Hirdetés
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Bodza ára új
- Agrártámogatások kifizetése új
- S.O.S. új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
Cikkajánló
Üzemanyagárak: reagált a Magyar Ásványolaj Szövetség
Szerintük a magyarországi üzemanyagárak a környező országok között a...
Sajtóközlemény
2927 hozzászólás
Válasz kori01 #2578. hozzászólására
Hol?
Válasz Szabolcs80 #2576. hozzászólására
Tűzkarikát szoktál te cserélni?
Válasz Szabolcs80 #2576. hozzászólására
Nekünk silótaposáskor nyírta a porlasztókat,mikor sokat ment kisgázon.A Rába
nagyfordulatú motor,nem véletlen a gáz megoldása.
Válasz kistomi #2571. hozzászólására
Az előző gazdi felújította a motort, de szelepemelő tőkéket nem cserélt szerintem és megette kicsit a vezérműtengelyt. Annyira még nem volt vészes. Még mindig azt nyomozom miért nyírja a porlasztócsúcsokat. Eddig kész a turbó, adagoló, vezérlés, és a hengerfejek most vannak javítás alatt.
Válasz D-032-a #2570. hozzászólására
Pontosan ilyen könyvet kerestem,köszönöm!
Válasz wernerj #2565. hozzászólására
Én meg olyat láttam,amit még sosem!Valami újabb változat,műanyag gépháztető,kerekített orral,és egyebek!
Válasz kistomi #2571. hozzászólására
Nekem a fekvő változat az ismerősebb, ott is sorozatban kellett cserélni volt hogy szinte kerekre kopott. Bazi nagy szelephézag meg elgörbült szelepemelők, mire kiderült hogy bili anyagból van.
Válasz kistomi #2571. hozzászólására
Nekem szerencsém volt..Az utolsó előtti pillanatban szedtük szét...
Válasz Szabolcs80 #2569. hozzászólására
A kopott vezérműtengely elég nagy galibát csinált annak idején.Himbatőrés,szelepszárhajtogatás meg hasonlók.Sokat kinlódtunk még rájöttünk mennyire gyenge anyagból készült és hogy ő a ludas.Jó munkát hozzá!
Válasz Szabolcs80 #2567. hozzászólására
Nem tudom ilyen motor-e és ennek hasznát tudod-e venni.
Rába D2156 MT6 Dízelmotor Javítási utasítás
Ha bejelentkezés nélkül, akkor: "most nem"-re katt---egy képre katt--lapozható,menthető.
Válasz kistomi #2568. hozzászólására
Igen, a B3-nak, de adagoló felrakásnál is az egyes hengernek felső holtpontban kell lenni és az összeforgatásnál is ott kell állni.
Válasz Szabolcs80 #2566. hozzászólására
Nem tegnap volt,hogy rábát javitottam ,úgy emlékszem a pöcöknél a betűknek kellett lenni,talán B3, Ennek adagoló felrakásakor volt jelentősége.
Válasz Gepi #2558. hozzászólására
Azzal a javítási utasítással az a baj hogy a motor javítása nincs benne, csak az hogy hogyan kell kiszedni
Válasz kistomi #2559. hozzászólására
Vezérműtengely csere van, de addig nem szedtem szét míg nem forgott össze. Az volt a trükk, hogy az adagoló jelének a "pöcöknél" kellett megállnia. Ez az amit nem tudtam. Köszönöm a segítséget. Még egy vízhűtőt kell szereznem ami nem egy egyszerű. Esetleg ha valakinek van jó állapotú, vagy javítható az érdekelne, de csak réz és olyan amiben nincs kizárva 100 cella
Üdv mindenkinek!
Valamelyik nap Ozorán jártam, és az egyik kertben a vár környékén láttam egy nagy Rábát. Körbenőtte már a gaz, meg a bokrok, kerekek már nem voltak rajta. Nincs sok közöm a tipushoz, nem értek hozzá, de elszomorító látvány volt így látni egy ekkora monstrumot. Gondoltam írok nektek, hátha valaki lát benne fantáziát, és fel tudja támasztani, vagy tudja hasznosítani. Térkép alapján még talán utcát is tudnék mondani. Bocs hogy közbeszóltam a vezérlés témába.
Válasz kistomi #2563. hozzászólására
Ez csak vicc volt...
Válasz csoppika #2561. hozzászólására
Nem kell ahhoz profi.Leveszi a közvetítő fogaskereket,így külön tudja forgatni a 3 másik kereket és úgy rakja vissza,hogy mind a 3 jel a helyén legyen.
Válasz csoppika #2561. hozzászólására
De Rábánál maradva kell lennie "közlő" fogaskerekeknek és akkor már nem is kell 100x tekerni csak jelre rakni.
Válasz medikus #2560. hozzászólására
Vagy szól egy profinak, ki jelre hajtja:
"
Válasz »
#52643 mtz1221 | 2017-10-12 18:08:47
mtz1221
Válasz Mtz 550E #52641. hozzászólására
Gondolkodj el azon,hogy mikor kicseréltétek a vezérlés 1 fogaskerekét lehet hiába tettétek a jegyzékekre.Ha kinai után gyártott valószínű másképp állnak a jegyzések hogy megvedd az egész garnitúrát.Ha jól működő motornál 1 szem f kereket cserélünk,akkor előtte vagy jegyzékre forgassuk(volt hogy 160 x átforgattam a motort emiatt)vagy lefixálunk mindent és körömlakkal jegyzünk maguknak.A traktorodnak nagy az előtöltése,és 90% hogy a vezérlés elkúrása miatt nem bírod viszább venni,meg emiatt nagyobb a kartergáz is.UFF."
Válasz Szabolcs80 #2556. hozzászólására
Lehet fordítani kell rajta vagy 40-50-et mire össze áll!!Ha szét volt szedve,eleve jelre kellett volna összerakni!
Válasz Szabolcs80 #2556. hozzászólására
Mi volt kiszedve a motorból? Vezérműtengely,főtengely ,adagoló?
Válasz Szabolcs80 #2556. hozzászólására
Vissza lapozol a 2017-01-19 08:34 hozzászóláshoz és megtalálod.
Válasz Szabolcs80 #2556. hozzászólására
pedig mindegyiken lenni kellene jelnek.
Valaki meg tudná mondani hogy hol találok gépkönyvet 250-es rába motorhoz? Nagyjavítás van és nem akarnak jelre állni a vezérlőkerekek. Mindig csak kettő áll össze.
Válasz borda77 (Joe) #2554. hozzászólására
A két "gépésznek" kb 120 lehet az iq-ja mármint összesen. Épület mellett ilyet játszani nem valami okos dolog arról nem beszélve hogy a gumicserébe se nagyon adnak a fizujukból.
ajj ajj
https://www.youtube.com/watch?v=k4Ikr7UQ2ls
Válasz vasvarikriszta #2552. hozzászólására
Küldtem e-mailt!
Válasz rigás #2551. hozzászólására
megkérdezhetem helyileg hol vagy
Válasz vasvarikriszta #2549. hozzászólására
Nem tudom mert már így átalakítva vettem a gépet. Valószínűleg nem gyári mint ahogy a cső sem, ami egyszerű méretre csináltatott hidraulika cső.
A helyi SKF üzletbe szoktam hidrocsöveket csináltatni olyat csinálnak amilyet kérek, bármilyen csövet legyártanak ott helyben azonnal.
Válasz Tomszi #2543. hozzászólására
Tényleg,akkor nem szóltam bocsi.
Válasz rigás #2540. hozzászólására
két kérdés az első az hogy az a derékszög elosztó gyári vagy csináltatott? a második kérdés ami az órához megy vékony cső hogy lett leszűkítve ?
Válasz vasvarikriszta #2538. hozzászólására
Megkerestem a címeket, anno itt írta vki aki vett tőlük pár éve. Mindkettő Soltvadkerti. Ferromax Kft és Variens Kft. Elérhetőségeket a linkeken találsz. Ha van valami eredmény írd meg.
Variens KFTFerromax KFT
Válasz rigás #2544. hozzászólására
Az Axial webáruházában nézelődtem a nyáron, csak úgy, ott asszem 130ezer HUF volt, vagy valami hasonló. De az külsőre az eredetire hasonlított ha jól emlékszem.
Válasz csoppika #2545. hozzászólására
Hmmm! Akkor csak orosz. Hiányoltam róla a ciril betűket, meg a gódát, csenát cccp-t ilyesmiket...
Válasz rigás #2544. hozzászólására
Az MTT-6 a gugli szerint fehérorosz(belarus)... .by végű oldallal hozza...
Válasz Tomszi #2541. hozzászólására
Nem tudom milyen gyártmány, először azt hittem orosz mert a külsőre arra hajaz, de nem az.
Igaz, ez nem az.
A motor olaj nyomást méri egy 7 baros yenkay, olyan ami a fotódon van (meg az egyik 50-es MTZ-be van még ilyen).
két éve jött a házhoz ez a rozsda boglya már így átalakítva, igaz magam sem szeretek mókolni igyekszem mindent normálisan megcsinálni.
Van elektromos óra a polcon azt be lesz faragva és bekötve az eredeti helyéra ami a turbó olajnyomó cső elején van, nem árt tudni kap e olajat a turbó...
Igen ilyen az "új" szivattyú ami az alu házával már ránézésre is csak árnyéka a réginek. Végül is működik és olcsó 60 ezerbe fájt.
Válasz mtz1221 #2542. hozzászólására
Az első 2 fotó amit kiad a kereső azt még én raktam fel anno erre a fórumra már marha régen. Hiába, az internet nem felejt
ÓRA
Válasz rigás #2540. hozzászólására
Egyébként ez is jó, mert jó nagy utat tesz meg a mutatója 6 bar-ig.
Ez nem Yenkay, nem kötözködésből, de azt írtad.
Egyébként így az igazi, a műszerfalba téve az óra, nem mellécsavarozva meg ide-oda. Ha meghagyod az elektromost még akkor is bele lehet furkálni pluszba olajnyomást és vízórát, van hely, és olyan, mint a gyári.
Ilyen szögletes az új szivattyú?
Válasz vasvarikriszta #2534. hozzászólására
Tessék az ígért képek:
Az alsó vékony cső az óráé, közvetlen a szivattyú nyomó ágára kötve.
Egy találati lista az óra beszerzési lehetőségeiről.
Válasz vasvarikriszta #2538. hozzászólására
Megkeresem, és ha megvan megírom, ha nem akkor meg azt hogy nem találtam meg.
Nekem messze volt, meg akkor nemis akartam venni, csak eltettem a címet, mondván hátha kell. Ma már postán vagy futárral bármit-bárhova küldenek.
Válasz Tomszi #2536. hozzászólására
megkérdeznéd hogy van e ilyen órájuk vagy egy telefonszámot ha írsz az is jó köszönöm szépen
Válasz vasvarikriszta #2534. hozzászólására
Holnap este töltök fel képeket.
Sajnos, ma nem értem rá fotózni.
Válasz Tomszi #2535. hozzászólására
A fémcső érzékenyebb a rázkódásra hosszú távon, bocs, elírtam.
Meg még azt akartam hogy nekem egyszer adtak egy címet ahol be lehet szerezni, de akkor végül nem kellett, mert szereztem máshonnan. De ha kell valakinek megkeresem a gépemen a címet, sőt 2 boltcím is volt ha jól emlékszem. Egy kérdést megér. Szerintem többet érnek ezek, nomeg a ugyanilyenből a vízóra, mint az általában kapható orosz órák.
Válasz vasvarikriszta #2533. hozzászólására
Így néz ki a Yenkay olajnyomásmérő, ez 7bar-ig mér, de youtube videóban láttam 5-ig mérőt is Steigerben (motorolajnyomásnak és sebváltóolajnyomásnak is.) Érdemes kicserélni mindkettőt. Bekötni be lehet az elektromos óra adójának helyére, ha azt kiveszed úgyis felesleges az adója. De bárhova be lehet kötni ahol olajnyomás van, közcsavar kérdése. Én IFA gumi fékcsővel kötöttem be valamikor, az sokkal nagyobb nyomásra van csinálva, kicsi az esélye hogy kilyukadjon. Asszem a hollanderje passzol is az óra végére. Ha hosszabb kell közcsavarral össze lehet toldani. A fémcső a rázkódásra érzékesebb.
Válasz rigás #2532. hozzászólására
előre is köszönöm
Válasz Tomszi #2531. hozzászólására
én azért kérdeztem mert már előzőleg felvilágosítottak fontos a beosztás
Válasz vasvarikriszta #2530. hozzászólására
Szia!
Tomszi már leírt helyettem mindent, köszönet érte.
Talán még annyit nekem a motorolaj órája is vissza lett alakítva mechanikussá, az Yenkay óra.
Ha kéred szívesen hozok majd képeket az órákról, és arról hogyan és hova vannak bekötve.
Válasz vasvarikriszta #2530. hozzászólására
Ugyan nem engem kérdeztél, de hozzászólok. A lényeg hogy mechanikus nyomásmérő legyen (manométer) az a legbiztosabb. ezek nem típusfüggő. Ezekhez csővel oda van vezetve hozzá az olaj vagy épp a levegő és mutatja a nyomását. A lényeg az óra nyomáshatára, hogy meddig van skálázva, pl. egy hidraulikarendszerhez 250-300bar-os óra kell legalább, légfékrendszerben van 6-8bar akkor 10 baros óra. Motorolajnyomáshoz 5-6-8 bar-os óra elég, a Steiger sebváltó-olajnyomáshoz szintén jó ilyen. Ha csak 3-ig mér de a rendszerben van 5 is, akkor olyankor kiakad az óra vagy tönkre is megy.
És a másik lényeg hogy az órához menő cső jól meg legyen csinálva.
A Yenkay típusú nyomásmérők és vízhőfokmérők a legjobbak szerintem. Állítólag pár helyen még be lehet szerezni ilyet. És még nagyon jól is néz ki a króm kerettel.
Válasz rigás #2526. hozzászólására
az orosz óra mibe való?vagy tudod a márkáját?