar mert nincs terhelve.
A nagy szivattyú;asztal emelés, kormányzás
Válasz medikus #10381. hozzászólásáraAz mit jelent, hogy "Ha a kormány rendszerben hiba van,akkor az asztal emelés,és a kormányzás nem megy!"
Mármint mi lehet ott hiba?
Ennél olyanok a "tünetek", mint amikor egyszer a rossz, csúszó ékszíjak miatt nem volt olajnyomás.
Csak visít a lábam alatt akár emelni, akár kormányozni akarok.
Az esetleg nem kavarhatott be, hogy kevés volt az olaj?
Valami levegősödésre gondolok!
Csak az a furcsa, hogy ha hűl, akkor meg jó. Az tuti, hogy az olaj, annyi idő alatt nem hül vissza!
Reggel szűrő vizittel kezdek!
Még egy gyors kérdés: ugye a nagyobik szivattyú a kormány és az emelés?
Köszi a segítséget a hozzászólóknak!
Válasz medikus #10381. hozzászólásáraHali
Nekem is hasonló a problémám szűrőt ki vettem új olaj szivattyú tökéletes de semmi változás mit lenne érdemes még megnéznem?
Válasz atisgyulai #10379. hozzászólásáraHa van benne szűrő,próbára dobd ki belőle!Ha a kormány rendszerben hiba van,akkor az asztal emelés,és a kormányzás nem megy!Emelés közben akadozik a kormány!
Válasz atisgyulai #10379. hozzászólására
Amíg Medikus doktor úr megérkezik
ha 50/lapra állítod a fórumot akkor a 68 oldal
itt egy leírás, de nálad olyan, mintha elmelegedne a rendszer, túlságosan felhígulna az olaj, nincs eltömődve valahol vagy ha van hűtője az tiszta.. passz
"
Anicska
Ma Trükk nincs sehol hidraulika az egyik pillanatról a másik pillanatra.. SOS ... mi lehet az oka????
medikus
Elment a meghajtás!!Ki ment a borda a szivattyú hajtó szíjtárcsából!
Anicska
Az jó ...a motollán emelt egy kicsit lassan....hol keressük a megoldást???
medikus
Mi van,mi nincs?Kormány és asztal emelés?
Anicska
Nincs kormány és asztal emelés ...olaj cserélve vékonyabb olajjal emelt lassan a motollán.
medikus
Mióta nem emel?Mit tettetek utoljára!?
Anicska
Este tökéletesen működött minden ....reggel már itt a gond ,semmi nem jó a hidraulika rendszeren..
Csak karbantartás volt ,takarítás,előtte aratott minden jó volt rajta.
medikus
Próbáld meg a szívó csövön keresztül felönteni olajjal a szivattyút!Van elég olaj benne?
Anicska
Van elég olaj,mi történik ha ott töltöm fel?
medikus
Ha gyenge a szivattyú,kevés vákuumot csinál,ha felöntöd akkor könnyebben felveszi az olajat!öntsd tele,és csavarozd vissza,és gáz!
Anicska
Egy próbát megér ...de eddig tökéletesen emelt.
Köszönöm a segítségedet !!!
medikus
Kérünk visszaigazolást!
Anicska
KIRÁLY vagy!!!A technika kiindult nem tudom hol és mikor találkozunk ,de vendégem vagy egy italra!!!
Köszönöm az idődet amit a segítségemre szántál!!!!
Nagyon -nagyon szép napod legyen!!!
"
Üdv mindenkinek!
Segítsetek!
A kombájn hidraulikájával akadt egy kis gond.
Hidegen minden ok., de ha bemelegszik a motor, az asztal emelés és a kormányzás nem akar működni.
Viszont ha ürítéskor várok 5-10 percet, és visszamegy a hőfok mutató a fehér közepébe, újra jó!
Egy kerülés után újra sz@r.
Mi lehet a gond?
Olaj van benne elég!
Előzmény annyi, hogy amikor karbantartásra elővettük, kevés volt a hidro olaj.(orbitnál csöpögött a télen) Ha felemeltem az asztalt, a kormányzás csak visított.
Leengedtem, és úgy álltam ki vele.
Úgy működött!
Valakinek van valami ötlete, hol keressem először a hibát?
Ha lehet SOS kellene, mert vágjuk az árpát, és így eléggé szenvedős!
Válasz e6972 #10374. hozzászólásáraHa cm alapján kértétek, akkor nem átverés csak ennyit változtak az aksik mióta az E-514 forgalomba került.
Valamelyik topikban volt is erről szó.
Az aksi gyártok vékonyabb külső műanyagházba szerelik a vékonyabb ólom lemezeket és így ugyanakkora méretből nagyobb teljesítményt tudnak kipréselni.
De van hátulütője is, könnyeben sérülnek a külső behatástól valaki nagyobb lendülettel teszi le és elrepeszti vagy a belső szerkezetében a vékonyabb ólom lemezek elhajlanak és zárlatos lesz, ami akkor is előfordulhat ha sokáig terhelik nagy árammal, pl hibás motort percekig indítózzák stb.
Válasz medikus #10376. hozzászólásáraAz akku szekrény 25cm széles!Amit találtam 220Ah-s akkut,az meg 27 cm széles!Mérete szerint!
Válasz e6972 #10374. hozzászólásáraBiztos hogy ez a gyári méret!Hogy a 225 Ah hogy fér el,nem tudom,valószínű hogy a gyártási tecnológiával van magyarázva az a méret!A régi méret szélesebb volt 5-6 centivel biztos!Régen az 50-es Mtz-be raktuk azt a méretet,de elég volt az ajtón betuszkolni!Volt a 154 Ah után még 180 Ah-s is,majd csak úgy következett a 210Ah.(Vill szer vagyok)
Válasz medikus #10367. hozzászólásáraAmúgy köszi a segítséget.
Válasz medikus #10367. hozzászólásáraNem találtunk sehol leírást, hogy mekkora kell. Elmentünk egy üzletbe és ezt ajánlották kombájnba. Ezek szerint palira vettek minket.
Válasz medikus #10372. hozzászólásáraRendben köszönöm
A menesztő csap hiányzik az egyik, meg a csapágyat is megnézném mögötte, mert a bal nem veszi a zsírt, de jobb is gondolom egy idős vele
Válasz ...:::Pisti:::... #10369. hozzászólásáraAz a fele a szíjtárcsának nem szokott mozogni!Csak ha kopás van!Üsd meg egy csővel befelé,ha megy egy mm-t,és megáll,akkor már jó vagy!Ha nem,akkor nyomd be kézzel az egészet!Kivenni ki lehet,a stift kijön,ha csak ütöd,egy vékonyabb tüskével is!A visszatétel a nehezebb,ha nem elég szoros a tengelyen!
Válasz ...:::Pisti:::... #10369. hozzászólására