Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.93 FtUSD366.43 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Igen +javítottam+(terményhez igazítottam) Lényeg már krábban hosszasan leírtam a véleményem. Lényeg a környezetemben volt vagy 9-10 darab mind utaztak ahogy lejárt a pájázati idő kifutása. Nem is tértek vissza még a márkára sem. A T szériát még megkóstolnám de ha a tisztító rendszerén nem váltottattak akkor felejtős. Szerencsére volt pár gép mit próbálhattam. Két típús maradt mi megtetszett. (Laverda-Claas) Nekem ennyi. Pedíg 1990 óta 2007 ig még a fűnyíró is JD volt. Tehát van némi tapasztalat.
Én nemtudom hogy jó válaasztás lenne vagy sem, de az hogy évente 0.5-1 misi rá van költve, és nem bírja ki a nyári szezont, arra mindent lehet mondani csak azt nem hogy normális dolog.Lehet szart fogtunk ki,De kezelési hibára nem lehet fogni.Be van tartva a zsirzási intervallum, naponta fujatom, tető alatt alszik, amikor nem volt tető a feje fölött le volt ponyvázva.Szezon végével le van mindíg mosva, és egy hálátlan szar.Érdeklődjön utána más felé is akinek ilyen gépe van, aki őszintén nyilatkozik az kb ugyan ezt fogja elmondani.Rostaszekrény és kalászvisszahordó csiga ami a környéken van eddig mindben eltörött.az elmúlt 2 hében négyszer jött a szervizes.És holnap is fog jönni.Kukorica- napraforgóban lehet vele haladni nagyon jól, 6t- búzában 100cm es szárral vágva 1-1.5 ha/ óra meg 18-20l a fogyasztás.Átlagos termésnél olyan 50-60 ha/ 630l.Én nem beszélek se rá se le senkit, egyéni vélemény:Nem ajánlom.
Örülj neki.A wts egy szériahibás hulladék(9660) rostaszekrény-1600üó kalászvisszahordó csiga 1700üó magtartály csiga hajtásház 3 évente csapágycsere(ha kibírja) majd a harmadik széthullásnál komplett hajtásház csere.Ferdefelhordó csapágyak 250üó(cnc-s csinál új házat utána el lehet felejteni) szelelő, szecskázó tengely 1700 üó( megette a csapágy a tengelyt, meg a szecskázó kapcsoló körmeit ami összekapcsolt állapotban volt. így nem érjük mi meg a szervizes sem hogy hogyan) Gyári ékszíjak jól bírják, csak ne menjen tönre, mert a többi utángyártott szar romániából meg lengyelországból és fele annyit nem bír ki.Minen szenzonban fél misi rámegy.De csak búza aratáskor ölti ki a nyelvét a szemét állít.
Egy olyan kérdésem lenne, hogy a 6020as szériához meddig fognak gyártani gyári alkatrészeket? Főleg fődarabhoz és hidraulika rendszerhez. Lehet hülye kérdés de arra akarok kilyukadni , hogy ha vennénk egy 68 vagy 6920 at akkor ahhoz még mennyi ideig lesz jóminőségű cucc.
Hello! Nem akarok hülyeséget mondani, de ha emlékeim nem csalnak a B4 fema szelep a váltón belüli csoport fékező kuplungot vezérli. A kalibráció előtt végeztetek kenő olaj nyomás mérést és szivárgás tesztet? Ez elég lényeges lenne, mert akkor is sikertelen lesz a kalibráció, ha szivárgás van bármelyik dugattyúnál, túl sokáig tart a feltöltési idő és ezért írja hibának.
Simán javítható. Esztergályos kiszedi a házat és csinál bele (fémből) egy fogaskoszorút mit hernyó csavarokkal lehet rögzíteni. Csak a kis fogaskereket kell megvenni. Zsírzás és örökös mint a szegénység. A WTS-nél peddig egyszerű a recept. Nem a gumilapok a negoldás. Meg kell gyorsítani a szeparátort. Boltozódásra alkalmas növénynél kiszedni midkét ponyvát (átcsapni a lemezt a szecskázónál ) kihúzni a csöveket alapjáraton kidobja sérülés mentesen. Csak a visszarakás macerás
Tavaly a ferdefelhordó alatt átmenő tengely meg a visszaforgató házba a tengely ez így 800 eft, a szalma továbbító fogaskerekek 300 eft, a dobvariátor tengely eltört a tengely 500 eft plusz 2 csapágy 60 eft, a klíma kromperesszor megált csere javítással 240 eft.Szerintem az utolsó éve ennek a sötétződnek azzonal megy a háztól mihejst vége a szezonnak.
Nyugodj meg nem gyüjt az ott semit 12 ével a hátam mögött nekem semmi gondom nem volt amitöl félned kell az a ferde felhordó felsö tengelye mert az zöld és fél nyers naprában igencsak boszantó dolgokat tud neked produkálni és igencsak el tudja venni a kedved a napra aratástól!!
Nem-nem az a magfogó ponyva azt most cseréltem újra.
A szalmaláda végére kellene felfogatni kis 6-os csavarokkal és rálógna a nagy ajtóra amit átfordítassz hogy a szecskázóra menjen a cucc és így az ajtó ugye aláfordul a ládának és ha nincs ott ilyen lógó gumi akkor összegyüjti az ajtó tetejére?
Na igen ez meg a másik!! DE ez egyébként is jol fel fogott érdek mivel ez egy gyenge pontja a gépnek és mégha jó is akkor is vigyázni kell rá és azt az 1 órát tutira megéri mert Ha szét megy akkor drága a javitása a JD hez képest buta konstrukció egyébként
Sejtem milyen gumiról van szó.A szalmaláda közepe körül van
egy gumi "függöny"azt lehet állítani hogy a dob menyire tudja
hátra dobni a cuccot. Én nem szoktam állogatni.
Válasz #12556. hozzászólásra
Az egy gumi ponyva be lógatva a tank alól a gép jobb oldalán az inkább kukoricában segitség mert a kavargó öszi szél kevesebb ramatyot hord rá a hütödre ami párás idöben és viharos szélben igencsak meg tudja viccelni a Z kombájnt
A szecskázó fordulatát kell lecsökkenteni kukoricánál már itt is kell a gumi meg a láda végére hogy a napra kóró szár ne akadjon fel az ajtóra és összehajtja a láda végét.Ezt mind hallomásból írom mert én még egy szálat se vágtam vele.
Van néhány apró fogás amivel kissé könyebbé teheted a munkádat.. A behordó láncod feszitö hengerét kopra húzasd föl a ferdében Az elektromos kosár hézag álitáson túl még a menetes száron is nyiss a dob kosáron és azt a Bizonyos-Szekunder kosarat- az az után verö alatti kosár toldatot álitsd alsó helyzetbe És ne lemezeld le a dobodat a takaró lemezekkel JA és tutira várd meg hogy megszáradjon a naprád!! Esetleg a ferdéd felsö tengelyénél meg gyözödhetsz hogy be van e szerelve az a bizonyos opciós takaró lemez ami a sok sok kelemetlen fel csavarástól meg tud óvni..
Igen ez lenne az első van dobfordulat csökkentő dobtakaró dobkosárbetét semmi szecska fordulat ugyan úgy mehet meg valami gumit hallottam a szalmaláda végére felfogatni??
RE55462-ez a katalogszámja az adott alkatrásznek amit kijelez hibának.Ez vezérli a B4 csoportot a váltóban.Ebböl van 7 darab és ezek közül az egyik a hibás állitólag.Pont melik azt nem tudom. 135 lóerös a traktor.
Igen eddig kb 350 munkaórát ment nálunk.Most volt a szervizes a kalibráció miatt,de nem ment végig mert a B4 vezérlöszelepre adot ki elektronikai meg hidrolikus hibát.Most várjuk az újjat.Utánna próbáljuk ujból.
PS-re jellemző. Szervizesek azt mondták hogy amíg nem fejeled le a kormányt addig nem durva a dolog, főleg ha meleg olajnál ez megszűnik. Nekünk is ezt csinálja ha hideg az olaj, meg Fergás kolléga is mondta már hogy az övéké is ilyen.
Új szerzemény?
24947 hozzászólás
Válasz #12586. hozzászólásra
NA és akkor mi van azzal aki azt álitja hogy inkább egy jó öreg WTS mintsem egy W
Válasz #12593. hozzászólásra
Ha gondolod szerzek kamatos píízt
Válasz #12596. hozzászólásra
Az axial leválasztósók közül az IH felépítése a földhöz vert nagyon ott van.
Próbálkoznak....próbálkoznak! Azért mellé állítanék egy hasonló IH-t
Válasz #12594. hozzászólásra
Engem az S sorozat még érdekelne, csak 2 éve nemtudják demóra kihozni...Talán jövőre.Mezőlakra hoztak egy S.est.Majd megérdeklődjük mik a hírek.
Válasz #12594. hozzászólásra
Kéne már pihennem irok ám huhuuuu
Válasz #12588. hozzászólásra
Igen +javítottam+(terményhez igazítottam) Lényeg már krábban hosszasan leírtam a véleményem. Lényeg a környezetemben volt vagy 9-10 darab mind utaztak ahogy lejárt a pájázati idő kifutása. Nem is tértek vissza még a márkára sem. A T szériát még megkóstolnám de ha a tisztító rendszerén nem váltottattak akkor felejtős. Szerencsére volt pár gép mit próbálhattam. Két típús maradt mi megtetszett. (Laverda-Claas) Nekem ennyi. Pedíg 1990 óta 2007 ig még a fűnyíró is JD volt. Tehát van némi tapasztalat.
Válasz #12592. hozzászólásra
Leszel a szponzorom?
Válasz #12589. hozzászólásra
Vedd meg ezt amit belinkeltem legalább nem fogsz unatkozni
Válasz #12585. hozzászólásra
Hát nem!
Válasz #12586. hozzászólásra
Köszönöm.Akkor gondolom ismerősek voltak a leírt tünetek?
Válasz #12586. hozzászólásra
Ne ba.zd már!?
Válasz #12586. hozzászólásra
miért, 5 évig Te hajtottad?
Válasz #12585. hozzászólásra
Neked milyen kombájnod lett a Z után?
Válasz #12584. hozzászólásra
WTS 9640 5 évet öregedtem 
Válasz #12584. hozzászólásra
Akkor talán nem is hevederes traktort kéne nézni?!
Válasz #12583. hozzászólásra
Én nemtudom hogy jó válaasztás lenne vagy sem, de az hogy évente 0.5-1 misi rá van költve, és nem bírja ki a nyári szezont, arra mindent lehet mondani csak azt nem hogy normális dolog.Lehet szart fogtunk ki,De kezelési hibára nem lehet fogni.Be van tartva a zsirzási intervallum, naponta fujatom, tető alatt alszik, amikor nem volt tető a feje fölött le volt ponyvázva.Szezon végével le van mindíg mosva, és egy hálátlan szar.Érdeklődjön utána más felé is akinek ilyen gépe van, aki őszintén nyilatkozik az kb ugyan ezt fogja elmondani.Rostaszekrény és kalászvisszahordó csiga ami a környéken van eddig mindben eltörött.az elmúlt 2 hében négyszer jött a szervizes.És holnap is fog jönni.Kukorica- napraforgóban lehet vele haladni nagyon jól, 6t- búzában 100cm es szárral vágva 1-1.5 ha/ óra meg 18-20l a fogyasztás.Átlagos termésnél olyan 50-60 ha/ 630l.Én nem beszélek se rá se le senkit, egyéni vélemény:Nem ajánlom.
Válasz #12582. hozzászólásra
Akkor Decsinek EZ nem lenne jó választás?
Válasz #12577. hozzászólásra
Örülj neki.A wts egy szériahibás hulladék(9660) rostaszekrény-1600üó kalászvisszahordó csiga 1700üó magtartály csiga hajtásház 3 évente csapágycsere(ha kibírja) majd a harmadik széthullásnál komplett hajtásház csere.Ferdefelhordó csapágyak 250üó(cnc-s csinál új házat utána el lehet felejteni) szelelő, szecskázó tengely 1700 üó( megette a csapágy a tengelyt, meg a szecskázó kapcsoló körmeit ami összekapcsolt állapotban volt. így nem érjük mi meg a szervizes sem hogy hogyan) Gyári ékszíjak jól bírják, csak ne menjen tönre, mert a többi utángyártott szar romániából meg lengyelországból és fele annyit nem bír ki.Minen szenzonban fél misi rámegy.De csak búza aratáskor ölti ki a nyelvét a szemét állít.
Válasz #12579. hozzászólásra
A Jóminőségú az jókérdés.Szart dobálnak majd az ember után jópár évig.Amiatt nem kell aggódni.
Válasz #12579. hozzászólásra
Hali!
Ezek a sorozatok még nem régiek, a 26 éves ződ kombájnomhoz is van minden 2 napon belül.
Egy olyan kérdésem lenne, hogy a 6020as szériához meddig fognak gyártani gyári alkatrészeket? Főleg fődarabhoz és hidraulika rendszerhez. Lehet hülye kérdés de arra akarok kilyukadni , hogy ha vennénk egy 68 vagy 6920 at akkor ahhoz még mennyi ideig lesz jóminőségű cucc.
Válasz #12551. hozzászólásra
Hello! Nem akarok hülyeséget mondani, de ha emlékeim nem csalnak a B4 fema szelep a váltón belüli csoport fékező kuplungot vezérli. A kalibráció előtt végeztetek kenő olaj nyomás mérést és szivárgás tesztet? Ez elég lényeges lenne, mert akkor is sikertelen lesz a kalibráció, ha szivárgás van bármelyik dugattyúnál, túl sokáig tart a feltöltési idő és ezért írja hibának.
Válasz #12575. hozzászólásra
Érdekes nekem semmi komoly bajom nem volt még.
Válasz #12571. hozzászólásra
Simán javítható. Esztergályos kiszedi a házat és csinál bele (fémből) egy fogaskoszorút mit hernyó csavarokkal lehet rögzíteni. Csak a kis fogaskereket kell megvenni. Zsírzás és örökös mint a szegénység. A WTS-nél peddig egyszerű a recept. Nem a gumilapok a negoldás. Meg kell gyorsítani a szeparátort. Boltozódásra alkalmas növénynél kiszedni midkét ponyvát (átcsapni a lemezt a szecskázónál ) kihúzni a csöveket alapjáraton kidobja sérülés mentesen. Csak a visszarakás macerás
Tavaly a ferdefelhordó alatt átmenő tengely meg a visszaforgató házba a tengely ez így 800 eft, a szalma továbbító fogaskerekek 300 eft, a dobvariátor tengely eltört a tengely 500 eft plusz 2 csapágy 60 eft, a klíma kromperesszor megált csere javítással 240 eft.Szerintem az utolsó éve ennek a sötétződnek azzonal megy a háztól mihejst vége a szezonnak.
Válasz #12564. hozzászólásra
12 ével a hátam mögött nekem semmi gondom nem volt amitöl félned kell az a ferde felhordó felsö tengelye mert az zöld és fél nyers naprában igencsak boszantó dolgokat tud neked produkálni
és igencsak el tudja venni a kedved a napra aratástól
!!
Nyugodj meg nem gyüjt az ott semit
Én még az utánverő dobkosarát is kivettem már rég,és csináltam
olyat bele mint a 1188 ba van.
Válasz #12570. hozzászólásra
mire gondolsz?
Nekem sincs benne csak naprára mondták hogy kell.
Válasz #12563. hozzászólásra
Én úgy vettem,hogy nem is volt benne.De nem érzem hiányát.
Válasz #12567. hozzászólásra
Végül is azt nem tudom hogy a z-ben van-e de a WTS-ben van az bizti
Igen köszi legalább te tudod hogy miről beszélek már kezdtem aggódni hogy szivatnak.
Válasz #12564. hozzászólásra
Amiről te beszélsz az a WTS-ben van
A szalma továbbító fogaskerekeit most cseréltem a külső ház az ikerfogaskerék meg a belső ház 300 körül volt.
Nem-nem az a magfogó ponyva azt most cseréltem újra.
A szalmaláda végére kellene felfogatni kis 6-os csavarokkal és rálógna a nagy ajtóra amit átfordítassz hogy a szecskázóra menjen a cucc és így az ajtó ugye aláfordul a ládának és ha nincs ott ilyen lógó gumi akkor összegyüjti az ajtó tetejére?
Válasz #12562. hozzászólásra
Na igen ez meg a másik!! DE ez egyébként is jol fel fogott érdek mivel ez egy gyenge pontja a gépnek és mégha jó is akkor is vigyázni kell rá és azt az 1 órát tutira megéri mert Ha szét megy akkor drága a javitása a JD hez képest buta konstrukció egyébként
Válasz #12561. hozzászólásra
Meg a szalma továbítóból (kiszedni a fogakat) az enyémbe nincs ilyen.
Válasz #12556. hozzászólásra
Sejtem milyen gumiról van szó.A szalmaláda közepe körül van
egy gumi "függöny"azt lehet állítani hogy a dob menyire tudja
hátra dobni a cuccot. Én nem szoktam állogatni.
Válasz #12556. hozzászólásra
Az egy gumi ponyva be lógatva a tank alól a gép jobb oldalán az inkább kukoricában segitség mert a kavargó öszi szél kevesebb ramatyot hord rá a hütödre ami párás idöben és viharos szélben igencsak meg tudja viccelni a Z kombájnt
A szecskázó fordulatát kell lecsökkenteni kukoricánál már itt is kell a gumi meg a láda végére hogy a napra kóró szár ne akadjon fel az ajtóra és összehajtja a láda végét.Ezt mind hallomásból írom mert én még egy szálat se vágtam vele.
Válasz #12554. hozzászólásra
Van néhány apró fogás amivel kissé könyebbé teheted a munkádat.. A behordó láncod feszitö hengerét kopra húzasd föl a ferdében Az elektromos kosár hézag álitáson túl még a menetes száron is nyiss a dob kosáron és azt a Bizonyos-Szekunder kosarat- az az után verö alatti kosár toldatot álitsd alsó helyzetbe És ne lemezeld le a dobodat a takaró lemezekkel JA és tutira várd meg hogy megszáradjon a naprád!! Esetleg a ferdéd felsö tengelyénél meg gyözödhetsz hogy be van e szerelve az a bizonyos opciós takaró lemez ami a sok sok kelemetlen fel csavarástól meg tud óvni..
Válasz #12556. hozzászólásra
A szecska fordulat alatt mit értesz?A gumiról még nem halottam.
Készülj fel nem lesz egyszerű menet.
Igen ez lenne az első van dobfordulat csökkentő dobtakaró dobkosárbetét semmi szecska fordulat ugyan úgy mehet meg valami gumit hallottam a szalmaláda végére felfogatni??
Válasz #12554. hozzászólásra
Első napra aratásod a gépel?Semmit.dobfordulat csökkentőd van
azt kell levariálni 250-300 körülre.
John deere z kombájnál mit kell átszerelni kiszedni betenni stb ha búza után napraforgót szeretnék vágni szecskázó fordulat ugyanaz???
RE55462-ez a katalogszámja az adott alkatrásznek amit kijelez hibának.Ez vezérli a B4 csoportot a váltóban.Ebböl van 7 darab és ezek közül az egyik a hibás állitólag.Pont melik azt nem tudom. 135 lóerös a traktor.
Válasz #12551. hozzászólásra
B4 hol van? Miben nyilvánul meg?
Eddig mi a tapasztalat vele? Hány paci is?
Igen eddig kb 350 munkaórát ment nálunk.Most volt a szervizes a kalibráció miatt,de nem ment végig mert a B4 vezérlöszelepre adot ki elektronikai meg hidrolikus hibát.Most várjuk az újjat.Utánna próbáljuk ujból.
Válasz #12549. hozzászólásra
PS-re jellemző. Szervizesek azt mondták hogy amíg nem fejeled le a kormányt addig nem durva a dolog, főleg ha meleg olajnál ez megszűnik. Nekünk is ezt csinálja ha hideg az olaj, meg Fergás kolléga is mondta már hogy az övéké is ilyen.
Új szerzemény?