Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.31 FtUSD366.84 FtCHF401.12 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hosszú lenne ide leírni, de nézd meg az oldalunkat, hogy hogyan, mi alapján dolgozunk. Szívesen adunk több éves referenciákat. Nem sablon beállításokat használunk, hanem mindig megnézzük az adott gép erőátvitelét, hogy a gyártó mekkora teljesítményig építette be.
www.agrooptima.hu
Az utolsó napot nem adta ki. 6 heki maradt a veresre még a végén nagy takarítás után.
Ritka esetek egyike mikor 2 helyen kezd el folyni az olaj belőle. Először a parkféknek a kioldójánál volt kicsipve 2 gumigyürü, aztán a fülke alatt kiment egy szimering és eleredt az orra vére. Nem lehet hozzáférne.
Szívás, amúgy semmi komoly.
Ettől függetlenül pár új pirosat még mindig megenne reggelire bármikor.
Persze. Nem véletlen a 3-4000 órás motor javítás. Ami nonszensz,egy régi vashoz képest,mi egy jó kezelővel,munkagép kapcsolattal 15000 ezernél kapott egy másik motort és mehetett tovább. De az a bontott motor, még egy generátort-szivattyút elhajtott volna bőven.
Egyre lassul a folyamat hogy csökken a köbcenti ugyanazon lóerőnél. Meg fog állni mert tovább már fizika nem engedi. Gondoljunk bele kezdetek kezdetén 12 literes motorokból sajtoltak ki alig 30 lóerőt. Szerintem is jó lenne ha már abba hagynák ezt. Szerintem már 6,8 as jd motor nem lesz névleges 300 ló sosem.
Válasz csoppika #17188. hozzászólására
6,8-as moci van benne.A 8100-as ban 7,6-os motor van. A 8400-asban 8,1L moci van. Akkor azt 6,8-as már hova húzni ? A régi vasakat írtam, nem véletlen mentek sok üzemórát..gond nélkül. Az utóbbi 260 paci körüli. Az első már így is 150 körüli.
Khm...ha ez olyan optimalizálás, mint nálunk a multinál a soron optimalizálják az ütemidőt...hááát... A melóson nem látszik semmi eleinte...csak pár év után
Szia!
Kizárólag mezőgazdasági gépek optimalizálásával, finomhangolásával foglalkozunk. Van megoldás a problémádra.
Referenciákért, ajánlatért keress bizalommal:
Hát az az igaság hogy nagyon le védi magát motor válto miénk is nagy motoros de hiányzik az élet belöle. Nálunk vanak dombok rendesen hogy 6930 a 2200 hardival alig megy fel. 8330 hoz képest egy nudli meg a rábához is.
Stimmel . A leírtak alapján ott volt a tiltás...(volt csak 5m-ert tett meg és blokkolta). Itt más kódot nyom be. A sebesség jeladó 500 Ohm..+/-10% természetesen 20 celsius környékén mérve. Ezért javasoltam a kollégának diagot.
Sebesség szenzor esetén nem feltétlen tilt le.
Mi most cseréltük a 8100-ban.
Több dolog jött egymás után:
- először induláskor nem vette a sebességet. Csak jelezte, hogy üresben van.
- Utána a 11 feletti sebességeket dobálta ki. Megette utána ment 30 métert és kidobta.
- végül már egyre többször csinálta és mikor negyedjére adtam neki vissza a sebességet, akkor nem csak figyelmeztetést hanem hibát dobott (STOP visszajelző lámpa)
- a legvégén mindent kidobált folyamatosan.
Csak nekünk PCU 24 volt a hibakód. (Rögzítőfék behúzva.)
Olaj le...az sok mindent elmond. De előtte egy nyomásmérés a mérőpontokon. (bízzunk benne csak a vezérlő szórakozik) A szakszervizt egy diagra invitáld meg.
Újban gondolkodom kizárólag. Szeretnék rá homlokrakodót is egyben. Csak most megingott egy kicsit a választás és a JD gondolkodtat csak soha nem láttam még élőben belül, ill. a váltó logikáját. Különbözik egyébként a DF-től?
Mondjuk arról még nem volt szó h új, vagy használtban gondolkodsz? Ha használt akkor legyen egy 6330, homlokrakodóval is van fenn pár, attól beváltabb nem kell
Talán mert megvették azzal a váltóval és nem jött be nekik. Nekem a PowrReserver Plus 32/16 váltójával, a terhelés alatt kapcsolható irányváltóval és nyúl-békával bejön, van választék a terheléshez. Kicsit azért zavaró, hogy az A-B csoport nincs szinkronizálva, oda kell figyelni.
Homokon vagyunk, most pont ezért is kezdtem el agyalni, mert JD szerviz 200 méterre van a másik utcában. Dorker viszont 120km-re Baján.
Egyébként a JD 5100-at és a 6090-et miért csak 16/16-os váltóval látom hirdetve? Mászó fokozat nekem nem kell, gondolom az alap feladatokhoz ez a váltó is kiszolgál majd. Azért is néztem a 6-os szériát mert abban ha jól láttam már van powershift. Az 5100M-ben nem láttam.
Ilyen vegyes munkára elég ez a kisebb gép, nem kell a 6os széria. Kertészet miatt gondolom nem a legkemyényebb agyagon vagytok Ha nagy az árkülönbség, nem kell erőltetni a jd-t, ha a te feladataira jobban megéri a deutz, azt kell venni. Nem ismerem a forgalmazóját meg a szervizhátterét a környékeden, ezt neked kell felderíteni, hogy milyen.
Kertészetbe, 10ha szántót rendben tartani, tárcsázás, szántás, homlokrakodóval raklappakolás, ilyen kis mindenes. Értem, csak az 5100-asba pl. 16/16 váltó, persze powershiftes. De burgonya kombájn húzni lehet jól jönne a több fokozat.
A Deutzban 40/40, 3 fok. powershift, elektrohidraulikus irányváltó, stop 'n go, külső 3 pont vezérlés, Deutz motor, CF váltó. 4300kg vs JD 5200kg azthiszem. Árban miért több a JD? Azért mert JD, vagy mert minőségben jobb?
Vezérgépnek lenne? A 6 biztos megeszi az 5-öst, ha talajoznál ezt figyelembe kell venni. Ha a jd beleteszi a gépeibe azt a motort, biztos nem valami kínai szemét, ráadásul 4,5L, nem pedig 3,6!
24947 hozzászólás
Válasz határjáró #17198. hozzászólására
Mekkora terület miket akarsz huzigálni vele milyen talaj és domborzat ?...
ha már 175-öst veszel akkor inkább a 190-est szerintem, jobb ha több a tartalék
Traktor vásár előtt állunk egy 6175M-et néztünk ki, vélemények, tapasztalatok?
Válasz csoppika #17184. hozzászólására
Hosszú lenne ide leírni, de nézd meg az oldalunkat, hogy hogyan, mi alapján dolgozunk. Szívesen adunk több éves referenciákat. Nem sablon beállításokat használunk, hanem mindig megnézzük az adott gép erőátvitelét, hogy a gyártó mekkora teljesítményig építette be.
www.agrooptima.hu
Válasz GREVEN #17195. hozzászólására
Csak csinyán az ilyen kijelentésekkel! A tied is már bőven a "b" oladalt játsza.
Válasz szanberg #17194. hozzászólására
Igaz igaz. A Ferga max egy könnyed desszertet tesz ki
Válasz GREVEN #17193. hozzászólására
zetort talán
Válasz szanberg #17187. hozzászólására
Az utolsó napot nem adta ki. 6 heki maradt a veresre még a végén nagy takarítás után.
Ritka esetek egyike mikor 2 helyen kezd el folyni az olaj belőle. Először a parkféknek a kioldójánál volt kicsipve 2 gumigyürü, aztán a fülke alatt kiment egy szimering és eleredt az orra vére. Nem lehet hozzáférne.
Szívás, amúgy semmi komoly.
Ettől függetlenül pár új pirosat még mindig megenne reggelire bármikor.
Válasz Drisa #17190. hozzászólására
Persze. Nem véletlen a 3-4000 órás motor javítás. Ami nonszensz,egy régi vashoz képest,mi egy jó kezelővel,munkagép kapcsolattal 15000 ezernél kapott egy másik motort és mehetett tovább. De az a bontott motor, még egy generátort-szivattyút elhajtott volna bőven.
Válasz Vinkó75 #17189. hozzászólására
Szóval azért vált vissza, mert igyekszik tartani a fordulatot... Másképp megdöglene... Ahamm...
Válasz Vinkó75 #17189. hozzászólására
Egyre lassul a folyamat hogy csökken a köbcenti ugyanazon lóerőnél. Meg fog állni mert tovább már fizika nem engedi. Gondoljunk bele kezdetek kezdetén 12 literes motorokból sajtoltak ki alig 30 lóerőt. Szerintem is jó lenne ha már abba hagynák ezt. Szerintem már 6,8 as jd motor nem lesz névleges 300 ló sosem.
Válasz csoppika #17188. hozzászólására
6,8-as moci van benne.A 8100-as ban 7,6-os motor van. A 8400-asban 8,1L moci van. Akkor azt 6,8-as már hova húzni ? A régi vasakat írtam, nem véletlen mentek sok üzemórát..gond nélkül. Az utóbbi 260 paci körüli. Az első már így is 150 körüli.
Válasz raba.steiger.320 #17186. hozzászólására
Azon nem lehet "legálisan" állítani?
Válasz GREVEN #17183. hozzászólására
No mivan vele?
Azért nem dolgoztatok akkor azzal már, kezdett bomlani
Válasz *** HM *** #17181. hozzászólására
Hát az hogy egy szorult helyzetbe el sem fötör a kereke inkább vissza kapcsol a legkisebbig.
Válasz *** HM *** #17181. hozzászólására
Nem tudja óvatosan "meggyilkolni"...
Válasz Agrooptima #17182. hozzászólására
Khm...ha ez olyan optimalizálás, mint nálunk a multinál a soron optimalizálják az ütemidőt...hááát... A melóson nem látszik semmi eleinte...csak pár év után
Válasz decsi #17168. hozzászólására
Így év végére előjönnek a bajok. Úgy néz ki nekünk is le kell tolni a motort a gépről.
Válasz raba.steiger.320 #17179. hozzászólására
Szia!
Kizárólag mezőgazdasági gépek optimalizálásával, finomhangolásával foglalkozunk. Van megoldás a problémádra.
Referenciákért, ajánlatért keress bizalommal:
20/276-4560
Válasz raba.steiger.320 #17179. hozzászólására
Mi az hogy levèdi?
Üdv,
még egy gyors kérdés a 6095MC-vel kapcsolatban, ez már AdBlue-s motorral van. Nagyon szívás?
Válasz Mokári Ádám #17090. hozzászólására
Hát az az igaság hogy nagyon le védi magát motor válto miénk is nagy motoros de hiányzik az élet belöle. Nálunk vanak dombok rendesen hogy 6930 a 2200 hardival alig megy fel. 8330 hoz képest egy nudli meg a rábához is.
Válasz .Man #17176. hozzászólására
. A leírtak alapján ott volt a tiltás...(volt csak 5m-ert tett meg és blokkolta). Itt más kódot nyom be. A sebesség jeladó 500 Ohm..+/-10% természetesen 20 celsius környékén mérve. Ezért javasoltam a kollégának diagot.
Stimmel
Válasz decsi #17168. hozzászólására
Hívd fel a PGM-et Derekegyházán. Tőled messzebb vannak, de telefonon távgyógyítanak is néha.
Válasz Vinkó75 #17141. hozzászólására
Sebesség szenzor esetén nem feltétlen tilt le.
Mi most cseréltük a 8100-ban.
Több dolog jött egymás után:
- először induláskor nem vette a sebességet. Csak jelezte, hogy üresben van.
- Utána a 11 feletti sebességeket dobálta ki. Megette utána ment 30 métert és kidobta.
- végül már egyre többször csinálta és mikor negyedjére adtam neki vissza a sebességet, akkor nem csak figyelmeztetést hanem hibát dobott (STOP visszajelző lámpa)
- a legvégén mindent kidobált folyamatosan.
Csak nekünk PCU 24 volt a hibakód. (Rögzítőfék behúzva.)
Sebesség szenzor 65 rugó.
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-06 11:20:12
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-06 11:20:25
Helló!
7730 joniról mi a véleményetek?
Válasz decsi #17168. hozzászólására
Olaj le...az sok mindent elmond. De előtte egy nyomásmérés a mérőpontokon. (bízzunk benne csak a vezérlő szórakozik) A szakszervizt egy diagra invitáld meg.
Válasz borda77 (Joe) #17169. hozzászólására
De lehet ez is fő szezon!
Válasz decsi #17168. hozzászólására
az ilyet még olvasni is rossz.. de nézd a jó oldalát ha lehet ilyet mondani nem a főszezonban lett ez!
Válasz Vinkó75 #17144. hozzászólására
Komolyodott a helyzet ma elment még két fokozat
9 és 10.Ennek váltófelújítás lesz a vége.
John deere 6120m és az a környéki traktorokról vélemény?
Válasz madle #17164. hozzászólására
Remélem működik a link
5M széria
Válasz apuci #17163. hozzászólására
Most jött hétvégén ez a füles, hogy lehet meg kéne ezt gondolni előbb..
Holnap megyek!
Válasz madle #17161. hozzászólására
Basszus lejjebb írtad hogy 200m-re van a JD akkor miért nem mész el és nézed meg belülről?
Válasz madle #17161. hozzászólására
5xxxR verzió?
Válasz bandigh #17159. hozzászólására
Újban gondolkodom kizárólag. Szeretnék rá homlokrakodót is egyben. Csak most megingott egy kicsit a választás és a JD gondolkodtat csak soha nem láttam még élőben belül, ill. a váltó logikáját. Különbözik egyébként a DF-től?
Válasz bandigh #17159. hozzászólására
Igen és abból már lehet 24/24 es váltó is....
Válasz madle #17157. hozzászólására
Mondjuk arról még nem volt szó h új, vagy használtban gondolkodsz? Ha használt akkor legyen egy 6330, homlokrakodóval is van fenn pár, attól beváltabb nem kell
Válasz madle #17157. hozzászólására
Talán mert megvették azzal a váltóval és nem jött be nekik. Nekem a PowrReserver Plus 32/16 váltójával, a terhelés alatt kapcsolható irányváltóval és nyúl-békával bejön, van választék a terheléshez. Kicsit azért zavaró, hogy az A-B csoport nincs szinkronizálva, oda kell figyelni.
Válasz bandigh #17156. hozzászólására
Homokon vagyunk, most pont ezért is kezdtem el agyalni, mert JD szerviz 200 méterre van a másik utcában. Dorker viszont 120km-re Baján.
Egyébként a JD 5100-at és a 6090-et miért csak 16/16-os váltóval látom hirdetve? Mászó fokozat nekem nem kell, gondolom az alap feladatokhoz ez a váltó is kiszolgál majd. Azért is néztem a 6-os szériát mert abban ha jól láttam már van powershift. Az 5100M-ben nem láttam.
Válasz madle #17153. hozzászólására
Ha nagy az árkülönbség, nem kell erőltetni a jd-t, ha a te feladataira jobban megéri a deutz, azt kell venni. Nem ismerem a forgalmazóját meg a szervizhátterét a környékeden, ezt neked kell felderíteni, hogy milyen.
Ilyen vegyes munkára elég ez a kisebb gép, nem kell a 6os széria. Kertészet miatt gondolom nem a legkemyényebb agyagon vagytok
Válasz Slax #17154. hozzászólására
Régebben Franciaországban készültek ezek a motorok. Legalábbis az ipari motorok.
Válasz madle #17147. hozzászólására
Nekem PowerTech M 4045HLV70 motor van benne, de akár mexikói összerakású is lehet.
Válasz bandigh #17152. hozzászólására
Kertészetbe, 10ha szántót rendben tartani, tárcsázás, szántás, homlokrakodóval raklappakolás, ilyen kis mindenes. Értem, csak az 5100-asba pl. 16/16 váltó, persze powershiftes. De burgonya kombájn húzni lehet jól jönne a több fokozat.
A Deutzban 40/40, 3 fok. powershift, elektrohidraulikus irányváltó, stop 'n go, külső 3 pont vezérlés, Deutz motor, CF váltó. 4300kg vs JD 5200kg azthiszem. Árban miért több a JD? Azért mert JD, vagy mert minőségben jobb?
Válasz madle #17147. hozzászólására
Vezérgépnek lenne? A 6 biztos megeszi az 5-öst, ha talajoznál ezt figyelembe kell venni. Ha a jd beleteszi a gépeibe azt a motort, biztos nem valami kínai szemét, ráadásul 4,5L, nem pedig 3,6!
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 12:20:46