Válasz Hús Futár #11827. hozzászólásáraNem. A szivattyú kihajtások végett.
Dupla hidraulika szivattyú, kihelyezett valtó szivattyú, másik oldalon a megnövelt szervószivattyú és klímakompresszor.
Válasz kajszi_71823 #11824. hozzászólásárasíkon vagyok és laza földjeim vannak anno az 5. fejen gondolkodtam a 162 után a 4 helyett de nem a phx féle kis fejek hanem a fél függesztett IH féle 5*40-as fogásban gondolkodtam pedig felénk mindenki 1/3-al szántott 4 fejjel 4*40-es fogással én akkor is 2/1-el szántottam mert bírta a motor meg a váltó is . Forterra elmarad nyomatékban de majdnem mindent húz amit a 162-vel húzattam , pont ezért is akarok majd nagyobb eszközöket ha meg lesz a 162-es hogy haladjak is .
Válasz Hús Futár #11823. hozzászólásáraNem ismerem a talajadottságaitokat, így csak azt tudom tanácsolni neked is, mint mindenkinek, hogy itt a valtóhoz kell megválasztani a munkaeszközöket és nem a motorhoz.
Mifelénk amúgyis úgy járja, hogy 20-30% erőtartalékot illik hagyni a domb/agyag páros végett, és okosan használni a nyomatékvaltót.
Példaképpen papíron a te Forterrád motorja elvileg ugyanazt tudja, mint a 6hengerbturbós Crystal motor, aztán gyakorlatban csak elmaradt tőle. Tavaly grubberoztam vele, 20 centin még el vitte, 30 cm már nem neki való. Az agyagban meg 10 percnél tovább nem voltam, sem súlyban sem erőben nincs meg benne az a plusz.
Válasz Hús Futár #11821. hozzászólásáraGyakorlatilag is, nemcsak elvileg. Hirdetnek is egyet bazoson.
Megjegyzem, nincs ott gond a motorerővel, csehek gyártottak hozzá 6m-es vontatott kombit, húzta is árkon bokron itt felénk a dombokon, viszont a kocka 6910-es JD nem szerette. Síkon mégcsak elhúzta, a valtója és gumizása végett volt ellenfele a 161eseknek.
Válasz Hús Futár #11813. hozzászólásáraNem sokat érsz el vele, pláne nem végsebességben.
Ha gyors kell és erős akkor felhajtassz egy bontott UR IV-es váltót, amit megjegyzem, hogy szinte lehetetlen, mert beépíthető. Kisebb átalakítast igényelne, mert a 10-15 centivel hosszabb maga a sebvaltóegység mivel van +1 köztesház a megszokott kuplungharang és sebvaltó közt.
További kérdésekre T.f. kolléga válaszol, már ha van kedve.
Válasz Hús Futár #11811. hozzászólásáraNem, de kicsit kifejteni bővebben, hogy értse mindenki.
12045-16245 UR IIes vonal, amiben apróbb változtatásokkal jöttek ki az újabb szériák, de maga a főbb alaktrészek és az alváz megmaradt.
90%-ban 34-es kerekekkel vannak, de katalógus hozzá hozzá a 38ast is, úgy elvileg tudja a 31,5-et padlón. Hozzáteszem, hogy elfér, nem feltétlenul kell hozzá megvenni a magasított sárvédőket.
A Super-ban már az UR IV-es hatsó híd van, echte gyári hibrid, de ugyanazzal a 3 fokozatú valtóval nagy kerekekkel a vége 27,2. Űrsebesség, kell azért kapaszkodni.
51/11 és 37/8 a két attétel fogszáma.
Válasz rtamas1976 #11807. hozzászólásáraAzért az UR II-es vonalhoz 2-3 napon belül van minden, és ha alateszi a nagyobb kerekeket, mert aláfér, akkor még a 3 fokozatúval is tudja a 30+-t. Ugye ott más az áttétele a bolygómű-kúpkeréknek.
Válasz MTZ1221.3 #11803. hozzászólásáraEzekhez sem egyszerű az alkatrész.
A minőség a másik kérdéses dolog.
Lengyel, cseh, szlovàkoktól lehet de a minősèget azt nemtudom.
Hálisten nemsok minden kellett hozzá!
Csak megy és teszi a dolgát.
Válasz rtamas1976 #11799. hozzászólásáraAz a 14.9R28 és 20.8R38 gumizású? Az megy 27-et a 3-as váltóval?
Anno nagyon nézegettem ezeket a gépeket. A mostani alkatrész hiányos mtz-hez képest lehet jobban jártam volna egy 16245-el.
Válasz MTZ1221.3 #11795. hozzászólásáraTalajra jobb a lassú váltó.
25el nemszoktunk dolgozni.
Én csak nagyonritkán pótkocsizok vele, akkor viszont nagyon hiányzik a sebesség.
Válasz lorant90 #11787. hozzászólásáraA rossz kereked megvan mèg?Olyat kèrhetnèk ha megvan a rossz kerèk egy fotót küldenèl róla úgy hogy làtszódjon a jel.Köszönöm előre is.
Válasz hajdu.boca #11784. hozzászólásáraA reteszpalyahou kepest nem passzolt a jel a kereken . Valakik osszeraktak a jellel a vezerlest de az adagolonal nem jott ki a toltes . Ezert koszorultek ki fogat .
Válasz hajdu.boca #11780. hozzászólásáranem láttam nem tudom hogy áll , egyik ismerősnek valami éket csavart el az adagoló tengelyén valahol, alig találták meg mi az oka hogy nem megy rendesen a motor.
Válasz lorant90 #11783. hozzászólásáraNem csak rosszul volt összerakva?Te azt mondod hogy kezedben volt mind a kettő fogaskerèk,ès a reteszpàlyàhoz kèpest a jelek nem egyformàn voltak.
Válasz hajdu.boca #11782. hozzászólásáraMivel a motortipushoz valo adagolo volt rajta szam alapjan , igy nem kellett volna koszorulni a fogon , valojaban mukodott a motor igy h kikoszorultek a fogakat , de a koszorules azert kellett mert a vezerfogaskereken rosz helyen volt a jel
Válasz hajdu.boca #11780. hozzászólásáraEn epp most csinaltam magamnak egy motrot es mikor levettem az adagolot kivoltak koszorulve a fogak . Levettem a mell deklit , es a naftapumpa vezerkreken a gyari jelek 4foggal odebb voltak mint azon amit vettem ujat .
12028 hozzászólás
Válasz Hús Futár #11827. hozzászólásáraNem. A szivattyú kihajtások végett.
Dupla hidraulika szivattyú, kihelyezett valtó szivattyú, másik oldalon a megnövelt szervószivattyú és klímakompresszor.
Válasz T.f. #11825. hozzászólásáraKomoly darab . A több fokozat miatt kellett meg toldaniuk a váltót ?
Válasz kajszi_71823 #11824. hozzászólásárasíkon vagyok és laza földjeim vannak anno az 5. fejen gondolkodtam a 162 után a 4 helyett de nem a phx féle kis fejek hanem a fél függesztett IH féle 5*40-as fogásban gondolkodtam pedig felénk mindenki 1/3-al szántott 4 fejjel 4*40-es fogással én akkor is 2/1-el szántottam mert bírta a motor meg a váltó is . Forterra elmarad nyomatékban de majdnem mindent húz amit a 162-vel húzattam , pont ezért is akarok majd nagyobb eszközöket ha meg lesz a 162-es hogy haladjak is .
Válasz Hús Futár #11808. hozzászólására
Válasz Hús Futár #11823. hozzászólásáraNem ismerem a talajadottságaitokat, így csak azt tudom tanácsolni neked is, mint mindenkinek, hogy itt a valtóhoz kell megválasztani a munkaeszközöket és nem a motorhoz.
Mifelénk amúgyis úgy járja, hogy 20-30% erőtartalékot illik hagyni a domb/agyag páros végett, és okosan használni a nyomatékvaltót.
Példaképpen papíron a te Forterrád motorja elvileg ugyanazt tudja, mint a 6hengerbturbós Crystal motor, aztán gyakorlatban csak elmaradt tőle. Tavaly grubberoztam vele, 20 centin még el vitte, 30 cm már nem neki való. Az agyagban meg 10 percnél tovább nem voltam, sem súlyban sem erőben nincs meg benne az a plusz.
Válasz kajszi_71823 #11822. hozzászólásáraCsak félek előre ha sikerül összelapátolni a 162-est akkor nehogy annak is fölé lőjjek az eszközökkel mint a G nyuszinak .
Válasz Hús Futár #11821. hozzászólásáraGyakorlatilag is, nemcsak elvileg. Hirdetnek is egyet bazoson.
Megjegyzem, nincs ott gond a motorerővel, csehek gyártottak hozzá 6m-es vontatott kombit, húzta is árkon bokron itt felénk a dombokon, viszont a kocka 6910-es JD nem szerette. Síkon mégcsak elhúzta, a valtója és gumizása végett volt ellenfele a 161eseknek.
Válasz kajszi_71823 #11819. hozzászólásáraa 183-as motor a 162-ben csak az erő miatt lehetne érdekes , elvileg passzol a motor gond nélkül .
Válasz kajszi_71823 #11818. hozzászólásáraCsak azért érdekelt hogy kisebb áttételel lehetett volna gyorsítani ha több variáció is létezik hozzá .
Válasz Hús Futár #11813. hozzászólásáraNem sokat érsz el vele, pláne nem végsebességben.
Ha gyors kell és erős akkor felhajtassz egy bontott UR IV-es váltót, amit megjegyzem, hogy szinte lehetetlen, mert beépíthető. Kisebb átalakítast igényelne, mert a 10-15 centivel hosszabb maga a sebvaltóegység mivel van +1 köztesház a megszokott kuplungharang és sebvaltó közt.
További kérdésekre T.f. kolléga válaszol, már ha van kedve.
Válasz Hús Futár #11811. hozzászólásáraNem, de kicsit kifejteni bővebben, hogy értse mindenki.
12045-16245 UR IIes vonal, amiben apróbb változtatásokkal jöttek ki az újabb szériák, de maga a főbb alaktrészek és az alváz megmaradt.
90%-ban 34-es kerekekkel vannak, de katalógus hozzá hozzá a 38ast is, úgy elvileg tudja a 31,5-et padlón. Hozzáteszem, hogy elfér, nem feltétlenul kell hozzá megvenni a magasított sárvédőket.
A Super-ban már az UR IV-es hatsó híd van, echte gyári hibrid, de ugyanazzal a 3 fokozatú valtóval nagy kerekekkel a vége 27,2. Űrsebesség, kell azért kapaszkodni.
51/11 és 37/8 a két attétel fogszáma.
Válasz Hús Futár #11813. hozzászólására
Válasz T.f. #11815. hozzászólásáraakkor azzal nem lehet gyorsítani rajta
Válasz Hús Futár #11811. hozzászólásáraNem .
Válasz kajszi_71823 #11812. hozzászólásáraMennyire megbízható váltók ezek ?
Válasz kajszi_71823 #11812. hozzászólásáraA 183-as az tudott menni 40 ha jól tudom ? Nagyon piszkálná a csőröm egy 183-as vagy egy 162-es a 183-as motorjával .
Válasz Hús Futár #11808. hozzászólásáraUR IV-es valtója. 123/163/183 45 ös full szinkron valtója. 16 fokozatú, nyomatékövelővel.
Ezt már a szlovákok fejlesztették, eléggé áttervezték, golyós csapágyakat, tűgörgőket kidobták belőle, majd mindenhol kúpcsapagy, gyári felsősor tengely kenés.
Válasz kajszi_71823 #11809. hozzászólásáraUR II es turbóshoz létezett több kúpkerék áttétel ?
Válasz rtamas1976 #11799. hozzászólásáraKell még egy amibe teszel gyorsított váltót meg Superos kerekeket aztán megy az majd 50-es is .
Válasz rtamas1976 #11807. hozzászólásáraAzért az UR II-es vonalhoz 2-3 napon belül van minden, és ha alateszi a nagyobb kerekeket, mert aláfér, akkor még a 3 fokozatúval is tudja a 30+-t. Ugye ott más az áttétele a bolygómű-kúpkeréknek.
Válasz T.f. #11800. hozzászólásáraMert az milyen ?
Válasz MTZ1221.3 #11803. hozzászólásáraEzekhez sem egyszerű az alkatrész.
A minőség a másik kérdéses dolog.
Lengyel, cseh, szlovàkoktól lehet de a minősèget azt nemtudom.
Hálisten nemsok minden kellett hozzá!
Csak megy és teszi a dolgát.
Válasz T.f. #11804. hozzászólásáraEl.
Már azt is elfelejtettem, hogy a sajatomba milyet tettem.
Válasz MTZ1221.3 #11803. hozzászólásáraAz már a Super verzió gyári gumizasa, és igen, ott van a vége. De volt már 42 is dombon lefelé permetezővel.
Válasz kajszi_71823 #11802. hozzászólásáraTe már próbáltál is már egyet , el felejtetted ?
Válasz rtamas1976 #11799. hozzászólásáraAz a 14.9R28 és 20.8R38 gumizású? Az megy 27-et a 3-as váltóval?
Anno nagyon nézegettem ezeket a gépeket. A mostani alkatrész hiányos mtz-hez képest lehet jobban jártam volna egy 16245-el.
Válasz T.f. #11800. hozzászólásáraAhhoz kéne látni egyet működés közben.
Válasz T.f. #11800. hozzászólásáraEz ami bennevan addig megy amíg össze nem szakad!
Akkor majd vakródzok!
Válasz rtamas1976 #11799. hozzászólásáraAkkor tegyél bele egy P 135.1-es váltót !
Válasz MTZ1221.3 #11795. hozzászólásáraTalajra jobb a lassú váltó.
25el nemszoktunk dolgozni.
Én csak nagyonritkán pótkocsizok vele, akkor viszont nagyon hiányzik a sebesség.
Válasz T.f. #11794. hozzászólásáraMajd ha szétkell szedni, addig hozzá nemnyúlok!
Nincsenek rá éveim mint egyeseknek!
Válasz rtamas1976 #11796. hozzászólásáraVan a 4hez 35 ös is, ugye tudod?
Válasz MTZ1221.3 #11795. hozzászólásáraDe 4sebességes a vége akkor is 25.
A 3sebességes erösebb váltó a turbósokhoz van.
Válasz rtamas1976 #11793. hozzászólásáraA tied nem 4 sebességes? Azt hittem csak a 3 sebességesek nem gyorsak.
Mondjuk nekem elég lenne a 3 sebességes is.
Válasz rtamas1976 #11793. hozzászólásáraHa nem tetszik , tervezd át !
Bolondult volna meg a tervezőmérnöke, mikor 25re tervezte!
Válasz hajdu.boca #11790. hozzászólásáraBoltban.
Cseh Nekvinda, vagy MarkoMT.
Válasz hajdu.boca #11790. hozzászólásáraEn szlovakiabol vagyok . Itt minden konnyen beszerezheto
Válasz lorant90 #11789. hozzászólásáraOksi!Mèg annyit hogy alkatrèszt hol szoktàl vàsàrolni?
Válasz hajdu.boca #11788. hozzászólásáraKorulnezek , hatha elojon ...
Válasz lorant90 #11787. hozzászólásáraA rossz kereked megvan mèg?Olyat kèrhetnèk ha megvan a rossz kerèk egy fotót küldenèl róla úgy hogy làtszódjon a jel.Köszönöm előre is.
Válasz hajdu.boca #11784. hozzászólásáraA reteszpalyahou kepest nem passzolt a jel a kereken . Valakik osszeraktak a jellel a vezerlest de az adagolonal nem jott ki a toltes . Ezert koszorultek ki fogat .
Válasz lorant90 #11783. hozzászólásáraMèg azt szeretnèm kèrdezni hogy az adagolóra való fogaskereket hogyan lehet behatàrolni?
Válasz hajdu.boca #11780. hozzászólásáranem láttam nem tudom hogy áll , egyik ismerősnek valami éket csavart el az adagoló tengelyén valahol, alig találták meg mi az oka hogy nem megy rendesen a motor.
Válasz lorant90 #11783. hozzászólásáraNem csak rosszul volt összerakva?Te azt mondod hogy kezedben volt mind a kettő fogaskerèk,ès a reteszpàlyàhoz kèpest a jelek nem egyformàn voltak.
Válasz hajdu.boca #11782. hozzászólásáraMivel a motortipushoz valo adagolo volt rajta szam alapjan , igy nem kellett volna koszorulni a fogon , valojaban mukodott a motor igy h kikoszorultek a fogakat , de a koszorules azert kellett mert a vezerfogaskereken rosz helyen volt a jel
Válasz lorant90 #11781. hozzászólásáraÈs arra hogyan jöttèl rà hogy nem ott van a jel?
Válasz hajdu.boca #11780. hozzászólásáraEn epp most csinaltam magamnak egy motrot es mikor levettem az adagolot kivoltak koszorulve a fogak . Levettem a mell deklit , es a naftapumpa vezerkreken a gyari jelek 4foggal odebb voltak mint azon amit vettem ujat .
Üdv mindenkinek!16145 crystalnàl a töltèst nem lehet beàllítani.A vezèrlèsnèl minden jel a helyèn van!Nem tudom valakinek javaslat?
Válasz SzocsA #11778. hozzászólásáraTud.