Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.77 FtUSD366.17 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A szivatyú megadta magát! Valószínűleg az egyik elem szelepje szakadt szét az volt a hang. Nyomást már nem képes előállítani mert a hibás elemhez a többi beletoéja az olajat. Mivel még van több ép elem ezért valamennyi olajat mozgat a szivatyú.
üdv.
A 4630-assal olyan probléma lett, hogy eleinte a nagy szivattyúból zörgő hang jött mikor nem volt emelésen. Most viszont emel de nagyon lassan munkaeszközt egyáltalán nem emeli zörgő hang megszűnt a szivattyúból. A hatszög tengelyt megnéztük az rendben olaj is van elég benne.Az ötleteket előre is köszönöm.
Hát, ma ültem egy 4650-be kipróbálásra jobb lett volna kihagyom.. olyan szépen csendesen finoman dolgozott a váltója, hogy le a kalappal. A kabin is csendesebb volt mint a milyenk. Mechanikailag rendbe van a váltónk lamellák stb, de valami szelep, rugó biztos hibázik... esetleg valakinek valami ötlete? Lehet piszok van valahol a javítás elötti lamella darabok miatt?
Az az igazság hogy a gép dolgozott semmi baja este leálltam,reggel indítás után olajnyomás lámpa világít +se kormány se hidraulika se semmiHa nem boldogulok tudsz alkatrészben esetleg szakmai tanácsban segíteni kereshetlek ?
Válasz Kisvuk #4757. hozzászólására
Ezt már megnéztük, sajnos nem itt van a baj. Lehet, hogy tényleg szét kell teljesen szedni. Észak-Dunántúlon nem tudtok szerelőt hozzá?
Üdv!
A leírásod alapján készűlj fel a legrosszabbra,aztán hátha meglepetés ér.
Biztos hogy szétszedős a gép,addig nem lesz jó soha.
A ferodol darabkákat ha megvizsgálod lehet látni hogy kuplungról jött-e,vagy máshonnan.
A nyomás tekintetében túl sok a lehetőség,mindenképp végig kell nyálazni az egész gépet.
Igen A-tól Z-ig megvan nézve, illetve motor váltó volt akkor, most elsőhíd mert simeringezni kellett meg féltengelyeket feljavítani. Lamellából ami ferodoros volt azt mind kicseréltük újra kívétel elsőhajtásét és a kardánét. Kabin lent volt, festve is lett, egy kárpitozás még visszavan de majd egyszer az is sorra kerül. Egyébkènt nem lehet, hogy a tömítettséggel van probléma és azért annyi a nyomásod? Többi szűrő jó? Azokat is teliszokta rakni.
A szívószűrő alatt azt a szűrőt érted amelyik a gép hasában van keresztbe? Nálunk is volt ferodor maradvány a gépbe, de elejétöl a végéig átnéztük, a váltót is kellett lamelláznunk.
Válasz shazi #4751. hozzászólására
C1 C2 főkuplungot cseréltünk, mert az szanaszét volt. Ahogy elkezdtük használni, a szívószűrő állandóan telement ferodol darabokkal. Többször tisztítottuk, leengedtük az olajat, majd a takarítás után mindig ment egy darabig. Most megint újra kitakarítottuk, összeraktuk, viszont nincs nyomás, csak 5 bar.
Annyiszor kellett takarítani, hogy az sem biztos, hogy nem máshonnan jönnek-e a ferodol darabok. A TLT-t nem lehet kikapcsolni. Lehet, hogy onnan jönnek a darabkák?
Sziasztok ! Nem tud valaki 4650-hez szerelőt ? A feltöltőszivattyúnak nincsen nyomása és nem tudunk rájönni, hogy miért. Volt már valakinek ilyen baja ?
az a baj, hogy a forgatással van baj, ha hajtja akkor jól indul, most fel van töltve azt meglátjuk majd. kábelok jók, elvileg minden jó de mégse, amúgy sokat volt indítva és keveset járt nem dolgozott még egész napot, így nem volt megfelelő visszatöltés se de egy kb 20 perc állás után meg újra teker. feltéve, ha nincs lemerítve az akksi meg sokat gyötörve.. ezért is fordul meg a fejbe, hogy valami a gépben szorosabb vagy a hidraulika dolgozik, de leengedett állapotnál is jelentkezik. no mindegy alap dolgok elvileg jók, de még lehet h az akksi inditó árama viccel nem tudom.. feszültséget jól megtartja.ez a terhelő villás mérés hozhat eredményt amit kolléga javasolt.
Attól hogy új az önindító még lehet rossz.
Ha nem teker akkor az önindító, vagy kábelezési probléma. Ki kellene pucolni az önindítót, keféket megmozgatni. Akkukat terhelő villával megnézni, vagy másikkal próbálni. Kábel csatlakozásokat megtisztítani.
Lehet tekercs szakadás is, melegszik kontaktos lesz. Ha a kefék forrasztva vannak ott is lehet repedés.
Az mitől lehet, hogy hidegen pöcc röff elindul a traki de melegen nem akar forgatni, 2-3 éve van nálunk, önindító új, mindhárom csavar a helyén, indító relé jónak tűnik ha összezárom akkor se jobb.. hidraulika leengedve. Akksik nem újak de jók, de ha gyönge is lenne hidegen mégis jól indít. Víz nem hiányzik, porlasztócsúcsok újak. Ami esetleg érdekes, hogy kuplungoláskor egyre többször vánszorog, ezt mivel lehetne orvosolni? Esetleg nem lehet összefüggésbe a rossz forgatással?
Válasz Gépesített paraszt #4734. hozzászólására
Köszönöm.Befog jönni mert itt sem úgy húzták őket,ahogy a nagykönyvben megvolt írva csak már nem ér az öreg mester aki valamikor csinálta őket.
Üdv!
Bocsi,de eddig nem néztem a fórumot,azért nem válaszoltam.
Nos az Én elméletem szerint a következő a sorrend:
1-8 ig.
9-16 ig.
2-7 ig.
10-15 ig.
Próbáld meg hátha bejön.
A két köppeny belső oldalának távolsága :2 sor kuki 76,2cm*2+2*7-8cm, és ennél már nem igen lehet beljebb venni, a fülke és a gumi közt 1-2 cm van ebben az esetben.
Egy olyan kérdésem lenne, hogy a 4630-asok hátsó nyomtávja állítható-e?
Ha igen akkor a legkissebbre összerakható nyomtávja mennyi lenne hátsó szimpla kerekeknél nézve (kerék középtől másik kerék közepéig mérve)?
A képen ha nem nézzük a dupla kerekeket egész jól össze vannak húzva. http://www.tractordata.com/photos/F000/82/82-td4-b03.jpg
Válasz Gépesített paraszt #4696. hozzászólására
Ha erre járna lenne egy kérdésem.Évek óta szórakozok egy perkins fejpakolásával,2 évente kifújja az első vagy a 6 hengernél.Pár éve olvastam egy párhuzamos sorrendet magától. ""Ne így húzd le,mert jó esélyed lesz hogy elmegy a hengerfejtömítésed idő elött.
Soronként kell menni úgy,hogy az egyik belsőn haladsz egy irányba,mellette vissza,aztán a távolabbi szélén újra az előző irányba,és a másik szélén vissza."" Ha jól értelmezem akkor 1.-től a 8.-ig 9,-től a 16.-ig 7.-től a 2-ig és végül 15.-től a 10.-ig ?? Köszönöm.
5178 hozzászólás
Válasz Kisvuk #4777. hozzászólására
Full 0-a a nyomás?
Válasz shazi #4776. hozzászólására
Kiskörben nem épül fel a nyomás,szivattyúcsere,kuplungszelepház csere ill. ezek kombinációja.
Válasz Kisvuk #4775. hozzászólására
Milyen ötletekkel próbàlkoztatok ha nem titok?
Válasz shazi #4774. hozzászólására
Nem sajnos,feladtuk a harcot.
Válasz Kisvuk #4773. hozzászólására
Szia! Meg lett a probléma oka? sikerült javítani?
Válasz Gépesített paraszt #4772. hozzászólására
Megkaptam a csomagot csak még nem volt idő felrakni,ha nem jön közbe semmi holnap felteszem és próba.
Üdv Kollégák!
Van egy rendberakott 4650-es traktorom,ha valakit esetleg érdekel.
Válasz Ifj Veréb József #4769. hozzászólására
Bocsi! Másik hozzászóláshoz gondoltam,amit az elöbb leírtam.
Válasz Ifj Veréb József #4769. hozzászólására
És akkor a kiskörben miért nincs nyomás????????
Válasz Árpi2 #4766. hozzászólására
A szivatyú megadta magát! Valószínűleg az egyik elem szelepje szakadt szét az volt a hang. Nyomást már nem képes előállítani mert a hibás elemhez a többi beletoéja az olajat. Mivel még van több ép elem ezért valamennyi olajat mozgat a szivatyú.
Válasz John Deere Power Shift #4767. hozzászólására
Nem még ,bele futottam egy két zsákutcába,na meg közben talajt kellet csinálni + vetni is,de ami késik nem múlik.
Válasz Kisvuk #4761. hozzászólására
Szia!Meg oldódott a probléma azóta ?
üdv.
A 4630-assal olyan probléma lett, hogy eleinte a nagy szivattyúból zörgő hang jött mikor nem volt emelésen. Most viszont emel de nagyon lassan munkaeszközt egyáltalán nem emeli zörgő hang megszűnt a szivattyúból. A hatszög tengelyt megnéztük az rendben olaj is van elég benne.Az ötleteket előre is köszönöm.
Válasz shazi #4764. hozzászólására dupla vastag új kárpitozás sokat csendesít!
Hát, ma ültem egy 4650-be kipróbálásra jobb lett volna kihagyom.. olyan szépen csendesen finoman dolgozott a váltója, hogy le a kalappal. A kabin is csendesebb volt mint a milyenk. Mechanikailag rendbe van a váltónk lamellák stb, de valami szelep, rugó biztos hibázik... esetleg valakinek valami ötlete? Lehet piszok van valahol a javítás elötti lamella darabok miatt?
Segítségre lenne szükségem 5720 as johndeeron féket hogy lehet légteleníteni?
Válasz Kisvuk #4761. hozzászólására
Tudok persze.Keress nyugodtan mindkét témában.
Válasz Gépesített paraszt #4760. hozzászólására
Ha nem boldogulok tudsz alkatrészben esetleg szakmai tanácsban segíteni kereshetlek ?
Az az igazság hogy a gép dolgozott semmi baja este leálltam,reggel indítás után olajnyomás lámpa világít +se kormány se hidraulika se semmi
Válasz Kisvuk #4757. hozzászólására
Üdv!
Akár lehet,mivel ez a nyomástartó szelep.
Válasz Olasz János #4758. hozzászólására
Az lehet de az enyémek most itt van a probléma.
Válasz Kisvuk #4757. hozzászólására
Ezt már megnéztük, sajnos nem itt van a baj. Lehet, hogy tényleg szét kell teljesen szedni. Észak-Dunántúlon nem tudtok szerelőt hozzá?
Válasz Gépesített paraszt #4756. hozzászólására
Pisti létezik hogy ha ez a szelep felakad nem lehet mérni a szivattyú nyomását?
Válasz Olasz János #4752. hozzászólására
Üdv!
A leírásod alapján készűlj fel a legrosszabbra,aztán hátha meglepetés ér.
Biztos hogy szétszedős a gép,addig nem lesz jó soha.
A ferodol darabkákat ha megvizsgálod lehet látni hogy kuplungról jött-e,vagy máshonnan.
A nyomás tekintetében túl sok a lehetőség,mindenképp végig kell nyálazni az egész gépet.
Válasz Olasz János #4754. hozzászólására
Igen A-tól Z-ig megvan nézve, illetve motor váltó volt akkor, most elsőhíd mert simeringezni kellett meg féltengelyeket feljavítani. Lamellából ami ferodoros volt azt mind kicseréltük újra kívétel elsőhajtásét és a kardánét. Kabin lent volt, festve is lett, egy kárpitozás még visszavan de majd egyszer az is sorra kerül. Egyébkènt nem lehet, hogy a tömítettséggel van probléma és azért annyi a nyomásod? Többi szűrő jó? Azokat is teliszokta rakni.
Válasz shazi #4753. hozzászólására
Igen, azt a szűrőt gondoltam. Teljesen szétszedtétek, a fülkét is leszedtétek?
Válasz Olasz János #4752. hozzászólására
A szívószűrő alatt azt a szűrőt érted amelyik a gép hasában van keresztbe? Nálunk is volt ferodor maradvány a gépbe, de elejétöl a végéig átnéztük, a váltót is kellett lamelláznunk.
Válasz shazi #4751. hozzászólására
C1 C2 főkuplungot cseréltünk, mert az szanaszét volt. Ahogy elkezdtük használni, a szívószűrő állandóan telement ferodol darabokkal. Többször tisztítottuk, leengedtük az olajat, majd a takarítás után mindig ment egy darabig. Most megint újra kitakarítottuk, összeraktuk, viszont nincs nyomás, csak 5 bar.
Annyiszor kellett takarítani, hogy az sem biztos, hogy nem máshonnan jönnek-e a ferodol darabok. A TLT-t nem lehet kikapcsolni. Lehet, hogy onnan jönnek a darabkák?
Válasz Olasz János #4750. hozzászólására
Eddig mit néztetek rajt? Le is szedtétek? A nyomás full 0-a?
Sziasztok ! Nem tud valaki 4650-hez szerelőt ? A feltöltőszivattyúnak nincsen nyomása és nem tudunk rájönni, hogy miért. Volt már valakinek ilyen baja ?
Válasz shazi #4747. hozzászólására
Üdv!
Indításkor próbáld meg a főszivattyút öblítésre állítani,ha akkor sem tekeri,akkor az önindítód menetzárlatos.
Válasz shazi #4747. hozzászólására
Reggel bikáztuk azután indul mert nekem szar az akksi
Neked ott más lesz.
Válasz kori01 #4746. hozzászólására
az a baj, hogy a forgatással van baj, ha hajtja akkor jól indul, most fel van töltve azt meglátjuk majd. kábelok jók, elvileg minden jó de mégse, amúgy sokat volt indítva és keveset járt nem dolgozott még egész napot, így nem volt megfelelő visszatöltés se de egy kb 20 perc állás után meg újra teker. feltéve, ha nincs lemerítve az akksi meg sokat gyötörve.. ezért is fordul meg a fejbe, hogy valami a gépben szorosabb vagy a hidraulika dolgozik, de leengedett állapotnál is jelentkezik. no mindegy alap dolgok elvileg jók, de még lehet h az akksi inditó árama viccel nem tudom.. feszültséget jól megtartja.ez a terhelő villás mérés hozhat eredményt amit kolléga javasolt.
Válasz shazi #4744. hozzászólására
Tuti nem akksi ha reggel indul utána nem
Válasz shazi #4744. hozzászólására
Ezt nem ismerem, mi EZT használjuk. Ezt tuti nem kell 2 mérés után kukába hajítani.
Válasz ..MZ/X.. #4743. hozzászólására
Terhelő villám nincs, nem is használtam még, az alábbi jó lehet erre a célra? https://patricar.hu/akkumulator-toltok-tesztelok/704-terhelo-villa-dhc-50113.html
Válasz shazi #4741. hozzászólására
Attól hogy új az önindító még lehet rossz.
Ha nem teker akkor az önindító, vagy kábelezési probléma. Ki kellene pucolni az önindítót, keféket megmozgatni. Akkukat terhelő villával megnézni, vagy másikkal próbálni. Kábel csatlakozásokat megtisztítani.
Lehet tekercs szakadás is, melegszik kontaktos lesz. Ha a kefék forrasztva vannak ott is lehet repedés.
Válasz shazi #4741. hozzászólására
Adagoló?
Esetleg amikor melegen nem indul hűtsd le hideg vízzel az adagolót. Egy próbát megér.jártunk már mi is igy
Az mitől lehet, hogy hidegen pöcc röff elindul a traki de melegen nem akar forgatni, 2-3 éve van nálunk, önindító új, mindhárom csavar a helyén, indító relé jónak tűnik ha összezárom akkor se jobb.. hidraulika leengedve. Akksik nem újak de jók, de ha gyönge is lenne hidegen mégis jól indít. Víz nem hiányzik, porlasztócsúcsok újak. Ami esetleg érdekes, hogy kuplungoláskor egyre többször vánszorog, ezt mivel lehetne orvosolni? Esetleg nem lehet összefüggésbe a rossz forgatással?
Üdv Kollégák!
Van kettő eladósorba került gép,ha valakit érdekel.
Válasz kori01 #4738. hozzászólására
Nézd meg, hogy a bekapcsoló rudazat jól van-e beállítva. Lehet kikapcsoláskor nem mozdítja eléggé a szelepet.
A 4650 miért forog mindig a tlt?
Néha áll meg csak.
Lassan lehet menni újra. Egy kis visszatekintés, nem csak 4650... Egyik barátom ügyes vidije
https://www.youtube.com/watch?v=ekO4Jy4gUY8
Válasz Gépesített paraszt #4734. hozzászólására
Köszönöm.Befog jönni mert itt sem úgy húzták őket,ahogy a nagykönyvben megvolt írva csak már nem ér az öreg mester aki valamikor csinálta őket.
Üdv Kollégák!
Tudok nagyon f@sza gyári új kárpitokat 50-es,meg 55-ös traktorhoz ha érdekel valakit!
Válasz mtz1221 #4729. hozzászólására
Üdv!
Bocsi,de eddig nem néztem a fórumot,azért nem válaszoltam.
Nos az Én elméletem szerint a következő a sorrend:
1-8 ig.
9-16 ig.
2-7 ig.
10-15 ig.
Próbáld meg hátha bejön.
Válasz Sanyee #4732. hozzászólására
A két köppeny belső oldalának távolsága :2 sor kuki 76,2cm*2+2*7-8cm, és ennél már nem igen lehet beljebb venni, a fülke és a gumi közt 1-2 cm van ebben az esetben.
Viszont ezzel szántani nem kell menni
Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy a 4630-asok hátsó nyomtávja állítható-e?
Ha igen akkor a legkissebbre összerakható nyomtávja mennyi lenne hátsó szimpla kerekeknél nézve (kerék középtől másik kerék közepéig mérve)?
A képen ha nem nézzük a dupla kerekeket egész jól össze vannak húzva.
http://www.tractordata.com/photos/F000/82/82-td4-b03.jpg
Válasz mtz1221 #4729. hozzászólására
Ja még annyit hogy az első meg a hatodik akkor nyilván sikoltatni kellene a hengerfejet mert az el szokott menni.
Válasz mtz1221 #4729. hozzászólására
Mindig bentről kifelé vagy fordítva de így én még nem láttam. Ja meg új csavarral.
Válasz Gépesített paraszt #4696. hozzászólására
Ha erre járna lenne egy kérdésem.Évek óta szórakozok egy perkins fejpakolásával,2 évente kifújja az első vagy a 6 hengernél.Pár éve olvastam egy párhuzamos sorrendet magától. ""Ne így húzd le,mert jó esélyed lesz hogy elmegy a hengerfejtömítésed idő elött.
Soronként kell menni úgy,hogy az egyik belsőn haladsz egy irányba,mellette vissza,aztán a távolabbi szélén újra az előző irányba,és a másik szélén vissza."" Ha jól értelmezem akkor 1.-től a 8.-ig 9,-től a 16.-ig 7.-től a 2-ig és végül 15.-től a 10.-ig ?? Köszönöm.