Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.16 FtUSD366.7 FtCHF401.28 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok! Na most van probléma! Kicseréltük a fő munkahenger karmantyúit. manzsettáit és semmi változás. A Zetor boltban azt mondták, hogy nem lehet már kapni 120-as trakihoz nyomástartó szelepet. Kettő van benne, gondolom az egyik a fő köré, a másik a kihelyezett köré. A kihelyezetthez vettem egy hasonlót, egy 175 Mpa-sat, de másik nem volt. A jelenség továbbra is ugyan az, hogy kevés a nyomás. Megmértük a fő munkahengeren, olyan 110-120 bar. A kihelyezetten is ugyan annyi kb. Szóval most ott tartunk, hogy sehol. Valami ötlet? Tanács esetleg, hogy hol tudok venni eredeti nyomástartó szelepeket? Köszi!
hülye, meg se próbálnám normál üveget berakni én is mint elöttem szóló írta ragasztott üveget 3+3 vgy 3+2 ez ha betörik akkor még egyben van és könnyebb takarítani mint a másikat
Mi a sógornak ragasztott üveget vágattunk bele.Ha törik nem pereg szét csak elreped,de a helyén marad.Cserébe egy kicsit nehéz, mivel 2 üveglap van összeragasztva.
Válasz #5347. hozzászólásra
Elkezded ülést kivenni fülke hátulját kibelezni és a difi fedelet leveszed ott a nagy munka henger és azt meg gumigyűrűzöd és szerintem jó is lesz .
A manzsettákat egy napi munkával ki lehet cserélni es ha már szét szedtétek meg lehet nézni nincs e valami probléma esetleg a hidaulika vezérlo karoknál a vezérlo tomb nem szokott rossz lenni. Ha azonnal le enged a hidraulika akkor a monzettáknak már csak a helye lesz meg.
Megmértük a nyomást a kihelyezett körön. 100 max110 bar nagyobb fordulaton. Van egy szerelő itt a helyi tsz-ben, ő is azt mondta, hogy a nagy munkahenger lehet a ludas, mert ott elmegy a nyomás. A munkahenger biztosan gyenge, mert kb. 10 másodperc alatt leenged bármi van a hátuljára akasztva. Esetleg a tömbben a nyomástartó szelep a szar. Az a baj, hogy ez csak találgatás. Azt nem tudom, hogy ezeket a dolgokat hogy lehet biztosra kimérni?
Jaja, a munkahengerben elvileg két manzsétának kell lennie és egy gyűrűnek. Elég, hacsak fordítva vannak betéve a manzsetták, már nem akkora a nyomás. ;)
Válasz #5340. hozzászólásra
Heló szerintem s hidraulika belso emelo munkahengerébenn lesz a gond a gumigyurukkel nekem is szokta csinálni mert az emeléshez elmegy a nyomás és nem marad elég a fordításhoz
Irtad,hogy szivattyút cseréltél. Mindegy milyen traki,azért a hidrajuliska olajnyomást meg kellene mérni,hogy annyie,amennyit tudni kell neki! Lehet,hogy kevés.
A fordítóhoz. Szerintem az olajcsatlakozók környékén keresd a bajt.
Annyit megpróbálhatsz, hogy felemeled vki mozgatja a csövet a csatlakozóknál, és próbáld meg fordítani.
Az enyém olyat csinál (mtz), hogy ha felemelem fordítja, de ha mégegyszer szeretném megfordítani ahhoz előbb le kell tenni, felemelni és fordít.
Sziasztok! Másodjára írom le, hogy mit akarok, mert a gép egyszerűen kitörölte az előbb írottakat. Szóval van egy kis gondom a 12045-ösömmel. Vettem egy három fejes váltva forgatós ekét. MTZ-vel hoztam el, szerintem 10-12 mázsa lehet. Átraktam a Zetorra, és az nem emeli meg. Pontosabban alapjáraton semmi, fordulaton felemeli, de szerintem nem a felső holtpontig. A fordító hidraulika meg sem mozdítja ilyenkor. Amikor leeresztem, akkor az fordítaná. Gondoltam szivattyú, kicseréltem. Kicsit javult a helyzet, de a probléma tulajdonképpen ugyan az maradt. Olaj a felső nívóig, a szűrő kitakarítva, bár nem is volt koszos. Szóval itt tartok. Várom az ötleteiteket, ne fogjátok vissza magatokat! Előre is köszi!
Szereléssel kapcsolatban érdeklődnék. 120-nak a hidraulikája nem akar emelni csak fordulaton de hidegen meg magától felemeli a hidraulikát még akkor is ha úszóban van a kar, kapott egy új szivattyút. A másik a nyúlbéka. Nekem nincs meg az összekötő kar sem rajta, de szerintem fel kellene újítani is. Szét kell húzni gondolom hozzá és leszedni a szivattyúkat, hogy hozzáférjünk.
Közeljövőben szeretnék beruházni egy 16245-re írnál pár mondatot róla mire kell odafigyelni vásárláskor?
Válasz #5328. hozzászólásra
7-8éve először az Axiál csinálta a váltójukat(300e volt akkor). Most 3 őszön is szerelték a 2. fokozatot. Első éven fogaskerekeket cseréltek, utána kerekeket tengelyestől, legutóbb nem tudom mekkora lett a kár, mikor besz@rt. Utoljára elvitték a váltót valami Zetor specialistához. Mélyítő szántásnál 2x is hengerfejes lett a motor. Utolsó éven derült ki, hogy nem is belevaló csúcsok voltak a motorban(füstölt terhelésen, mintha az egész határt húzná)... Szóval voltak gondok. Egy ügyes megbízható szerelő van a környéken, de inkább Mtz-ben van otthon, meg is mondja. Zetornál szerintem a szerelési útmutatót forgatja...ez van.
ha főtengelyt is cseréltek a motorban akkor valós a 400 de a váltót nagyon sokallom 8 csapágy és 2 fogaskerék és 10 vagy 12 tűgörgős kosár van benne attól függően hogy a nyúlbékában cseréled a 2 tűgörgős kosarat meg esetleg az újabb váltókban már 9 tűgörgős kosár van és 1 plc csapágy .
Válasz #5322. hozzászólásra
Volt a szomszéd faluban egy 12145. Pár éve a motort A-Z-ig generálozták, az munkadíjjal, gépmunkával 400 felett volt. A váltóban a 2. fokozatot cserélték, meg az összes csapágyat, ez 400 körül volt.
Válasz #5323. hozzászólásra
Az ekémet ki lehet nyitni 40-re(van rá 4. fej is, csak fel kell öltöztetni), a tárcsám 3.60-as xt, egyedül a 3m-es rugós kombi a kakukktojás. 8045-öst még szlovákoknál is ritkán hirdetnek. A magyarul tudó részen nemigen látni...
Szerintem neked a 80-as MTZ munkaeszközeire bőven elég a 8045-ös de ha kevesled akkor egy 10045. a 12045 már 6 hengeres az már nagy az eszközökre szerintem .
Válasz #5320. hozzászólásra
Azt azért nem hiszem, hogy kókler lenne, de az az igazság, hogy használatban csak 12045 volt nála. Ott a Bakony szélén a 120-asok és 160-asok voltak divatban a tsz-ekben. 4 hengeressel szerintem nem dolgozott... Errefelé nem sok szerelő ért a Zetorhoz, de benne megbízom. Szóval akkor nekem 8045-12045-ig jó mindegyik... Megmondom őszintén kicsit félek ezektől a régi járgányoktól. Bele lehet futni... Egy fokozat javítása kb 3-400e, egy motorgenerál 6 hengeresnél kb 4-500e. De egy 82-essel nem lennék előbbre.
Akkor az nem mágus csak egy kókler . Maradjunk annyiban hogy sokkal jobb a súly elosztása a krisztálnak mint egy mtz-nek . De ha esetleg úgy érzed hogy a motor nem bírja de elég a ép akkor meg lehet a 8045-öst turbózni mert van gyári 10045-ös de ha súlya nem elég akkor fel lehet súlyozni a 160-ok súlyaival és akkor tuti elbír bámivel a kategóriájában .
De azt elhiheted nekem hogy nincs partiban a 82-es a 8045-össel .
Tapasztalot az volt a 8011-essel hogy a régi XTN-as tácsánkat anno az MTZ-80-as 1-1.2 Ha-t tudott óránként a 8011-essel szűken az 1,5-öt tudtam vele a 9540-essel már 2-2.5 között tudtam megcsinálni még haverék pont ilyen tárcsával 820.2-essel 1,5-2 hektár között nyomnak le óránként . Szóval nem igy olyan rossz eredmény egy mezitlábas 80 lovastól szerintem
A 8011 39,9 kN vonóerő betonon....
Ennyivel tud kevesebbet a 45 től , papiron
Az jó ha állíthatós az eke lehet mahinálni legalább
Az má eleve fél siker!
Elsőhajtás nélkülivel szántani a az kutyatöke munka , úgyhogy nagy ráfaragás nem lehet hozzá viszonyitva
Aztán kinek mi a közép kötöttség hehe
Válasz #5316. hozzászólásra
Szerinted mit tud a 8045 középkötött talajon? Nekem kverneland(sanderum) ekém van. 3 fejes 30-35-40re lehet állítani. Most az Mtz-80-asom 3x30 ban húzza 22-25 centin 4-5.5km/h között. Persze diffizárral(még így is szlippel). Szóval mit tippelsz, mennyivel tudhat többet? Mire elég az elsőhajtás, meg a plusz 5 lóerő és a plusz 500kg?
Válasz #5309. hozzászólásra
Hali!
Nekem egy Zetor mágus öreg annyit mondott a minap, hogy a 4 hengeres motor miatt a 8045 gyenge talajmunkára. Az a véleménye,hogy egy jó 82-es lenyomja. Az öregnek van 12045, és 82-ese is. Nekem is az a bajom, hogy az Mtz kb75 lóereje éppen a határon van szántáskor. Haver a 820.2 vel elég jól boldogul, bár tartalék abban sincs sok...
Sziasztok segítséget szeretnék kérni ötletek valakinek nincs véletlen zetor crystal könyve kezelési ill olyan müszaki adatokat tartalmazó könyve ami írja a vonóerö értékét. Szeretnénk tudni hogy mi volt a gyári megadott érték de még sehol nem sikerült a nyomára akadtam. Össze szeretnénk hasonlítani az 1000dutra értékével hogy a zetoré mennyivel kisebb. Elöl is köszönöm a segítséget
Válasz #5308. hozzászólásra A motorház tető alatt a fülke felőli oldalon,közvetlen az önindító felett.
(ha munkahenger a hibás alul folynia kell az olajnak, ha a főhenger akkor a pedál mögött folyik)
11407 hozzászólás
Válasz #5361. hozzászólásra
06 20 806 22 33
Válasz #5360. hozzászólásra
Sajnos nem érkezett nekem email.
Válasz #5359. hozzászólásra
Küldtem egy e-mailt.
Válasz #5352. hozzászólásra
Sziasztok! Na most van probléma! Kicseréltük a fő munkahenger karmantyúit. manzsettáit és semmi változás. A Zetor boltban azt mondták, hogy nem lehet már kapni 120-as trakihoz nyomástartó szelepet. Kettő van benne, gondolom az egyik a fő köré, a másik a kihelyezett köré. A kihelyezetthez vettem egy hasonlót, egy 175 Mpa-sat, de másik nem volt. A jelenség továbbra is ugyan az, hogy kevés a nyomás. Megmértük a fő munkahengeren, olyan 110-120 bar. A kihelyezetten is ugyan annyi kb. Szóval most ott tartunk, hogy sehol. Valami ötlet? Tanács esetleg, hogy hol tudok venni eredeti nyomástartó szelepeket? Köszi!
Válasz #5356. hozzászólásra
, meg se próbálnám normál üveget berakni én is mint elöttem szóló írta ragasztott üveget 3+3 vgy 3+2 ez ha betörik akkor még egyben van és könnyebb takarítani 
mint a másikat
hülye
Válasz #5356. hozzászólásra
Mi a sógornak ragasztott üveget vágattunk bele.Ha törik nem pereg szét csak elreped,de a helyén marad.Cserébe egy kicsit nehéz, mivel 2 üveglap van összeragasztva.
Válasz #5355. hozzászólásra
Én is gondoltam már erre, csak ezzel az a bajom h nem biztonsági üveg és ha törik akkor nem a legjobb!
Válasz #5354. hozzászólásra
jobban jársz ha vágatsz bele üvegessel. nem tudom mennyi ha megrendeled Dunaszerdahelyről de én 3000Ft vágattam bele
Üdv!
Meg tudjátok nekem mondani hogy 5748-as zetorhoz hol találok ajtó üveget? :)
Választ előre is köszönöm!
hello valaki tudja milyen széles egy 3011 zetor köszi
Fingom nincs mi az a karmantyú, de a manzsatták alatt a gumigyűrűket értem :) :D
manzsetta = a henger gumigyűrűi
Válasz #5349. hozzászólásra
Köszönöm, sokat segítettetek!
Már csak egy kérdés! Mit értesz manzsettákon? A nagy munkahenger karmantyúit?
Válasz #5347. hozzászólásra
Elkezded ülést kivenni fülke hátulját kibelezni és a difi fedelet leveszed ott a nagy munka henger és azt meg gumigyűrűzöd és szerintem jó is lesz .
Válasz #5347. hozzászólásra
A manzsettákat egy napi munkával ki lehet cserélni es ha már szét szedtétek meg lehet nézni nincs e valami probléma esetleg a hidaulika vezérlo karoknál a vezérlo tomb nem szokott rossz lenni. Ha azonnal le enged a hidraulika akkor a monzettáknak már csak a helye lesz meg.
Megmértük a nyomást a kihelyezett körön. 100 max110 bar nagyobb fordulaton. Van egy szerelő itt a helyi tsz-ben, ő is azt mondta, hogy a nagy munkahenger lehet a ludas, mert ott elmegy a nyomás. A munkahenger biztosan gyenge, mert kb. 10 másodperc alatt leenged bármi van a hátuljára akasztva. Esetleg a tömbben a nyomástartó szelep a szar. Az a baj, hogy ez csak találgatás. Azt nem tudom, hogy ezeket a dolgokat hogy lehet biztosra kimérni?
Jaja, a munkahengerben elvileg két manzsétának kell lennie és egy gyűrűnek. Elég, hacsak fordítva vannak betéve a manzsetták, már nem akkora a nyomás. ;)
Válasz #5340. hozzászólásra
Szerintem mérjetek először is nyomást a kimenő csatlakozón olyan 160-170 bár az jó .
Válasz #5340. hozzászólásra
Heló szerintem s hidraulika belso emelo munkahengerébenn lesz a gond a gumigyurukkel nekem is szokta csinálni mert az emeléshez elmegy a nyomás és nem marad elég a fordításhoz
Irtad,hogy szivattyút cseréltél. Mindegy milyen traki,azért a hidrajuliska olajnyomást meg kellene mérni,hogy annyie,amennyit tudni kell neki! Lehet,hogy kevés.
A csatlakozó működik rendesen. Ami könnyebb, azt simán emeli, fordítja.
Válasz #5340. hozzászólásra
A fordítóhoz. Szerintem az olajcsatlakozók környékén keresd a bajt.
Annyit megpróbálhatsz, hogy felemeled vki mozgatja a csövet a csatlakozóknál, és próbáld meg fordítani.
Az enyém olyat csinál (mtz), hogy ha felemelem fordítja, de ha mégegyszer szeretném megfordítani ahhoz előbb le kell tenni, felemelni és fordít.
Sziasztok! Másodjára írom le, hogy mit akarok, mert a gép egyszerűen kitörölte az előbb írottakat. Szóval van egy kis gondom a 12045-ösömmel. Vettem egy három fejes váltva forgatós ekét. MTZ-vel hoztam el, szerintem 10-12 mázsa lehet. Átraktam a Zetorra, és az nem emeli meg. Pontosabban alapjáraton semmi, fordulaton felemeli, de szerintem nem a felső holtpontig. A fordító hidraulika meg sem mozdítja ilyenkor. Amikor leeresztem, akkor az fordítaná. Gondoltam szivattyú, kicseréltem. Kicsit javult a helyzet, de a probléma tulajdonképpen ugyan az maradt. Olaj a felső nívóig, a szűrő kitakarítva, bár nem is volt koszos. Szóval itt tartok. Várom az ötleteiteket, ne fogjátok vissza magatokat! Előre is köszi!
Válasz #5337. hozzászólásra
azt írja hogy tett fel új szivattyút . Inkább ott vezérlési haiba lesz .
Válasz #5336. hozzászólásra
ez a számom 30 415 1482
Válasz #5336. hozzászólásra
gondolom kopott a szivattyúd cserélj benne olajat sűrűbbre és jobb lesz.
Válasz #5334. hozzászólásra
Nem tudom a telószámodat sem, meg nem sűrgős mert nem most akarok neki látni szerelni. Van még trágyaszórás és szántás.
Válasz #5334. hozzászólásra
a hg-ról nem?
no forterra hd van valakinél???
Válasz #5333. hozzászólásra
Hívj fel holnap és beszélünk a hidraulikádról meg a 162-esekről
Válasz #5332. hozzászólásra
Hello Húsfutár!
Szereléssel kapcsolatban érdeklődnék. 120-nak a hidraulikája nem akar emelni csak fordulaton de hidegen meg magától felemeli a hidraulikát még akkor is ha úszóban van a kar, kapott egy új szivattyút. A másik a nyúlbéka. Nekem nincs meg az összekötő kar sem rajta, de szerintem fel kellene újítani is. Szét kell húzni gondolom hozzá és leszedni a szivattyúkat, hogy hozzáférjünk.
Közeljövőben szeretnék beruházni egy 16245-re írnál pár mondatot róla mire kell odafigyelni vásárláskor?
Előre is köszönöm.
Válasz #5331. hozzászólásra
pedig nem bonyolult a szerelése igaz kicsit macerás elkezdeni néhol de a bele az egyszerű és átgondolt .
Válasz #5330. hozzászólásra
Igen, fingatták rendesen a gépet. A szerelő nem is szereti a Zetort. Mtz-ben profi, de Zetor errefele ritka.
Válasz #5329. hozzászólásra
akkor ott nem kicsi bajok voltak és vannak mint kezelésben mint szerelésben .
Válasz #5328. hozzászólásra
7-8éve először az Axiál csinálta a váltójukat(300e volt akkor). Most 3 őszön is szerelték a 2. fokozatot. Első éven fogaskerekeket cseréltek, utána kerekeket tengelyestől, legutóbb nem tudom mekkora lett a kár, mikor besz@rt. Utoljára elvitték a váltót valami Zetor specialistához. Mélyítő szántásnál 2x is hengerfejes lett a motor. Utolsó éven derült ki, hogy nem is belevaló csúcsok voltak a motorban(füstölt terhelésen, mintha az egész határt húzná)... Szóval voltak gondok. Egy ügyes megbízható szerelő van a környéken, de inkább Mtz-ben van otthon, meg is mondja. Zetornál szerintem a szerelési útmutatót forgatja...ez van.
Válasz #5327. hozzászólásra
ha főtengelyt is cseréltek a motorban akkor valós a 400 de a váltót nagyon sokallom 8 csapágy és 2 fogaskerék és 10 vagy 12 tűgörgős kosár van benne attól függően hogy a nyúlbékában cseréled a 2 tűgörgős kosarat meg esetleg az újabb váltókban már 9 tűgörgős kosár van és 1 plc csapágy .
Válasz #5322. hozzászólásra
Volt a szomszéd faluban egy 12145. Pár éve a motort A-Z-ig generálozták, az munkadíjjal, gépmunkával 400 felett volt. A váltóban a 2. fokozatot cserélték, meg az összes csapágyat, ez 400 körül volt.
Válasz #5324. hozzászólásra
Krisztál javításától nem kell félni ha már javítottad az mtz-det ez sem bonyolultabb semmiben sem sőt a váltója egyszerűbb is kicsit .
Válasz #5324. hozzászólásra
ezekkel az eszközökkel dolgozol a 80-assal ? ezekhez már a 12045-is jó kombit meg toldod 3,3-3,6-ra és kész .
Válasz #5323. hozzászólásra
Az ekémet ki lehet nyitni 40-re(van rá 4. fej is, csak fel kell öltöztetni), a tárcsám 3.60-as xt, egyedül a 3m-es rugós kombi a kakukktojás. 8045-öst még szlovákoknál is ritkán hirdetnek. A magyarul tudó részen nemigen látni...
Válasz #5321. hozzászólásra
Szerintem neked a 80-as MTZ munkaeszközeire bőven elég a 8045-ös de ha kevesled akkor egy 10045. a 12045 már 6 hengeres az már nagy az eszközökre szerintem .
Válasz #5321. hozzászólásra
Ezeket az árakat ki mondta neked ? Milyen fokozat javítása ilyen drága .
Ha jól emlékszem akkor egy hüvely dugó gyűrűszett turbósba 190006 henger .
Váltóban leghamarabb a nyúlbéka ( power) megy el ami kb 3 nap és úgy lamelákkal és szalagfékkel kb 30-35000 .
Válasz #5320. hozzászólásra
Azt azért nem hiszem, hogy kókler lenne, de az az igazság, hogy használatban csak 12045 volt nála. Ott a Bakony szélén a 120-asok és 160-asok voltak divatban a tsz-ekben. 4 hengeressel szerintem nem dolgozott... Errefelé nem sok szerelő ért a Zetorhoz, de benne megbízom. Szóval akkor nekem 8045-12045-ig jó mindegyik... Megmondom őszintén kicsit félek ezektől a régi járgányoktól. Bele lehet futni... Egy fokozat javítása kb 3-400e, egy motorgenerál 6 hengeresnél kb 4-500e. De egy 82-essel nem lennék előbbre.
Válasz #5315. hozzászólásra
Akkor az nem mágus csak egy kókler . Maradjunk annyiban hogy sokkal jobb a súly elosztása a krisztálnak mint egy mtz-nek . De ha esetleg úgy érzed hogy a motor nem bírja de elég a ép akkor meg lehet a 8045-öst turbózni mert van gyári 10045-ös de ha súlya nem elég akkor fel lehet súlyozni a 160-ok súlyaival és akkor tuti elbír bámivel a kategóriájában .
De azt elhiheted nekem hogy nincs partiban a 82-es a 8045-össel .
Tapasztalot az volt a 8011-essel hogy a régi XTN-as tácsánkat anno az MTZ-80-as 1-1.2 Ha-t tudott óránként a 8011-essel szűken az 1,5-öt tudtam vele a 9540-essel már 2-2.5 között tudtam megcsinálni még haverék pont ilyen tárcsával 820.2-essel 1,5-2 hektár között nyomnak le óránként . Szóval nem igy olyan rossz eredmény egy mezitlábas 80 lovastól szerintem
Válasz #5317. hozzászólásra
Válasz #5317. hozzászólásra
A 8011 39,9 kN vonóerő betonon....
Ennyivel tud kevesebbet a 45 től , papiron
Az jó ha állíthatós az eke lehet mahinálni legalább
Az má eleve fél siker!
Elsőhajtás nélkülivel szántani a az kutyatöke munka , úgyhogy nagy ráfaragás nem lehet hozzá viszonyitva
Aztán kinek mi a közép kötöttség hehe
Válasz #5316. hozzászólásra
Szerinted mit tud a 8045 középkötött talajon? Nekem kverneland(sanderum) ekém van. 3 fejes 30-35-40re lehet állítani. Most az Mtz-80-asom 3x30 ban húzza 22-25 centin 4-5.5km/h között. Persze diffizárral(még így is szlippel). Szóval mit tippelsz, mennyivel tudhat többet? Mire elég az elsőhajtás, meg a plusz 5 lóerő és a plusz 500kg?
Válasz #5314. hozzászólásra
no mennyi a dutráé?
8045 44,9 kN
Válasz #5309. hozzászólásra
Hali!
Nekem egy Zetor mágus öreg annyit mondott a minap, hogy a 4 hengeres motor miatt a 8045 gyenge talajmunkára. Az a véleménye,hogy egy jó 82-es lenyomja. Az öregnek van 12045, és 82-ese is. Nekem is az a bajom, hogy az Mtz kb75 lóereje éppen a határon van szántáskor. Haver a 820.2 vel elég jól boldogul, bár tartalék abban sincs sok...
Sziasztok segítséget szeretnék kérni ötletek valakinek nincs véletlen zetor crystal könyve kezelési ill olyan müszaki adatokat tartalmazó könyve ami írja a vonóerö értékét. Szeretnénk tudni hogy mi volt a gyári megadott érték de még sehol nem sikerült a nyomára akadtam. Össze szeretnénk hasonlítani az 1000dutra értékével hogy a zetoré mennyivel kisebb. Elöl is köszönöm a segítséget
Válasz #5308. hozzászólásra A motorház tető alatt a fülke felőli oldalon,közvetlen az önindító felett.
(ha munkahenger a hibás alul folynia kell az olajnak, ha a főhenger akkor a pedál mögött folyik)