Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.31 FtUSD366.84 FtCHF401.12 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Köszönöm szépen! Pontosan ez a berohadásos probléma volt. Keréklevétel nélkül viszont nem ment volna, így is pecázni kellett hozzá egy darabig. Most viszont újra működik, még egyszer köszönöm!
6120R-en volt hasonló gondunk a múlt héten. A rudazat volt berohadva, berozsdásodva. A jobb hátsó kerék mögött nézd meg, hogy melyik rudazattal van a gond, aztán be kell fújni valami jó anyaggal és megjáratni. Mi levettük a kereket is, de most már hogy tudjuk mi a baja menne-e nélkül is.
6100RC traktoron AutoQuad Plus 24/24 váltón a parkfék megadta magát. A tartományokat (és a fokozatokat) szépen veszi, de a váltókart nem lehet parkba tenni. Találkozott már valaki hasonlóval? A burkolatot megbontottuk, hogy lássunk valamit, de első ránézésre nem tűnt fel semmi (rugók, bovdenek a helyükön). Lehetséges, hogy mégis a bovden fáradt el, vagy rosszabbra kell gondolni?
Válasz ÁkosZsolt #21022. hozzászólására
1:A hajtóműt felfogató csavarok gumibakon ülnek,nem lehet hogy ezek elértek vagy kiszakadtak,ezálltal nincs rezgéscsillapitás és eltöri a csavarokat!
2:Esetleg szétment a mágneskublung felöli oldalnak a illesztő kúpja mert feltágult az anya.
3: Valahogy megsérült, hajlott a tengely és ezért ütt,lerázza a hajtóművet.(bár ennek kicsi az esélye)de a mágneskuplung felöli oldalon lehetséges.
Igen GS4100,
lényeg az h egyik percben működött, 10perc múlva nem, másik táblában.
Nem volt levéve az antenna, illetve a régi nyomvonalakkal tudom használni.
A 2630-asnak nem így néz ki a kezelőfelülete. Ez nem inkább Gen4-es monitor? na mindegy. De ha most került rá vissza az antenna akkor a TCM kalibrálást el kell végezni. Ennek a hiánya okozhatja ezt.
Sziasztok!Jd WTS-el kapcsolatban lenne kérdésem.A kombájn motorjától gardánnal előre jön a hajtás(magtartályon belül) a hajtóműbe ami továbbítja a kombájn jobb oldalára.
Ez a hajtómű elszakítja a felfogató csavarjait.
16/16-os quad váltónál ha a 3-as powerben van valami kerreg a hátuljába. Üres irányváltónál hallani. Gázadásra elhagyja. Menetközben még nem vettem észre.
Fokozatokat szépen veszi.
Mi lehet ez?
Benne van a szerelési leírásban amit valaki belinkelt hogy meg lehet venni. Vagy szervizért hivsz, ő tudják. Esetleg el is árulja ha jó viszonyban vagytok, és hogy még mire kell figyelni.
Jót kérdezel, de van összefüggés. Én is azt hittem hogy kicserélem jól meghúzom és kész. Jobban folyt az újjal mint a régivel. Szimering kuka, kite szervizt felhívtuk, és a nyomaték a lényeg. Megfelelő nyomatékra húzták rögtön jó lett, drága tanulás volt, ezért írtam le, hogy más ne fizessen duplán.
A nyomatékra húzás fontos dolog, csak nem tudom ez hogy áll kapcsolatban a szimeringgel. Ahol a csavarok vannak, fém alkatrészeket húzol össze, nem a szimering fog ellentartani
Megnézem holnap, hogy simán gázadára csinálja-e, mintha csak a kuplungolás után lett volna ez, de valóban nagy gázt adtam rá közúton. Viszont a traktor 20 üzemórás. Hogy lehet ott a gyári hézag nagy?
Ha kuplungolás nélkül leveszed majd hirtelen odanyomod a gázt, szerintem akkor is hallani fogod ezt a hangot. Valószínű nem a kuplung miatt csattog,hanem a nagy kúpkerék hézag miatt.
Nekem egyszerü mert már sokat csináltam de nem egy bonyolult dolog. Ilyenkor összes csapágy és szimering csere + kardán kereszteket megnezni mert ha szétt kell szedni utánna az miatt akkor összes szimering megint cserés.
6820 Javítási útmutató
Innen vettem 8310-hez szerelési útmutatót.
Paypallal lehet fizetni és PDF-ben letölteni.
Nem olcsó, de az első el nem rontott javításnál behozza az árát.
Robbantott ábrán levő nagy szimeringet ha meg nem volt cserélve érdemes kicserélni. Viszont összeszerelésnél a meghuzasi nyomaték pontos betartása fontos, ha túl húzód a szimering kuka.
5100M-ben nem tudjatok hogy lehet e allitani hogy mennyire csusztassa a kuplungot valtasnal a traki? 16/16-os valto, mert kozuton ha gyorsan megyek, kuplungot felengedem es gazadasnal akkorat csattan mintha kihajitottam volna a pedalt. Minden fokozatnal. Homokon nem csinalja
24947 hozzászólás
Válasz RkTomi #21046. hozzászólására
Köszönöm szépen! Pontosan ez a berohadásos probléma volt. Keréklevétel nélkül viszont nem ment volna, így is pecázni kellett hozzá egy darabig. Most viszont újra működik, még egyszer köszönöm!
7230R keveri a fagyállót az olajba. Lesz egy vicces meló: 6090RW402 motoron hengerfej tömítés csere... Valakit érdekel?
Válasz fiatalember35 #21040. hozzászólására
Végignézted?
Ott figyelt a gránát a földben.
Gondolom olyan helyen dolgozik, ahol harcok folytak a második világháborúban.
Válasz später77 #21044. hozzászólására
6120R-en volt hasonló gondunk a múlt héten. A rudazat volt berohadva, berozsdásodva. A jobb hátsó kerék mögött nézd meg, hogy melyik rudazattal van a gond, aztán be kell fújni valami jó anyaggal és megjáratni. Mi levettük a kereket is, de most már hogy tudjuk mi a baja menne-e nélkül is.
Válasz später77 #21044. hozzászólására
Ugy gondolom ha bowden baja van, akkor betudnad tenni P helyzetbe a kart max nem tortenne semmi.
6100RC traktoron AutoQuad Plus 24/24 váltón a parkfék megadta magát. A tartományokat (és a fokozatokat) szépen veszi, de a váltókart nem lehet parkba tenni. Találkozott már valaki hasonlóval? A burkolatot megbontottuk, hogy lássunk valamit, de első ránézésre nem tűnt fel semmi (rugók, bovdenek a helyükön). Lehetséges, hogy mégis a bovden fáradt el, vagy rosszabbra kell gondolni?
Válasz 72 #21041. hozzászólására
Az első éves szerződés benne van a vételárban általában, de a további kettőt is bele lehet alkudni csak cigánykodni kell keményen...
Válasz 72 #21041. hozzászólására
Kötelező, csak azt aláírod az új gép vásárlásával.
Válasz Drisa #21039. hozzászólására
Szervízszerzödést kell kötni ha 1 éven felüli garanciád van különben nem érvényes,de az első évben nem kötelező!
Páncélozott kabinos JD.
De ez most meg minek...?
https://www.youtube.com/watch?v=4waOd3hXMyY
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #21037. hozzászólására
Javítottam, igazad van. Kiténél szerviz szerződés van a garanciális időszak alatt, ott nem kell fizetni kiszállást.
Válasz madle #21036. hozzászólására
Kiszállást nem kell fizetni. Szerviz alkatrészt természetesen kell, más alkatrészt nem kell fizetni, bocsi pontatlan voltam.
Válasz Drisa #21035. hozzászólására
Hogy semmit?
Nem kite, de nekunk szervizeleskor kellett fizetni kiszallast, olajat szuroket.
Válasz Drisa #21035. hozzászólására
Oké, köszönöm!
Válasz madle #21034. hozzászólására
Garanciás időn belül semmit nem kell fizetned.
Garancia időn belül a KITE szerviz kiszállást fizetnem kell?
Válasz Csordás Réka #21031. hozzászólására
Ugyanitt, évente olajcsere erősen ajánlott.
Válasz RkTomi #21030. hozzászólására
Igen arra.Amikor a földmérő elkészíti a shape formátumot a táblákról, azt szeretném valahogy rátölteni.
Válasz ÁkosZsolt #21022. hozzászólására
álló helyzetbe kapcsold be csak a cséplőt és alapjáraton talán akkor nem fogja
Válasz Hogel #21029. hozzászólására
Ezt hogy érted? A területalapú rajzaira gondolsz? Azt nem tudom, ha másik kijelzővel lett rögzítve a tábla határ az minden gond nélkül átvihető.
Greenstar 1800 kijelzőre fel lehet tölteni a tábla rajzokat pendrive-ról, ha igen akkor milyen formátumban s hogyan?
Tudja e valaki?
Válasz 72 #21027. hozzászólására
Köszi szépen a segítséget.Megnézzük!
Válasz ÁkosZsolt #21022. hozzászólására
1:A hajtóműt felfogató csavarok gumibakon ülnek,nem lehet hogy ezek elértek vagy kiszakadtak,ezálltal nincs rezgéscsillapitás és eltöri a csavarokat!
2:Esetleg szétment a mágneskublung felöli oldalnak a illesztő kúpja mert feltágult az anya.
3: Valahogy megsérült, hajlott a tengely és ezért ütt,lerázza a hajtóművet.(bár ennek kicsi az esélye)de a mágneskuplung felöli oldalon lehetséges.
Válasz Ferror #21025. hozzászólására
4100 nekünk is rosszalkodott 2-3 alkalommal széthúztuk az antenna csatlakozót és jó lett.
Válasz RkTomi #21024. hozzászólására
Igen GS4100,
lényeg az h egyik percben működött, 10perc múlva nem, másik táblában.
Nem volt levéve az antenna, illetve a régi nyomvonalakkal tudom használni.
Válasz Ferror #21023. hozzászólására
A 2630-asnak nem így néz ki a kezelőfelülete. Ez nem inkább Gen4-es monitor? na mindegy. De ha most került rá vissza az antenna akkor a TCM kalibrálást el kell végezni. Ennek a hiánya okozhatja ezt.
John deere GS 2630-nal felmerült egy olyan probléma, h nem enged új AB vagy bármilyen más új nyomvonalat rögzíteni...
Memória 90% üres
Találkozott már valaki hasonlóval?
Innen nem lép tovább OK nyomásra
Sziasztok!Jd WTS-el kapcsolatban lenne kérdésem.A kombájn motorjától gardánnal előre jön a hajtás(magtartályon belül) a hajtóműbe ami továbbítja a kombájn jobb oldalára.
Ez a hajtómű elszakítja a felfogató csavarjait.
Mi lehet a probléma oka?
Köszi szépen!
16/16-os quad váltónál ha a 3-as powerben van valami kerreg a hátuljába. Üres irányváltónál hallani. Gázadásra elhagyja. Menetközben még nem vettem észre.
Fokozatokat szépen veszi.
Mi lehet ez?
Válasz jambo #21019. hozzászólására
Benne van a szerelési leírásban amit valaki belinkelt hogy meg lehet venni. Vagy szervizért hivsz, ő tudják. Esetleg el is árulja ha jó viszonyban vagytok, és hogy még mire kell figyelni.
Válasz Drisa #21018. hozzászólására
És mennyi lehet az a nyomaték?
Válasz bandigh #21017. hozzászólására
Jót kérdezel, de van összefüggés. Én is azt hittem hogy kicserélem jól meghúzom és kész. Jobban folyt az újjal mint a régivel. Szimering kuka, kite szervizt felhívtuk, és a nyomaték a lényeg. Megfelelő nyomatékra húzták rögtön jó lett, drága tanulás volt, ezért írtam le, hogy más ne fizessen duplán.
Válasz Drisa #21002. hozzászólására
A nyomatékra húzás fontos dolog, csak nem tudom ez hogy áll kapcsolatban a szimeringgel. Ahol a csavarok vannak, fém alkatrészeket húzol össze, nem a szimering fog ellentartani
Válasz madle #21014. hozzászólására
Miért nem hívod a szervizt?
Válasz jambo #21008. hozzászólására
Igen, angol.
Válasz lala1 #21009. hozzászólására
Megnézem holnap, hogy simán gázadára csinálja-e, mintha csak a kuplungolás után lett volna ez, de valóban nagy gázt adtam rá közúton. Viszont a traktor 20 üzemórás. Hogy lehet ott a gyári hézag nagy?
Válasz Drisa #21010. hozzászólására
Ok köszi
Válasz bandigh #21011. hozzászólására
felépítése mindnek ilyen csak méretek mások...
Válasz Drisa #21010. hozzászólására
Ha olyan híddal készült
Válasz jambo #21003. hozzászólására
https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/60270/referrer/navigation/pgId/23688747
3as alkatrész 4es számú csavarjainak pontos nyomatékkal való meghúzása fontos, javítási könyv szerint ezeket a csavarokat cserélni kell.
Válasz madle #21000. hozzászólására
Ha kuplungolás nélkül leveszed majd hirtelen odanyomod a gázt, szerintem akkor is hallani fogod ezt a hangot. Valószínű nem a kuplung miatt csattog,hanem a nagy kúpkerék hézag miatt.
Válasz Peti 8310 #21004. hozzászólására
Angol nyelvü?
Válasz zoli862 #21006. hozzászólására
Köszi
Válasz jambo #20999. hozzászólására
Nekem egyszerü mert már sokat csináltam de nem egy bonyolult dolog. Ilyenkor összes csapágy és szimering csere + kardán kereszteket megnezni mert ha szétt kell szedni utánna az miatt akkor összes szimering megint cserés.
Válasz Peti 8310 #21004. hozzászólására
Most nézem, hogy külön van az elsőhídhoz, azon belül is két fajtához az útmutató:
AS, MS hídhoz
700-as sorozatú hídhoz
Válasz jambo #20999. hozzászólására
6820 Javítási útmutató
Innen vettem 8310-hez szerelési útmutatót.
Paypallal lehet fizetni és PDF-ben letölteni.
Nem olcsó, de az első el nem rontott javításnál behozza az árát.
Válasz Drisa #21002. hozzászólására
Minek a nyomatékát?
Válasz jambo #20999. hozzászólására
Robbantott ábrán levő nagy szimeringet ha meg nem volt cserélve érdemes kicserélni. Viszont összeszerelésnél a meghuzasi nyomaték pontos betartása fontos, ha túl húzód a szimering kuka.
Válasz jambo #20999. hozzászólására
Nézd itt
LINK
Sziasztok,
5100M-ben nem tudjatok hogy lehet e allitani hogy mennyire csusztassa a kuplungot valtasnal a traki? 16/16-os valto, mert kozuton ha gyorsan megyek, kuplungot felengedem es gazadasnal akkorat csattan mintha kihajitottam volna a pedalt. Minden fokozatnal. Homokon nem csinalja