Válasz #1499. hozzászólásra
Semmi érzelem, csak tapasztalat volt. Nyugi ,nem kötekedésből írtam ,az nagyon távol áll tőlem .Sajnos ez az írott gondolatok hátránya. Ezért is utálom a fórumokat . csak bmw-ből tudok nyilatkozni , 318td kuka,325tds már jobb valamivel ,de inkább felejtős. Előtte e30 324d,td még tartós.1999-től meg kiválló mind , köszönhetően egy magyar tervezőnek.
Azt nemtudom milyenben utaztál de, hogy mi közel 1500km-et utaztunk egy tankból az biztos, igaz kétnap alatt, meg mint írtam nem hajtva.
no mindegy.
Én mindig oda lyukadok ki, hogy ettől jobb motor nincsen és nem mondhatja senki a mocskot mert nekem nem ilyen motoros kocsim van, csak többel volt dolgom, ismerem ezeket közelről.
Sajnos az újabb részecskeszűrős baxáok csak rontotak rajta.
Azt viszont nem értem, hogy hiába bocsájt ki kevesebb káros anyagot pillanatnyilag, de ha 2 literrel többet fal a rissítések miatt akkor a végeredmény még talán több is nem!?!?!?!?!?
No mindegy, kár ezen vergődni, tudtam, hogy a videó kicsalja megint az ellenkező érzelmeket hahahaha
Válasz #1497. hozzászólásra
Egyszer már írtam régebben , jártam egy S80 D5-el ,az autó nagyon jó volt kényelmes batár , de a motor . . .a leggyengébb láncszem .Menetteljesítmény nulla ,mellette meg kajált rendesen. Soha nem volt az év diesel motorja , meg volt valami kóperáció a fordal is ha jól emlékszem . . .na , az meg a másik .Bár van akinek beválhatott , soha nem volt olyan autóm ami öt litert fogyasztott
2005-ös 530D-vel járogatunk mostanság elég sokat egy másik baráttal.
Olvastam a neten, hogy igen jó 5,5-6literekből elmegy. naneeeeee gondoltam, de így is van.
140-150-pályás tempó 8,4-8,7 literből szalad, de ha pesten van egy kis gebax akkor 10-re is felugrik egykettőre.
Amúgy jó fogyasztás, 3000-es 6hengeres motor, manapság nem is kis traktorba tesznek ilyet fele hengerrel szóval...
de sosem fog annyiból kijönni egyik bmw motor sem mint a régebbi síma dpf meg extra egr meg pillangószelep nélküli D5-ös 163lovas motor
jólvan no nemkell itt germózni, tudom honnan fúj a szél de akkor sem rossz. Gonoljatok bele kicsit régebben egy kettőfeles dízel autó 8litereket evett és nem is ment meg nem indúlt hidegben.
Egyébként a barátomnak volt ilyen s60 D5, azzal 4,6 literből valósan!!!!! jártunk nem hajtva úsztatva országúton vidéken 110-es tempóktól nem nagyon gyorsabban, gázt nem nyomva nem előzve...
és 1450km-ek felett mutatott a megtehető kilométer telitankolt állapotnál.
Azt nemtudom mikor volt a legjobb dízel motor, de szerintem a mai napig az.
Ezt én is megcsimálom a bömössel... rá álsz az útra felveszed a tempót kinullázod a bordot és ilyen értéket fog mutatni legalább az első tempóváltásig.
Válasz #1488. hozzászólásra
Az tuti ,nagyon jól néz ki tényleg a s40 amivel faterod jár!
az s60 nekem nem nagyon tetszik,úgy néz ki belől mint az mtz! De az s80 már odabasz az nagyon,király jól néz ki kívül belől! Erő is van D5 ös motor oda vág! Csak már azért az ára is magasabb de valamiért valamit!
Valakinek Mercedes Vito? Véleményekre vagyok kiváncsi,2001 es évjárat utánit! Az tudom a régiek nagyon jók voltak haveroméknal is 350 ezer km és még most is mennek vele!
Válasz #1483. hozzászólásra
Ugyan ezeket a problémákat hallotam az Audira én is! Van egy ismerős ők is becumizták Nekik is Motor váltó csere volt ,meg egy hónapja meg halt a magasnyomásu pompe is ,szal azt is cserélték! Egy szóval még fejlődni kell az audinak! A futómű is elég gyengusz nem szántóföldre való,csak autópályára!
Nem tudom pontosan de ha szar utakon használod 150 ezer km és cserés a,lengő longó karok :D ! A régi mazdánkba van 200 ezer. És csak a baloldali talpas volt cserélve!
Nekünk családban S40-esek voltak/ van egy fiatalabb apámnak, 2010-es 1,6D
Én meg vettem egy rongy S60-ast feljavítottam eladtam és vettem ezt ami elég jól egyben van, mondhatni költségmentes állapotú.
Mivel magamnak szereltem a másikat is átláttam a rendszert, mint írtam van kapcsolatom is szerelő, alkatrész vonalon ha úgyvan, úgy érzem ez az a gépezet ami tök jól megfelel igényeimnek.
Persze egy újabbféle 5-ös bmw szebb és jobban teccik esztétikára, de csak annyiból.
Épen gondoltam, hogy asszonykámnak az 530ezret futott Ford Focus-t kikéne cserélni egy közép árkategóriás S60 D5-re, ha lesz egy kis felesleges dellám hozok mégegyet a portára szerintem.
Nagyon volvo párti vagy.Nekem is családban unokatesom kint él németbe második v70 kombija van.Az elsö még a 90-es évek modellje turbo benzin 240-el lötték le a jagellok az M1-en anno.Most dizel van neki.
Bár én aztmondom ha jó egy automata váltó vételkor, sőt makulátlanúl működik, akkor sokáig jó is lesz az, ha van eőjel akkor már nemszabad megvenni.
Ettől függetlenűl aztmondom vegyél kéziváltósat! Az örökös valóban.
Szerintem 2milláért tudsz venni jó állapotút, S60-ból nagyon jó autók vannak ennyiért. Én olcsóbban vettem, fullos felszereltségű és jó is, összkerék automata meg minden elektromos bizbasz benne ami akkor elérhető volt, mentem vele közel 10ezer km-et szűk 2hónap alatt ha baja lenne már kiadta volna.
Szerintem V70-est is találsz ilyet akármikor, ez már az a pénz amiből lehet zsír autót vásárolni volvo márkából.
Ülésfűtés, automata klíma, multi kormány, gyári dolbi prologic hifis változatot vegyél, mert van nagyon fapados is ezekből amikor ezek nincsenek benne, de hiddel szükség van rájuk. Igaz V70-ben szerintem már nincs alap, de s60-ból akad, megkell nézni azért.
Ja meg ha lehet gyári xenon-os legyen!
A síma izzósak nem világítanak közel sem olyan jól, plusz automata fényszórómagasság állítása van, rettentő jól működik a valós életben.
Ha párod is jár vele meg te is egy motoros ülés nagyon zsírúl szolgál! Sosem érdekelt az ilyen flanc, de hasznosabb mint gondolná az mber és nem is flanc, hanem a felgyorsúlt életvitel egyik kiszolgáló egysége.
Beprogramozod magadnak az egyes gombra az ülést meg a tükröket, anyának a kettesre a saját beállításait aztán mikor csere van akkor csak egy gombot kell megnyomni és helyreáll minden, rögtön megvan a helyed benne.
Bőr ülést nem feltétlen javaslom, egy félbőr a tuti! Az érzésre kellemesebb a hidegben mikor beülsz meg szerintem nyáron is az lesz hosszú meleg út során, igaz nyomatni kell a klímát oszt jónapot.
Parasztnak egy XC70-es járná legjobban, de nemtudom, hogy nem e sok a 163lovas motornak az automata meg összkerékhajtás együttese, mert szerintem elveszik ezek a 163lóerő amúgy élvezetes érzetét, szerintem ha ilyen modell teccik akkor a 2,5T benzin kell, azon még lehet nyitni is és akkor már tényleg haladós (Impreza WRX STI-t pályán letolom hehe)
de a dízel kézi gangossal meg 6 literből elfut vidéken még kevesebből nem hajtva de nem is félve autózva.
Nézegesd! Meg beszélek egy cimborámmal neki van egy V70 újonnan vette annak idején talán 100ezer sincsen benne, D5-ös egyszer aztmondta eladja, majd amikor kértem nem adta de lehet meggondolta azóta megint magát. Amúgy volvo szervízvezető volt annó, most maszek szerelő.
Köszi lényegre törö aprolékos választ adtál.Kisbusz van az elsö helyen második lehetöség a nagy kombi.Lassan már egy éve agyalok az auto cserén vagyis még egy a megan mellé.Már 15 éves teljesen jo csak kicsi,eladni nem akarom pár száz ezerér annál többet ér nekem.Sok pénzt nem max 2misit tudok autora szánni majd.Jol felszerelt vas kell.Rengeteg auto van hirdetve azokbol is ami bejönne javarészt import kétes elö élettel.Nehéz választani.Mindig ugy jártunk amit vettünk dolgokat hogy vétel után hirdettek jobbat olcsobban.
A Volvo D5 motorja a leg strapásabb igénytelenebb tartósabb gond mentesebb szerkezet a piacon!
Főleg a régebbi 163lovas. Magas nyomású de nem dpf-es meg ilyenek, egyszerű katalizátor semmi részecskeszűrő miegymás...
A 2,5-ös tdi audi motor meg elég bajos, VP adagolós de valamiért nem az a nagyon tartós rendszer holott a bosch adagoló önmagában a jobbik megoldás szokott lenni, itt mégis sok a probléma velük. Meg egyéb dolgok, elkopnak a vezérmű tengelyek, eleve V6os motor dupla minden rajta, nagyszervízt ha magadnak csinálod is anyag költségen akkor is sokkal drágább ezek miatt, meg eleve az audiknál lekell bontani az egész elejét a kocsiknak vezérlés cseréhez még a kis 4hengeres motorokon is, szóval egy szervízben elvégzett mutatvány zsebbenyúlós.
A D5ön meg a helyén mindent kényelmesen megtudsz csinálni, egy szíjj egy feszítő egy vízpumpa és ennyi.
Ja meg az audi futóműve ha roszabb minőségű utakon jársz akkor az folyamatos felső kis lengőkarok cseréjét eredményezi, míg a volvok síma szilentes, talpasos torony csapágyas rendszerek amiben mindent lehet külön-külön cserélni de amúgy meg tartós is, talán ha tényleg rossz útakon jársz vele folyton akkor mittudomén 40ezrenként a stabilizátor pálcikák hullanak el, aminek darabja van tán 5ezer Ft is....
Én mindenképpen ezt javaslom, egy jól bevállt megbízható, kontra beteges konstrukció a két autó egymással szembenállítva.
Meg persze a V6-os dízel 8-10 litert eszik míg a volvo 6körül ha kéziváltós és síma elsőkerekes
Gyárilag Peugeot diesellel jött ha jól emlékszem. De láttam már utólagosan ford 1,8d-vel, meg vmi 1,5diesellel is.
Csak annak a papírozása nem tudom mennyibe fájhat.
Válasz 1469 b lacának Ha csak b-s jogsid van akkor,úgy számolj, hogy a vonó járműved 2500 kg az utánfutód pedig 1000kg. akkor nem kell az e kategória össztömegről beszélek.Tehát magyarul,ha az utánfutód meghaladja a 750 kg-ot, de viszont ha a vonó járműved és a pótkocsid eggyütt nem haladja meg a 3500 kg ot elég a b-kategória,egyébként van b plussz e kategória
Van dzsipo mini,nagy kocsi kell izom auto.Bár most emelik szépen lassan vissza felé a nitro árát nem nyomom neki annyira és igy nem horpassza a tankot.
Én úgy tudom, hogy 3500kg össztömeg felett kell az E hozzá.
Nekem is van B+E jogsim mert trélerezek, de nem akartam sokat vakerálni C+E megszerzésében, ezt egy hónap alatt letoltam gyorsaba ügyesen és húzhatok annyit amennyit a pickup kampója húzhat
Én azt nem hiszem, az enyém benzines de írtam már 9 literből lazán elmegy nem is finomkodva a pedállal.
Van itt egy uriembernek XC90-es kéziváltós gépezete, igaz, hogy annyira nem hajt, hogy az már fertelmes, szerintem a 90km/h-t még nem lépte túl nagyon hehe...
de múltkor ültem az autóban és 6,5litert írt a kompjútere, ha nyomod is neki kicsit szerintem 8-9-ből elgurul ez is pedig 2,2tonna, sokkal nagyobb mint a személyautó
Üdv! Körbejártam az xc70-D5 témát én is autóvásárlás előtt... 10liter alatt egyik se megy el, automaták, 12körül inkább. Megkérdeztem pár tulajt, nem katalógusadatok. Kéziváltósat meg nem is láttam belőlük.
Ami 5hengeres az volvo motor. A nagyobb kocsikban nincs is más, az s40/V50-ben volt franciás alapú motor 1,6d meg 2.0d de nem ezeket kell keresni, habár apámnak S40-je van 2010-es ezzel az 1,6d motorral mittudomén 140ezer van benne kb de semmi baja minden rendben van jönmegy közlekedik üzemhiba nélkül. Na most ez még nem egy nagy futás de ha bajos lenne akkor már kijött volna minden bizonnyal gyengéje.
D5-ös motornál először voltak a 163lovas motorok, és mint a koléga írja a 185lovas is ugyanaz csak egy euróval jobb emissziós kategóriába került már.
Amúgy szerintem a világ legjobb motorja a 163 lovas volt, a 185lovasban van egykét plussz elektronikai kütyü meg pillangószelep a szívósorban(igaz ellentétben a bmw-kkel a volvo motorban nem robban ez szét és nem eszi meg mint a bajor....) de akkor is a 163lovas egy egyszerű nem kicsi 5hengeres motor ami megkapott egy jóképű stabil CR rendszert, kegyetlen jól fogyasztott és jól is haladt.
A 185 lovas legalább egy literrel többet eszik, igaz minden más autónál minél magasabb az euro besorolása szerintem annál többet eszik...
Mondjuk egy XC70 összkerekes, főleg ha automata is mellette meg 1,8tonna súlya van ez nemfog keveset enni egyik motorral sem, szerintem egy 7literes átlaggal normálisan járva kilehet jönni de egy síma S60-as elsőkerekes kéziváltós elment 5 liter alatt szó szerint, vidéki használat mellett szépen eresztgetve sikladozva.
Nekem a 2,5T turbó benzines összkerekes 1680kilós automata S60-as annak ellenére, hogy nagy benzines és minden felszereltsége plusz üzemanyag zabáló tényező azok közül amit felsoroltam, ennek ellenére 9-9,5 literből járok vele átlagban és xarok a gázpedálra nemfoglalkozok vele mennyit akar megenni, főleg mert ettől többet nem is csak ha igen van szorítva próbálgatva ökörködve sokat jaffázva és letolva mindenki mást magam elől hehe...
de volt hogy 1000km-es úton ahol 80%-ban pályán mentem 40-50-el a maradék 20%-on pedig vidéki útakon, akkor kijöttem 8,3literrel.
Aztán mőltkor shell 100-as benzin volt benne, mentem 4személlyel románba a két nagy gépes lerakatba szétnézni. Debrecenig odavissza pályán utána úton. Nem siettem de hazafelé egy nagyképű barom még rámhúzta a kormányt egy nagy SUV-al most típust nem írok mert még magukra veszik egyesek....
Szóval akkor pár kilométert megkergettem, míg elhagytam a rákba ezt a figurát.....45-el. de nem 145-el hehe
Lényeg, hogy ezen a túrán meg 8 literből kijöttem azt is alulról karcolta szinte.
Viszont mikor itthon ökörködtünk akkor a 70-es tankból 650km-et tudtam csak elfutni szűken.
A Volvo xc70-ben a 2.4 d motorok, volvo motorok vagy gyártották őket más 2.4d- s motorral is?
Ha igen hogy különböztethető meg? Látok 163, és 185 Le-t is...
Köszi a válaszokat....
Válasz #1459. hozzászólásra
Mindkettő F1 , az első egy amg slr (safety car), a második egy c63 amg (medical car) .Magyar nagydíj bemelegítésen készült.
5950 hozzászólás
Válasz #1499. hozzászólásra
Semmi érzelem, csak tapasztalat volt. Nyugi ,nem kötekedésből írtam ,az nagyon távol áll tőlem .Sajnos ez az írott gondolatok hátránya. Ezért is utálom a fórumokat . csak bmw-ből tudok nyilatkozni , 318td kuka,325tds már jobb valamivel ,de inkább felejtős. Előtte e30 324d,td még tartós.1999-től meg kiválló mind , köszönhetően egy magyar tervezőnek.
Válasz #1498. hozzászólásra
D5-ben ford nem játszott, de mindegy.
Azt nemtudom milyenben utaztál de, hogy mi közel 1500km-et utaztunk egy tankból az biztos, igaz kétnap alatt, meg mint írtam nem hajtva.
no mindegy.
Én mindig oda lyukadok ki, hogy ettől jobb motor nincsen és nem mondhatja senki a mocskot mert nekem nem ilyen motoros kocsim van, csak többel volt dolgom, ismerem ezeket közelről.
Sajnos az újabb részecskeszűrős baxáok csak rontotak rajta.
Azt viszont nem értem, hogy hiába bocsájt ki kevesebb káros anyagot pillanatnyilag, de ha 2 literrel többet fal a rissítések miatt akkor a végeredmény még talán több is nem!?!?!?!?!?
No mindegy, kár ezen vergődni, tudtam, hogy a videó kicsalja megint az ellenkező érzelmeket hahahaha
Válasz #1497. hozzászólásra
Egyszer már írtam régebben , jártam egy S80 D5-el ,az autó nagyon jó volt kényelmes batár , de a motor . . .a leggyengébb láncszem .Menetteljesítmény nulla ,mellette meg kajált rendesen. Soha nem volt az év diesel motorja , meg volt valami kóperáció a fordal is ha jól emlékszem . . .na , az meg a másik .Bár van akinek beválhatott , soha nem volt olyan autóm ami öt litert fogyasztott
2005-ös 530D-vel járogatunk mostanság elég sokat egy másik baráttal.
Olvastam a neten, hogy igen jó 5,5-6literekből elmegy. naneeeeee gondoltam, de így is van.
140-150-pályás tempó 8,4-8,7 literből szalad, de ha pesten van egy kis gebax akkor 10-re is felugrik egykettőre.
Amúgy jó fogyasztás, 3000-es 6hengeres motor, manapság nem is kis traktorba tesznek ilyet fele hengerrel szóval...
de sosem fog annyiból kijönni egyik bmw motor sem mint a régebbi síma dpf meg extra egr meg pillangószelep nélküli D5-ös 163lovas motor
jólvan no nemkell itt germózni, tudom honnan fúj a szél de akkor sem rossz. Gonoljatok bele kicsit régebben egy kettőfeles dízel autó 8litereket evett és nem is ment meg nem indúlt hidegben.
Egyébként a barátomnak volt ilyen s60 D5, azzal 4,6 literből valósan!!!!! jártunk nem hajtva úsztatva országúton vidéken 110-es tempóktól nem nagyon gyorsabban, gázt nem nyomva nem előzve...
és 1450km-ek felett mutatott a megtehető kilométer telitankolt állapotnál.
Azt nemtudom mikor volt a legjobb dízel motor, de szerintem a mai napig az.
Válasz #1492. hozzászólásra
Ezt én is megcsimálom a bömössel... rá álsz az útra felveszed a tempót kinullázod a bordot és ilyen értéket fog mutatni legalább az első tempóváltásig.
Válasz #1492. hozzászólásra
Melyik évben volt ez a legjobb diesel motor , nem emlékszem ?
Válasz #1492. hozzászólásra
Kár ,hogy a youtube-ról tájékozódsz.
A pedált is nyomja ?
Ez biztos, hogy erre gyúrt, minél kisebb gázt nyomni neki, de akkoris kegyetlen mit tud egy D5-ös produkálni.
Válasz #1490. hozzászólásra
totalcar.hu népítélet
szerintem ott találsz róla tapasztalatokat
Válasz #1488. hozzászólásra
Az tuti ,nagyon jól néz ki tényleg a s40 amivel faterod jár!
az s60 nekem nem nagyon tetszik,úgy néz ki belől mint az mtz! De az s80 már odabasz az nagyon,király jól néz ki kívül belől! Erő is van D5 ös motor oda vág! Csak már azért az ára is magasabb de valamiért valamit!
Valakinek Mercedes Vito? Véleményekre vagyok kiváncsi,2001 es évjárat utánit! Az tudom a régiek nagyon jók voltak haveroméknal is 350 ezer km és még most is mennek vele!
Válasz #1483. hozzászólásra
Ugyan ezeket a problémákat hallotam az Audira én is! Van egy ismerős ők is becumizták Nekik is Motor váltó csere volt ,meg egy hónapja meg halt a magasnyomásu pompe is ,szal azt is cserélték! Egy szóval még fejlődni kell az audinak! A futómű is elég gyengusz nem szántóföldre való,csak autópályára!
Nem tudom pontosan de ha szar utakon használod 150 ezer km és cserés a,lengő longó karok :D ! A régi mazdánkba van 200 ezer. És csak a baloldali talpas volt cserélve!
Válasz #1487. hozzászólásra
Nekünk családban S40-esek voltak/ van egy fiatalabb apámnak, 2010-es 1,6D
Én meg vettem egy rongy S60-ast feljavítottam eladtam és vettem ezt ami elég jól egyben van, mondhatni költségmentes állapotú.
Mivel magamnak szereltem a másikat is átláttam a rendszert, mint írtam van kapcsolatom is szerelő, alkatrész vonalon ha úgyvan, úgy érzem ez az a gépezet ami tök jól megfelel igényeimnek.
Persze egy újabbféle 5-ös bmw szebb és jobban teccik esztétikára, de csak annyiból.
Épen gondoltam, hogy asszonykámnak az 530ezret futott Ford Focus-t kikéne cserélni egy közép árkategóriás S60 D5-re, ha lesz egy kis felesleges dellám hozok mégegyet a portára szerintem.
Válasz #1486. hozzászólásra
Nagyon volvo párti vagy.Nekem is családban unokatesom kint él németbe második v70 kombija van.Az elsö még a 90-es évek modellje turbo benzin 240-el lötték le a jagellok az M1-en anno.Most dizel van neki.
Válasz #1485. hozzászólásra
Bár én aztmondom ha jó egy automata váltó vételkor, sőt makulátlanúl működik, akkor sokáig jó is lesz az, ha van eőjel akkor már nemszabad megvenni.
Ettől függetlenűl aztmondom vegyél kéziváltósat! Az örökös valóban.
Szerintem 2milláért tudsz venni jó állapotút, S60-ból nagyon jó autók vannak ennyiért. Én olcsóbban vettem, fullos felszereltségű és jó is, összkerék automata meg minden elektromos bizbasz benne ami akkor elérhető volt, mentem vele közel 10ezer km-et szűk 2hónap alatt ha baja lenne már kiadta volna.
Szerintem V70-est is találsz ilyet akármikor, ez már az a pénz amiből lehet zsír autót vásárolni volvo márkából.
Ülésfűtés, automata klíma, multi kormány, gyári dolbi prologic hifis változatot vegyél, mert van nagyon fapados is ezekből amikor ezek nincsenek benne, de hiddel szükség van rájuk. Igaz V70-ben szerintem már nincs alap, de s60-ból akad, megkell nézni azért.
Ja meg ha lehet gyári xenon-os legyen!
A síma izzósak nem világítanak közel sem olyan jól, plusz automata fényszórómagasság állítása van, rettentő jól működik a valós életben.
Ha párod is jár vele meg te is egy motoros ülés nagyon zsírúl szolgál! Sosem érdekelt az ilyen flanc, de hasznosabb mint gondolná az mber és nem is flanc, hanem a felgyorsúlt életvitel egyik kiszolgáló egysége.
Beprogramozod magadnak az egyes gombra az ülést meg a tükröket, anyának a kettesre a saját beállításait aztán mikor csere van akkor csak egy gombot kell megnyomni és helyreáll minden, rögtön megvan a helyed benne.
Bőr ülést nem feltétlen javaslom, egy félbőr a tuti! Az érzésre kellemesebb a hidegben mikor beülsz meg szerintem nyáron is az lesz hosszú meleg út során, igaz nyomatni kell a klímát oszt jónapot.
Parasztnak egy XC70-es járná legjobban, de nemtudom, hogy nem e sok a 163lovas motornak az automata meg összkerékhajtás együttese, mert szerintem elveszik ezek a 163lóerő amúgy élvezetes érzetét, szerintem ha ilyen modell teccik akkor a 2,5T benzin kell, azon még lehet nyitni is és akkor már tényleg haladós (Impreza WRX STI-t pályán letolom hehe)
de a dízel kézi gangossal meg 6 literből elfut vidéken még kevesebből nem hajtva de nem is félve autózva.
Nézegesd! Meg beszélek egy cimborámmal neki van egy V70 újonnan vette annak idején talán 100ezer sincsen benne, D5-ös egyszer aztmondta eladja, majd amikor kértem nem adta de lehet meggondolta azóta megint magát. Amúgy volvo szervízvezető volt annó, most maszek szerelő.
Válasz #1483. hozzászólásra
Köszi lényegre törö aprolékos választ adtál.Kisbusz van az elsö helyen második lehetöség a nagy kombi.Lassan már egy éve agyalok az auto cserén vagyis még egy a megan mellé.Már 15 éves teljesen jo csak kicsi,eladni nem akarom pár száz ezerér annál többet ér nekem.Sok pénzt nem max 2misit tudok autora szánni majd.Jol felszerelt vas kell.Rengeteg auto van hirdetve azokbol is ami bejönne javarészt import kétes elö élettel.Nehéz választani.Mindig ugy jártunk amit vettünk dolgokat hogy vétel után hirdettek jobbat olcsobban.
Válasz #1476. hozzászólásra
Nem kérdés hogy volvo! wv csoport csak olyanoknak való akik szeretnek rendszeresen olajba legózni.
Válasz #1476. hozzászólásra
A Volvo D5 motorja a leg strapásabb igénytelenebb tartósabb gond mentesebb szerkezet a piacon!
Főleg a régebbi 163lovas. Magas nyomású de nem dpf-es meg ilyenek, egyszerű katalizátor semmi részecskeszűrő miegymás...
A 2,5-ös tdi audi motor meg elég bajos, VP adagolós de valamiért nem az a nagyon tartós rendszer holott a bosch adagoló önmagában a jobbik megoldás szokott lenni, itt mégis sok a probléma velük. Meg egyéb dolgok, elkopnak a vezérmű tengelyek, eleve V6os motor dupla minden rajta, nagyszervízt ha magadnak csinálod is anyag költségen akkor is sokkal drágább ezek miatt, meg eleve az audiknál lekell bontani az egész elejét a kocsiknak vezérlés cseréhez még a kis 4hengeres motorokon is, szóval egy szervízben elvégzett mutatvány zsebbenyúlós.
A D5ön meg a helyén mindent kényelmesen megtudsz csinálni, egy szíjj egy feszítő egy vízpumpa és ennyi.
Ja meg az audi futóműve ha roszabb minőségű utakon jársz akkor az folyamatos felső kis lengőkarok cseréjét eredményezi, míg a volvok síma szilentes, talpasos torony csapágyas rendszerek amiben mindent lehet külön-külön cserélni de amúgy meg tartós is, talán ha tényleg rossz útakon jársz vele folyton akkor mittudomén 40ezrenként a stabilizátor pálcikák hullanak el, aminek darabja van tán 5ezer Ft is....
Én mindenképpen ezt javaslom, egy jól bevállt megbízható, kontra beteges konstrukció a két autó egymással szembenállítva.
Meg persze a V6-os dízel 8-10 litert eszik míg a volvo 6körül ha kéziváltós és síma elsőkerekes
Válasz #1474. hozzászólásra
Annyit tennék még hozzá, hogy ha a futó össztömege nem haladja meg a 750 kg-ot, akkor a szerelvény lehet több, mint 3,5t
Pl: nekem a D3-as 3230kg lehet, és ezzel simán húzhatsz egy 750kg-ost B-vel, hiába közel 4t a szerelvény
Válasz #1480. hozzászólásra
Szerinted vw caddy 1.9td motor beleférne?
Válasz #1475. hozzászólásra
Benzin 12-14l
Gáz 14-17l
Gyárilag Peugeot diesellel jött ha jól emlékszem. De láttam már utólagosan ford 1,8d-vel, meg vmi 1,5diesellel is.
Csak annak a papírozása nem tudom mennyibe fájhat.
Válasz 1469 b lacának Ha csak b-s jogsid van akkor,úgy számolj, hogy a vonó járműved 2500 kg az utánfutód pedig 1000kg. akkor nem kell az e kategória össztömegről beszélek.Tehát magyarul,ha az utánfutód meghaladja a 750 kg-ot, de viszont ha a vonó járműved és a pótkocsid eggyütt nem haladja meg a 3500 kg ot elég a b-kategória,egyébként van b plussz e kategória
Válasz #1477. hozzászólásra
Van dzsipo mini,nagy kocsi kell izom auto.Bár most emelik szépen lassan vissza felé a nitro árát nem nyomom neki annyira és igy nem horpassza a tankot.
Válasz #1476. hozzászólásra
Magas dzsipót vegyé bőr ülésekkel
Nagy kombiba melyiket választanátok.Audi A6 2.5tdi vagy Volvo V70 2.4D5.Javarészt import fostalicska mind.?????????????????
Sziasztok!
1,7-es benzin/gázos niva mennyit eszik benzinből és gázból?
Diesel motort mieneket szoktak bele rakni esetleg?
Üdv.Zsolti
Válasz #1469. hozzászólásra
Én úgy tudom, hogy 3500kg össztömeg felett kell az E hozzá.
Nekem is van B+E jogsim mert trélerezek, de nem akartam sokat vakerálni C+E megszerzésében, ezt egy hónap alatt letoltam gyorsaba ügyesen és húzhatok annyit amennyit a pickup kampója húzhat
Válasz #1469. hozzászólásra
3500 kg összsúly felett
Üdv...
Köszönöm mindenkinek a xc70-hez a hozzászólásokat..
Bejön a kocsi nagyon......
Ha az úr megengedi, lesz ilyenem..
Köszi még egyszer...
Válasz #1469. hozzászólásra
http://www.jogsipont.hu/kategoriak.html
Válasz #1469. hozzászólásra
750kg össztömeg felett kell a nagy E jogsi. létezik B+kis e jogsi is személyautóra amivel szintén vontathatsz nagy futót vagy trélert.
Utánfutó-tréler vontatásakor mikor kell már E kategóriás jogsi? Milyen súlynál,össztömegnél?
Én most 11-es járok a 2,7-es automata Disco3-al, bár döglött benne a termosztát. Meg 2670 kg
Válasz #1466. hozzászólásra
Én azt nem hiszem, az enyém benzines de írtam már 9 literből lazán elmegy nem is finomkodva a pedállal.
Van itt egy uriembernek XC90-es kéziváltós gépezete, igaz, hogy annyira nem hajt, hogy az már fertelmes, szerintem a 90km/h-t még nem lépte túl nagyon hehe...
de múltkor ültem az autóban és 6,5litert írt a kompjútere, ha nyomod is neki kicsit szerintem 8-9-ből elgurul ez is pedig 2,2tonna, sokkal nagyobb mint a személyautó
Üdv! Körbejártam az xc70-D5 témát én is autóvásárlás előtt... 10liter alatt egyik se megy el, automaták, 12körül inkább. Megkérdeztem pár tulajt, nem katalógusadatok. Kéziváltósat meg nem is láttam belőlük.
Válasz #1463. hozzászólásra
Ami 5hengeres az volvo motor. A nagyobb kocsikban nincs is más, az s40/V50-ben volt franciás alapú motor 1,6d meg 2.0d de nem ezeket kell keresni, habár apámnak S40-je van 2010-es ezzel az 1,6d motorral mittudomén 140ezer van benne kb de semmi baja minden rendben van jönmegy közlekedik üzemhiba nélkül. Na most ez még nem egy nagy futás de ha bajos lenne akkor már kijött volna minden bizonnyal gyengéje.
D5-ös motornál először voltak a 163lovas motorok, és mint a koléga írja a 185lovas is ugyanaz csak egy euróval jobb emissziós kategóriába került már.
Amúgy szerintem a világ legjobb motorja a 163 lovas volt, a 185lovasban van egykét plussz elektronikai kütyü meg pillangószelep a szívósorban(igaz ellentétben a bmw-kkel a volvo motorban nem robban ez szét és nem eszi meg mint a bajor....) de akkor is a 163lovas egy egyszerű nem kicsi 5hengeres motor ami megkapott egy jóképű stabil CR rendszert, kegyetlen jól fogyasztott és jól is haladt.
A 185 lovas legalább egy literrel többet eszik, igaz minden más autónál minél magasabb az euro besorolása szerintem annál többet eszik...
Mondjuk egy XC70 összkerekes, főleg ha automata is mellette meg 1,8tonna súlya van ez nemfog keveset enni egyik motorral sem, szerintem egy 7literes átlaggal normálisan járva kilehet jönni de egy síma S60-as elsőkerekes kéziváltós elment 5 liter alatt szó szerint, vidéki használat mellett szépen eresztgetve sikladozva.
Nekem a 2,5T turbó benzines összkerekes 1680kilós automata S60-as annak ellenére, hogy nagy benzines és minden felszereltsége plusz üzemanyag zabáló tényező azok közül amit felsoroltam, ennek ellenére 9-9,5 literből járok vele átlagban és xarok a gázpedálra nemfoglalkozok vele mennyit akar megenni, főleg mert ettől többet nem is csak ha igen van szorítva próbálgatva ökörködve sokat jaffázva és letolva mindenki mást magam elől hehe...
de volt hogy 1000km-es úton ahol 80%-ban pályán mentem 40-50-el a maradék 20%-on pedig vidéki útakon, akkor kijöttem 8,3literrel.
Aztán mőltkor shell 100-as benzin volt benne, mentem 4személlyel románba a két nagy gépes lerakatba szétnézni. Debrecenig odavissza pályán utána úton. Nem siettem de hazafelé egy nagyképű barom még rámhúzta a kormányt egy nagy SUV-al most típust nem írok mert még magukra veszik egyesek....
Szóval akkor pár kilométert megkergettem, míg elhagytam a rákba ezt a figurát.....45-el. de nem 145-el hehe
Lényeg, hogy ezen a túrán meg 8 literből kijöttem azt is alulról karcolta szinte.
Viszont mikor itthon ökörködtünk akkor a 70-es tankból 650km-et tudtam csak elfutni szűken.
de akkor sem sok én aztmondom
Válasz #1463. hozzászólásra
1 és 2 generácios rail motor ennyit növeltek a teljesitményen.Jo hangja van az 5 hengernek.V70-be is ez van.
Hapsikáim... Aki otthon van benne segítsen már..
A Volvo xc70-ben a 2.4 d motorok, volvo motorok vagy gyártották őket más 2.4d- s motorral is?
Ha igen hogy különböztethető meg? Látok 163, és 185 Le-t is...
Köszi a válaszokat....
Válasz #1461. hozzászólásra
Igen , tényleg lassú . . :D volt.
Válasz #1460. hozzászólásra
Olyan lassúnak tűnnek hehe
Válasz #1459. hozzászólásra
Mindkettő F1 , az első egy amg slr (safety car), a második egy c63 amg (medical car) .Magyar nagydíj bemelegítésen készült.
Válasz #1458. hozzászólásra
Talán így
Válasz #1457. hozzászólásra
Csak egy Kombi(C63 amg t modell)
mondjuk az első egy sportkocsi, igaz utána meg valami kombiféleség szalad
Válasz #1454. hozzászólásra
Nem ,kinlódok a beillesztéssel ,nem megy ez nekem .
Válasz #1454. hozzászólásra
https://www.youtube.com/watch?v=7bLoVBWpEhE , csak ennyire mennek a a mercik :).Mindkettőbe ültem.
Válasz #1453. hozzászólásra
közben eszembe jutott, hogy van egy motoros videó rólam hehe
alácsúsztam,motor rámesett, jól megszédültem hehe
Válasz #1452. hozzászólásra
Na, majd megpróbálom .
Válasz #1451. hozzászólásra
Azt szerintem nem tudsz, csak képet saját gépről.
Töltsd fel youtube-ra aztán linkelhető, beszúrható akármi.
Válasz #1449. hozzászólásra
Saját gépről , hogyan kell ide videót bemásolni ?