Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Nordsten vetőgépek új
- Agrárjog új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- E-303 kaszáló gép új
- Cirok termesztése új
Cikkajánló
Hirdetés
Kincset ér a szalma, ha a tarlón marad!
Mutatjuk, hogyan nyerhető szerves tápanyag a szalmából.
176 hozzászólás
Válasz #175. hozzászólásra
Az nem én vagyok neki a nagy trakija akkora mint nekem a kicsi
Válasz #173. hozzászólásra
csak azért mert a 2008 márciusi agro napló újságban van egy cikk egy gazdáról,cime A valtrát tartom a legjobb választásnak.több valtrája van
Válasz #168. hozzászólásra
nem mert teljesen átalakitjuk a francia sémára,árról annyit az enyém jóval olcsóbb ,mert bemutató,és teszt gép lessz.sok az mtz azt a márkát célozzuk.
Ha 2006 oktober mostnak számit akkor igen
Válasz #170. hozzászólásra
mostanában nem vettél valtrát?
Válasz #170. hozzászólásra
Az lehet.
Válasz #169. hozzászólásra
DE lehet hogy az axiálnál már összefutottunk sürün járok oda
Válasz #164. hozzászólásra
Nem, de tudom merre munkálkodsz, egypárszor elmentem már a portád "hátsó" bejárata előtt és láttam a valtrákat. Én pont dombóvár túloldalán vagyok, túl a megyehatárokon.
Válasz #167. hozzászólásra
Ott olvastam rola azota nem használtad? Ár?
Válasz #165. hozzászólásra
most teszünk az mtz-re.az mtz átlagfogyasztás témába irtam honlapcimet,érdemes megnézni.
Válasz #154. hozzászólásra
Látjátok mondtam én hogy a LANDINI egy jó gép!!!
Válasz #163. hozzászólásra
És bevált ? Tapasztalat?
Batka ismersz engem személyesen?
Válasz #161. hozzászólásra
kipufogó által felhevitett vizgőzt sziv a motor az üzemanyag mellé,18-30%üzemanyagmegtakaritás.Francia találmány.
Válasz #160. hozzászólásra
mobiltelefont is ugy gyártják hogy ne birja sokáig vegyél újat, a nokia por és cseppállót se gyártják,túl jó volt.
Jolaci mi ez a szerkentyü?
szerintem is arra megy ki a játék hogy cseréld a gépeidet 5-6 év után mert nem birnak ki többet a régiek meg elnyühetetlenek (4755, kocka magnum)
Válasz #158. hozzászólásra
na nekem az Ih-ban komplett lamellasor csere épp a tizede volt...
Válasz #157. hozzászólásra
Varió váltó javitás =4 miller
Válasz #154. hozzászólásra
Hát én először 2001-ben vezettem fendtet németországban, utána 3 hónapig erről áradoztam... Aztán beszélgettem sok emberrel, a zöme azt mondta, hogy egy powershift hajtómű javítását viszonylag egyszerű megcsinálni egy képzett szakembernek, akár a telephelyen is, de egy vario, az más tészta , Állítólag kiveszik és kipostázzák a fritzeknek ott csinálnak vele valamit. Na ekkor kezdtem el gondolkodni az áradozás helyett...
Válasz #154. hozzászólásra
szerintem az vegyen drága nyugatit,akinek kitermeli a gépe a javitást,ha nem szerintem maradjunk az mtz nél.
Válasz #150. hozzászólásra
A TRIGO-FIX Kaszaperi telepén két manitu szolgál,2 éve,az egyiknek a gémjét kellett erősiteni vagy fél négyzetméteres kazánlemezzel,a másiknak egy az egybe letört a nyaka.
Válasz #152. hozzászólásra
Csináltak az axialnál az alkatrész felhasználásra kiélezve felmérést:A FENDT,CLAAS,LANDINI traktorok alkatrész felhasználását tekintve a landinihez kellet legkevesebb alkatrész !
Egyébként saját véleményem az,hogy oda jutunk a traktorainkal,ahová jutottunk az autóinkal! 10 év után el kell dobni! Sajna! Ki fog nekiállni egy 10éves varió váltó feljavitásának! Majd itt döbben rá a magyar paraszt,hogy megint rávették!
A fendt szerintem jo traktor de kit ültetsz rá? Sokszor az ember tudásához kell venni a traktort .A 415-röl az a véleményem hogy tul kivan hegyezve 4040köbcenti és 154-lo
Válasz #151. hozzászólásra
Hát én többször jártam olaszba de ott nem láttam ennyi landinit mint nálunk
Válasz #148. hozzászólásra
Kétségtelen tény, hogy a harsányi tud valamit a marketingről, ha csak azt megnézzük, hogy a "noname" landiniből mit csináltak, főleg az elején, Olaszországon kívül talán nem is tudtak landinivel olyan piaci részesedést elérni, mint itt. A fendt meg lassan kezd amolyan státusz-szimbólum lenni.
Válasz #148. hozzászólásra
Manitou a rakodogépek világában massziv gép én néztem 1-2 éves CAT gépeket már mindnek volt hegesztve a gémje alváza aztán láttam manitout 14000orával lepusztulva de azon foltozás nyámát nem látni
Válasz #148. hozzászólásra
Ez fordítva is igaz, én pl nem szivesen vennék gépet a KITE-től, valahogy nem szimpik :)
ha az AXIAL forgalmazná az mtz.,akkor király gép volna.Sokan a forgalmazó céget nézik nem a gépet.a MANITU sem nagy szám mégis dicsőitik,jó a reklámjuk.
Válasz #143. hozzászólásra
most már drágának találom a valtrát Jd- vel egy árba van
A Fendt-ekről tud valaki valamit, mert a fórumon eddig egyszer se hallottam senkitől semmit, csak hogy drága.
Pl. Németországban a Valtra közel annyiba kerül, mint a JD, vagy Fendt, drágább a Case v. New Holland-nál. Nálunk szerintem azért volt eddig sokkal olcsóbb, mert kisebb cégek kezében volt, akik így akartak piacot szerezni, de nem nagyon sikerült. Harsányi meg jó háttér a Valkonnak, nem kell olcsón adniuk ahhoz, hogy vegyék. Az Axiálos háttér miatt biztos lesz a szervízellátás, bár arra csak a kötelezőkön kívül nem nagyon lesz szükség. A régebbi szériák sokezer órát bizonyítottak már a környéken. Az első Valtra, ami felénk jött (80 Le, full mech. váltó) már kb. 14.000 óránál jár, porlasztókat cseréltek 1x, ráadásul mikor ki hajtotta. Az új szériákat nem ismerem, de szerintem a T-ben is ugyanaz a váltó van, mint a 8000-es szériában. Nekem is az ergonómiával van bajom, a hidraulika vezérlés pl. nekem nem jön be. Ergonómiailag még mindíg a JD jön be nálam a legjobban. Valszeg én is azt venném, mert nem akarnék szomorkodni utána, ha szembe jönne egy az úton.
Válasz #135. hozzászólásra
Hát igen, most engem is elrettentett az arion ára, kicsit gondolkodtam novemberben, hogy jó döntés volt e a kifutó Arest megrendelni, mikor jön az arion, utólag azt mondom jó döntés volt
Válasz #142. hozzászólásra
Hogy érted?
Válasz #141. hozzászólásra
Ha igy alakulnak az árag akkorcsak volt
Néztem én is Valtrát, de a környéken senkinek sincs ilyen. Nekem a kabin belső sem nyerte el a tetszésemet. Egyébként szerintem is ár-érték arányban ott van a legjobbak között.
Válasz #139. hozzászólásra
250 körül mozgott
Válasz #138. hozzászólásra
Akkor mennyi volt az euro?
Egy barátom 2004 tavaszán az agrokertől hasonló áron vette a 195 LE-s 836-os Renaultot. Akkor már a Valtrát forgalmazták.
Ez a kék gép (195lo) 2006 oktoberben17m volt.
Forintban nem is szerencsés az árakról beszélni.
Válasz #133. hozzászólásra
A 311 is 15 lett volna.
Válasz #131. hozzászólásra
hát sajnos megfordultak de az 567 most olcsobb hogy kijött az arion de at is kurva drága gép
Válasz #133. hozzászólásra
19M bocs
Válasz #132. hozzászólásra
lehet, hogy rosszul alkudtál. De azérrt 12 M durva egy 120-as traktorért. mégha fendt akkor is
Válasz #129. hozzászólásra
Nekem 412-est 19milláért adtak volna.
Válasz #126. hozzászólásra
Akkor volt 14,5a Claas ,mikor 11,5-ért vetted a valtrát,ha jól értem.
úgy tűnik megfordultak az árak :)
Válasz #126. hozzászólásra
A "T" sorozatban milyen a váltó?
Mennyi a terhelés alatt kapcsolható fokozat?
Van-e 750 és 1400-as kardánfordulat?
igen ,akkor drágábbra jött ki mint egy 412-es
Válasz #126. hozzászólásra
Az 567-esnek?
Válasz #124. hozzászólásra
Azért kérdeztem mert 1000 euroért adták+ ballonos kerekek kb. 1200 euro.