Hirdetés
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Körbálázót, de milyet? új
- Állami földek értékesítése új
- Zöldítés, öko-célterület: 2015-ös SAPS (?) alaptámogatások új
- Aranykalászos gazda tanfolyam új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
Cikkajánló
Hirdetés
Rosszul kelt az elvetett mag? Mutatjuk, mi lehet az oka
Mind a magvetésnél, mind a műtrágya-kijuttatásnál elengedhetetlen a precízió.
Hirdetés
5178 hozzászólás
Válasz Gépesített paraszt #2876. hozzászólására
Én arra lennék kíváncsi,ha vinnék egy JD-t,és annyit mondanék,javítsd fel,úgy,ahogy szoktad,az mi pénzbe kerülne?
És gondolom,általánosságba van már tapasztalat,hogy mennyit futnak így.
Válasz apuci #2875. hozzászólására
Fogyasztás,egyforma!Fergát,kényelmesebb,könnyebb kezelni.JD-nél,meg kell szokni,hogy nincs csak kézi gáz.JD javára,nincs benne elektronika.A belébe mi van,még rejtély,remélem sokáig nem látom.
Válasz Tomi81 #2873. hozzászólására
Üdv!
Nehéz kérdés amit feltettél,és mégnehezebb rá a válasz.
A ráfordítás az igényektől is függ,meg attól is hogy ki csinálja,és miből.
Mivel ránézésre,és kipróbálásra a jóisten sem tudja megmondani hogy a belseje milyen állapotu,így bele lehet futni rendesen egy gépbe adott esetben,de lehet fordítva is.
Az Én szememben 3 fajta öreg johni létezik:
-üzemképes
-üzemképtelen
-és amit a két szememmel láttam szétszedve,és a két kezemmel raktam össze.
Természetesen a bizonyistent csak legutóbbira merem mondani.
Lehet hogy elfogultnak tűnik amit leírtam,de ez így van nagy %-ban mindig.
Esetleg létezik olyan,amiről elmondják hogy mikor-mit csináltak vele,és abból lehet következtetni dolgokra,persze ha igaz is amit állítanak.
Szóval nehéz kérdés a kérdés.
És egy utolsó gondolat.
Nem véletlenül kerül szétszerelésre az összesnek a váltója ami gép nálam landol,még ha nem is váltóhibával jött ide,és még egy gépet sem szedtem szét feleslegesen.Tehát mindegyikben volt javítani való,kivétel nélkül!
Hát röviden ennyi.
Ha konkrét kérdésed van,szívesen válaszolok.
Válasz Mf-es #2874. hozzászólására
És mi a vélemény,JD-MF összehasonlítás?
Válasz Tomi81 #2873. hozzászólására
Bele egyikbe se látsz.Veszel egyet,ami megtetszik.Utána megy ameddig,aztán javítás.
Én amit vettem, egy hónap alatt,a traki másfélszeresét kidolgozta.
Üdv!
Elsősorban Gépesített Parasztot kérdezném, de persze másnak a véleménye is jöhet.
Szóval, tegyük fel veszek egy 4650 vagy egy 4755-öst.
Mennyibe fájna rendberakni,
a.) ha egy nagyon szart
b.) ha csak egy közepesen szart
sikerül kifogni.
Félreértés ne essék, nem gondolom, hogy mindegyik eladó ilyen traktor csak rossz lehet, de azért már nem mai gépek, és biztos vagyok benne, hogy mindegyikre lehet és kell költeni.
Egyébként olyan 100 hekire kellene, szántás, tárcsázás, kombizás.
Előre is köszönöm a válaszokat!
Válasz #2869. hozzászólásra
már több is eltűnt de nem a csúnya szavak miatt
semmi nem volt benne olyan
Válasz #2870. hozzászólásra
Ja,az olajleeresztőt megtaláltuk,az üzemóra el lett nézve,egy számmal.A jobb szélén egy vonal van,1-nek néztük.Nagyon matt az üó. számláló burkolata.
Válasz #2869. hozzászólásra
MF moderátor és valószínű törölte azt a hozzászólását
Rég jártam erre sajnos nem volt időm. De mi van az üzemórákkal, nem értem. Valaki kérdezte egyszer az olajleeresztést is, mondom este válaszolok rá, aztán nézem, akkor meg már sehol semmi.Vagy csak nálam tüntek el hozzászólások?
Válasz #2868. hozzászólásra
Ugrik a szarvas!!! De ennyire????
Ezt valószínü Te is tudod,hogy nem mehetett ennyi üzemórát két hét alatt.
Válasz #2868. hozzászólásra
Az napi szinten több mint 22 óra munka, jól nyomtátok
a jd miért megy gázolajjal, a ferga meg miért nem?
a jd-ben miért lehet a kormányt tekergetni?
Válasz #2864. hozzászólásra
Ősszel csinálta nekem is,nézd meg a bal oldalon a derekánál a csatlakozókat nekem ott volt kontakt hiba.
Miért villog a váltó hőmérséklet lámpa?
Válasz #2860. hozzászólásra
Azért köszönöm.
Ha esetleg akad majd később 1db gondolj már rám légyszi.
Válasz #2861. hozzászólásra
Alapos munka ,mint mindig.
Üdv Kollégák!
Készül az újabb masina
Válasz #2859. hozzászólásra
Üdv!
Sajna nincs most ilyenem,nálunk is ha akad ilyesmi,rögtön megvan a helye.
Válasz #2845. hozzászólásra
Üdv!
Kolléga, nincs véletlen egy db kardán burkolatra való takarólemezed, tudod amit, ha félre fordítasz, ott tudod zsírozni a keresztet.
Az egyiket elhagytam, csinálni, meg nem akarok, mert úgysem lesz olyan kinézetű, mint a gyári.
Ha Pistinek esetleg nincs, és másnak van, kérem ne tartsa magában.
Köszi
Válasz #2857. hozzászólásra
Jobban.Kezelhetőségre a ferga jobb.Mai napi grúberban, 7 óra alatt 12,5 ha,18 l/ha.Ferga is evett ennyit.
Válasz #2856. hozzászólásra
Jobban viszi,mont a fergiszony?
Válasz #2854. hozzászólásra
A hiba hol lehet?
Új korukban bármit megtartott ha kellett pld. 8.4 Rau System kombinátor se volt gond.A járom volt hogy hetekig ott állt ahol hagyva maradt.Szóval annak nem szabad eresztenie.
Motor fordulat több tényező befolyásolja ,egyszóval okosat nehéz mondani,mindenkinek más és más a hitvallása.Gyakorlatilag a tollig 2000-2300 .
Válasz #2852. hozzászólásra
molos az teljesen jó
És melyik olajat?HY-GARD vagy mol farm jd?
Válasz #2850. hozzászólásra
tartja..
mert gondolom valamelyik szelep átereszt.
Válasz #2849. hozzászólásra
És miért nem tartsa?
Válasz #2848. hozzászólásra
Nem, elvileg kéne tartania.
Dolgozni én 2200 fordulatnál szoktam.
Normális dolog,hogy a munkaeszközt csak járó motornál tartja fent?Leállítás után azonnal leengedi.Milyen motorfordulaton tanácsos dolgozni vele?
Válasz #2846. hozzászólásra
PL.:Parker.
Válasz #2845. hozzászólásra
Ez így van,csak tudnánk,melyik gyár a beszállító.
Üdv kollégák!
Szűrő témához még annyit akartam hozzászólni,hogy a John Deere gyár,nem szűrőgyár! Igy ilyen szűrő nem létezik hogy eredeti,csak olyan létezik ami John Deere felirattal van ellátva.
És ez még rengeted alkatrészre igaz!
Válasz #2843. hozzászólásra
Park fokozatba kapcsoláskor a váltóban egy fogas retesszel fékezi a váltó egyik fogaskerekét az a rögzítőfék. Egy rugó feszíti rá. Ezért, amíg gurul a traktor tilos parkba tenni, különben ez a fogas retesz eltörik és szedheted szét a váltót.
Válasz #2842. hozzászólásra
Köszi!Lesz még kérdés az biztos.
Kézifék lukszus?Műszakin,hogy nézik?
Válasz #2841. hozzászólásra
Elől van a főszivattyú (hárompont emelő, kihelyezett körök, kormány, fék stb.). Bent a váltóban, bal oldalon van a kis szivattyú, vagy feltöltő szivattyú (ez látja el a főszivattyút olajjal és a váltóban ez csinálja az olajnyomást a sebességek kapcsolásához, kenéshez stb). Nagyjából.
A kis füllel szét tudod kapcsolni a hajtásláncot a kimenő bojgómű után a kúpkerék előtt. Vontatáskor, váltó tesztelésekor stb. Vontatáskor mondjuk az első hajtást is szét kell kapcsolni, a kardán leszerelésével, ha nem jár a motor és nincs olajnyomás ami szétkapcsolja.
Nagy vonalakban ennyi.
4650 -nél,elöl lévő szivattyú,mit lát el?Váltóba van másik?
Bal oldalt,a fülke alatt,a váltón,van egy rugós fül,amit át lehetne váltani.
Mi célt szolgál?
Válasz #2839. hozzászólásra
azt elhiszem csak itt most nem erről volt szó én azt mondtam mentem már vele vagy40-50üzemórát és még nem fekete hanem barna.
Válasz #2836. hozzászólásra
Én láttam már fekete olajat,új traktorba,az eladó telephelyén.Még forgalomba se volt.Máig nem tudom,miért volt olyan.
Válasz #2834. hozzászólásra
Mondjuk Donaldsont még nem próbáltam. Vagy csak nem tudok róla.
Válasz #2832. hozzászólásra
minek akarsz te 24-voltal inditani?
Válasz #2835. hozzászólásra
a fejed lágya fekete barna azt te
vagy még nem láttál olyan olajat.
Válasz #2810. hozzászólásra
Mert már akkor fekete amikor beletöltöd.
Felesleges a vita újra,csak most épp szűrő ügyben.
A Fleetguard és a Donaldson gyártja a nagy márkákhoz szükséges anyagokat a megrendelő nevével ellátva.
Tehát elvileg ugyan arról a szalagról kerülnek le ,de......
Itt az elvről szól a dolog ki mennyire akarja megadni a módját és a legjobbat adni a gépének és nem a véletlenre bízni a kérdést,hiszen itt hosszú távon nagy összegek repkednek ha megbomlik a gép.
Ez nem csak a pénz kérdése s megint nem csak a nagyzolás ha valaki gyárit áldoz rá........
Válasz #2827. hozzászólásra
Egy kicsit bele vauzok én is(fiatal koromban dolgoztam autós műhelyben),és már akkor is sok esetben az üzlet nem volt képes pontosan megkeresni a filter tipusát csak a nagyságát a furatott nézte és kész.És csak később jöttünk rá hogy ugyanazon tipusból néha volt vagy 10 féle.És a megkerülő szelep nyitási nyomása érdekes dolgokat tudott produkálni téli időkben főleg.http://catalog.mann-filter.com/EU/hun/dimensions
Válasz #2828. hozzászólásra
Kösz,biztam benne hogy valami 24Voltos átalakitó lesz az inditáshoz.
Válasz #2813. hozzászólásra
Én a kis 2850-be a Unix-ból szoktam venni Mann-szűrőket. JD cikkszám alapján megrendelem, másnap itt van, eddig semmi gond nem volt, ezután is ezt veszem.
Válasz #2827. hozzászólásra
De a jobb nevű gyártók szűrője meg annyiba kerül mint az eredeti. Nem véletlen, hisz minőségi termék.
Az olaj farm jd bennük mindíg, ott nagyon nincs mit párosítani, tudod jól te is.
A gond inkább ott kezdődik, hogy láttam már szarvasos csomagban igen csak nem szarvasos alkatrészt.
Válasz #2825. hozzászólásra
Persze. Véletlenűl sem azért megy el tovább, mert nagyobb szűrőfelülettel rendelkezik. A váltó szűrő sem azért jobb, mert mondjuk nagyobb az áteresztő képessége. Még egyszer mondom ezek az én tapaszalataim. Nem akarok vitatkozni senkivel, nem is fogok, csak leírtam őket, hátha valakinek segítek vele.
Mindenki azt használ bele amit akar, én azt használom amit tervezték bele a mérnökök, ugyanis tapasztalataim szerint az a jó bele. Pont.