Válasz Hús Futár #24516. hozzászólásáraAz így akkor jó is lesz mindig, csak maradjon ott a poti!
Valószínűleg az erő mérő csapok romlanak. Ne foglalkozz vele, nem nagy dolog az, bár nyilván kis gép jobban észre veszi a terhelést
Válasz Hús Futár #24514. hozzászólásáraIgen, de ha rosszak az erő mérő csapok alul, akkor sem fog jól működni! Sőt, öreg gépeknél le is kell húzni a csatiját nekik mert képesek letestelni a rendszert, aztán meg nem működik a hárompont.
Ha letekered nullára, akkor helyzet szabályzó rendszer működik. Vagyis, a magasság állító potméterrel tudod szintezni a farát. Ennek feltétele egy jól működő külső potméter a hárompont emelő tengelyén! Illetve annak megfelelően beállítása, vagy kalibrálása.
8270-en csak kézzel kell szépen beállítani, hogy felső végállásnál éppen megállítsa az emelést, a kicsit újabb 5455 és 6497-en viszont már kalibrálni kell ezt. Utóbbin egészen biztosan, 5455-re már nem vennék mérget.
Olyan kérdésem lenne hogy az 5465-ösön hol keressem a hidraulika karok helyzetének jeladóját mert valamiért csak a két végpontot és közép állást lehet rajta állítani .
Válasz BolliKat #24504. hozzászólásáraÉn mechanikusan oldottam meg.
Radikális megoldás, de egy éve használjuk és azóta nem áll a gép a hidraulika körök miatt.
Válasz szanberg #24501. hozzászólásáraNálunk így történt.
Sajnos a sárvédő kialakítása 3 olyan bejáratot ad mindkét sárvédőn, ahol még a patkány is befér! Egy kis alulemezzel és "lakatos" munkával le lehet ezeket zárni, de előtte a kábeleket meg kell javítani.
Válasz Gabesz78 #24500. hozzászólásáraSzia, nálam Valtra T235-ön hasonló a gond, valamikor megy minden szépen, aztán két kör megy, utána egy sem, ha át van téve joystickra akkor megy, kiszámíthatatlan. Lehet hasonló a gondunk ha AGCOs mindkettö gép. Szerviz mikor volt kint ment minden, nem jöttek rá semmire
Válasz $HMP$ #24502. hozzászólásáraKörnyezetbarát újabban a kábel bevonat. Steyrokkal nem tudnak mit csinálni az egerekkel. Nem lehet sz udvaron hagyni, cssk mérgezett betonozott farázsban. Ismerősnek a 3.ik eset után mondta a szerelő, hogy 6-7 éve mikor bevezették ezt az ujrahasznosított vezetékeket, azóta hetente járnsk valakihez egér problémákkal.
Sziasztok!7726-os sokszor csinálja,hogy a külső hidraulika köröket nem indítja el az elektromos kapcsoló.Csak az a kör megy amelyik a nagy joystickon van,a többi kapcsolóra nem reagál.Pár perc múlva meg minden ok,aztán legközelebb megint nem.Kábelköteg lett már cserélve,nem tudjuk hol lehet a gond,de bosszantó.Aztán van hogy a magától elkezd nyomást adni egy körnek,bekapcsolás nélkül.Lehet ezeknek a komputerét esetleg frissíteni?Vagy ötlet?
Válasz én 11 #24495. hozzászólásáraIgazából sokat nem tudok mondani az én gépem egy 2007-es gép most már kezd jó gép lenni mire rendbe rakosgatom de sajnos nekem továbbra is kicsi mert az új adagolóval a motorja nagyon megy már de még mindig könnyű . Megszoktam már az állandó kuplungolást benne mert ebben még mechanikus az irány váltó . Jó a fülkéje csendes a jó klíma benne .
Válasz Hús Futár #24494. hozzászólására Üdv.Egy másik topicban kérdeztem a Deutz fahr trakiról véleményt .Szeretnék venni valamilyet .Elmondanád a véleményed a fergusonról .Köszönöm.
Válasz szanberg #24493. hozzászólásáraRemélem is mert most ahogy áll nagyon ki van a hócipőm hogy 2 hektár kell mire megfordulok . Nem az a traktor életem főnyereménye sajnos .
Válasz Mötözö #24487. hozzászólására6 hengeres a 5465-ös . Nem ismerem a fergussonokat ezt is csak azért vetem meg mert új kora óta itt van a faluban .
Megoldódott az lóerő hiány a 5465-ben . Sajnos az adagoló volt KO így azt kellett felújítatnom . Porlasztókat is átnéztem közben és a szelephézagot is beállítottam . Összerakás közben olyan kérdésem lenne hogy az olaj hűtő bekötésénél a két cső milyen sorrendben van ?
Válasz traktorajtóhajtogató #24479. hozzászólásáraJól beszélsz.
Nekem van 5610-em, igen a sisu motor 3,3cm3 105le-be...
3 hengerbe tették bele...
De nagyon jó, mint fogyasztásban, mint erőben...
Imádom...
1 dolog hiányzik a rugózott híd !!!
De a fülke 3.-ik pont rugózott..
Nekem tökéletes...
Válasz Selvin #24477. hozzászólásáraKeresd Berkót, vagy olvass vissza, mert volt róla szó sok éve. Úgy emlékszem, hogy többet fogyaszt a dyna 6-tal lényegesen. A nagyobb motoroknál ez elenyésző, de ebben a kategóriában nagyon is észrevehető.
Válasz M. Attila #24469. hozzászólásáraEz a motor elnyűhetetlen. Volt itt a szomszédban ilyen A75-ös Valtrában. Mindegy melyiket veszed, mert ezek a kis traktorok úgyse tudják leadni azt a +10 lovat.
Sziasztok! Massey traktort akartam venni dyna 4 váltóval 120 le környékén. Ajánlottak közben egy 4 hengeres 130 lóerős claas traktort hexashift váltóval, ami ha jól tudom ugyanaz, mint a dyna 6. Nem túl "komoly" ez a váltó egy ilyen traktorba?
Válasz M. Attila #24469. hozzászólásáraSzia. Szerintem tartosság szempontjából nem mérvadó a külömbség. Figyelembe véve, hogy az 5700M szériába ugyanaz a 4,4 literes AGCO Power dolgozik, és ebben a sorozatban még 135 Le is elérhető. Ha jól tudom csupán a szoft különbözik.
Válasz szanberg #24471. hozzászólásáraMár ezek is minél újabbak annál szarabbak! Szerinted ha vége lesz az eu-nak kinek fognak ezek az agyon baszott elektronikával gyártott gépek használtan kelleni????
Válasz M. Attila #24469. hozzászólásáraMindenképp az erősebb kell!!!
Úgyis ezek az új túl emissziós gépek olyan nyúlósak, nem azt fogod érezni mint egy adagolós 100 lovas harapós traktornál annó.
Sziasztok! Új MF 4709 M vagy MF 4710 M vásárlását tervezem. Ugyanaz a motor csak a különbség, hogy az egyik 92 a másik meg 100 LE. Az 100 lovas jobb lenne, de a 92-vel is meg tudnék talán barátkozni. Szőlőbe és gyümölcsösbe dolgozna. Mi a véleményetek a tartóságot megbízhatóságot illetően arról hogy nagyobb lóerőt hoznak ki ugyanabból a motorból?
24617 hozzászólás
Válasz Hús Futár #24516. hozzászólásáraAz így akkor jó is lesz mindig, csak maradjon ott a poti!
Valószínűleg az erő mérő csapok romlanak. Ne foglalkozz vele, nem nagy dolog az, bár nyilván kis gép jobban észre veszi a terhelést
Válasz szanberg #24515. hozzászólásáraKöszönöm egyenlőre jó lett hogy letekertem a potmétert .
Válasz Hús Futár #24514. hozzászólásáraIgen, de ha rosszak az erő mérő csapok alul, akkor sem fog jól működni! Sőt, öreg gépeknél le is kell húzni a csatiját nekik mert képesek letestelni a rendszert, aztán meg nem működik a hárompont.
Ha letekered nullára, akkor helyzet szabályzó rendszer működik. Vagyis, a magasság állító potméterrel tudod szintezni a farát. Ennek feltétele egy jól működő külső potméter a hárompont emelő tengelyén! Illetve annak megfelelően beállítása, vagy kalibrálása.
8270-en csak kézzel kell szépen beállítani, hogy felső végállásnál éppen megállítsa az emelést, a kicsit újabb 5455 és 6497-en viszont már kalibrálni kell ezt. Utóbbin egészen biztosan, 5455-re már nem vennék mérget.
Válasz szanberg #24513. hozzászólásáranem próbáltam úgy de erőszabályzást nem csinál a gép mert nem emelt rá a lazítóra mikor kikötöttem hozzá .
Válasz Hús Futár #24512. hozzászólásáraAkkor is ha az erő szabályzó potméterét teljesen letekered 1-es alá?
Olyan kérdésem lenne hogy az 5465-ösön hol keressem a hidraulika karok helyzetének jeladóját mert valamiért csak a két végpontot és közép állást lehet rajta állítani .
Válasz Székely Péter #24510. hozzászólásáraJó kis mechanikus borsodi megoldás!
Örök mint a nyomorúság!
(Bár a sárvédőt jobb lett volna hamarabb szét szedni)
Válasz BolliKat #24504. hozzászólásáraÉn mechanikusan oldottam meg.
Radikális megoldás, de egy éve használjuk és azóta nem áll a gép a hidraulika körök miatt.
Válasz szanberg #24501. hozzászólásáraNálunk így történt.
Sajnos a sárvédő kialakítása 3 olyan bejáratot ad mindkét sárvédőn, ahol még a patkány is befér! Egy kis alulemezzel és "lakatos" munkával le lehet ezeket zárni, de előtte a kábeleket meg kell javítani.
Válasz Mate11 #24507. hozzászólásáraJa,tök ugyanez,rohadt bosszantó.
Válasz Gabesz78 #24500. hozzászólásáraSzia, nálam Valtra T235-ön hasonló a gond, valamikor megy minden szépen, aztán két kör megy, utána egy sem, ha át van téve joystickra akkor megy, kiszámíthatatlan. Lehet hasonló a gondunk ha AGCOs mindkettö gép. Szerviz mikor volt kint ment minden, nem jöttek rá semmire
Válasz BolliKat #24504. hozzászólásáraKöszi!
Válasz $HMP$ #24502. hozzászólásáraKörnyezetbarát újabban a kábel bevonat. Steyrokkal nem tudnak mit csinálni az egerekkel. Nem lehet sz udvaron hagyni, cssk mérgezett betonozott farázsban. Ismerősnek a 3.ik eset után mondta a szerelő, hogy 6-7 éve mikor bevezették ezt az ujrahasznosított vezetékeket, azóta hetente járnsk valakihez egér problémákkal.
Válasz Gabesz78 #24500. hozzászólásáraKérdezz rá nála.
Válasz szanberg #24501. hozzászólásáraMegnézzük,köszi
Válasz szanberg #24501. hozzászólásáraOtt meg mit keres az jobb ízű?
Válasz Gabesz78 #24500. hozzászólásáraSárvédőben a kinti gombok kábelét megrágta az egér.
Sziasztok!7726-os sokszor csinálja,hogy a külső hidraulika köröket nem indítja el az elektromos kapcsoló.Csak az a kör megy amelyik a nagy joystickon van,a többi kapcsolóra nem reagál.Pár perc múlva meg minden ok,aztán legközelebb megint nem.Kábelköteg lett már cserélve,nem tudjuk hol lehet a gond,de bosszantó.Aztán van hogy a magától elkezd nyomást adni egy körnek,bekapcsolás nélkül.Lehet ezeknek a komputerét esetleg frissíteni?Vagy ötlet?
Válasz Hús Futár #24498. hozzászólásáraJó köszönöm a választ.
Válasz én 11 #24497. hozzászólására120 6 hengeres Perkins motoros
Válasz Hús Futár #24496. hozzászólásáraÉrtem,hány lóerős ?
Válasz én 11 #24495. hozzászólásáraIgazából sokat nem tudok mondani az én gépem egy 2007-es gép most már kezd jó gép lenni mire rendbe rakosgatom de sajnos nekem továbbra is kicsi mert az új adagolóval a motorja nagyon megy már de még mindig könnyű . Megszoktam már az állandó kuplungolást benne mert ebben még mechanikus az irány váltó . Jó a fülkéje csendes a jó klíma benne .
Válasz Hús Futár #24494. hozzászólására Üdv.Egy másik topicban kérdeztem a Deutz fahr trakiról véleményt .Szeretnék venni valamilyet .Elmondanád a véleményed a fergusonról .Köszönöm.
Válasz szanberg #24493. hozzászólásáraRemélem is mert most ahogy áll nagyon ki van a hócipőm hogy 2 hektár kell mire megfordulok . Nem az a traktor életem főnyereménye sajnos .
Válasz Hús Futár #24492. hozzászólásáraNagyon mélyre be lehet így kormányozni
Válasz szanberg #24491. hozzászólásáraÍgy mekkora szögben engedi fordulni a kereket neked ?
Válasz Hús Futár #24489. hozzászólására5455-ön az van nekünk!
Válasz Hús Futár #24489. hozzászólásáraArmatrackét rá, 1 éve valami 200 euró volt darabja sárhányóstól.
Olyan kérdésem lenne hogy az 5465-ösre létezhet fordítós sárvédő tartó valakinek van ilyen gyáriban mert elég macerás a nagy ívben forgás vele .
Válasz Mötözö #24487. hozzászólására6 hengeres a 5465-ös . Nem ismerem a fergussonokat ezt is csak azért vetem meg mert új kora óta itt van a faluban .
Válasz Hús Futár #24486. hozzászólására4 henger 1 guriga..nem kevés...egyébként van e véleményed a 6190 sorozatról?
Válasz Mötözö #24485. hozzászólásáraKecelen a Benedecki műhely akik hivatalos Bosch szakműhely . Kicsivel millió alatt állt meg
Válasz Hús Futár #24484. hozzászólásáramennyi lett a vége és ki csinálta?
Megoldódott az lóerő hiány a 5465-ben . Sajnos az adagoló volt KO így azt kellett felújítatnom . Porlasztókat is átnéztem közben és a szelephézagot is beállítottam . Összerakás közben olyan kérdésem lenne hogy az olaj hűtő bekötésénél a két cső milyen sorrendben van ?
Válasz zoli6886 #24482. hozzászólására
Tudok egy jó alsóhúzót erre a gépre!
Válasz traktorajtóhajtogató #24479. hozzászólásáraJól beszélsz.
Nekem van 5610-em, igen a sisu motor 3,3cm3 105le-be...
3 hengerbe tették bele...
De nagyon jó, mint fogyasztásban, mint erőben...
Imádom...
1 dolog hiányzik a rugózott híd !!!
De a fülke 3.-ik pont rugózott..
Nekem tökéletes...
Válasz VMisi #24480. hozzászólásáraKöszi! Egyébként már visszaolvastam, pont ezért figyeltem fel rá.
Válasz Selvin #24477. hozzászólásáraKeresd Berkót, vagy olvass vissza, mert volt róla szó sok éve. Úgy emlékszem, hogy többet fogyaszt a dyna 6-tal lényegesen. A nagyobb motoroknál ez elenyésző, de ebben a kategóriában nagyon is észrevehető.
Válasz zoltan_bartha81 #24474. hozzászólásáraSzerintem az a 3.3-as.
Válasz M. Attila #24469. hozzászólásáraEz a motor elnyűhetetlen. Volt itt a szomszédban ilyen A75-ös Valtrában. Mindegy melyiket veszed, mert ezek a kis traktorok úgyse tudják leadni azt a +10 lovat.
Sziasztok! Massey traktort akartam venni dyna 4 váltóval 120 le környékén. Ajánlottak közben egy 4 hengeres 130 lóerős claas traktort hexashift váltóval, ami ha jól tudom ugyanaz, mint a dyna 6. Nem túl "komoly" ez a váltó egy ilyen traktorba?
Válasz Ares 826 #24472. hozzászólásáraitt magyarországon senkinek, olyan csóróság jön akkor, mint amilyen a 80-as, 90-es években volt.
Válasz zoltan_bartha81 #24474. hozzászólásárahivj fel Atilla priátban a számomst tudod !
Válasz M. Attila #24469. hozzászólásáraSzia. Szerintem tartosság szempontjából nem mérvadó a külömbség. Figyelembe véve, hogy az 5700M szériába ugyanaz a 4,4 literes AGCO Power dolgozik, és ebben a sorozatban még 135 Le is elérhető. Ha jól tudom csupán a szoft különbözik.
Válasz Ares 826 #24472. hozzászólásáraMajd lesznek új cégek kik visszaalakítják adagolósra, és mechanikusra.
Válasz szanberg #24471. hozzászólásáraMár ezek is minél újabbak annál szarabbak! Szerinted ha vége lesz az eu-nak kinek fognak ezek az agyon baszott elektronikával gyártott gépek használtan kelleni????
Válasz M. Attila #24469. hozzászólásáraMindenképp az erősebb kell!!!
Úgyis ezek az új túl emissziós gépek olyan nyúlósak, nem azt fogod érezni mint egy adagolós 100 lovas harapós traktornál annó.
Válasz M. Attila #24469. hozzászólásáraSzerintem a 100-ast vedd nehogy csalódás legyen, nem hinném hogy az a pár ló számítana tartósságba.
Sziasztok! Új MF 4709 M vagy MF 4710 M vásárlását tervezem. Ugyanaz a motor csak a különbség, hogy az egyik 92 a másik meg 100 LE. Az 100 lovas jobb lenne, de a 92-vel is meg tudnék talán barátkozni. Szőlőbe és gyümölcsösbe dolgozna. Mi a véleményetek a tartóságot megbízhatóságot illetően arról hogy nagyobb lóerőt hoznak ki ugyanabból a motorból?
Válasz BolliKat #24455. hozzászólásáraKöszönöm