#896 Hús Futár

2009-06-06 18:19:27

Válasz erre

Válasz #896. hozzászólásra
Szerintem már meséltem hogy benne vagyunk egy KFT-ben és a kft meg vette a helyi tsz egyik szárító telepét .

#895 Jani X

2009-06-06 17:16:39

Válasz erre

Válasz #895. hozzászólásra

De milyen szárító? Eddig erről nem beszéltél.

#894 Hús Futár

2009-06-06 12:37:16

Válasz erre

Válasz #894. hozzászólásra
Jaja . Jövő héten jön egy tag betanítani a MEO-sokat , meg kell még egy ember aki beletanul az szárító meg a tisztítók és felvonók kezelésébe .

#893 Jani X

2009-06-06 12:20:03

Válasz erre

Válasz #893. hozzászólásra

Átvételt?
Vásároltok is?

#892 Hús Futár

2009-06-06 11:47:41

Válasz erre

Válasz #892. hozzászólásra
Hétfőhöz egy hétre mi is kezdjük az aratást meg az átvételt .

#891 Jani X

2009-06-06 11:35:23

Válasz erre

Válasz #890. hozzászólásra

Most kezded?
Én már kész vagyok, sztem jövő 7 végén lassan aktuális lehet az őszi árpa.

#889 gelu kornél

2009-06-06 08:46:35

Válasz erre

Sziasztok!Ez a mi 524-esünk most kezdem festeni,meg utánna elökésziteni az aratásra.

#888 Tomszi

2009-05-28 22:44:19

Válasz erre

Válasz #888. hozzászólásra
A dobkosáron nincs semmi csavarozva. A keresztirányú pálcák közé hegesztettek be vékony lemezcsíkokat. De mondom, én az eredeti változatát nem láttam, a használton meg nem lehet megállapítani, hogy milyen volt gyárilag.

#887 Nagy Balázs

2009-05-28 20:15:21

Válasz erre

Válasz #886. hozzászólásra

Szeva
Mi csak a felső rosrafelületet növeltük meg.
Hogy értetted hogy "A dobkosár pálcáit besűrítették" Azokra a pálcákra gondolsz ami rávam csavarozva a dobkorárra vagy a dobkosárban lévőkre mert az utobi épen hogy csökentené az áteresztőképeséget nem?

#886 nagy

2009-05-28 14:38:54

Válasz erre

Szevasztok

Nekem se tartja meg az üzemanyagrendszer a nyomást.

#885 Tomszi

2009-05-28 11:47:39

Válasz erre

Nálunk az 516-ok tisztítórendszerét kicsit átalakították. Arra lennék kíváncsi, hogy ezt máshol is megcsinálták-e, biztos mert nem nálunk találták ki. Valahol Mo.-n csinálták meg először a 70-es évek végén vagy a 80-as évek elején ezt az átalakítást, amit aztán a gazdaságok saját maguk kiviteleztek. A szemveszteséget csökkentették és a teljesítményt növelték a következőkkel:
-A dobkosár pálcáit besűrítették
-A szelelőnél légáramterelő lemezeket építettek be (vagy volt gyárilag, csak megcsinálták állíthatóra ezt nem tudom, mert már nincs felénk, csak 517)
-A rostákat megtoldták (alsót, felsőt)
Kb. a 80-as évek elején csinálták meg nálunk a meglévők átalakítását, majd az újabbakat meg egyből ahogy hazahozták őket.

#884 Tomszi

2009-05-28 11:28:39

Válasz erre

Válasz #882. hozzászólásra
Betehetnél róla egy közelebbi képet, amin jobban látni a kombájnt. A vízhőfokra figyelj, különösen a V-motorosnál. Rába motorosokból vki nyárra kidobta a termosztátot is, biztos ami biztos, de a V-ből nem szokták. A hűtőket érdemes rendesen kipucolni, ha eddig még nem csináltad meg. Szedd ki mindkettőt, aztán mosd ki nagynyomású mosóval, aztán új csövekkel és bilincsekkel rakd össze. Megéri megcsinálni, mert elég régi gépek, meg a tied egy ideig nemis ment, szóval elöregedhetek a csövek. Aztán szezon közben jó kétnaponta kifujatni a légszűrőket. Nézd meg hogy működik-e rendesen a ventilátor visszaforgató. A vízóra mellé jobb betenni mégegyet, mert a gyári nem sokat ér. Vagy elektromost, vagy egy kis trükkel gázost, meg olajnyomásórát is szoktak bele tenni.

#883 Cowboy

2009-05-28 08:34:06

Válasz erre

Válasz #882. hozzászólásra

Javításnál a kaszahajtást jól állítsátok be Silentek ne legyen ki mert azonnal szétver valamit vagy tör! És minden csavart ott szakadásig!!!!! meghuzni!
Az excenter tengelyt nézzétek át a hajtókarjába a persely ne legyen kikopva mert az is szétver mindent A rázóasztal és a rostaszekrény gumibakjai is legyenek jók a rostákat jól huzzátok meg ha kilazul észre se vezed csak ha már baj van! Olajozni zsírozni mindent WD-40-t fujni ahová kell!
Idén jó lesz a 6,7-es asztal mert szar termés lesz a 25 hektárt is leborotválod vele egy nap ha nem lesz baj és lesz szállítójármű! Üdv!

#882 Cowboy

2009-05-28 08:24:04

Válasz erre

Válasz #882. hozzászólásra

Hekkó! Hátha tudok segíteni ha gázolaj próbléma van! Kezd az elején! A tank alatt van egy gázolajszűrő, vedd le takarítsd ki meg a tankból jövő csővet. 2. innen megy fel a gázolaj az első táphozami egy tartályba nyomja Ha nehezen veszi fel akkor gumigyűrűt kell cserélni a tápon mert ott engedi vissza (sokszor ez a hiba) 3. ha ezt felnyomtad a tartály a motor közepén van a csavart ki tudod venni a közepéről és látod mikor van tele. 4. ha tele van van egy másik kis gázolaj tartály a motor jobb felső részénél( ha treplin állsz fülke felé) Na ezt megint le kell légteleníteni a második táppal (baloldali) ennek a tartálynak is vedd le a csavarját felül és ha tele van várj egy kicsit hogy fogy e belőle ha nem akkor sínen vagy! 5. az adagoló végén is van egy légtelenítő csavar ezt a végén légteleníted a baloldali táppal szintén! Na hát kb ennyi! Nézz meg mindent meg van e húzva!

#881 natibali

2009-05-27 21:46:33

Válasz erre

igen megvettem a gépet,készítem fel,az a baj a műszerek közül szinte 1 sem működik(a vízhőfok működik más nem),a fülkeventillátor legnagyobb fokozatban kinyomja rögtön a biztit szerintem zárlatos,külön van beszerelve olajnyomásmérő óra ami nem elektromos,próbálom rendberakni szezonra mert szeretek rendben lévő géppel dolgozni.
Motorja sajnos vagy nem de v8 ifa,asztala 6,7 m-es,csak gabona asztal van hozzá(remélem később tudok venni hozzá kukoricát is).
Már fűzöm a cégnél az öreg szakit hogy jöjjön el és nézze meg ő javított néhányat a téesszes időszakban:))
remélem sikerül rendberakni.
Amúgy szerkezetileg aránylag jó a gép,nincs elrohadva működik rajta minden,nincsen agyonverve a gép sehol,ponyva alatt tartották.
Majd meglátjuk mi sül ki belőle.
Most tettem ma bele új nyomástartó szelepet,de 20 perc múlva már nem indult el.
Szerintem vagy cső vagy valamelyik szűrő lessz.
Ha hátulról nézzük a gépet az adagolón a jobb oldali kézi tápszivattyú engedi vissza a nyomást.(ötlet?)
Tulajdonképpen miért van ezen 2 tápszivattyú?
Köszi a segítséget :balázs

#880 Tomszi

2009-05-27 17:17:34

Válasz erre

Válasz #878. hozzászólásra
Akkor ezek szerint megvetted a gépet és készíted fel. Milyen motoros is a tied, és mekorra asztallal van?
A biztosítékot így fejből nemtudom.
Melyik műszerek nem működnek? Nem feltétlenül a panel lehet rossz, de azt megpróbálhatod egy cserepanellel is. A víz és olajhőmérőnél lehet hogy a jeladó. Aztán a forgásjelzőknél is jeladók vannak, a km óra/fordsz. mérő is hasonló, lehet hogy az óra rossz. Ahogy emlékszem ez a gép az utóbbi években állt, lehet az is, hogy az egerek összerágták a vezetékeket. Szerintem egy járművillamossági szakemberrel nézesd meg, a legjobb olyan vki lenne aki azért látott már 516-ot (ha javította is az mégjobb).

#879 szoltán

2009-05-27 13:14:56

Válasz erre

Válasz #879. hozzászólásra

Baján AGROMOTÍV 99-KFT, Bócsán a MEZŐGAZDASÁGI GÉPALKATRÉSZ-BT.Elfogadható árakon dolgoznak,és sok eredeti gyári alkatrészük van E-kombájnokhoz.

#878 szoltán

2009-05-27 13:09:38

Válasz erre

Válasz #878. hozzászólásra

Létezik 20-A-es biztosíték én ezt használtam.Úgy emlékszem,hogy a műszereknek is van külön biztosítéka,bár nemtudom,hogy mi az ami nem működik?.Az üzemanyagot általában a tápszivattyú szokta visszaengedni,de lehet tömítettlenség is az oka.

#877 natibali

2009-05-27 11:18:13

Válasz erre

hali

516-os nál a fülke szellőztető ventillátorhoz,mekkora biztosíték való?(legnagyobb fokozatban a 15 a-os biztit kivágja)
A műszerek nem működnek a műszerfalon,hogy lehet megállapítani,hogy a panel rossz?
Ha esetleg van valakinek a panelról rajza,elküdhetné.
Az adagolóból 1 óra állás után visszaereszti a gázolajat(talán nyomástrató szelep?).
Hol lehet legolcsóbban új 516-so alkatrészeket venni?
Köszi a segítséget.
Üdv:Balázs

#876 forger07

2009-04-10 21:39:36

Válasz erre

Válasz #876. hozzászólásra
Üdv. !

Sikerült az ügybe valamire jutni?

#875 nagy

2009-03-02 14:09:55

Válasz erre

Válasz #875. hozzászólásra

Légyszíves küld el!

remdek.imre@fibermail.hu

#874 forger07

2009-03-02 10:14:16

Válasz erre

Válasz #872. hozzászólásra

Üdv ! A dobfordulat felezőben lévő csavat akkor találod meg ha a bolygóművet hajtod addig hogy az a lyuk ami a szíjtárcs peremen belül van(2db egymással szemben) és az egyik az óra állásának megfelelően a 12-esen vagyis fent van. Ekkor tudod kihajtani a csavat ha az a gép oldalához volt rögzítve, vagyis csökkentette a sebességet. Ezután a szíjtárcsát el kell forgatni mindaddig amíg meg nem találod azt a behajtási helyet ahova a csavart vissza kell tenni, de ekkor már nem a gép oldalához rögzíted, hanem a szíjtárcs hátulján lévő lemezhez és így már nem a bolygómű rendszer működik hanem direktbe hajt. Ha kell hozzá műszaki rajz akkor egy e-mail cím ellenébe szívesen küldök.

#873 nagy

2009-03-01 17:18:59

Válasz erre

Szeva

Nem tud valaki alkatrészt 516-hoz KOMÁROM-ESZTERGOM megyében és környékén?

#872 csöpi

2009-02-28 22:14:01

Válasz erre

Válasz #872. hozzászólásra

Nem mondassz hulyeséget mert elméletileg kalászosban másik ugyan akora méretü szilytárcsával megyünk. csak az fix nem bolygómüves

#871 nagy

2009-02-28 22:08:18

Válasz erre

Válasz #871. hozzászólásra

Aha, kösz a segítséget, majd megnézem.
Én még arra gondoltam (lehet hogy hülyeség) hogyha lekapnám a lassítót és úgy meg hajtatnám akkor menyit pörögne.

#870 csöpi

2009-02-28 21:59:17

Válasz erre

Válasz #870. hozzászólásra

Igen adob tengelyen vagy a dob variátor meghalytó tengelyén fenn avariátor munkahengernél van egy excenter csap még azzal tudod a fordulatott változtatni

#869 nagy

2009-02-28 21:53:36

Válasz erre

Válasz #869. hozzászólásra

Bent a lassítón belül?

#868 csöpi

2009-02-28 21:51:24

Válasz erre

Válasz #868. hozzászólásra
n
A szíjtárcsában találod a jobb oldalon a dob tengelyen.

#867 nagy

2009-02-28 21:47:34

Válasz erre

Válasz #864. hozzászólásra

Na már is okosabb lettem, és pontosan hol van az a csavar?

#866 csöpi

2009-02-28 21:46:25

Válasz erre

Válasz #856. hozzászólásra

Osztom a véleményed öt szezont nyomtam vele.

#865 csöpi

2009-02-28 21:43:58

Válasz erre

Válasz #864. hozzászólásra

HA KI VAN VÉVE AKKOR CSÖKKENT.

#864 nagy

2009-02-28 19:32:27

Válasz erre

Válasz #863. hozzászólásra

Nem hinném hogy rossz a műszer, az utolsó pár ha-t így arattam le vele és látható és érezhető volt hogy nem pörög annyit a dob.

#863 Tomszi

2009-02-28 18:37:34

Válasz erre

Válasz #862. hozzászólásra
Lehet hogy a jeladó is rossz, meg tényleg van egy csavar a ford. sz. csökkentőben, csak azt már nemtudom hogy ha ki van véve akkor csökkenti-e a fordulatot, v fordítva.

#862 csete dezső

2009-02-28 17:18:09

Válasz erre

Válasz #862. hozzászólásra

biztos hogy nem a müszer vacakol ?mert én már jártam ugy már mindent végignéztünk mikor kiderült a jeladó a hamis

#861 nagy

2009-02-28 16:32:49

Válasz erre

516-oson a dobfordulat csökkentőnél lehet valamit állítani ami befolyásolhatja a dobfordulatot, mert én olyat hallottam hogy van ott valami fordulat rögzítő csavar igaz ez ???

#860 Tomszi

2009-02-27 17:51:37

Válasz erre

Válasz #860. hozzászólásra
Komolytalanul.

#859 Roland

2009-02-27 17:49:37

Válasz erre

Válasz #859. hozzászólásra

Komolyan?

#858 Tomszi

2009-02-27 17:47:59

Válasz erre

Válasz #857. hozzászólásra
Most nem az volt a kérdés hogy jó-e vagy sem.

#857 nagy

2009-02-27 17:44:43

Válasz erre

Válasz #857. hozzászólásra

Hát igen, sok rosszat mondanak róla de az ilyen vélemények egy részét azok mondják akik csak képen láttak ilyen gépet.

#856 Roland

2009-02-27 17:32:08

Válasz erre

Jók voltak,egy ideig!De sok rá a negativ hozzászólás,mint a pozitiv!Én ezért nemmondok inkább semmit!Majd vki mond rá vmit!

#855 satyesz

2009-02-27 17:17:58

Válasz erre

Válasz #855. hozzászólásra
Sajnos nem vagytok egyedül!! Ez a gép már csak ijen.. De egy komoj javitás után azért boldogulni fogtok fökép ha nem nagy az elvárás! Régen Mikor ment sokat levágtak vele...

#854 nagy

2009-02-27 16:46:12

Válasz erre

Válasz #854. hozzászólásra

Lehet hogy hülyén hangzik de ez az igazság.
A fordulatszám csökkentővel felment 1150-ig most meg 800-nál megáll. Szerintünk a fordulatszám csökkentővel van valami. De gondoltam megkérdezlek titeket hát ha tudtok valami okosat mondani.
Mi még amatőrök vagyunk, tavaly arattunk vele második éve. Igaz megszívatott de idén kijavítjuk aztán reméljük hogy nagyobb gondok nélkül ledarálja azt a pár ha-t

#853 Roland

2009-02-27 16:29:14

Válasz erre

Válasz #853. hozzászólásra

Nem mondok erre inkább semmit!

#852 nagy

2009-02-27 15:09:45

Válasz erre

Sziasztok

Nekünk is van egy 516-os és a dobfordulata nem megy feljebb 800-nál már mindent próbáltunk de nem forog többet.
SEGÍTSETEK !!!!!!!

#851 tropi

2009-01-26 12:27:00

Válasz erre

itt egy link az mdw 527 rol.http://www.tec24.com/en_GB/fortschritt_e_527_sts/mid_1708260.html

#850 Cowboy

2009-01-26 08:58:44

Válasz erre

Válasz #843. hozzászólásra

Látszik hogy jól ismered a nagy tehenet:)! Szerintem is az a gép jobb vétel ha nem hagyott ki évet!
A hajtásról meg tényleg még annyit, hogy nem szoktak azok olyan sűrűn meghibásodni. A hidraulika az egyik legmegbizhatobb rész! Nekem is volt egyszer hogy nem akart menni anno a 516! Emelkedőn meg fel se ment! Kicseréltem a hidraulika szűrőt és utána még kapart is a sárba meg felment mindenen! Ja meg a másik a rudazatok összerohadnak a fülke mellett! Igazad van előszőr ezeket kell megnézni! 90 %-ban ezekkel van baj ha nem megy!

#849 szoltán

2009-01-25 21:32:07

Válasz erre

Válasz #849. hozzászólásra

Mi a baj vele?

#848 luf

2009-01-25 21:08:49

Válasz erre

Válasz #848. hozzászólásra

kb ennyit ér az 527es

#847 Fan

2009-01-25 21:06:10

Válasz erre

Válasz #847. hozzászólásra

Ezt jol kifejtetted