Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak616 FtBenzin árak608 FtEUR390.93 FtUSD360.1 FtCHF407.5 FtGBP463.39 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Mennyi hektárt túrsz? Kb ugyan ebben a cipőben járunk, hogy 200 lóerő kezd kevés lenni és gyűlik az üzemóra is, és az Mf jobb ár-érték arányúnak tűnik a többitől , azokat nézegetjük ( 8700 S ) .
Legfőbb ok, hogy nagyon meg vagyok elégedve ezzel a márkával. Az összes traktorom MF (2db) és a szervíz háttere, illetve annak színvonalával maximálisan elégedett vagyok, igaz elég ritkán zaklatom őket hál' Istennek!
Egyszerűsíteni szeretnék a jövőben is, és nem hiányzik, hogy más márka olajait/ szűrőit stb külön rendelgessem, meg tartsam készleten a polcon.
Ez valami "rossz" becsípődés lehet, hogy a traktor színe piros, és azon belül is csak az MF.
Ez anno 2010-ben kezdődött egy bemutató alkalmával, de csak 2015-ben sikerült megvenni az elsőt. Na meg nagyban hozzájárult Szanberg is a regényeivel, amit leírt ezekről a gépekről, amit ezúton is szeretnék neki megköszönni! Igaz azóta nála elég színes lett a géppark.
Kedves fórumozók!
Segítségeteket szeretném kérni. Nagyobb traktor vásárlásán gondolkozom, mert a 6480-assal sok esetben kompromisszumos a talajmunkázás. (3 éve is 200 le feletti gépet szerettem volna, de nem volt a piacon számomra megfelelő, így lett a 6480, amit nem bántam meg, mert nagyon megbízható mindenes gép.)
Azóta vettemGaspardo Attila 250/5késes lazítót, amivel egész jól elboldogul, (de szeretném ha gyorsabban tudnám húzni, illetve mélyebben). Csináltam egy 3 méteres mulcskultivátort amit meg se mozdít még homokon se (Igaz nem ennek a gépnek szántam, 2015 óta gyűjtögettem hozzá az alkatrészeket, és tavaly sikerült készre építeni.)
Nem indokolná hogy 280-300 lóerős gépet vegyek, de egyszerűen nincs a piacon 6497, vagy 6499, ezért kérném a segítségeteket, mi a véleményetek a 8400-as szériáról, vagy a 8600-asról?
A fajlagos üzemanyag-felhasználás mennyivel lenne nagyobb az említett munkaeszközökkel? 8480-assal szemezgetek,de jócskán van már bennük üzemóra, azt pár millával megtoldva meg feleannyi üzemórás 8660-ast is lehetne venni, kérdés hogy azzal az 5-6-7 millával ér-e annyival többet, mint a 8480-as.
Megy az agyalás még abból a szempontból is, hogy elég rossz kilátások vannak a mezőgazdaság jövedelmezősségét illetően, de egyszerűen nem haladok a talajozással, és jó lenne már időben végezni. (bérgépen is gondolkozom)
Ki melyik típust választaná? (Az az érdekes most volt 3 db 8660-as, abból kettő 22-23 milla volt, de azokat gyorsan elvitték pedig közel voltak a 10.000 üzemórához, 8480-asok 15-16 milló, illetve 8732-es 23 millióért 9800 üzemóra amit valamiért olcsóbbnak találok mint a többi márka hasonló lóerős, üzemórás gépei.)
Válasz 5465 #24303. hozzászólására
Felénk ez inkább a homok. Ezt nevezem én gayagnak, de ez látszik a színből és abból ahol kiemeltem a grubbert mit is hozott fel 10 cm-ről.
Erről egy kicsit bővebben írj már légyszi. Mármint a 8600-as széria szelephézagáról.
Mennyi időnként kell?(könyvbe mintha 800üo-ra lenne). Miben nyilvánul meg?
Lassan nekem is esedékes lesz, azért kérdezem.
2022. Október 13, magágy készítés búzának.
Elővetemény repce volt.
Tárcsával volt az első menet, kb 10 cm mélyen, másodszor a grubber, kb. 15 cm-en.
Egy másik táblában búza után lazítottam, majd grubber, szintén kb. 15 cm mélyen.
13 késes grubbert agyagon? Milyen agyag az és milyen mélyen megy le a talajba hogy kerekítve 130 lóerős gép aminek önsúlya ha tippelnem kéne 60-70 mázsa közt van maximum elbír vele?
Nem kötekedés, de egy Pöttinger Synkro 3030-as grubber szárnyak nélkül 10 cm-en is képes megfogni egy 7718S-t ami 180 lóerő és a képen szereplő súllyal 90 mázsa. https://abload.de/img/20231026_172207nde31.jpg
Nekünk volt 12045 ami sima szivo 6 henger és nem evett többet mint egy turbós MTZ pedig azzal még +1 fejjel is szantottunk. Sajnos tapasztalatom nincs a fogyasztásról de kétlem hogy 1,5x annyit enne mint egy sima turbós 4 hengeres.
Nekem 6-os Perkins előtt Landini Ghibli volt. (4 hengeres Perkins, nyolcvanegynéhány ló).
Tényleg nagyon jó fogyasztása volt (kombinárorral, vetőgéppel, permetezővel).
DE! 3 fejes váltvaforgató ekét 120 cm-re kinyitva vagy 3,2-es V tárcsát 2. menetre, főleg dombnak felfelé nem igazán vitte.
Most az 5465 ténylegesen 128 lóra felhúzva (106 volt előtte TLT-n mérve) mindent szépen visz erőlködés és kompromisszum nélkül,
alacsonyabb fordulaton.
3 késes ívelt lazítót és 2,6 méteres, 13 szívkapás grubbert is húzok vele anyagban.
Hektárra vetítve szerintem nem érezhetően nagyobb az üzemanyag költségem, viszont időben nyerek vele.
De persze mindenkinek magának kell tudnia, milyen eszközt milyen feltételek között kell húznia.
Válasz Filler #24294. hozzászólására
Vagy annyival könnyebb és más gumizású a Dacia. 6os perkinsnél imtben
úgy képzeld el amit az 5 literrel csinált meg, egy turbós mtz 3.5 ből. Ugyanez volt nehéz munkánál is neki 15 lit, mtznek 12. Eke stb ugyanaz, km re is vitte az mtz anyuval. De ugyan ez a 6 hengeres 4 hengeresben 80 lóeröben, sokkal jobb erőben és fogyasztásban is. Volt itt ki belerakta 120as zetorba, el is adta pár éven belül. Szerintem a motor fajlagos fogyasztása rosszul jön ott ki valamiért.
De most akkor az nem Ferguson.
Képzeld apámékvettek 1,5tdi Renault motoros Dacia dustert mert az ismerős Clioja ugyan ezzel a motorral 5 literrel el döcög városban országúton. Apámék Dacia ja ami ugyan nagyon áramvonalas ráadásul 4,5l el döcög ugyan úgy országúton, pedig csak eggyel korszerűbb motort kaptunk. Ezzel nem azt mondom hogy ilyen jó a Dacia de sok függ az állapottól az utána épített erő leadó egységtől és a legtöbb az ülés és a kormány között dől el.
Válasz Filler #24292. hozzászólására
Tapasztalat. Ez a motor van az imt traktorokban és a zmáj kombájnokban is. 3 van még az udvarban, meg annyi el is ment már. Ui ha valakinek kell, egyik eladó.
Azok nagyon jó gépek!!!
Már hidrotőkés a hengerfej, amire az előző 8600-as széria érzékeny volt, mármint a rendszeres szelep állításra.
Egyébként kiforrott jó széria.
70 centis sortávba be lehet tenni egy ilyen mf traktort, kerék cserével ??? Egy átka van ez a 6 hengeres szívó 1.5x annyit zabál mint akármelyik 4 hengeres mtz, akármilyen könyű vagy nehéz munkában is.
Az ülês eredeti a gumik biztos hogy nem.
Az első sárvêdő hiányzik , ha francia akkor nincs rajta lêgfék sem. Így azèrt kicsit sok az ára. Azt is hozzá kell tenni hogy most olcsón jò traktort venni LEHETETELEN. Meg tulajdonképpen ez egy 1025.2 MTZ ára ha úgy nêzzük!
Nekünk tavaly hozott be a Zsolti egy nagyon jól felszerelt 3700 üzemórás JD 7430 Premiumot amit egy francia hirdető oldalon találtam több hónap keresgélés után (sok volt a kritériumom: rugózott fülke, E-SCV, komolyabb ülés, nagy ajtós fülke, 5000 alatti üzemóra).
Na a lényeg, hogy ezen már 3 éves Trelleborg TM 800 és 900 gumizás volt és az amúgy újszerű gumin látszik, hogy valami durva köves úton használhatták. Állítólag ott a táblák között is köves utak vannak és nagyon eszi a gumikat.
A francia JD forgalmazó elküldte a szervizszámlákat és az az üzemóra volt a szűrőkre írva, ami a számlákon is szerepelt.
Több hozzáértővel is átnézettem és biztos, hogy valós az üzemóra.
A turbó is még a gyári rajta, ahogy a hengerfejcsavarok is, ezeket Franciaországban javítóprogram keretein belül szokták cserélni hengerfej tömítéssel és egy hengerfej felújítással egybekötve 5000 óránál, mert a gyári hengerfejcsavarok megnyúlhatnak és átéghet a hengerfej tömítés. A francia 5,5-6-7000óra körüli 6030-7030 JD traktoroknál általában oda van írva a hirdetésbe, hogy a turbó csere és a hengerfej felújítás megtörtént.
Van egy 1997-es MF 8140-es traktorunk 4993 órával amin elől még a gyári lassan 27 éves 40%-os Kleber első gumik vannak és egy 2008-as MF 5465 6200 órával 90%-os gyári Michelin gumikkal, ritkán járunk műúton és akkor is
max 2-3km-es szakaszon.
Ilyen is létezik.
Válasz máris szomszéd #24277. hozzászólására
Hogy a kérdésre is kapj választ, igen van hozzájuk.
Gyári is meg, utángyártott is. Meg bontott is, ha odáig fajul a dolog.
Hidraulikus, mechanikus alkatrészek, elektromos kütyük is többnyire meg tömítések is.
Kábelköteget már ne akarj hozzá, az eredeti váltóvezérlőt lehet javítani, de van hozzá új, átépítő szettes is.
Motorhoz is van minden, válogatni is lehet milyen színű csomagolásban kéri az ember :)
Az elektromos irányváltósakhoz óvatosan kell közelíteni, a hirdetett gép pont nem olyan.
Az ülés már cserélve volt, úgy tudom Grammer volt bennük ez meg Kab.
Szerelőt is lehet még találni, aki ért a szériához, de egyre kevesebben nyúlnak hozzá, azt hallom.
Lehet, hogy rakodóztak vele valami farmon vagy szárítóban, aztán megette a beton.
Nekem Michelin Agribib van rajta, minimum 15 éves, 5200 óra, de szerintem olyan 30 - 40 %-os most.
Válasz 5465 #24280. hozzászólására
Zetoron 19 éves gumik vannak, ha csak nem állt valahol a gyár raktárjában. Tonnás big bag mütrágyát - vetőmagot targonca villákon 3 m-es hosszabbítóval nyugodtan rakodok. Terhelést kap rendesen, és csak olcsóbb Mitasz gumikkal van szerelve. MF ha jól tudom Michelin gumikkal adja-adta ki a gyár. Prémiumgumi elébb "hervadtak volna"
Minden lehetséges.
Nagyon kételkedek benne, hogy abban a traktorban 3200 motoróra lenne. Nem jöttek ki a gyárból olyan mintázatú hátsó gumival, mint amilyennel van szerelve, ráadásul 3200 óráig ha szét nem vágod, akkor a gyári lenne rajta.
Nekem a Zetor közeledik a 6000 órához, a hátsó gumik még mindig olyan 25-30% lehetnek.
Helló
Segítséget szeretnék kérni, adott egy massey ferguson 3065 és a váltón a B fokozatba kidobja a sebességet, de nem a váltókar ugrik ki a helyéröl hanem csak elkezd kerregni a váltó, átteszem A sebességbe ott semmi baj nincs vele! időnként ujra működik B be is de párszáz méter után ujra kidobja a sebességet.
vajon mi lehet a probléma???
a sebváltó karoknál a deknit levettük látszatra ott minden egyben van
köszönöm a segítséget
Kovács Péter
Válasz envagyok2 #24274. hozzászólására
150-200 báros órád van ??? azt kéne a munkahenger csöveire rákötni, és teljesen kitekert kormánynál nézegetni. Orbit az valahol a visszajövő olajat is bizonyos nyomáson ereszti csak. Mtz-nél nem a csövekben vannak szelepek, kombájnomnál meg az orbitra elé ráépítve még egy oda való tömb.
arról van szó, prior szelepet kiszedtem, mármint a tolattyút, azt megtisztítottam, meg belefújtam a házába két üveg féktsztítót. orbitot is vegyem le? de mire megyek vele, 15 mikronos szűrőn keresztül kapott olajat akkor is, ami azon átment, az most is benne van a rendszerbe. teljes olajcsere?
álló helyzetbe nem, de tekeri, de munka közbe azért észnél kell lenni. bár érdekes, most estére mintha jobb lett volna, vagy csak megszoktam, és már kézből ment a korrekció?
Válasz envagyok2 #24272. hozzászólására
Álló helyben is ??? Lehet a munkahengert szedném akkor szét először. Ha a múltkori feradolosodról van szó, akkor meg mindent. Prior szelep orbit, csövek kifújva oda vissza.
és az orbit miért viszi magától tovább a kormányt? tehát fordítod valamerre, elengeded, és fordul magától tovább. vagy ha fordítod, megállítod, érzed, hogy az orbit vinné tovább. ez miért van? kosz ment bele, koszos az olaj, vagy miért?
Válasz envagyok2 #24269. hozzászólására
Hiába gondoljodunk. Ha tényleg összedolgozik a két pumpa, akkor vagy a nyomástartó lesz az orbitolban, vagy meghalt a kis pumpa. Vagy van még pár hely, ahol elmehet a nyomás.
Orbit az kis nyomáson is dolgozik, ha a liter megvan neki.
24368 hozzászólás
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólására
Mennyi hektárt túrsz? Kb ugyan ebben a cipőben járunk, hogy 200 lóerő kezd kevés lenni és gyűlik az üzemóra is, és az Mf jobb ár-érték arányúnak tűnik a többitől , azokat nézegetjük ( 8700 S ) .
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólására
Nekem van 7622-es és 7726-osom.Szerintem próbàlj meg 7622-26-ig keresni egyet,ez nagyon jó széria.Ez a 6400-as utódja.
Válasz Berkó_ #24314. hozzászólására
Tetudod.de szerintem is ez egy rossz becsipődés.viszont a nagyvason ne gondolkozz,minél előbb annál jobb!
Válasz horesz01 #24312. hozzászólására
Köszönöm a tippet! Ismerem, több cimborának is hozott már be jó gépet, de én még valamiért nem vettem fel vele a kapcsolatot.
Válasz fexco #24313. hozzászólására
) és a szervíz háttere, illetve annak színvonalával maximálisan elégedett vagyok, igaz elég ritkán zaklatom őket hál' Istennek!
Igaz azóta nála elég színes lett a géppark.
Legfőbb ok, hogy nagyon meg vagyok elégedve ezzel a márkával. Az összes traktorom MF (2db
Egyszerűsíteni szeretnék a jövőben is, és nem hiányzik, hogy más márka olajait/ szűrőit stb külön rendelgessem, meg tartsam készleten a polcon.
Ez valami "rossz" becsípődés lehet, hogy a traktor színe piros, és azon belül is csak az MF.
Ez anno 2010-ben kezdődött egy bemutató alkalmával, de csak 2015-ben sikerült megvenni az elsőt. Na meg nagyban hozzájárult Szanberg is a regényeivel, amit leírt ezekről a gépekről, amit ezúton is szeretnék neki megköszönni!
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólására
U.a ebbe a cipőbe voltam én is.ahogy gondolom,nálad fontos az azonos márka.nálam kevésbé volt.miért akarsz mindeáron ugyanilyat?
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólására
Beszélj K. Zsoltival! Franciából és Németből hoz be gépeket. Fb-on hirdeti őket. Ott biztosan lesz olyan gép ami neked megfelel.
Kedves fórumozók!
). Csináltam egy 3 méteres mulcskultivátort amit meg se mozdít még homokon se (Igaz nem ennek a gépnek szántam, 2015 óta gyűjtögettem hozzá az alkatrészeket, és tavaly sikerült készre építeni.)
Segítségeteket szeretném kérni. Nagyobb traktor vásárlásán gondolkozom, mert a 6480-assal sok esetben kompromisszumos a talajmunkázás. (3 éve is 200 le feletti gépet szerettem volna, de nem volt a piacon számomra megfelelő, így lett a 6480, amit nem bántam meg, mert nagyon megbízható mindenes gép.)
Azóta vettemGaspardo Attila 250/5késes lazítót, amivel egész jól elboldogul, (de szeretném ha gyorsabban tudnám húzni, illetve mélyebben
Nem indokolná hogy 280-300 lóerős gépet vegyek, de egyszerűen nincs a piacon 6497, vagy 6499, ezért kérném a segítségeteket, mi a véleményetek a 8400-as szériáról, vagy a 8600-asról?
A fajlagos üzemanyag-felhasználás mennyivel lenne nagyobb az említett munkaeszközökkel? 8480-assal szemezgetek,de jócskán van már bennük üzemóra, azt pár millával megtoldva meg feleannyi üzemórás 8660-ast is lehetne venni, kérdés hogy azzal az 5-6-7 millával ér-e annyival többet, mint a 8480-as.
Megy az agyalás még abból a szempontból is, hogy elég rossz kilátások vannak a mezőgazdaság jövedelmezősségét illetően, de egyszerűen nem haladok a talajozással, és jó lenne már időben végezni. (bérgépen is gondolkozom)
Ki melyik típust választaná? (Az az érdekes most volt 3 db 8660-as, abból kettő 22-23 milla volt, de azokat gyorsan elvitték pedig közel voltak a 10.000 üzemórához, 8480-asok 15-16 milló, illetve 8732-es 23 millióért 9800 üzemóra amit valamiért olcsóbbnak találok mint a többi márka hasonló lóerős, üzemórás gépei.)
Válasz 5465 #24308. hozzászólására
Válasz reszler16 #24306. hozzászólására
jah, ez inkább vályogos valami barna erdőtalaj.
az agyag az így néz ki, haahah
Válasz reszler16 #24307. hozzászólására
Sajnos nem tudom megnyitni
Válasz reszler16 #24306. hozzászólására
A kp meg lemaradt: https://abload.de/img/20231025_155104l1ex6.jpg
Válasz 5465 #24303. hozzászólására
Felénk ez inkább a homok. Ezt nevezem én gayagnak, de ez látszik a színből és abból ahol kiemeltem a grubbert mit is hozott fel 10 cm-ről.
Válasz szanberg #24291. hozzászólására
Erről egy kicsit bővebben írj már légyszi. Mármint a 8600-as széria szelephézagáról.
Mennyi időnként kell?(könyvbe mintha 800üo-ra lenne). Miben nyilvánul meg?
Lassan nekem is esedékes lesz, azért kérdezem.
Válasz reszler16 #24302. hozzászólására
Bocs, kétszer ment ugyanaz a kép.
Válasz reszler16 #24302. hozzászólására
2022. Október 13, magágy készítés búzának.
Elővetemény repce volt.
Tárcsával volt az első menet, kb 10 cm mélyen, másodszor a grubber, kb. 15 cm-en.
Egy másik táblában búza után lazítottam, majd grubber, szintén kb. 15 cm mélyen.
Válasz 5465 #24296. hozzászólására
13 késes grubbert agyagon? Milyen agyag az és milyen mélyen megy le a talajba hogy kerekítve 130 lóerős gép aminek önsúlya ha tippelnem kéne 60-70 mázsa közt van maximum elbír vele?
Nem kötekedés, de egy Pöttinger Synkro 3030-as grubber szárnyak nélkül 10 cm-en is képes megfogni egy 7718S-t ami 180 lóerő és a képen szereplő súllyal 90 mázsa. https://abload.de/img/20231026_172207nde31.jpg
Válasz Gabro #24300. hozzászólására
Szia!
Szabit Kft
Őket szokták ajánlani mindenféle vezérlőegység javításra.
Sziasztok! Valaki tud olyan szakemberről, aki vállal MF8280 Xtra váltóvezérlő javítást? Köszi!
Válasz mtz1221 #24295. hozzászólására
Nekünk volt 12045 ami sima szivo 6 henger és nem evett többet mint egy turbós MTZ pedig azzal még +1 fejjel is szantottunk. Sajnos tapasztalatom nincs a fogyasztásról de kétlem hogy 1,5x annyit enne mint egy sima turbós 4 hengeres.
Válasz mtz1221 #24297. hozzászólására
Turbós
Válasz 5465 #24296. hozzászólására
Sima szívót húztátok fel 128 lóra ??? Mert ha turbós, ott más a matek.
Válasz mtz1221 #24295. hozzászólására
Nekem 6-os Perkins előtt Landini Ghibli volt. (4 hengeres Perkins, nyolcvanegynéhány ló).
Tényleg nagyon jó fogyasztása volt (kombinárorral, vetőgéppel, permetezővel).
DE! 3 fejes váltvaforgató ekét 120 cm-re kinyitva vagy 3,2-es V tárcsát 2. menetre, főleg dombnak felfelé nem igazán vitte.
Most az 5465 ténylegesen 128 lóra felhúzva (106 volt előtte TLT-n mérve) mindent szépen visz erőlködés és kompromisszum nélkül,
alacsonyabb fordulaton.
3 késes ívelt lazítót és 2,6 méteres, 13 szívkapás grubbert is húzok vele anyagban.
Hektárra vetítve szerintem nem érezhetően nagyobb az üzemanyag költségem, viszont időben nyerek vele.
De persze mindenkinek magának kell tudnia, milyen eszközt milyen feltételek között kell húznia.
Válasz Filler #24294. hozzászólására
Vagy annyival könnyebb és más gumizású a Dacia. 6os perkinsnél imtben
úgy képzeld el amit az 5 literrel csinált meg, egy turbós mtz 3.5 ből. Ugyanez volt nehéz munkánál is neki 15 lit, mtznek 12. Eke stb ugyanaz, km re is vitte az mtz anyuval. De ugyan ez a 6 hengeres 4 hengeresben 80 lóeröben, sokkal jobb erőben és fogyasztásban is. Volt itt ki belerakta 120as zetorba, el is adta pár éven belül. Szerintem a motor fajlagos fogyasztása rosszul jön ott ki valamiért.
Válasz mtz1221 #24293. hozzászólására
De most akkor az nem Ferguson.
Képzeld apámékvettek 1,5tdi Renault motoros Dacia dustert mert az ismerős Clioja ugyan ezzel a motorral 5 literrel el döcög városban országúton. Apámék Dacia ja ami ugyan nagyon áramvonalas ráadásul 4,5l el döcög ugyan úgy országúton, pedig csak eggyel korszerűbb motort kaptunk. Ezzel nem azt mondom hogy ilyen jó a Dacia de sok függ az állapottól az utána épített erő leadó egységtől és a legtöbb az ülés és a kormány között dől el.
Válasz Filler #24292. hozzászólására
Tapasztalat. Ez a motor van az imt traktorokban és a zmáj kombájnokban is. 3 van még az udvarban, meg annyi el is ment már. Ui ha valakinek kell, egyik eladó.
Válasz mtz1221 #24289. hozzászólására
Ez tapasztalat vagy csak abból gondolod hogy 6 vagy 4 henger miatt gondolod?
Válasz BMWs paraszt-JD fanatikus #24290. hozzászólására
Azok nagyon jó gépek!!!
Már hidrotőkés a hengerfej, amire az előző 8600-as széria érzékeny volt, mármint a rendszeres szelep állításra.
Egyébként kiforrott jó széria.
8700s szeriakrol tud valaki jot rosszat?
Melyik evjaratra jellemzo az olajfogyasztas?
70 centis sortávba be lehet tenni egy ilyen mf traktort, kerék cserével ??? Egy átka van ez a 6 hengeres szívó 1.5x annyit zabál mint akármelyik 4 hengeres mtz, akármilyen könyű vagy nehéz munkában is.
Válasz Ares 826 #24278. hozzászólására
Az ülês eredeti a gumik biztos hogy nem.
Az első sárvêdő hiányzik , ha francia akkor nincs rajta lêgfék sem. Így azèrt kicsit sok az ára. Azt is hozzá kell tenni hogy most olcsón jò traktort venni LEHETETELEN. Meg tulajdonképpen ez egy 1025.2 MTZ ára ha úgy nêzzük!
Válasz Sk Laci #24279. hozzászólására
Nekünk tavaly hozott be a Zsolti egy nagyon jól felszerelt 3700 üzemórás JD 7430 Premiumot amit egy francia hirdető oldalon találtam több hónap keresgélés után (sok volt a kritériumom: rugózott fülke, E-SCV, komolyabb ülés, nagy ajtós fülke, 5000 alatti üzemóra).
Na a lényeg, hogy ezen már 3 éves Trelleborg TM 800 és 900 gumizás volt és az amúgy újszerű gumin látszik, hogy valami durva köves úton használhatták. Állítólag ott a táblák között is köves utak vannak és nagyon eszi a gumikat.
A francia JD forgalmazó elküldte a szervizszámlákat és az az üzemóra volt a szűrőkre írva, ami a számlákon is szerepelt.
Több hozzáértővel is átnézettem és biztos, hogy valós az üzemóra.
A turbó is még a gyári rajta, ahogy a hengerfejcsavarok is, ezeket Franciaországban javítóprogram keretein belül szokták cserélni hengerfej tömítéssel és egy hengerfej felújítással egybekötve 5000 óránál, mert a gyári hengerfejcsavarok megnyúlhatnak és átéghet a hengerfej tömítés. A francia 5,5-6-7000óra körüli 6030-7030 JD traktoroknál általában oda van írva a hirdetésbe, hogy a turbó csere és a hengerfej felújítás megtörtént.
Van egy 1997-es MF 8140-es traktorunk 4993 órával amin elől még a gyári lassan 27 éves 40%-os Kleber első gumik vannak és egy 2008-as MF 5465 6200 órával 90%-os gyári Michelin gumikkal, ritkán járunk műúton és akkor is
max 2-3km-es szakaszon.
Ilyen is létezik.
Válasz BolliKat #24285. hozzászólására
Az ülés gyári, nekünk a 97-ben újan vásárolt 8140-ben ugyanilyen ülés van.
Válasz máris szomszéd #24277. hozzászólására
Hogy a kérdésre is kapj választ, igen van hozzájuk.
Gyári is meg, utángyártott is. Meg bontott is, ha odáig fajul a dolog.
Hidraulikus, mechanikus alkatrészek, elektromos kütyük is többnyire meg tömítések is.
Kábelköteget már ne akarj hozzá, az eredeti váltóvezérlőt lehet javítani, de van hozzá új, átépítő szettes is.
Motorhoz is van minden, válogatni is lehet milyen színű csomagolásban kéri az ember :)
Az elektromos irányváltósakhoz óvatosan kell közelíteni, a hirdetett gép pont nem olyan.
Az ülés már cserélve volt, úgy tudom Grammer volt bennük ez meg Kab.
Szerelőt is lehet még találni, aki ért a szériához, de egyre kevesebben nyúlnak hozzá, azt hallom.
Válasz Sk Laci #24282. hozzászólására
Lehet, hogy rakodóztak vele valami farmon vagy szárítóban, aztán megette a beton.
Nekem Michelin Agribib van rajta, minimum 15 éves, 5200 óra, de szerintem olyan 30 - 40 %-os most.
Válasz ..,-:) #24281. hozzászólására
Azt írtam, hogy kételkedem
Válasz 5465 #24280. hozzászólására
Zetoron 19 éves gumik vannak, ha csak nem állt valahol a gyár raktárjában. Tonnás big bag mütrágyát - vetőmagot targonca villákon 3 m-es hosszabbítóval nyugodtan rakodok. Terhelést kap rendesen, és csak olcsóbb Mitasz gumikkal van szerelve. MF ha jól tudom Michelin gumikkal adja-adta ki a gyár. Prémiumgumi elébb "hervadtak volna"
Minden lehetséges.
Válasz Sk Laci #24279. hozzászólására
Tudtommal Zsolt nem kókler…..
Válasz Sk Laci #24279. hozzászólására
Ok, de 23 éves.
Annyi idő alatt nem hervadhattak el?
Válasz máris szomszéd #24277. hozzászólására
Nagyon kételkedek benne, hogy abban a traktorban 3200 motoróra lenne. Nem jöttek ki a gyárból olyan mintázatú hátsó gumival, mint amilyennel van szerelve, ráadásul 3200 óráig ha szét nem vágod, akkor a gyári lenne rajta.
Nekem a Zetor közeledik a 6000 órához, a hátsó gumik még mindig olyan 25-30% lehetnek.
Válasz máris szomszéd #24277. hozzászólására
Szerintem sokat kérnek érte, én is rátaláltam a hirdetésre, de sok az ára szerintem!
Mindig valami hasonló régi gépben gondolkoztam. Igazából nagy szükségem nem lenne rá de szerelmes lettem belé.
Van ezekhez még alkatrész?
https://www.facebook.com/commerce/listing/651175390201725?media_id=1&ref=share_attachment
Helló
Segítséget szeretnék kérni, adott egy massey ferguson 3065 és a váltón a B fokozatba kidobja a sebességet, de nem a váltókar ugrik ki a helyéröl hanem csak elkezd kerregni a váltó, átteszem A sebességbe ott semmi baj nincs vele! időnként ujra működik B be is de párszáz méter után ujra kidobja a sebességet.
vajon mi lehet a probléma???
a sebváltó karoknál a deknit levettük látszatra ott minden egyben van
köszönöm a segítséget
Kovács Péter
Válasz envagyok2 #24274. hozzászólására
150-200 báros órád van ??? azt kéne a munkahenger csöveire rákötni, és teljesen kitekert kormánynál nézegetni. Orbit az valahol a visszajövő olajat is bizonyos nyomáson ereszti csak. Mtz-nél nem a csövekben vannak szelepek, kombájnomnál meg az orbitra elé ráépítve még egy oda való tömb.
Válasz mtz1221 #24273. hozzászólására
arról van szó, prior szelepet kiszedtem, mármint a tolattyút, azt megtisztítottam, meg belefújtam a házába két üveg féktsztítót. orbitot is vegyem le? de mire megyek vele, 15 mikronos szűrőn keresztül kapott olajat akkor is, ami azon átment, az most is benne van a rendszerbe. teljes olajcsere?
álló helyzetbe nem, de tekeri, de munka közbe azért észnél kell lenni. bár érdekes, most estére mintha jobb lett volna, vagy csak megszoktam, és már kézből ment a korrekció?
Válasz envagyok2 #24272. hozzászólására
Álló helyben is ??? Lehet a munkahengert szedném akkor szét először. Ha a múltkori feradolosodról van szó, akkor meg mindent. Prior szelep orbit, csövek kifújva oda vissza.
Válasz mtz1221 #24271. hozzászólására
és az orbit miért viszi magától tovább a kormányt? tehát fordítod valamerre, elengeded, és fordul magától tovább. vagy ha fordítod, megállítod, érzed, hogy az orbit vinné tovább. ez miért van? kosz ment bele, koszos az olaj, vagy miért?
Válasz mtz1221 #24270. hozzászólására
Lehet a kormánymu kahenger is ezt produkálná, ha szökne az olaj, sok lierrel meg menne.
Válasz envagyok2 #24269. hozzászólására
Hiába gondoljodunk. Ha tényleg összedolgozik a két pumpa, akkor vagy a nyomástartó lesz az orbitolban, vagy meghalt a kis pumpa. Vagy van még pár hely, ahol elmehet a nyomás.
Orbit az kis nyomáson is dolgozik, ha a liter megvan neki.
Válasz mtz1221 #24268. hozzászólására
mer az meg tudja mondani?
mi a getva van ezzel, inkább azon godnolkodj.