Hirdetés
Fórum
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- Challenger traktorok új
- Ki milyen alapműtrágyat vesz az idén repce vagy búza alá? új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Claas Lexion vélemények új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Fortschritt E-514 kombájn új
- Steyr traktorok új
- Agrárjog új
Cikkajánló
Bajban a magyar dió, rendkívül gyenge almatermés várható, módosult egy fontos rendelet
Az Agroinform.hu heti hírösszefoglalója._fill_540x300_0.jpg)
3169 hozzászólás
Válasz igazmondó juhász #3064. hozzászólásáranincs igaza. aszfaltba már nagyon régóta kopó rétegbe már murvát sem lehet tenni, csak bazaltot, autópályán kötőbe is csak bazaltból lehet. de mindegy is, mert az aszfalt nem teherhordó szerkezet, nem az aszfalton múlik, hogy megsüllyed vagy nem. az aszfalt csak azért van, hogy kényelmes legyen rajta az autózás, és legyen guminak tapadása.
másik, megrepedt az út alapja: micsoda? a töltés? vagy a ckt beton? elárulok egy titkot, az lenne a baj, ha nem repedt volna meg. miért? mert akkor nagy táblákba dilatálna télen, és hatalmas repedések lennének, amik az aszfalton is átjönnek. tudod hogy akadályozzák ezt meg? úgy, hogy a pár napos ckt-re direkt rámennek hengerrel, épp azért, hogy összetörjék, megrepesszék.
Válasz MTZ1221.3 #3067. hozzászólásáraHa találsz esetleg régebbi alvázat, azok jellemzően sokkal nagyobb vasakból készültek, többet bírnak, az újabbak majdnem úgy néznek ki mint egy bàlaszàllító. A márkák között nagy különbségek vannak, érdemes többet megnézni.
Válasz fexco #3065. hozzászólásáraBiztos, hogy a kamion pót a jobb, ha HW-val hasonlítod össze. Több fér rá, könnyebb a pótkocsi, jobban vontatható, légrugóval simábban jön utánad, nem billeg úgy, tárcsafék jobban fog, stb... Azért a HW80 alváz 18tonnával el-elmegy, de a kamion pótnak 20 is sima, csak a gumik bírják. Bár a HW-nak inkább a rugók, tengelyek és az 5.kerék a gyenge pontjai, mint az alváz, a Furriereknek nem véletlen totál más már ezen a részei.
Amit én húztam kamion pótot 120 lóerős JD-vel 200-210q-val simán szaladt, nem billegett, nem volt rezgős sem földúton. A HW-val óvatosabban kellett menni és "csak" 140q volt rajta.
Nekem csak egyedül ez a kérdés, hogy egy közútra gyártott konténeres alváz, hogy bírja sokáig földúton nyaggatva. Mert azért a HW kocsihoz képest az önsúlya nem olyan veszett sok.
Válasz tpeti #3055. hozzászólásáraA7,2es háromponton billent.
Válasz tpeti #3055. hozzászólásáraHÁt nemtudom melyik a jobb verzió,volt hw,mbp,van is.láttam különbséget.a hw tekeredik mint a kigyó,minden kereke leér a földre kemény terepen,eddig sose maradt ugy,mindig visszaállt egyenesbe.mbp meg pont az ellentettje,sajnos megvanak a tipikus repedési pontjai.
Válasz hashtag #3063. hozzászólásáraPedig igazad van, egyik ismerősöm éjjeli őr volt az m44 építésénél, olyanokat mesélt, hogy nem hittel el. Szanaszét repedt az út alapja, vakarták a fejüket, hogy mi legyen??? Aztán jött az ötlet az egyik nagyokostól, hogy ha aszfaltot húznak rá, akkor úgysem látszik, nem? Meg is csinálták, oszt jónapot!!!
Válasz Gumóka #3062. hozzászólásáraInkább sírni kéne rajta. Bár felétek lehet más a kassza. Vagy amikor te benne voltál.
Válasz hashtag #3058. hozzászólásáraPersze...
Válasz tpeti #3059. hozzászólásáraHát igen, a körülményeket a természet írja. Elszoktunk ezektől...
Válasz tpeti #3055. hozzászólásáraúj pótot kell venni nincs probléma
Válasz Borz #3056. hozzászólásáraNyilvan nem ilyen korulmenyek kozott, hanem amikor nyari arataskor, 16 tonnaval a tarlorol is le birja huzni.
Válasz 44claasgarantos #3057. hozzászólásáraMeg az, hogy a közút az aszfaltozásokhoz eleve a legolcsóbb, nagyrészt sóder alapanyagú aszfaltot keverteti. Mer a zúzottkő az drága.
Nem a kamionók teszik tönkre az útjainkat hanem a telhetetlen agyon támogatót gazdák
Válasz tpeti #3055. hozzászólásáraKölcsön adhatnád azt a 110 lovast! Jelen pillanatban a 300 lovas bírja húzni a 12es bss-t
Válasz fexco #3046. hozzászólásáraNekünk 6,2 meterre van elvágva egy Krone alvázas pótkocsi, Barcsról van.
Buza-kukorica 200-210q rámegy, bőven elég neki, itt már látszik hogy hajlik az alváz ott ahol a billenő alváz felfelszik, de ilyenek a HW-k is 80 q felett…
Mi nem bánjuk hogy ekkora lett, kompaktabb kinezetre is, meg igy a 110 lovas traktor is elviszi ha kell fullra rakva is
Válasz envagyok2 #3053. hozzászólásáraNincskizárva.az biztos,hogy nekem jobban bejön,mint kettő nagyhv.
Válasz fexco #3035. hozzászólásáracsak a hw közül egyik sem gurult 3 millió kilóümétert, és soha, egyikre sem fröccsent semennyi sólé.
Válasz kis Zombi #3049. hozzászólásáraJaja tudom, itt is igy jarnak vele.
Te melyiket adod el? Az ND verzio erdekelne.
Válasz fexco #3048. hozzászólásáraKögel konteneres volt. Ugy lett ra terv alapjan felepitmény gyartva. A 3 oldalra billentes kulon cel volt neki. 25 köbös.
18,5t a névleges össz sulya.
Válasz kis Zombi #3049. hozzászólásáraNa alakul ez,a 6011 nek mennyi a terhelhetősége?5,7 tonna?
Válasz MTZ1221.3 #3039. hozzászólására6011- re forgóból 6 T, kukoricából, búzából 9-10tonna fér.
Válasz MTZ1221.3 #3041. hozzászólásáraA haverod pótkocsija nemvéletlenül schmitz???
Válasz pamko #3045. hozzászólásáraNemtudom,én még nemhallottam erről.ez felujitva,vagy ujra cserélve jött,nemtudom,azthiszem rockinger.amikor én rendeltem,3kocsi közűl választhattam,ami még nem volt felujitva.
Válasz MTZ1221.3 #3041. hozzászólásáraVan még ennél a gyártónál egy rövid verzió is.az alap a 7,2m platóhossz,a rövid,az meg6méter.itt kivágnak a alvázból egy adott helyen egy darabot.észre se lehet venni semmit.ezen is agyaltam,de utólag még jó,hogy a sima,7,2es lett.árpánál,szotyánál még ez is kevés..
Válasz fexco #3042. hozzászólásáraEz az 5.kerék problema ,amit irtok ez mire vonatkozik?nyilvan 3 tengelyesről van szó,de konkretan mi ez a gyenge pont?
Válasz igazmondó juhász #3038. hozzászólásáraIgen,ugyanonnan van a kftnekis.azért mertem simán megvenni,mert láttam,mit kapnak,és semmi gondjuk vele.igen,valóban előbb fog a gumi eldurranni,250 qnál,mint hogy a kocsinak valami gondja legyen.
Hátrányai:olvass visszább egy kicsit,márt kibeszéltük 1párszor,szotyitarlóba nem kell vele bemenni,de ha nemmuszájj bemenni a tarlóra,akkor a taposás meg katasztrófa.mi úgy szoktuk,az első két üritést leszedjük,aztán,a földvégén a többit a kombájn ráüriti.(melyik kocsi nem tipor,ja a mbp a 825 ös gumikkal,85 mázsá al az nem.....nem a faszt nem,)
Válasz fexco #3042. hozzászólásáraAkkor az sokkal jobban meg van csinalva. Halados lehet vele napraforgot szallitani.
Válasz MTZ1221.3 #3036. hozzászólásáraBarcs.ez többekközt az 5.kerék is totál felujitva van.csak kétoldalra.természetesen3hengeres.ja,szotyi ól agyig rakva 125q.cukorrépázásnál amikor 3magnum huzza,tengelyik elsüllyedve,semmi baja,stb....
Válasz hashtag #3040. hozzászólásáraIgen azert kerdeztem. Havereval jartam most arataskor az hatra is billent es be is van rokkanva a kozepe. (konteneres pot volt, csak engedellyel atalakitott)
Igazabol ami tokeletes volna nekem az a Furrier B18.
Pontosan az tetszik amit irsz a 3 munkahengeres ebbol a konteneresbol.
En az 5. kerek torestol felek ekkora sulynal, haveren volt mar 250q buza. De az mar mindennek sok lehet.
Az en uzem es tabla meretemre egy 18t-s pot eleg volna meg.
Válasz MTZ1221.3 #3036. hozzászólásáraKonténerszállítóból faragott pótkocsiból nemigen találsz olyat ami hátra is billent. Oldalra is érdemes olyat kérni ami 3 munkahengeres, az nem árthat. Amúgy az általad leírt súly kb ami normális neki, két tengelyen, itt is van aki nettó 25 tonna plusz a kocsi, aztán megy a csodálkozás hogy az újszerű gumi is szétdurran.
Válasz kis Zombi #3037. hozzászólásáraAz a baj a 8011-nek most irtozatos ara van. 6011-re meg keves fer, ha szet kell akasztani, nem jarom meg addig eggyel. De lehet ez marad.
Válasz fexco #3034. hozzászólásáraKöszönöm a választ! Te melyik cégtől vetted? Ugyanonnan, ahonnan az a kft, milyen gyártmány? Ezek a kocsik nem tűnnek rossz opciónak ár-érték arányban, meg én lehet mennék vele bizonyos időközönként vagy 100 km-re is, azért jutott eszembe elgondolkodni egy ilyen beszerzésen.
Válasz MTZ1221.3 #3036. hozzászólásáraKét 8011- esssel 25 tonnát simán visznek, ha meg lágy a talaj akkor eggyet húzol.
Válasz fexco #3035. hozzászólásáraNeked melyik gyartotol van? Hatra is billent? Igazad van a HW-kkal kapcsolatban. Gondolkodom egy masik potkocsin en is, lehet kamion pot kene. Csak itt erre az 5. kereket torik. Igaz tarlorol lehuzva 240q kukoricaval. Nekem eleg lenne 180-190q is. Akkor megoldodna a logisztika.
Válasz fexco #3034. hozzászólására105km/h-shidak vannak alatta.18tonna az össztömeg.max50el húzom.aszfalton. a hw8011 mennyi az össztömeg?mennyiket visznek vele,hánY éves tszcsszökevények?
Válasz igazmondó juhász #3030. hozzászólásáraItt az egyik kftnekk van 3.
Semmi bajuk.200+felett visznek vele.általába200+traktorral is húzzák.nekem is van.kukorica 240,búza u.a.neaggódj megvan az csinálva becsületesen.
Válasz Gumóka #3031. hozzászólásáraRégebben gyártottak azért olyanból, aminek hatalmas I gerenda volt az alapja, de az “újabbak” már elég bicikliből készülnek, jóérzéssel nem raknám meg úgy, ahogy sokan azt hiszik, hogy meg lehet.
Válasz Gumóka #3031. hozzászólásárameg hát ugye azokt a kocsikat építik át, amik 10 éven keresztül futottak a sólébe, és már nincs az a vizsgabiztos, aki kamion pótként adná hozzá a nevét. széjjelszakadt, széjjel nyúzott, széjjelrohadt vázak ezek. életveszélyes az összes...
Válasz igazmondó juhász #3030. hozzászólásáraMindenesetre azzal számolj, hogy ezek javarészt csereszekrényes pótkocsikból épülnek át, ahol a konténer adja a merevséget is, illetve mivel az acélkonténernek súlya is van, így ebből adódóan könnyített alvázas pótkocsik ezek.
Sose használtam még ilyet billencsnek átépítve, de konténer nélkül láttam már, hogy mozog egy ilyen, kérdés, mennyire dolgoznak "alá" a felépítménynek.
A másik, nem biztos, hogy a hegesztés volt gyenge ott is, hanem előfordulhatott az is, hogy a "lágy" alváz és a terepviszonyok miatt folyamatosan feszegette az alváz a felépimítményt.
Egyébként pótkocsigyártóba a schmitz, krone, akik még ma is tudnak minőséget adni.
Átépített pótkocsikról nincs tapasztalatom ebben a felhasználásban.
Ki melyik gyártóra esküszik? Barcs, Cserkeszőlő, Jászárokszállás? Talán barcsi kocsiról hallottam már olyat, hogy elengedett valami trógerebb hegesztés és leesett a plató billentéskor. Pozitív és negatív vélemények ugyanúgy érdekelnének. Köszönöm!
Válasz TeljesenMindegy #3017. hozzászólásáraÉn beraktam középre a vázra.
Válasz CirokMan #3002. hozzászólásáraDe jó neked!
Lehet vele ilyet is. 1,5ös lemezből tepsi, zártszelvénnyel kimerevítve, 16-os csavarokkal rögzítve, karosszériatömítővel kikenve,festve. Tetején kamionponyva. 6,6tonnás.
A kereskedő gusztustalanul viselkedett nálam,szakadt gumival szállították ki,nem vettem észre csak pár nappal később,egy métert nem mentünk vele. Fél évig hitegetett,hogy küld új gumit. Nem jött meg.
Válasz Isssti #3024. hozzászólásáraKicsit ugrál, de nem vészes, rakd meg jól, akkor simán megy!
Válasz Zetoros Gyerök #3023. hozzászólásáraKöszönöm, nem pattog egyébként, ha jól gondolom nincs rugózás alatta?
Válasz Isssti #3019. hozzászólásáraItt van:
Mi nagyjából ilyesmire használjuk!
Meg, hogy közúton sokat megyünk, legyen rendszáma.
Válasz Isssti #3019. hozzászólására3,28 t a teherbírás, 4t össztömeg, 10,75, ha jól emlékszem, de holnap meglesem neked!
Amúgy visszább írtam már róla, keresd meg.
Itt a leírás róla, még akcióban van, én is ennyiért vettem!
https://www.novara.hu/termek/32-tonnas-egytengelyes-potkocsi-brt-228-bicchi-1606464146/
Válasz Zetoros Gyerök #3018. hozzászólásáraNekem a 8 tonnás változat van, azon is ilyen a rendszámtábla és a világítás elhelyezése, már letörtem én is.