Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.46 FtUSD365.5 FtCHF400.64 FtGBP457.46 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Igen van 3 gomb ahogy írod, a felső a váltóé,és az működik,meg a többi is csak a váltókar nem akar átkapcsolni nyúlból-teknősbe vagy fordítva
mi lehet a gond,van a váltó alatt valami kapcsoló esetleg az?.
Hát biztosan, nemtudom a 1025-ös milyen nehéz, mennyi lóerő valójában.
Ez az 5611-es 48mázsa és 110lóerő. Kicsit kisebb mint az 5455-ös volt, eleve kisebbek a kerekei(24-34colos), meg ez a csapott orrú gépezet, amúgy nagyjából megegyezik a kettő.
Az 5455-ösünk 50mázsa és 112 lóerő, 28-38-as kerekekkel, ha még raknánk rá keréksúlyokat meg előre a kosra is van még hely két táska súlynak akkor ebből 55mázsát rögtön nagyon könnyen lehetne csinálni.
Persze...
rakodó nélkül. gumizás szerintem az játszik mindegyiken.
Ha jó év lett volna ott helyben megrendeltem volna egyébként!
Még kell egy ilyen kis ügyes masína az ágazatba hehe
A dyna váltós is kettő váltókaros, csak neki a kormányoszlop bal oldalán van még a dyna váltó amivel minden fokozatban tudsz rakni négyet terhelés alatt (A-B-C-D)
az kevés úgy, kell hogy legyen benne még valami. Jobb oldalt a konzolon 3 gomb, két zöld meg a középső sárga? Összkerék-difizár-a harmadik pedig a lehet a speedhift? És akkor már mindjárt 16 lett a nyolc sebességből.
1. hozzászólás, dx-85 küldte be 2014-02-04 10:22:01-kor |
Vettem egy MF 3125 datatronik 1990-es traktort, váltóba olajat szeretnék cserélni, de nem tudom milyen van benne ?- milyet tegyek bele, és mennyit?
Aki tud segítsen ebben.
Köszönöm előre is.
Tavaly egész nyáron xoptatot, nem kapcsolta az összkerék és a difizár. Két ünnep között nekiálltam egerészni rajta, 2 nap alatt kiderítettem, hogy egy testkábel szakadt le a váltóról. Örültem mikor meglett... mégse 300ért új agy. Nyáron már germóztunk vele sokat cserélgettük a mágnes szelepeket, mértük a feszültségeket a mágneseken. Minimális 1,5 volt maradt rajta a tekercseken de elég volt ahhoz hogy ne engedjen el, nem gondoltam volna.
3 hónap álldogálás után ma beinditottuk a verest. Pöc röff, mindenféle töltés nélkül. Kicsit el volt dermedve az üzemanyag rendszer, nyári petró van még benne. Napra kiálltunk vele, ketyegett egy jo fél órát, aztán mentünk lazitani. Hehe Nem volt alkalmas semmilyen szempontból, de a muszáj nagy ur.
Nekem az NH csinálta ezt, hogy hol jó volt hol nem. Persze mikor itt volt a szerelő mindig jó volt, kimentem dolgozni hogy majdcsak megadja magát vmi véglegesen de nem sikerült neki. Meguntam és elmentem a vszerelőhöz, és félórás töltésmérés után kimondta hogy fesszabályzó. Nem mondom hogy nem lehet más baja de ilyen esetbe nagy százalékba a generátorba van a hiba.
Írni akartam,mert az enyém is megjavult,mikor generátor szíjat cseréltem,és jól rá spanoltam.Másnap,meg továbbra is kínlódott,hol jó,hol nem,de én is a generátorra gyanítok.Tavasszal 2 új minőségi szíjat kap,meg felújíttatom a generátort.Most egy szíj ami rendesen hajt,mert nem sikerült párba szerezni.
Bárány Jamo Mf-es Szabi Szanberg Mfpisti ! Azért nektek mert ti adtatok tippeket 8140 hidraulika ! Megjavult magától ........vagyis a szerelő srác kapott kölcsön egy (vezérlőelektronikát) kipróbálni , rádugta jó minden emel süllyeszt stb kíváncsiságból visszatette a sajátját és JÓ ! Működik rendesen ! Azóta is ! Viszont egyet észrevettem amikor kerestük a hibát (volt pár nap) és ránk sötétedett a töltés jelző lámpa nagyon nagyon halványan kicsit világított amit nappal nem láttál na az most nem világít ! És csinált egyszer egy olyat (azóta mindig nézem) hogy ismét mintha halványan világítana (ez kb 5 másodperc volt) már néztem is hátra kapcsoltam is a hidralikát és nem emelt csak kb pár másodperc múlva , visszanéztem a műszerfalra és már nem világított a lámpa ! Ha valakinek hasonló baja lessz szerintem kezdje ezzel ! Üdv mindenkinek !
Szia ! Ha kell árajánlat szűrőkre olajokra nekem van a Két Katától ha érdekel átküldöm . Amúgy a Magtár sem rossz korrektek ők is és van egy Győr mellett is , bemondod mi kell vagy mi a rossz kihozzák beszerelik ..... Árban közel egyforma mindenki .Ha viszont keresgélsz a neten fele annyiért is találsz szűrőt olajat ugyan azt a minőséget lecserélni meg nem nagy dolog .
7618-as volt az nem 7418-as. Egyezkedett egyik ismerősöm is pont ilyen gépre.
Ha ilyen kategóriás trakikban gondolkodtok legjobb választás. Viszont 6,2-es nehéztárcsa elé kicsi lesz. (ezt csak azért írom, mert sokan félregondolják a dolgokat és túlértékelik a traktorokat)
Kiváló motor, váltó hajtás, az új dizájnról funkcionalitásról nem is beszélve.
Végignéztem minden traktorgyártó gépét de ezek után is csak FErgusont vennék.
Ami bánt, hogy a 8700-ban nincsen egy jféle bitnag powershift váltó, nekem a fokozatmentes nem zsánerem, mert egy ilyen nagygép talajra kell nehéz munkára nem aszfalton szaladozni...
No mindegy. A 7618-ra meg alkudjatok meg, szerintem a fergák legjobb szériája.
A motort elvitte az MF-ket forgalmazó cég Szlovákiában. A tulaj onnan kapott ajánlatot hogy az alul említett 15 000 euróért felujítják. Hát az összegtől nem volt elragadtatva. Kapott még egy ajánlatot hogy felvásárolják a traktor, ha vesz náluk valamien gépet, és annak az árából visszaszámolják a traktor árát. Amennyire én ismerem a céget elég vastagon fog a "ceruzájuk". Kaptam tőlük én is árajánlatot új és használt gépre, de nagyon hamar jeleztem nekik hogy én egy kicsit más összegekben gondolkodom, és a konkurenciánál sikerült is vennem gépeket olcsóbban ugyan abból a márkából.
A traktorral kapcsolatban csak annyit hogy nálam is felmerült hogy megvenném, de úgy hogy ne tudjam mibe fog kerülni a felujítás nem fogok beleugrani. Ezért is szedem az infókat, mivel elférne még egy 200 lovas traktor a gépparkba.
Ameddig nincs szétborítva a motor, számolj csere fűzött blokkal ha nem akarsz seggre ülni, ha jól csapágyas lett nem is biztos, hogy szabad köszörülni a főtengelyt.
Komoly cégtől egyébként szétbontás nélkül árajánlatot sem kapsz, nem is lehet adni látatlanba.
4-5 éve körüljártam a sisu motor felújítása témát. Nagyságrendileg akkor egy milla lett volna az anyagköltsége főtengely és hengerfejjavítás nélkül. Nem olcsó, perkins gyenge harmadából meg van.
Közös nyomócsöves az üzemanyag rendszere vagy adagolós???
Mert ha TierIII-as commonrail akkor nemvolt betartva az olajcsere periódusa neki rendesen, a belső EGR végett sok korom az olajban landol és eszi meg magát... Olajpumpát is cserélned kell arra is figyelj!!!
Nem vagyok tisztában az alkatrész árakkal, de szerintem amit neked mondtak a feléért lazán felújítanak egy 7,4-es sisu motort, sőt! Korábban valmet motort felújításról volt infóm és ettől is jóval kevesebb volt a végösszeg
24352 hozzászólás
Igen van 3 gomb ahogy írod, a felső a váltóé,és az működik,meg a többi is csak a váltókar nem akar átkapcsolni nyúlból-teknősbe vagy fordítva
mi lehet a gond,van a váltó alatt valami kapcsoló esetleg az?.
Igazából lehet, hogy a 6612-es lenne jó a kiváltására. (persze csak elméletben)
Válasz #18848. hozzászólásra
Hát biztosan, nemtudom a 1025-ös milyen nehéz, mennyi lóerő valójában.
Ez az 5611-es 48mázsa és 110lóerő. Kicsit kisebb mint az 5455-ös volt, eleve kisebbek a kerekei(24-34colos), meg ez a csapott orrú gépezet, amúgy nagyjából megegyezik a kettő.
Az 5455-ösünk 50mázsa és 112 lóerő, 28-38-as kerekekkel, ha még raknánk rá keréksúlyokat meg előre a kosra is van még hely két táska súlynak akkor ebből 55mázsát rögtön nagyon könnyen lehetne csinálni.
Válasz #18848. hozzászólásra
5611??? Ez fergás topic nem zetoros!
Válasz #18847. hozzászólásra
óó nuku rakod óó ?
pedig 57ért ha már rajta volt a tartó belecsusszan az is
Szanberg!
Egy ilyen 5611-es kb. a 1025-ös kategórája?
Válasz #18846. hozzászólásra
Persze...
rakodó nélkül. gumizás szerintem az játszik mindegyiken.
Ha jó év lett volna ott helyben megrendeltem volna egyébként!
Még kell egy ilyen kis ügyes masína az ágazatba hehe
Válasz #18845. hozzászólásra
Hát azon volt azé gumi is meg rakodó.
Gondolom pont arra a dbra vonatozik az árhullám...
Válasz #18844. hozzászólásra
Igen!
5611-es 4hengeres 110lovas kis ügyes szerkezet 57000ojró!
Viszont felszerelve rugózott hidas kivitel meg miegymás...67körül.
kuuuuuuuuva drága
Kis 56osok árát kérdezte vlk a G pavilonban?
Válasz #18839. hozzászólásra
Azt hittem a szomszédságodból vetted, de az még fent van, annak van gondja ?
Válasz #18835. hozzászólásra
A csatlakozásoknál el van oxidálódva a vezeték és a megengedettnél nagyobb feszültség esik,ami az áram négyzetével arányos...
Válasz #18839. hozzászólásra
A dyna váltós is kettő váltókaros, csak neki a kormányoszlop bal oldalán van még a dyna váltó amivel minden fokozatban tudsz rakni négyet terhelés alatt (A-B-C-D)
Válasz #18839. hozzászólásra
az kevés úgy, kell hogy legyen benne még valami. Jobb oldalt a konzolon 3 gomb, két zöld meg a középső sárga? Összkerék-difizár-a harmadik pedig a lehet a speedhift? És akkor már mindjárt 16 lett a nyolc sebességből.
Válasz #18838. hozzászólásra
Bocsi de nem 90-es, hanem 92-es.Nem dyna váltós,kettő váltókaros.Első váltókar nyusziteknős+a sebváltás,2 váltókar irányváltó. Ennyit tudok róla . vételár 3000000.
Válasz #18837. hozzászólásra
Mennyiért vetted? Milyen a váltója dynashift vagy speedshift? Képeket teszel fel róla? Írj emilt, tudok olajat.
1. hozzászólás, dx-85 küldte be 2014-02-04 10:22:01-kor |
Vettem egy MF 3125 datatronik 1990-es traktort, váltóba olajat szeretnék cserélni, de nem tudom milyen van benne ?- milyet tegyek bele, és mennyit?
Aki tud segítsen ebben.
Köszönöm előre is.
Válasz #18835. hozzászólásra
TEST-gondja van!:)
Válasz #18832. hozzászólásra
Ez mitől lehet???
Válasz #18833. hozzászólásra
Az elöbb irtam a generátor jó,én is jónak találom pedig nem is láttam...
Válasz #18829. hozzászólásra
Öninditós műhelyében, próbapadon nézte és jónak találta a generátort .
Válasz #18831. hozzászólásra
A generátor jó,csak a lámpája parázslik.A 61 pont és a B+ között néhány volt feszültség mérhetö DVM-el...
Válasz #18830. hozzászólásra
akkor mond ki!
Válasz #18829. hozzászólásra
Ez csak egy hiba lenne,de nem süllyedt....
Válasz #18824. hozzászólásra
Akkor ha a töltéslámpa parázslik mi a baja????
szerintem a szénkefék kopottak a generátorban ,tehát generátor hiba...
Válasz #18827. hozzászólásra
66+2 hiba lehetséges ilyen esetben...
Válasz #18826. hozzászólásra
Nappal is, mikor egyetlen lámpa sem világit, légkondit sem járatom .
Válasz #18825. hozzászólásra
Azon nem csodálkozok,minél több fogyasztót kapcsolsz be annál jobban...
Válasz #18824. hozzászólásra
Nekem a Fiat 1880-ban parázslik .
Válasz #18813. hozzászólásra
Az hogy a töltéslámpa parázslik,nem generátor hiba...
Válasz #18821. hozzászólásra
A nyúl-békám is megjavult.Le lett mosva,mikor végeztem a szántással.
Válasz #18821. hozzászólásra
Hát igen, éljen az elektronika! Már szinte felüdülés, ha "csak" megszorul a motor. Akkor legalább rögtön lehet tudni, mi a teendő.
Válasz #18819. hozzászólásra
Örültem mikor meglett... mégse 300ért új agy. Nyáron már germóztunk vele sokat cserélgettük a mágnes szelepeket, mértük a feszültségeket a mágneseken. Minimális 1,5 volt maradt rajta a tekercseken de elég volt ahhoz hogy ne engedjen el, nem gondoltam volna. 
Tavaly egész nyáron xoptatot, nem kapcsolta az összkerék és a difizár. Két ünnep között nekiálltam egerészni rajta, 2 nap alatt kiderítettem, hogy egy testkábel szakadt le a váltóról.
Válasz #18819. hozzászólásra
Ha nincs min aszem 13 volt generátortól a agyáig akkor nem működik... ha xarakodik töltés az okozhatja a hibát.
Válasz #18813. hozzászólásra
Azért én nem hiszek abban, hogy valami magától megjavul. Vagy nem jól értem, és meg lett a konkrét hiba?
3 hónap álldogálás után ma beinditottuk a verest. Pöc röff, mindenféle töltés nélkül. Kicsit el volt dermedve az üzemanyag rendszer, nyári petró van még benne. Napra kiálltunk vele, ketyegett egy jo fél órát, aztán mentünk lazitani. Hehe Nem volt alkalmas semmilyen szempontból, de a muszáj nagy ur.
Válasz #18816. hozzászólásra
Nekem az NH csinálta ezt, hogy hol jó volt hol nem. Persze mikor itt volt a szerelő mindig jó volt, kimentem dolgozni hogy majdcsak megadja magát vmi véglegesen de nem sikerült neki. Meguntam és elmentem a vszerelőhöz, és félórás töltésmérés után kimondta hogy fesszabályzó. Nem mondom hogy nem lehet más baja de ilyen esetbe nagy százalékba a generátorba van a hiba.
Válasz #18813. hozzászólásra
Írni akartam,mert az enyém is megjavult,mikor generátor szíjat cseréltem,és jól rá spanoltam.Másnap,meg továbbra is kínlódott,hol jó,hol nem,de én is a generátorra gyanítok.Tavasszal 2 új minőségi szíjat kap,meg felújíttatom a generátort.Most egy szíj ami rendesen hajt,mert nem sikerült párba szerezni.
Válasz #18814. hozzászólásra
Már beszereztük, köszi !
Válasz #18758. hozzászólásra
Tudok segíteni, írd meg mi kellene pontosan.
Bárány Jamo Mf-es Szabi Szanberg Mfpisti ! Azért nektek mert ti adtatok tippeket 8140 hidraulika ! Megjavult magától ........vagyis a szerelő srác kapott kölcsön egy (vezérlőelektronikát) kipróbálni , rádugta jó minden emel süllyeszt stb kíváncsiságból visszatette a sajátját és JÓ ! Működik rendesen ! Azóta is ! Viszont egyet észrevettem amikor kerestük a hibát (volt pár nap) és ránk sötétedett a töltés jelző lámpa nagyon nagyon halványan kicsit világított amit nappal nem láttál na az most nem világít ! És csinált egyszer egy olyat (azóta mindig nézem) hogy ismét mintha halványan világítana (ez kb 5 másodperc volt) már néztem is hátra kapcsoltam is a hidralikát és nem emelt csak kb pár másodperc múlva , visszanéztem a műszerfalra és már nem világított a lámpa ! Ha valakinek hasonló baja lessz szerintem kezdje ezzel ! Üdv mindenkinek !
Válasz #18758. hozzászólásra
Szia ! Ha kell árajánlat szűrőkre olajokra nekem van a Két Katától ha érdekel átküldöm . Amúgy a Magtár sem rossz korrektek ők is és van egy Győr mellett is , bemondod mi kell vagy mi a rossz kihozzák beszerelik ..... Árban közel egyforma mindenki .Ha viszont keresgélsz a neten fele annyiért is találsz szűrőt olajat ugyan azt a minőséget lecserélni meg nem nagy dolog .
Válasz #18810. hozzászólásra
7618-as volt az nem 7418-as. Egyezkedett egyik ismerősöm is pont ilyen gépre.
Ha ilyen kategóriás trakikban gondolkodtok legjobb választás. Viszont 6,2-es nehéztárcsa elé kicsi lesz. (ezt csak azért írom, mert sokan félregondolják a dolgokat és túlértékelik a traktorokat)
Kiváló motor, váltó hajtás, az új dizájnról funkcionalitásról nem is beszélve.
Végignéztem minden traktorgyártó gépét de ezek után is csak FErgusont vennék.
Ami bánt, hogy a 8700-ban nincsen egy jféle bitnag powershift váltó, nekem a fokozatmentes nem zsánerem, mert egy ilyen nagygép talajra kell nehéz munkára nem aszfalton szaladozni...
No mindegy. A 7618-ra meg alkudjatok meg, szerintem a fergák legjobb szériája.
Szanberg ! Nézegettünk egy 7418as fergusson trakit euroline tipus az austro dieselnél! Mi a véleményed? Milyen ez a széria? 83ezerre mondták!
Válasz #18808. hozzászólásra
Náluk érdeklődj motor iránt,bontott ,felújított új is van nekik normális cég
A motort elvitte az MF-ket forgalmazó cég Szlovákiában. A tulaj onnan kapott ajánlatot hogy az alul említett 15 000 euróért felujítják. Hát az összegtől nem volt elragadtatva. Kapott még egy ajánlatot hogy felvásárolják a traktor, ha vesz náluk valamien gépet, és annak az árából visszaszámolják a traktor árát. Amennyire én ismerem a céget elég vastagon fog a "ceruzájuk". Kaptam tőlük én is árajánlatot új és használt gépre, de nagyon hamar jeleztem nekik hogy én egy kicsit más összegekben gondolkodom, és a konkurenciánál sikerült is vennem gépeket olcsóbban ugyan abból a márkából.
A traktorral kapcsolatban csak annyit hogy nálam is felmerült hogy megvenném, de úgy hogy ne tudjam mibe fog kerülni a felujítás nem fogok beleugrani. Ezért is szedem az infókat, mivel elférne még egy 200 lovas traktor a gépparkba.
Ameddig nincs szétborítva a motor, számolj csere fűzött blokkal ha nem akarsz seggre ülni, ha jól csapágyas lett nem is biztos, hogy szabad köszörülni a főtengelyt.
Komoly cégtől egyébként szétbontás nélkül árajánlatot sem kapsz, nem is lehet adni látatlanba.
4-5 éve körüljártam a sisu motor felújítása témát. Nagyságrendileg akkor egy milla lett volna az anyagköltsége főtengely és hengerfejjavítás nélkül.
Nem olcsó, perkins gyenge harmadából meg van.
Válasz #18802. hozzászólásra
Közös nyomócsöves az üzemanyag rendszere vagy adagolós???
Mert ha TierIII-as commonrail akkor nemvolt betartva az olajcsere periódusa neki rendesen, a belső EGR végett sok korom az olajban landol és eszi meg magát... Olajpumpát is cserélned kell arra is figyelj!!!
Nem vagyok tisztában az alkatrész árakkal, de szerintem amit neked mondtak a feléért lazán felújítanak egy 7,4-es sisu motort, sőt! Korábban valmet motort felújításról volt infóm és ettől is jóval kevesebb volt a végösszeg
Válasz #18797. hozzászólásra
Kérdezd meg őket. www.fortunabt.hu