Válasz csizizoli #47058. hozzászólásáraBocs de ennek mi értelme?Ha a kart teljesen felhúzod mindenhogy fix-be kapcsolja az első hajtást, ha szétszedted tudod miért, akkor minek kiszedni a görgőket.. Szabadonfutós kardán meg azért jó hogy ha valaki sokat jár közúton,pl. pótozik, ne menjenek ki olyan hamar azok a sz@r keresztek.
Válasz Norbi94 #47053. hozzászólásáraHali szedd le az oldal lehajtást szedd szét dobd ki belöle a görgöket meg a rugokat lesz egy ki be kapcsolás fixen soha nem lesz vele gondod én igy használom évek ota ha kell bekapcsolom hajt ha nem akkor meg olyan mint egy sima hátso kerék hajtásos szerintem ez a legjobb megoldás nem kell szabadonfutos kardán sem hozzá.
Válasz Norbi94 #47056. hozzászólásáranem fogalmaztam túl jól most hogy nézem.
a géppel kéne előre-hátra játszani, a bekapcsoló karral fel-le.
fogsz találni ha jól emlékszem -amire ne vegyünk mérget- fölfele mégegy állást ahol fixen hajt.
a helyzet az hogy nekem egy kis huncutság ezt az egész hóbelebancot leverte véletlen, szerencsére a váltó nem sérült.
de akkor kipakoltam úgy hogy nekem csak egy körmös kapcsoló van benne 2 állással. fixen hajt, vagy nem hajt. menetközben ha megkapar terhelés alatt is rá tudom rántani reccsenés nélkül. és ki is tudom oldani ha megrugatom.
nekem jobb így.
Válasz Norbi94 #47053. hozzászólásáraazthisze ez egy üzemmódja a hajtásnak,
egyik állásban mintha úgy rémlene hogy pont ezt kell csinálnia.
ha játszol vele előre-hátra akkor ha minden igaz fogsz találni mégegy állást amiben fixen hajt mindkét irányba.
Sziasztok!
Olyan problémám van, hogy a 82-esen nem hajt az eleje hátramenetben. A kart felhúzom, amíg lehet, de semmi. Előre meg hajt rendesen, ahogy kell. Valami tipp, hogy mi lehet a gondja?
Válasz medikus #47049. hozzászólásáraNos majd ez kiderül, legkésőbb 2020-ban ha addigra fel nem fordulok véletlen, hogy a műszakin mit szólnak rá! Amúgy is én nem sokat közútazok traktorral, ráadásul errefelé nem annyira szoktak akasztani érte.
De én az eredeti kérdésemre lettem volna igazából kíváncsi, nem pont erre!
Válasz medikus #47049. hozzászólásárahát én még nem láttam olan traktort, amin a beépített munkalámpákat kiverik, mikor kiérnek a közútra...
meg le se takarják. pedig az is munkalámpa, az is világít mindenfelé. éppen úgy, mint az utólagos led munkalámpa.
Válasz medikus #47049. hozzászólásáraEsetleg műanyag takaróval működik az ügy.. Találtam róla NKH ukázt, hogy miket kell szemrevételezéssel ellenőriznikük. Ha munkalámpa helyett közúti lámpa van szerelve(tilos), erre külön kitért a szöveg...
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47048. hozzászólásáraKözúton nincs használva!Akkor elvileg nem is lehet rajta!Vagy mikor közúton mész,leszereled?A hobbi lámpákat a szerv nem mindenütt nézi el,ha rajta van!Mint ahogy műszakilag meg van határozva(volt)a magassága,és a megvilágított terület!
Válasz Magister #47042. hozzászólásáraMit szólna? Közúton nincs használva, mert eleve megb...nának ha világít, még szerintem a hagyományos lámpánál is ha az munkalámpa, az udvarban meg a területeinken úgy LED-ezek viszont ahogy nekem tetszik, mert az a dologhoz kell.
Válasz a2457 #47026. hozzászólásáraNa ez az! Kinek a pap, kinek a papné.
Van akinek ez nem jön be. Nekünk szerencsére teljesen jól működik. (hogy lekopogjam )
5.éves a 920-as. A gyári akksik vannak benne (valami nevenincs, kínai hieroglifàkkal )
Eddig bármikor rájuk mértem nyugalmi állapotban, szinte tizedre megegyeztek. És esetleg télen, hosszabb ideig állva szoktam 1-szer!! feltenni őket töltőre.
Ja és nem mellékesen amint lentebb olvashattad, bármikor, izzítás nélkül, első átfordulásnál dörren.
Úgy hogy nincs rá ok, hogy hozzányúljunk, vagy átalakítsuk.
Válasz gjoni #47032. hozzászólásáraAnnak azért komolyabb a fényereje, a tartó csavarjai is, de előre is elég lett volna a 27-wattos egyébként, csak abból nem volt éppen szögletes, hátulra kerek ment, így kis összképi hatást eredményezve.
Amúgy igazság szerint nem akartunk LED-esre váltani, csak sikerült ráakadni, így cserélve lett. Mondjuk a régi hátsó lámpák már eléggé ramatyok, így megértek amúgy a cserére.
Válasz Vinkó75 #47028. hozzászólásáraIgazából remélem, hogy nem lesz gikszer és bírni fogja az egész ha világít elől-hátul, már a hátsó 27-wattosakhoz képest is a régiek csak parázslottak, de a 48-as majdnem még a szart is "rápirítja a betonra"!
Amúgy olyankor az első fényszórók üzemen kívül lesznek, kár is lenne világítaniuk.
Már csak valami dizájnosabb kapcsolót kell keríteni, csak a hely kicsit szűkös, mert a régebbieknél csak a tank szintmérője melletti kis lyukban lenne csak hely.....
Válasz dömdöm #47025. hozzászólásáraA led-el bírni fogja.
Áram felvétele nem nagy. Másnál is működik hiba mentesen. Nem véletlen lehet kapni már az autókba is az izzó helyett. A fényerő viszont brutális.
Válasz a2457 #47018. hozzászólásáraIsmerem ezt a lehetetlen gyári megoldást. A 820-asunkba még az van, döglik is a bal oldali aksi másfél, két évente. Öcsém most is töltögeti, küzd vele pedig mondtam már neki átdrótozom nem sokba kerül de nem, hát akkor veszegeti az aksikat ha úgy olcsóbb.
Válasz atisgyulai #47023. hozzászólásáraha nincsen töltés, akkor igen. az erősebb tölti a gyengébbet. ez tény, valóban hátrány.
node, mennyire tudja tölteni ?
ugye ez annak a függvénye mekkora a kapcsofeszültségben a különbségük. mert csak azzal tudja tölteni. aztána hogy közelednek egymáshoz ez mégkisebb lesz.
node, mivan akkor amikor fogyaszt róluk valami? hát az van hogy az erősebb több ampert tunkol bele, amitől jobban esik a kapcsofeszültsége mint a gyengébbnek.
nagyjából egyforma akksik esetén nagyjából egyforma a terhelés.
töltéskor pedig amelyik gyengébb, jobban le van merülve azt jobban fogja a generátor tölteni. és rásegít az erősebb akksi is egy keveset hogy hamar kiegyenlítődjenek az erőviszonyok.
soros kötésnél más az ábra, ott azonos az áramerősség mindkét akksin.
és amit az egyik akksi nyom áram, annak átkell mennie a másikon is.
megesik hogy 2x nagyobb áramerősség megy át a terminálokon mint amit egymaga tudna az akksi leadni. párhuzamosan azért jó tölteni mert ha mást nem, legalább feszültségben tutira ugyanazt nyomatják. ameddig a terhelés fele kisebb, mint a gyengébb akksi maximuma addig egyforma terhelés jut mindkét akksira.
hogy ezekután miért jó külön tölteni, arról lövésem sincsen. ha attól féltek hogy állóhelyzetben lemerítheti a rendszert az hogy hibás az eggyik akksi a kettőből, akkor tettek volna fel egy olyan áramtalanítót ami a két akksit is szétköti..
ezerszer egyszerűbb mint ez a marhaság hogy külön tölti és használja a két akksit.
szóval kitartok amellett hogy gyakorlati haszna igazából nincsen.
A gond az, hogy a műanyag és a beleöntött fém lap hőtágulása nem azonos. A kettő között szivárog ki a nafta, de csak annyira hogy összekenje a gépet.
Ha még garanciás, cseréltesd ki fém tankra. Ha nem az, akkor lehet gyakorlatozni különböző ragasztó csodaszerekkel. De a diletációs mozgás akkor is megmarad.
Válasz a2457 #47020. hozzászólásáraHát pont ez az! A párhuzamba kötöttek közül a gyengébb mindig fogyasztóként működik, és meríti a kispajtársát, még álló, nyugalmi helyzetben is. Töltést sem egyformán veszik, ha az "erősebb" elérte a beállított töltésmaximumot, onnantól a gyengébbiket csak ő tölti.
A sorba kötöttekben áramtalanítás után nincs zárt "áramkör", nincs elektron vándorlás. Ott inkább akkor szokott töltés gond lenni, ha az egyikről valamiért (pl. rádió) 12V-ot vesznek le, és az jobban merül.
Műanyag tankkal kinek volt már dolga? Mind2 csapnál csöpög a gázolaj, de nem a csap a rossz... valaki tud megoldást erre?
Ehhez mit szóltok?
http://legradiautosbolt.hu/termekek/id/tomitesek-ragasztok/429
Egy kis segítségre lenne szükségem. MTZ kormányszervó szivattyú. más célra használnám, csak nem tudom melyik a helyes forgásirány, melyik a nyomó és a szívó oldal. hogy lehet ezt megállapítani, nincs rajta semmilyen jelölés? (vagy csak nem találom?)
Válasz atisgyulai #47019. hozzászólásáraez soros kapcsolásra igaz.
párhuzamos kapcsolásnál a kapocsfelszültségük kiegyenlítődésre fog törekedni, ha az egyik gyengébb a másik addig tölti ameddig egyformák nem lesznek kapocsfeszültség szerint.
különösebben nem kell összeválogatni őket ehhez.
sorbakötés más tészta, főleg töltés szempontjából. az akksikon belül sorbakötött cellák vannak, na ezeknek illik nagyon egyformáknak lenni. máskülönben nagyon gyorsan tönkremegy egy cella valamelyik akksiban és akkor olyan mint a karácsonyfaégősor. egy izzó kimegy és nem műxik az egész.
Válasz a2457 #47018. hozzászólásáraTalán az lehetett az indok erre a megoldásra, hogy az állandóan párhuzamba kapcsolt akksik (mivel nincs két egyforma) mindig nyírják egymást. Én inkább azt nem értem miért nem álltak át (mondjuk egy bizonyos évjárattól) a teljes 24-es hálózatra. Talán a munkaeszközök 12V-os áramigénye miatt.
Válasz rigás #47014. hozzászólására4 mtz van baráti körben amik rendszeresen nyírták az egyik akksit a kettő közül, a kretén orosz megoldások végett.
valóban külön tölti őket és külön használja őket, mind az összesben átkötözgettem úgy hogy folyton párhuzamban van a két akksi.
semmi racionális magyarázat nicnsen rá miért így csinálták meg gyárilag.
korosabb masinákból amik így-úgy kikötöttek nálam .. én megmondom őszintén mindent ami vezeték csuklóból dobtam ki.legtutibb a soros 24 voltos indítás, 12 voltos párhuzamos töltés.
Válasz rigás #47014. hozzászólásáraDe igen. Tölteni is külön tölti, (előbb az egyiket, utána a másikat)
és ha jól gondolom külön is van biztosítva.
Használni is csak az egyiket használja, a másikat csak indításkor. (nem párhuzamkapcsolós)
De várjuk meg a fejleményeket, ez csak vaktában lövöldözés. Kb. mint a céllövölde a búcsúban.
Válasz pinterpiroska80 #47011. hozzászólásáraJó lenne leírnád mit néztetek át rajta, mármint mit értesz összes lehetséges hibaforráson.
Hátha mégis kimaradt valami és szűkíthetjük a kört, már csak azért mert az online javítás amúgy sem egyszerű.
Véletlenül nem hegesztettek rajta mostanában munkagépet úgy, hogy nem volt áramtalanítva?
Akkor biztosíték lehet.
Elvileg a hidraulika tartálynál van egy kis fekete dobozban. (A fedelében van tartalék bizti).
Tegnap elkezdtem lecsupaszítani a hengerfejtömítés cseréhez a gépet, meg megjött a tömítés is. Szombaton szerelés.
Akkor kiderül mi a hiba. Remélem csak tömítés.
Sziasztok. Segitsetek légyszives, Mtz 1523.3 (150le) nem tölti az eggyik aksit, már minden lehetséges hibaforrást átnéztünk,de nem jó. Valaki találkozott már ilyen hibával?
Igen tudom, hogy lehet csinálni is. Elég sok mindent csináltam is magán a trakin. Úgy igazából kívül-belül felújítottam. Csak gondoltam, ha van lehetőség "gyári" alkatrészre, akkor azt választottam volna. De amúgy gondoltam rá, hogy ez lesz a vége, mert tényleg rengeteg helyen kerestem már. Azért még egyszer köszi!
93359 hozzászólás
Válasz csizizoli #47058. hozzászólásáraBocs de ennek mi értelme?Ha a kart teljesen felhúzod mindenhogy fix-be kapcsolja az első hajtást, ha szétszedted tudod miért, akkor minek kiszedni a görgőket.
. Szabadonfutós kardán meg azért jó hogy ha valaki sokat jár közúton,pl. pótozik, ne menjenek ki olyan hamar azok a sz@r keresztek.
Válasz Norbi94 #47053. hozzászólásáraHali szedd le az oldal lehajtást szedd szét dobd ki belöle a görgöket meg a rugokat lesz egy ki be kapcsolás fixen soha nem lesz vele gondod én igy használom évek ota ha kell bekapcsolom hajt ha nem akkor meg olyan mint egy sima hátso kerék hajtásos szerintem ez a legjobb megoldás nem kell szabadonfutos kardán sem hozzá.
Válasz Norbi94 #47056. hozzászólásáranem fogalmaztam túl jól most hogy nézem.
a géppel kéne előre-hátra játszani, a bekapcsoló karral fel-le.
fogsz találni ha jól emlékszem -amire ne vegyünk mérget- fölfele mégegy állást ahol fixen hajt.
a helyzet az hogy nekem egy kis huncutság ezt az egész hóbelebancot leverte véletlen, szerencsére a váltó nem sérült.
de akkor kipakoltam úgy hogy nekem csak egy körmös kapcsoló van benne 2 állással. fixen hajt, vagy nem hajt. menetközben ha megkapar terhelés alatt is rá tudom rántani reccsenés nélkül. és ki is tudom oldani ha megrugatom.
nekem jobb így.
Válasz a2457 #47055. hozzászólásáraKöszi, akkor megpróbálok játszani a karral.
Válasz Norbi94 #47053. hozzászólásáraazthisze ez egy üzemmódja a hajtásnak,
egyik állásban mintha úgy rémlene hogy pont ezt kell csinálnia.
ha játszol vele előre-hátra akkor ha minden igaz fogsz találni mégegy állást amiben fixen hajt mindkét irányba.
Válasz Norbi94 #47053. hozzászólásáraGondolom a kapcsoló rudazat...
Sziasztok!
Olyan problémám van, hogy a 82-esen nem hajt az eleje hátramenetben. A kart felhúzom, amíg lehet, de semmi. Előre meg hajt rendesen, ahogy kell. Valami tipp, hogy mi lehet a gondja?
Válasz medikus #47049. hozzászólásáraNos majd ez kiderül, legkésőbb 2020-ban ha addigra fel nem fordulok véletlen, hogy a műszakin mit szólnak rá!
Amúgy is én nem sokat közútazok traktorral, ráadásul errefelé nem annyira szoktak akasztani érte.
De én az eredeti kérdésemre lettem volna igazából kíváncsi, nem pont erre!
Válasz medikus #47049. hozzászólásárahát én még nem láttam olan traktort, amin a beépített munkalámpákat kiverik, mikor kiérnek a közútra...
meg le se takarják. pedig az is munkalámpa, az is világít mindenfelé. éppen úgy, mint az utólagos led munkalámpa.
Válasz medikus #47049. hozzászólásáraEsetleg műanyag takaróval működik az ügy.. Találtam róla NKH ukázt, hogy miket kell szemrevételezéssel ellenőriznikük. Ha munkalámpa helyett közúti lámpa van szerelve(tilos), erre külön kitért a szöveg...
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47048. hozzászólásáraKözúton nincs használva!Akkor elvileg nem is lehet rajta!Vagy mikor közúton mész,leszereled?A hobbi lámpákat a szerv nem mindenütt nézi el,ha rajta van!Mint ahogy műszakilag meg van határozva(volt)a magassága,és a megvilágított terület!
Válasz Magister #47042. hozzászólásáraMit szólna? Közúton nincs használva, mert eleve megb...nának ha világít, még szerintem a hagyományos lámpánál is ha az munkalámpa, az udvarban meg a területeinken úgy LED-ezek viszont ahogy nekem tetszik, mert az a dologhoz kell.
Válasz csoppika #47046. hozzászólásáraDirekt megnéztem ,de munkalámpába nem tudom azt nem cseréltem gyári mind kettő!
Válasz gjoni #47044. hozzászólásáraHa az E benne van, az más tészta...
Válasz csoppika #47043. hozzászólásárajóvőre műszakis kiderűl rögtön
Válasz Magister #47042. hozzászólásáraBenne az E betű a búrában
Válasz Magister #47042. hozzászólásáraSzerintem a ledes utólagos nincs még engedélyezve...
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47034. hozzászólásáraSzépen világít!!
csak az a kérdés, hogy a KRESZ mit szól hozzá??????
Helyzetjelző: 5W; Féklámpa,irányjelző:21W....? én még így tudom..
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-15 08:58:36
Válasz a2457 #47039. hozzászólásáraIgen az.
.3-as
Válasz atisgyulai #47035. hozzászólásáraabban is a külön töltős bohócság van ?
Nincs valakinek ledobott Motorpal adagolója? Adnék érte oroszt.
Válasz rsándor #47036. hozzászólásáraA kezelési könyv ezt elő is írja. Én is szoktam.
Válasz rigás #47027. hozzászólására Félévente megcserélem az akksikat így tovább bírja.
Válasz a2457 #47026. hozzászólásáraNa ez az! Kinek a pap, kinek a papné.
)
)
Van akinek ez nem jön be. Nekünk szerencsére teljesen jól működik. (hogy lekopogjam
5.éves a 920-as. A gyári akksik vannak benne (valami nevenincs, kínai hieroglifàkkal
Eddig bármikor rájuk mértem nyugalmi állapotban, szinte tizedre megegyeztek. És esetleg télen, hosszabb ideig állva szoktam 1-szer!! feltenni őket töltőre.
Ja és nem mellékesen amint lentebb olvashattad, bármikor, izzítás nélkül, első átfordulásnál dörren.
Úgy hogy nincs rá ok, hogy hozzányúljunk, vagy átalakítsuk.
Válasz gjoni #47032. hozzászólásáraAnnak azért komolyabb a fényereje, a tartó csavarjai is, de előre is elég lett volna a 27-wattos egyébként, csak abból nem volt éppen szögletes, hátulra kerek ment, így kis összképi hatást eredményezve.
Amúgy igazság szerint nem akartunk LED-esre váltani, csak sikerült ráakadni, így cserélve lett. Mondjuk a régi hátsó lámpák már eléggé ramatyok, így megértek amúgy a cserére.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47029. hozzászólásáraAzért mert a LED már tiz volton is müködik rendesen,a halogén meg csak parázslik...
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47031. hozzászólásáraGondolom a fényesebbet!
Válasz gjoni #47030. hozzászólásáraMelyiket érted "balos" alatt?
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47029. hozzászólásáraA balos ledes mennyivel jobb mi?
Válasz Vinkó75 #47028. hozzászólásáraIgazából remélem, hogy nem lesz gikszer és bírni fogja az egész ha világít elől-hátul, már a hátsó 27-wattosakhoz képest is a régiek csak parázslottak, de a 48-as majdnem még a szart is "rápirítja a betonra"!
Amúgy olyankor az első fényszórók üzemen kívül lesznek, kár is lenne világítaniuk.
Már csak valami dizájnosabb kapcsolót kell keríteni, csak a hely kicsit szűkös, mert a régebbieknél csak a tank szintmérője melletti kis lyukban lenne csak hely.....
Válasz dömdöm #47025. hozzászólásáraA led-el bírni fogja.
Áram felvétele nem nagy. Másnál is működik hiba mentesen. Nem véletlen lehet kapni már az autókba is az izzó helyett. A fényerő viszont brutális.
Válasz a2457 #47018. hozzászólásáraIsmerem ezt a lehetetlen gyári megoldást. A 820-asunkba még az van, döglik is a bal oldali aksi másfél, két évente. Öcsém most is töltögeti, küzd vele pedig mondtam már neki átdrótozom nem sokba kerül de nem, hát akkor veszegeti az aksikat ha úgy olcsóbb.
Válasz atisgyulai #47023. hozzászólásáraha nincsen töltés, akkor igen. az erősebb tölti a gyengébbet. ez tény, valóban hátrány.
node, mennyire tudja tölteni ?
ugye ez annak a függvénye mekkora a kapcsofeszültségben a különbségük. mert csak azzal tudja tölteni. aztána hogy közelednek egymáshoz ez mégkisebb lesz.
node, mivan akkor amikor fogyaszt róluk valami? hát az van hogy az erősebb több ampert tunkol bele, amitől jobban esik a kapcsofeszültsége mint a gyengébbnek.
nagyjából egyforma akksik esetén nagyjából egyforma a terhelés.
töltéskor pedig amelyik gyengébb, jobban le van merülve azt jobban fogja a generátor tölteni. és rásegít az erősebb akksi is egy keveset hogy hamar kiegyenlítődjenek az erőviszonyok.
soros kötésnél más az ábra, ott azonos az áramerősség mindkét akksin.
és amit az egyik akksi nyom áram, annak átkell mennie a másikon is.
megesik hogy 2x nagyobb áramerősség megy át a terminálokon mint amit egymaga tudna az akksi leadni. párhuzamosan azért jó tölteni mert ha mást nem, legalább feszültségben tutira ugyanazt nyomatják. ameddig a terhelés fele kisebb, mint a gyengébb akksi maximuma addig egyforma terhelés jut mindkét akksira.
hogy ezekután miért jó külön tölteni, arról lövésem sincsen. ha attól féltek hogy állóhelyzetben lemerítheti a rendszert az hogy hibás az eggyik akksi a kettőből, akkor tettek volna fel egy olyan áramtalanítót ami a két akksit is szétköti..
ezerszer egyszerűbb mint ez a marhaság hogy külön tölti és használja a két akksit.
szóval kitartok amellett hogy gyakorlati haszna igazából nincsen.
Hi!
Minszki vason amelyiknél gyárilag nem voltak első munkalámpák hová, hogy szokták igazából befűzni?
Nálunk most arra a szálra lett amelyikről a hátsók is működnek. Nem tudom majd, hogy bírja mert LED-esek lettek, elől 48-wattosak, hátul 27-esek.
Válasz zsozsi51 #47022. hozzászólásáraÜdv!
A gond az, hogy a műanyag és a beleöntött fém lap hőtágulása nem azonos. A kettő között szivárog ki a nafta, de csak annyira hogy összekenje a gépet.
Ha még garanciás, cseréltesd ki fém tankra. Ha nem az, akkor lehet gyakorlatozni különböző ragasztó csodaszerekkel. De a diletációs mozgás akkor is megmarad.
Válasz a2457 #47020. hozzászólásáraHát pont ez az! A párhuzamba kötöttek közül a gyengébb mindig fogyasztóként működik, és meríti a kispajtársát, még álló, nyugalmi helyzetben is. Töltést sem egyformán veszik, ha az "erősebb" elérte a beállított töltésmaximumot, onnantól a gyengébbiket csak ő tölti.
A sorba kötöttekben áramtalanítás után nincs zárt "áramkör", nincs elektron vándorlás. Ott inkább akkor szokott töltés gond lenni, ha az egyikről valamiért (pl. rádió) 12V-ot vesznek le, és az jobban merül.
Sziasztok,
Műanyag tankkal kinek volt már dolga? Mind2 csapnál csöpög a gázolaj, de nem a csap a rossz... valaki tud megoldást erre?
Ehhez mit szóltok?
http://legradiautosbolt.hu/termekek/id/tomitesek-ragasztok/429
Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. MTZ kormányszervó szivattyú. más célra használnám, csak nem tudom melyik a helyes forgásirány, melyik a nyomó és a szívó oldal. hogy lehet ezt megállapítani, nincs rajta semmilyen jelölés? (vagy csak nem találom?)
Köszönöm előre is!
Válasz atisgyulai #47019. hozzászólásáraez soros kapcsolásra igaz.
párhuzamos kapcsolásnál a kapocsfelszültségük kiegyenlítődésre fog törekedni, ha az egyik gyengébb a másik addig tölti ameddig egyformák nem lesznek kapocsfeszültség szerint.
különösebben nem kell összeválogatni őket ehhez.
sorbakötés más tészta, főleg töltés szempontjából. az akksikon belül sorbakötött cellák vannak, na ezeknek illik nagyon egyformáknak lenni. máskülönben nagyon gyorsan tönkremegy egy cella valamelyik akksiban és akkor olyan mint a karácsonyfaégősor. egy izzó kimegy és nem műxik az egész.
Válasz a2457 #47018. hozzászólásáraTalán az lehetett az indok erre a megoldásra, hogy az állandóan párhuzamba kapcsolt akksik (mivel nincs két egyforma) mindig nyírják egymást. Én inkább azt nem értem miért nem álltak át (mondjuk egy bizonyos évjárattól) a teljes 24-es hálózatra. Talán a munkaeszközök 12V-os áramigénye miatt.
Válasz rigás #47014. hozzászólására4 mtz van baráti körben amik rendszeresen nyírták az egyik akksit a kettő közül, a kretén orosz megoldások végett.
valóban külön tölti őket és külön használja őket, mind az összesben átkötözgettem úgy hogy folyton párhuzamban van a két akksi.
semmi racionális magyarázat nicnsen rá miért így csinálták meg gyárilag.
korosabb masinákból amik így-úgy kikötöttek nálam .. én megmondom őszintén mindent ami vezeték csuklóból dobtam ki.legtutibb a soros 24 voltos indítás, 12 voltos párhuzamos töltés.
Válasz rigás #47014. hozzászólásáraDe igen. Tölteni is külön tölti, (előbb az egyiket, utána a másikat)
és ha jól gondolom külön is van biztosítva.
Használni is csak az egyiket használja, a másikat csak indításkor. (nem párhuzamkapcsolós)
De várjuk meg a fejleményeket, ez csak vaktában lövöldözés. Kb. mint a céllövölde a búcsúban.
Válasz prütyi #46955. hozzászólásárapár kép az ötvenes kampóról
Válasz pinterpiroska80 #47011. hozzászólásáraJó lenne leírnád mit néztetek át rajta, mármint mit értesz összes lehetséges hibaforráson.
Hátha mégis kimaradt valami és szűkíthetjük a kört, már csak azért mert az online javítás amúgy sem egyszerű.
Válasz atisgyulai #47013. hozzászólásáraDe akkor egyik aksit sem töltené, nem?
Válasz pinterpiroska80 #47011. hozzászólásáraÜdv!
Véletlenül nem hegesztettek rajta mostanában munkagépet úgy, hogy nem volt áramtalanítva?
Akkor biztosíték lehet.
Elvileg a hidraulika tartálynál van egy kis fekete dobozban. (A fedelében van tartalék bizti).
Válasz nagypistivagyok2 #47008. hozzászólásáraÜdv!
Tegnap elkezdtem lecsupaszítani a hengerfejtömítés cseréhez a gépet, meg megjött a tömítés is. Szombaton szerelés.
Akkor kiderül mi a hiba. Remélem csak tömítés.
Sziasztok. Segitsetek légyszives, Mtz 1523.3 (150le) nem tölti az eggyik aksit, már minden lehetséges hibaforrást átnéztünk,de nem jó. Valaki találkozott már ilyen hibával?
Válasz medikus #47003. hozzászólásáraKöszi!
Igen tudom, hogy lehet csinálni is. Elég sok mindent csináltam is magán a trakin. Úgy igazából kívül-belül felújítottam. Csak gondoltam, ha van lehetőség "gyári" alkatrészre, akkor azt választottam volna. De amúgy gondoltam rá, hogy ez lesz a vége, mert tényleg rengeteg helyen kerestem már. Azért még egyszer köszi!