Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
2450 hozzászólás
Válasz #1300. hozzászólásra
Érdekel, ha mégsem ment volna el a mail
A telefonom 30/5293988
Válasz #1299. hozzászólásra
Írtam, remélem el is ment
Válasz #1298. hozzászólásra
Sebi01 nekem van egy E 517-es még eredeti motorral, szalmaszecskázóval. Ha érdekel írjál privátban. Nálam már 3. éve nem dolgozik, mert az újabb kombájnok átvették a helyét, leegyszerüsítve felesleges maradt.
Válasz #1297. hozzászólásra
Hát eddig abban a hitben éltem hogy a V8-as jobb
Rába motorossal kezdtem 21 éve és úgy alakult, hogy
4 db. rába motoros és két V8-as került hozzám .
Többnyire a rábások mentek az egyik V8 ( a motor egyben maradt) bontva lett másik a 4x4 . A rábásokkal sok gond volt mindegyik elrepedezett hengerfej blokk így mind a 4 rába motor elfogyott ,
Mint írtam két 16-os arat a 4x4 és egy rábás , de sajna a rábásból már megint ki kellet vegyem a termosztátot beledolgozik a hűtőbe .
Tudom egy-két motorból nem lehet messzemenő következtetéseket levonni , annyi bizonyos az én V8-asom és rábám között nincs látható fogyasztás különbség.
Megköszönném ha valakinek van ez ügyben tapasztalata megosztaná velem .
Mivel venni akarok egy 517-est amit kinéztem pont rábás , de már volt gond a motorjával,
Arra gondoltam inkább jobb lenne V8-as
Válasz #1295. hozzászólásra
Az tény hogy a V8 szeret szippantani de a rába motoros az aránylag jól fogyaszt.
Válasz #1294. hozzászólásra
Egy kis matek
Pl:
ha 80 q-ás a búza akkor 10 ha-t
ha 40 q-ás a búza akkor 20 ha-t
vágok le egy 12 órában
Sosem túlzok , csak a valós tapasztalataimat írtam le . vitázni meg azon ki kit vág körbe vagy melyik típus mennyire jó vagy rossz tök fölösleges és értelmetlen számomra.
Annyit azért megjegyeznék végszóra
A 16-os a nagyoknak már nem kell van pénzük drágábbra a kicsiknek pedig nagy.
Ez a tendencia a Pl. Claas-nál is megfigyelhető az idősebb nagyok eladhatatlanok. míg a kicsiket keresik.
Válasz #1293. hozzászólásra
Na csak óvatosan az arcoskodással! A 14es se mai technika..szecskázóval már nem vágod körbe a 16ost,max anélkül vágsz le nagy sebességgel,meg szórással ugyanannyit,mint az egy 7,60as asztallal szecskázva.
Az tény,hogy benzinkút kell utána,de a motort nem kellett generálozni annyiszor,mint a 14esét,ami max terheléssel jár legtöbbször ha szecskáz is jó nagy anyagban.
Válasz #1291. hozzászólásra
És akkor hektárra mennyit vágsz le naponta?
Válasz #1287. hozzászólásra
Ez a menetsebesség túlzás!!!!!Én egyet fordulok,mire a 7méteressel levágsz egy rendet!!Mint mondtam volt a haveromnak,és én is dolgoztam Tsz-ben 16 os mellett is!Körbe vágnálak menet közben,azt hinnéd szigeten vagy!Nem azért van a 16 os ból olyan kevés,mert olyan jó! Kihalt mint a dinoszauruszok!
Válasz #1291. hozzászólásra
Mennyi üzemóra lehet a gépben?
Nekem anno egy 512 volt, de szegénnyel rengeteg volt a probléma. Kellett volna neki egy teljes generál de inkább eladtuk mert kevés volt a területhez.
Válasz #1290. hozzászólásra
És még valami , óra az óra :D
Menet közben szoktam kajálni , és ha a szemhordók olyanok üríteni is .
Válasz #1288. hozzászólásra
Szalma nem számít , még az idei félig zöld sem .
Ha 12 órát tudok menni akkor megvan .
Óránként 70 q-t tud stabilan no persze nem 20 q/ha vacak búzából
Válasz #1285. hozzászólásra köszi szépen
Válasz #1287. hozzászólásra
Az a napi 80t azért szalma függö is...
Válasz #1283. hozzászólásra
Ki miben látja a az üdvözülést , az jó kérdés ?
Én abban , hogy a az érett cucc minél előbb le legyen aratva , vagyis Pl. búza 5-7 nap alatt meglegyen ha az időjárás is engedi.
16-os valóban elfogyasztja naponta a 200-250 liter üzemanyagot cserébe learat 800 q búzát a terület átlagterméstől függ . Ugye nem mindegy hogy 80 q vagy 40 q terem hektáronként.
Annyi még a tapasztalatom ,anno még a volt Tsz utódnak arattam bérbe, a végén összerakták az egész csapatot egy táblára.
3 db. 14-es és 2 db. 16-os egymás mögött
mentünk egyforma sebességgel tudtunk haladni
a 16-os 7m-es vágóasztallal a 14-esé nem tudom mekkora de jóval kisebb . Ergo a teljesítménye pont a vágóasztal szélesség különbség arányával kevesebb . Búzában legalábbis. :)
Válasz #1285. hozzászólásra
Kimaradt a dobon lévő takarólemezeket is ki kell (lehet) venni.
Én évek óta nem vettem ki , semmi problémát nem okoz gabonánál, talán annyit hogy indulásnál ha lepotyog a por az egyik feléről kiegyensúlyozatlanságot okoz.
Amit néhány lassú indítással orvosolni lehet :)
Válasz #1284. hozzászólásra
Hello
Ha fullos a kukorica-napraforgó cucc akkor , cserélni kell a dobkosarat , a kosár végéról el kell távolítani a magasságnövelő toldatot , kosár csere után a kosártartó rudazatot be kell állítani hogy a kosár bemeneti nyílása és a legmagasabb dobléc között
17 mm legyen a távolság a kimeneti nyílásnál pedig 9 mm , a kabinban lévő állító orsó pedig 3-as skálaértéken legyen állításkor. A rostákat cserélni kell az alsót 8 mm-sre a fölső répareszelő szerút pedig (állítható) zsalusra . Sokan zsalussal aratnak kukoricát-napraforgót de a 16-os gyengéje a kis rostafelület emiatt a zsalus lényegesen csökkenti a teljesítményt.
""Gyárilag"" letakart a kalászvisszahordó a takarást ki kell venni .
Ferdefelhordóban cserélni kell a kukoricaláncot.
Talán nem felejtettem ki semmi lényegeset.
Saját többéves tapasztalat.
Dobkosarat nem érdemes cserélni 16-osnál a gabona kosáron is elég nagyok a lyukak kukoricához.
Csak a réseket kell a terményhez állítani , ami egyszerűen megoldható, kukoricához a kosárleeresztő szerkezetet félállásba kell beakasztani akkor elég az elsó nyílást állítani 45 mm-re. Megerősítettem a szalmarázók első szelvényét a takarás felesleges,
a hossznövelő toldat szintén . A ferdében maradhat a gabonalánc. A kalászfelhordó takarása is felesleges sőt napraforgónál kifejezetten tisztább lesz a termény ha az alsó rosta is tud működni.
A kukoricalánc és a szalmarázó takarók érezhető plusz súllyal terhelik a szerkezetet , gyorsabb kopást okozva.
sziasztok e516 ha végeztem a kukoricával mit kel kicserélni dobkosár másik rostát nem kaptam csak ami a kukoricához volt
Válasz #1281. hozzászólásra
Nem azt állítottam hogy egy 514 többet levág mint a 16-os!! Csak azt hogy a leírt mennyiség dupláját is megcsinálja erőlködés nélkül,fele üzemanyaggal!!Volt egyik haveromnak,napi 240 lityit evett meg,és semmivel sem vágott le többet!Le is cserélte 514 re!
Válasz #1277. hozzászólásra
Csak az a nem mindegy, hogy a 14-es mennyi idő alatt köszörüli le. Itt azért már van területteljesítmény, ha nem kell sokat vonulni a kis táblák miatt akkor dolgozik szépen.
Mi 17-es nyűvünk már bő 10 éve, ha nincs vele műszaki probléma akkor elég elhordani alóla az anyagot. 3 éve jött mellé a 40-es ferga így már kevesebbet dolgozik a fasirt.
Válasz #1277. hozzászólásra
Nos 514 paramétereit, sem egyéb tulajdonságait nem ismerem .
516 -ra a következők jellemzőek , átlagos körülmények között .
Íme néhány adat
búza
65-75 q/óra 14-16 liter/ha seckázó nélkül
napraforgó (Nas adapter)
45-55 q/őra 16-18 liter/ha szártépő nélkül
Kukorica
150-170 q/őra 18-20 liter/őra szártépő nélkül
Ha tényleg dupláját tudja ennek az 514 fele üzemanyaggal akkor, nem E-517-est veszek :)
Válasz #1276. hozzászólásra
Sopron mellett , Pinnye falu a hely :)
6 db. 16-ost használtunk el 2-3 aratott a többit alkatrésznek.
A mennyiség változó , most 2 516-os arat az idén bővült 300 Le-s Claas-szal a csapat , viszont jövőre úgy tűnik lesz bérmunka ismét. Akiknek dagasztom a sarat visszavárnak :)
A 4x4-ben 2500 üzemóra volt mikor hozzám került
2003-ban kezdtem vele répát szedni 2007-ig tartott akkor zárt be a cukorgyár. 150-200 ha körüli répát piszkáltam ki vele átlagosan évente
Azokban az években gabona utána szotyi répa ha maradt idő kukorica , szóval gyakorlatilag december elejéig ment folyamatosan.
Most már teljesen szétvásott mindene , utóverók , szalamrázók páterek stb. Kivétel a motor bontatlan gyári , se kartergáz se olajfogyasztás pöccre indul.
A felújításra viszont egy
E-517-st néztem ki nagyobb a rostaszekrénye
Bérmunkára tekintettel lesz szalma seckázó , veszteségjelző elektronika, ha számláló .
A régi oros helyett egy Olimac adaptert veszek
Nas adapter még tökéletes.
Egy gabona adaptert pedig repce toldattal bővítek .
Válasz #1278. hozzászólásra
Nagyon érdekes konstrukció!
Kifejezetten tetszik!
Válasz #1275. hozzászólásra
Eredetileg a 4x4 cukorrépaszedéshez készült, plusz
még a hidraulikán és a szíjhajtáson történt némi változtatás , ha szükséges szabályozni lehet az emelőszerkezetben a nyomást ezzel a répaszedő súlyának egy részét átveszi. A változtatások nem érintik az arató képességét a hidraulika két nagynyomású golyóscsap átváltásával ismét gyári.
Sokan lefotózták de északi szomszédainkhoz semmi köze :) :)
https://www.youtube.com/watch?v=X4IpYnAkWw4
Válasz #1276. hozzászólásra
Annak dupláját is levágja egy 514 es erőlködés nélkül,fele üzemanyaggal!
Válasz #1275. hozzászólásra
Ha szabad megkérdeznem hol van ez helyileg?? Amúgy szép mennyiség amit levág évente
Válasz #1274. hozzászólásra
A video sajna nagyon gyenge ,ám a lényeg ahol nem bírt soron menni ott átlóban szedte , nyilván némileg nagyobb veszteséggel , mint ideális viszonyok között .
Durván 70 ha vizesről 500 T-t gyűjtögetett eddig össze , de még van fönn bőven .
Idei teljes területe 30 ha repce 80 ha búza
54 ha napraforgó 50 ha kukorica
(száraz földeken kb. 100 q/ha átlaggal)
Válasz #1273. hozzászólásra
Lábon nem maradt,java részt letaposta!!
https://www.youtube.com/watch?v=QJs2__HeqpI
https://www.youtube.com/watch?v=Tzgl74NFi9o
https://www.youtube.com/watch?v=AbtRJm-fj5k
sziasztok most vetem e517 kombányt de semi leirás nics rola ha valakitud segiteni megköszöném
Válasz #1267. hozzászólásra
Kihaltak,mint a dinók...
Válasz #1267. hozzászólásra
Nálunk (fejér) idén dolgozott a 17-es. Lekaptunk vele kb 100-150 heki gabonát, javát szecskázva. Most szereljük át kukira. Nagyobb probléma nem volt vele, 2 ékszíj meg a kaszán a bolygató ami mindig gond.
Tavaszi javításkor töviről hegyire át kell nézni, ami kicsit necces azt kidobni belőle, ennyi a titok.
Válasz #1267. hozzászólásra
Itt egyet sem! Dombvidéken igencsak kihaltak az 516-17 esek.....
Válasz #1266. hozzászólásra
Átjött köszönöm!
Mennyi 16ost láttok a környéken ami "nagy" területet vág le időben és lehet rá még "számitani alapozni"?
Válasz #1265. hozzászólásra
Csak az E 517-es kezelési utasitás van meg de át küldöm.
Válasz #1261. hozzászólásra
Üdv!
Átküldenéd nekem is??? (mail címem az adatlapon) Köszönöm!
Válasz #1213. hozzászólásra
Igen ez lenne az! Milyen formában kaphatnám meg??
Válasz #1262. hozzászólásra
Át küldtem. Ha esetlegesen nem ékezet volna meg akkor jelezzen és meg próbálom újra.
Jó estét!
Köszönöm a gyors reagálást! Az e-mail cím: annarenatahorvath@gmail.com
Több óra keresgélés után sem találtam használható anyagot, úgyhogy ha van idő rá, szeretném elkérni a kezelési utasítást.
Még egyszer köszönjük!
Válasz #1260. hozzászólásra
Üdvözlet. Nekem E 517-hez van kezelési utasitás pdf-ben ha az segitség át tudom küldeni emailben.
Sziasztok!
Kézikönyvet szeretnék vásárolni, bármilyen megoldás érdekel, nagyon sürgős lenne! Előre is köszönöm!
Válasz #1257. hozzászólásra
Nem tudom pontosan, de majd megkérdezem.
Válasz #1257. hozzászólásra
OPTIKAI TUNING
Válasz #1256. hozzászólásra
Mi az a kipufogódob a fülke oldalán felül?
E 515-os kombájn alkatrészek eladók / Rába motoros, szártépős / még minden alkatrész meg van, most bontjuk. A kombájnt egy ideje nem használjuk, ezért bontjuk szét. baltibb@freemail.hu
Válasz #1253. hozzászólásra lejjebb van a problémádra a válasz,valaki már kérdezte régebben...
az egyik munkahenger szét volt esve, most már jól működik minden, az országuti még mindig nem
Válasz #1248. hozzászólásra
Bocs, én ezt magától értetődőnek vettem, hogy járó motorú gépen ilyet nem matatunk.
Bubu13-nak még annyit (mert szerintem nem vagy annyira tisztában a témával a hozzászólásaid alapján, de ezen most meg ne sértődj) hogy ezekkel a rudazatokkal vezérled a hidromotorokat és a szivattyút, tehát ha nekiállsz babrálni őket akkor nehogy egyszerre szétburítsd az egészet! mert azokkal a rudazatokkal lehet állítani is a vezérlést, vannak rajta menetes részek, ha ész nélkül szétdöntöd lehet hogy olyan se lesz, mint most. Úgyhogy csak fokozatosan.
És végül: a rudazattal való bíbelődés után az első indításnál nagyon vigyázz! Mert nem biztos hogy kézzel mindent alaphelyzetbe állítasz vissza.