Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #2475. hozzászólásra
Lesz hála égnek:)
Most épp egy olyan gépet csinálok,ami ebben a kategóriában kuriózumnak számít,még sosem volt megbontva a hátulja,most lesz először,viszont most sem volt baja,csak a motornak,de már illő megnézni,és korrigálni bizonyos dolgokat.
16000 üzemórás egyébként.
Akkor ez úgy járt mint az Oroszoknál mikor több volt a vodka, és nem jutott rá valami, csak itt lehet hogy épp a Whisky volt több, de hogy ez alatt egy kis alapozó sincs az is biztos!
A géptest belseje valóban sárga(sajnos már láttam azt is).
Elnézést de a JD a zöld fedő festék réteg alá sárga alapozót használt nem csak kívül ,de belül is!Sőt fődarab alkatrészek ami sárga alapozóval jöttek le a gyártó sorról is jól bírták a strapát amikor a traktorba kerültek.....
Válasz #2470. hozzászólásra
Üdv!
Ez nem az a gép,ezt még tavaly raktuk össze,csak idén tavaszra maradt pár apróság rajta.
Az is elég jól áll már,de van még munka rajta:)
Fülke fenn van,villamosságát csinálom épp.
De persze közben millió más elfoglaltság is adódik:)
Meg párhuzamosan egy motorhibás gépet is csinálunk,aminek a váltóját is átnézzük:)
Más, ma kezdtük el a festést, egy pár órát már csiszolgattunk, és hát megmondom őszintén nem vagyok elájulva a John Deere minőségtől.
Egy szikra alapozó nincs a gyári festék alatt, így a fémet is kezdi csípni a rozsda, így majdnem mindenhol le kell takarítani a régi festéket, hogy normálisan meg lehet csinálni.
A menetkuplungot ,hogy nézted ,mert terhelten pl szántásnál érdekes, nem az udvarban ide oda csalinkázásnál kell nézni
a dugattyút széthúzás után látod, egyébként mindenképp javaslom, h szedd ketté, valamit biztos kell cserélni ha már kettőbe van, de ha van segítség csak 1 nap megy el rá.
kisszivattyú lehet sáros de akkor más hidraulikus működésű résznél is észrevennéd
pl kormány
Üdv. A menet kuplung működik rendesen,csak a TLT nem.Ma kicseréltem a váltón a szűrőt hát nem lett jobb,a boltos ahol a szűrőt vetem a kis szivattyúra gyanakodott,szerintem nem az .Amúgy a dugattyúhoz hozzá lehet férni vagy csak ha szét van húzva? Szabolcs megye
Ezt szomorúan hallom. Nem szeretem ha valami nem úgy működik mint ahogy kell neki.
Mikor szét volt bontva nem láttatok rajta semmit? Mert az első perctől kezdve ilyen.
Szétbontani nem akarom Isten őrizz
Azt hittem kivülről lehet ártani neki valamit.
a kuplungfedélen vannak mérőpontok külön a menetkuplungnak külön a tltnek
itt kb 10 bart kéne mérned a következőképp:
ha kuplung be van nyomva 0 bar ha felengeded 9-10 körül
tlt alapba 0 bekapcsolva 9-10 bar
a te esetedben gyanús h szétment a dugattyúnál a gumigyűrű és elengedi a nyomást
ha így dolgoztál vele elszálltak a kuplunglamellák
a kérdés az h a menetkuplungod is megsült e
összerakásnál a kuplung nagyon kényes arra h a békák síkban legyenek a tolomérős méricske nem jó kell hozzá célszerszám ha kell ebben tudok segíteni attól függően merre vagytok?
Nem nagyon ismerem a gépet nemrégen van. Nem tudom,hogy van e köze hozzá de ha kapcsolom a TLT felvillan a trans olaj lámpa , ha a kuplungot kinyomom akkor is . Olaj van benne.
hátul van a szériaszám a váltóház jobb oldalán a váltófedéltől 10 cm-re
a hidró hajtás nem perdöntő
de valszeg az újabb kuplungos lesz
vagy a dugattyúnál megy el a nyomás és nem feszítí össze a tárcsákat a kuplungban, vagy megsültek a kuplunglamellák
1 hónapra 1 szer kölcsönadtuk az egyik 30-ast nagykockabálázni abban is megsütötték a lamellákat
kéne szerezned valakit aki picit ért hozzá és széthúzni a gépet a motor és váltó között ha van beton és pár cucc könnyen megy
1-2
dologra kell csak figyelni
pl
a hidraulikacsövek mindkét oldalát lazítsd le
és összetolásnál nem szabad csavarral összehutatni hagyni kell összecsúszni
Ha már tlt, én is kérdeznék, nekem meg folyamatosan megy az 50esen kikapcsolt állapotban, kézzel simán lefogható csak kicsit viszi, de zavaró mert a pl: a műtrágyaszóró lapátját is viszi. Ha melegszik a váltóban az olaj, van hogy megáll mikor olyan kedve van.
Van ebben valami fék aminek le kellene fékezni, vagy mi baja lehet?
Üdv. Gépesített egy olyan probléma állt elő a 4630-as tlt hajtása forgóboronálás közben megállt. Álló helyzetben forog terhelésen megáll.Az lenne a kérdésem,hogy lehet e állítani rajta vagy mi lehet a hiba?
Válasz #2452. hozzászólásra
Üdv!
Régen hallottam felőled kolléga!
A cumórol még nincs hír,csak annyit tudok hogy el vannak havazva,de azthiszem elkezdem piszkáni a bandát
Elég sok dolog fekszik már ott.
Válasz #2445. hozzászólásra
Üdv!
Vagy normálisan,vagy sehogy
Ezt mondtam ma telón,hogy a 40-es trakit nem állhatok neki így megcsinálni,mert rengeteg a meló vele,és nem piacképes a típus sajna
Üdv!
Keresek 4650-hez -Vízhőfokmérő gombát
-Balos ablaktörlő kart
-Kormánygömbfejet (1jobbos és egy balos menetűt)
-esetleg azt a sípolót ami gyújtás ráadáskor sípol.
Ha esetleg valakinek van, ne tartsa magában.
Köszi
Válasz #2436. hozzászólásra
Üdv!
Kolléga ezt sajnos nem tudom milyen csati,de nem ide való az biztos.
Így azt sem tudom melyik láb mi
Viszont egy dolog biztos! Mégpedig az hogy a fekete szál a test! Ettől kezdve sok lehetőséged nem marad a másik két szálra.
De az eredeti órád,csak a hozzá való gombával fog működni,és mint már írtam ebből kettő létezik.A másikkal is mutat ha összemókolod,csak kevesebbet mint amennyi valójában.
Próbálkozz,és majd írd meg mire jutottál.
Ki van neki építve csak az a gond, hogy át volt alakítva más gombára és másik órára. És vissza akarom rakni az eredetit. Megvannak a vezetékek csak le vannak csípve és nem tudom melyik melyik lábra kéne hogy menjen.
Válasz #2432. hozzászólásra
Üdv!
Két féle gomba létezik,és nem azonos színü vezetékek vannak rajtuk.
Mindenképp meg kell hogy egyezzen a szín a kábelkötegből jövő színekkel,ha nem egyeznek akkor ne is keresgéld a helyét.
Úgyanis ha meglennének a csatlakozók rajta,akkor pont ellentétesek így összedugható,ha azonosak akkor nem oda való.
Segítséget kérnék 4650-es olajnyomásgomba bekötéshez.
3 vezetékes gomba és hogy mit hová kell kötni? Ha valaki tud róla infót Írni vagy esetleg kapcsolási rajzot küldeni azt megköszönöm. (illetve melyik láb mi) előre is köszönöm
5178 hozzászólás
Válasz #2475. hozzászólásra
Lesz hála égnek:)
Most épp egy olyan gépet csinálok,ami ebben a kategóriában kuriózumnak számít,még sosem volt megbontva a hátulja,most lesz először,viszont most sem volt baja,csak a motornak,de már illő megnézni,és korrigálni bizonyos dolgokat.
16000 üzemórás egyébként.
Válasz #2476. hozzászólásra
Akkor ez úgy járt mint az Oroszoknál mikor több volt a vodka, és nem jutott rá valami, csak itt lehet hogy épp a Whisky volt több, de hogy ez alatt egy kis alapozó sincs az is biztos!
A géptest belseje valóban sárga(sajnos már láttam azt is).
Válasz #2474. hozzászólásra
Elnézést de a JD a zöld fedő festék réteg alá sárga alapozót használt nem csak kívül ,de belül is!Sőt fődarab alkatrészek ami sárga alapozóval jöttek le a gyártó sorról is jól bírták a strapát amikor a traktorba kerültek.....
Válasz #2473. hozzászólásra
Akkor lesz idén eladó ötvenes rendesen
Válasz #2472. hozzászólásra
Akkor sem ártott volna rá egy kis alapozó
Válasz #2470. hozzászólásra
Üdv!
Ez nem az a gép,ezt még tavaly raktuk össze,csak idén tavaszra maradt pár apróság rajta.
Az is elég jól áll már,de van még munka rajta:)
Fülke fenn van,villamosságát csinálom épp.
De persze közben millió más elfoglaltság is adódik:)
Meg párhuzamosan egy motorhibás gépet is csinálunk,aminek a váltóját is átnézzük:)
Válasz #2471. hozzászólásra
Szerintem azért nem lehet annyira rossz, ha kibírt majd harminc évet...
Válasz #2469. hozzászólásra
Mert egyszerűbb volt megkérdezni Pistit
Más, ma kezdtük el a festést, egy pár órát már csiszolgattunk, és hát megmondom őszintén nem vagyok elájulva a John Deere minőségtől.
Egy szikra alapozó nincs a gyári festék alatt, így a fémet is kezdi csípni a rozsda, így majdnem mindenhol le kell takarítani a régi festéket, hogy normálisan meg lehet csinálni.
Válasz #2462. hozzászólásra
Ez az a gép, amit hirdetsz, amiről a múltkor raktál fel képet?
Válasz #2466. hozzászólásra
Érdekes az enyém is ezt csinálja, de nekem még be sem lehet kapcsolni a tlt-t. De miért nem nézed meg a szerelési útmutatóban?
Válasz #2467. hozzászólásra
A menetkuplungot ,hogy nézted ,mert terhelten pl szántásnál érdekes, nem az udvarban ide oda csalinkázásnál kell nézni
a dugattyút széthúzás után látod, egyébként mindenképp javaslom, h szedd ketté, valamit biztos kell cserélni ha már kettőbe van, de ha van segítség csak 1 nap megy el rá.
kisszivattyú lehet sáros de akkor más hidraulikus működésű résznél is észrevennéd
pl kormány
sajna nem vagy közel én baranyában vagyok
Válasz #2465. hozzászólásra
Üdv. A menet kuplung működik rendesen,csak a TLT nem.Ma kicseréltem a váltón a szűrőt hát nem lett jobb,a boltos ahol a szűrőt vetem a kis szivattyúra gyanakodott,szerintem nem az .Amúgy a dugattyúhoz hozzá lehet férni vagy csak ha szét van húzva? Szabolcs megye
Válasz #2461. hozzászólásra
Ezt szomorúan hallom. Nem szeretem ha valami nem úgy működik mint ahogy kell neki.
Mikor szét volt bontva nem láttatok rajta semmit? Mert az első perctől kezdve ilyen.
Szétbontani nem akarom Isten őrizz
Azt hittem kivülről lehet ártani neki valamit.
Köszi
Válasz #2464. hozzászólásra
ha felvillan az nembaj
a kuplungfedélen vannak mérőpontok külön a menetkuplungnak külön a tltnek
itt kb 10 bart kéne mérned a következőképp:
ha kuplung be van nyomva 0 bar ha felengeded 9-10 körül
tlt alapba 0 bekapcsolva 9-10 bar
a te esetedben gyanús h szétment a dugattyúnál a gumigyűrű és elengedi a nyomást
ha így dolgoztál vele elszálltak a kuplunglamellák
a kérdés az h a menetkuplungod is megsült e
összerakásnál a kuplung nagyon kényes arra h a békák síkban legyenek a tolomérős méricske nem jó kell hozzá célszerszám ha kell ebben tudok segíteni attól függően merre vagytok?
Válasz #2463. hozzászólásra
Nem nagyon ismerem a gépet nemrégen van. Nem tudom,hogy van e köze hozzá de ha kapcsolom a TLT felvillan a trans olaj lámpa , ha a kuplungot kinyomom akkor is . Olaj van benne.
Válasz #2460. hozzászólásra
hátul van a szériaszám a váltóház jobb oldalán a váltófedéltől 10 cm-re
a hidró hajtás nem perdöntő
de valszeg az újabb kuplungos lesz
vagy a dugattyúnál megy el a nyomás és nem feszítí össze a tárcsákat a kuplungban, vagy megsültek a kuplunglamellák
1 hónapra 1 szer kölcsönadtuk az egyik 30-ast nagykockabálázni abban is megsütötték a lamellákat
kéne szerezned valakit aki picit ért hozzá és széthúzni a gépet a motor és váltó között ha van beton és pár cucc könnyen megy
1-2
dologra kell csak figyelni
pl
a hidraulikacsövek mindkét oldalát lazítsd le
és összetolásnál nem szabad csavarral összehutatni hagyni kell összecsúszni
a többit meg meglátod ha kettébe van a gép
Válasz #2457. hozzászólásra
Üdv!
Ebben a kérdésben nem Én vagyok a profi,hanem kolléga aki írt is már Neked!
Válasz #2459. hozzászólásra
Inkább légy megalkuvó
Üdv!
Van benne fék,de ne akard addig bontani a gépet,hogy hozzáférj
Válasz #2458. hozzászólásra
Üdv. Azt nem tudom,hogy mi a széria szám ez hidro első hajtásu
Ha már tlt, én is kérdeznék, nekem meg folyamatosan megy az 50esen kikapcsolt állapotban, kézzel simán lefogható csak kicsit viszi, de zavaró mert a pl: a műtrágyaszóró lapátját is viszi. Ha melegszik a váltóban az olaj, van hogy megáll mikor olyan kedve van.
Van ebben valami fék aminek le kellene fékezni, vagy mi baja lehet?
Válasz #2457. hozzászólásra
Kuplungnál lehet valami baj,
mi a váltón a szériaszáma? (csak mert 2 fajta kuplunggal és TLT vel van a 30-as szerelve).
Válasz #2456. hozzászólásra
Üdv. Gépesített egy olyan probléma állt elő a 4630-as tlt hajtása forgóboronálás közben megállt. Álló helyzetben forog terhelésen megáll.Az lenne a kérdésem,hogy lehet e állítani rajta vagy mi lehet a hiba?
Válasz #2454. hozzászólásra
Így igaz ahogy írod.
Az MTZ egy retekláda ezekhez képest,mégis ha meglátod az árát minden bűnöd eszedbejut rögtön
Válasz #2454. hozzászólásra
Vagy az MTZ bűn drága
Válasz #2446. hozzászólásra
Ja, pedig többet ér sokkal ha rendben van, mint amire árazza a piac, de ez már csak ilyen, ha meg az mtzkhez nézem akkor bűn olcsó gép.
Válasz #2452. hozzászólásra
Üdv!
Régen hallottam felőled kolléga!
A cumórol még nincs hír,csak annyit tudok hogy el vannak havazva,de azthiszem elkezdem piszkáni a bandát
Elég sok dolog fekszik már ott.
Válasz #2441. hozzászólásra
Legalább ezt a minőséget várom el tőled!!
Válasz #2441. hozzászólásra
Gratula...
Irigylem a jövőbeli gazdáját...
Válasz #2449. hozzászólásra
Lassan igen
Válasz #2448. hozzászólásra
Akkor az is összeáll lassan
Válasz #2447. hozzászólásra
Üdv!
Itt van még,a fülkén az utolsó simitások vannak,és láthatod is a hírdetést
Jól néz ki az is
Válasz #2446. hozzászólásra
Jól fog kinézni ez is!
A másik 50es elment már ami akkor volt félkész amikor az enyémet néztem?
Nem láttam hirdetve, és kíváncsi lettem volna hogy mi lett belőle.
Válasz #2445. hozzászólásra
Üdv!
Vagy normálisan,vagy sehogy
Ezt mondtam ma telón,hogy a 40-es trakit nem állhatok neki így megcsinálni,mert rengeteg a meló vele,és nem piacképes a típus sajna
Válasz #2441. hozzászólásra
Szép munka!!!
Válasz #2441. hozzászólásra
meg adod a módját .
Válasz #2442. hozzászólásra
Köszi!
Válasz #2441. hozzászólásra
Az igen, faxa lessz,
Üdv Sorstársak!
Készül az újabb 4650-es!
Pár kép ízelítőnek!
Üdv Mindenkinek!
Szeretném megkédezni,hogy JD 4650-hez olajnyomás mérő jeladója 3 kivezetéses nincs e véletlenül eladó?
Üdv mindenkinek!
Kiskerekes 4650-est keresek megvételre elsősorban motorhibásat, vagy motor nélkülit.
Ha ilyet tudtok kérlek írjatok a johndeerekukacfreemailponthu-ra
előre is köszönet a segítségért!
Üdv!
Keresek 4650-hez -Vízhőfokmérő gombát
-Balos ablaktörlő kart
-Kormánygömbfejet (1jobbos és egy balos menetűt)
-esetleg azt a sípolót ami gyújtás ráadáskor sípol.
Ha esetleg valakinek van, ne tartsa magában.
Köszi
Válasz #2436. hozzászólásra
Üdv!
Kolléga ezt sajnos nem tudom milyen csati,de nem ide való az biztos.
Így azt sem tudom melyik láb mi
Viszont egy dolog biztos! Mégpedig az hogy a fekete szál a test! Ettől kezdve sok lehetőséged nem marad a másik két szálra.
De az eredeti órád,csak a hozzá való gombával fog működni,és mint már írtam ebből kettő létezik.A másikkal is mutat ha összemókolod,csak kevesebbet mint amennyi valójában.
Próbálkozz,és majd írd meg mire jutottál.
A képek lemaradtak
Válasz #2433. hozzászólásra
Képek a gondról :)
(Az senkit ne zavarjon a korbácsot áthúztam a bal oldalra mert úgy egyszerűbb volt mérni.)
A kérdés igazából az melyik lábhoz melyik vezeték kell?
( az egyik test a másik kettő a 37 pólusú csatlakozó 5 és 6 os lábai)
Válasz #2433. hozzászólásra
Ki van neki építve csak az a gond, hogy át volt alakítva más gombára és másik órára. És vissza akarom rakni az eredetit. Megvannak a vezetékek csak le vannak csípve és nem tudom melyik melyik lábra kéne hogy menjen.
majd csinálok róla képet.
Fényi
Válasz #2432. hozzászólásra
Üdv!
Két féle gomba létezik,és nem azonos színü vezetékek vannak rajtuk.
Mindenképp meg kell hogy egyezzen a szín a kábelkötegből jövő színekkel,ha nem egyeznek akkor ne is keresgéld a helyét.
Úgyanis ha meglennének a csatlakozók rajta,akkor pont ellentétesek így összedugható,ha azonosak akkor nem oda való.
Üdv Mindenkinek!
Segítséget kérnék 4650-es olajnyomásgomba bekötéshez.
3 vezetékes gomba és hogy mit hová kell kötni? Ha valaki tud róla infót Írni vagy esetleg kapcsolási rajzot küldeni azt megköszönöm. (illetve melyik láb mi) előre is köszönöm
Fényi
Válasz #2430. hozzászólásra
Írtam mailt
Válasz #2398. hozzászólásra
Hy megérkezett a csomaag, meg a cd is.
Minden tiszteletem a tiéd, hogy volt türelmed scannelni.
Válasz #2427. hozzászólásra
Üdv!
Nem kell oda semilyen célszerszám,hívj fel és elmondom,ha gondolod.