Válasz szanberg #3199. hozzászólásáraEz a viszi magát a visco az olyan mint amikor megállsz vele augusztusba a 40 fokba és megy mint az örült? Mert ez elégé hasonlit rá.
Jah. Még valami. Izzítógyertyák mennyit szoktak kibírni? Szettbe cseréled őket ha kimegy benne? Volt már hogy kimúlt egyszerre több is?
Túl sok a véletlen ezzel a kocsival mostanság.
Ezekbe a láncvezérlésnél az a kis olajpatronos feszítő az fűrészfogas szárú?
Válasz GREVEN #3198. hozzászólásáraNem kellett cserélni egyiken sem, de amúgy mikor beröffented valóban egy kis ideig viszi magát a viszkó, elindulsz mikor másodikban van a kocsi akkor már nem is fog fújni annyira.
Válasz GREVEN #3190. hozzászólásáraAz enyémen mintha 265/65R17 lenne,,,van négy darab gyári alufelni nyári gumival eladó ha érdekel(ezekkel jött gyárilag ki a szalonból.)
Válasz szantofold22 #3188. hozzászólásáraMondjuk én nem szeretem az X-eket, szerintem semmi értelme. Terepre nyilvánvalóan nem való, úton meg a stabil a sedan, közel a földhöz én azt mondom.
Nem vagyok tőle elájulva, a közhiedelmekkel ellentétben amelyik lekövethető előéletű (100-ból 2) és nincsen többszáz visszatekerve órából, azzal sok baj nincsen amúgy, a többi az gyalázat tud lenni ha kifogod.
A futóműve ami mindent visz, nem is kemény az 5-ös, kényelmes de úgy tart kanyarban is, hogy ihajj, talán a merciké ilyen még, a többi az csak sereghajtó ebben a témában.
A tagnak akinek bekajálta a csappantyut a tengelyek ki voltak lógosodva.Egy nevesebb pesti cég hozta tuti keveset futottként s ezen állapot szerint valószínű azért visszapattintottak azórán egy keveset .De még igy is 2év mulva lett kakukk.
Haver nem bizta a véletlenre ezert vették ki.Pedig az nem lógott.Ő a kettőstömegűvel kapta ki.Ki volt ékelve ragaccsal igy addig nem csilingelt rángatott mig a kapugarancia lejárt 200 körűl volt mert kézi váltós.
Amugy jól megy az a nagy telefonfülke.Fekszi az utat ugrik stabil gép nem nézné ki az ember belőle.S a beszállás is kényelmes.
Válasz szantofold22 #3184. hozzászólásáraNemtudom a részleteket, én is használok BASF termékeket nem is keveset, most nekiugrok idén mégjobban hátha a másikat meg én nyerem el az X-ből hehehehe
A "küzdelem" lezajlott, egy idősebb nagy szakmai múlttal rendelkező úriember nyerte, gratulálok neki ez úton is.
Válasz szantofold22 #3185. hozzászólásáraEz kapott újat, ki lett cserélve a hibátlan gyári belől, kb 50ezer km van most ebben még szerintem maradhat.
Egyébként ennek sérülésében nagy szerepe van a kartergáz szűrőnek is azt mondják a szerelők.
Válasz szanberg #3182. hozzászólásáraAz örvénycsappantyút azért nézesd meg a torokban.Egyik ismerösnek berántotta a szivorészben és ki is köhögte a 3as diesel.Vastag lett a számla a hengerfej cseres.Masik ismerősöm x3vett kapásból kigóratta a francba azokat a pillangós vackokat.Pedig nem lógtak .Attól még megy a gép faxantosan.
Válasz szanberg #3180. hozzászólásáraIgen igen benéztem.Szoktam hasznàlni tango start meg kevertem a kwizdas azospeedel.(Az ev emberés küzdelem hogy sikerült végül.?Tavaly jelölték az egyik barátomat is.
Igaz én csak 5 hónapja használom, mindössze 20ezret tettem bele de előtte barátomé volt azért is vettem át tőle mert tudtam ezeket lecserélte benne és hogy évi 4000-km-et ment vele átlagosan a 10év alatt amíg nála volt.
Ilyet mondjuk szabad piacról nemigen tudsz kifogni az a helyzet...
Válasz bandigh #3177. hozzászólására210ezret futott 5-ösnél néha baxakodik a PDC radar valamelyikje a lökhárítóban, illetve a kanyarkövető fényszóró nem kanyarkövet pár hete, eddig ennyi baj volt vele, első teleszkópok kerültek cserére hátsók még újszerű!!! értéket mutatnak padon, minden más gyári alkatrész a futóműben is. Ez szerintem nagyon jó amúgy!
Persze főtengely szíjtárcsa, szívótorok, automata váltó olaj ki lett cserélve előírás szerinti km-nél így nem is pergett szét semmi benne.
Mercedes x hány %ban Navarra??
Nem mintha vásárlási veszély fenyegetne,de használok kwizda vegyszert s ha beesik az egyik (hehe) Olcsójánoskodhatok a navaras cuccokkal akkor ha detto.....
Válasz *** HM *** #3173. hozzászólásáraHát inkább egy Landcruisert kell nézni azok stabilabbak, bár a V8-asban omlott össze henger, azóta benzines V8-van az úrnak hehe
Válasz *** HM *** #3170. hozzászólásáraHeccikém most a 3,2-es DID motoros Pajerora gondolsz?
Van itt cimborának, már az újabb kocka lámpás fajta, helyben jártak vele megdöglöttek az injektorok benne, váltó baja is volt, nem valami stabil történet és rengeteget fogyaszt is.
Kéziváltós is volt ebből itt, még a gömbölyűbb kasztnis, annak kettőstömegűje ment szét és valami 600ezer lett volna bele.
Nekünk kettő is volt, mind a kettő akkor járt először aszfalton kívül mikor mi hazahoztuk, régen amíg nem volt x5 meg q7 addig a kopasz mamlaszok meg a kispöcsű ügyvédek ilyeneket vettek, de ugye mára ebből a szerepből ez a kocsi kiesett... nem is sokat adhatnak el belőle újonnan szerintem...
Válasz *** HM *** #3166. hozzászólásáraSzerintem vállalható. 1999-ben vette a haver újonnan. Még ma is üti veri az új tulaja. A kormány kerékről,már szinte le "mállott" a bevonat. Most 6 éve hajt egy szintén újonnan vettet...nem hallottam hogy panaszkodna. Előtte Toyota volt...az is szépen tette a dolgát. A Discovery 3 egy csalódás volt és tréler barát.
2hónapos gumival beletolattam hó alatt rejlő szögvasba, kivágta a szélét.
Egy darabot szerintetek a hajtott tengelyre felteszek újat nemlesz baja hajtásnak ugye?
1mm-t kopott a 2 hónapos gumi, ekkora különbség azt gondolom nem jelentős egy 17-es kerék esetében, de azért várok gondolatokat.
Érdekesség képen... Ez normális, hogy egy rohadt márka szervizbe egy garnitúra gyári izzító gyertya 2 hét alatt érkezik meg???
Felgyújtom most már ezt a rohadalom Hoványt
Senki semmit, de még véletlenül se ezektől. Komolyan mondom. Ha nem akartok agyfaszt kapni. És akkor keres a drága telefonos maca,hogy hogyan vagyunk megelégedve a céggel, az ügyintézőkkel meg úgy mindennel? Szegényt nem lehetett kiosztani,mert ő semmiről sem tehet, de úgy érett a dolog igazán, hogy valakin le kellene verni a port.
Válasz csoppika #3150. hozzászólásáraAz nem sok.
Mondjuk az sem amit kapsz érte.
Én ingyen megtudtam pl. olyat is (többek között) kiszemelt autóról, hogy törés miatt kapott új rendszámot!
5950 hozzászólás
Válasz szanberg #3199. hozzászólásáraEz a viszi magát a visco az olyan mint amikor megállsz vele augusztusba a 40 fokba és megy mint az örült? Mert ez elégé hasonlit rá.
Jah. Még valami. Izzítógyertyák mennyit szoktak kibírni? Szettbe cseréled őket ha kimegy benne? Volt már hogy kimúlt egyszerre több is?
Túl sok a véletlen ezzel a kocsival mostanság.
Ezekbe a láncvezérlésnél az a kis olajpatronos feszítő az fűrészfogas szárú?
Válasz GREVEN #3198. hozzászólásáraNem kellett cserélni egyiken sem, de amúgy mikor beröffented valóban egy kis ideig viszi magát a viszkó, elindulsz mikor másodikban van a kocsi akkor már nem is fog fújni annyira.
Ez normális ilyenek ezek.
Szanberg, Navarán kellett-e már visco kuplungot cserélned?
Normális dolog, hogy jéghideg motornál indításkor megy a hűtőventilátor mint a barom?
Válasz GREVEN #3196. hozzászólásáraviszont
Válasz Diesel Tibor #3195. hozzászólásáraMegkaptam. Írtam még vissza ezt azt.
Válasz GREVEN #3194. hozzászólásáraViszont.
Válasz Diesel Tibor #3193. hozzászólásáraDobtam egy mail-t
Válasz Diesel Tibor #3192. hozzászólásáraKimentem megnéztem 255/65R17-es
Válasz GREVEN #3190. hozzászólásáraAz enyémen mintha 265/65R17 lenne,,,van négy darab gyári alufelni nyári gumival eladó ha érdekel(ezekkel jött gyárilag ki a szalonból.)
Igazi műhelykocsik.
Navarások, akiknek 17-es felni van, milyen gumi mérettel használjátok?
255/65 R17 a gyári méret. Mi férhet még el a kerékjáratba? Elég ritka ez a gyári méret, az új meg elég horror áron mozog.
Jah, me végre meghoztuk ismét az autót. 4 izzítógyertyából 3 kimult egyik pillanatról a másikra.
Szerintem ilyen véletlenek nincsenek...
Válasz szantofold22 #3188. hozzászólásáraMondjuk én nem szeretem az X-eket, szerintem semmi értelme. Terepre nyilvánvalóan nem való, úton meg a stabil a sedan, közel a földhöz én azt mondom.
Nem vagyok tőle elájulva, a közhiedelmekkel ellentétben amelyik lekövethető előéletű (100-ból 2) és nincsen többszáz visszatekerve órából, azzal sok baj nincsen amúgy, a többi az gyalázat tud lenni ha kifogod.
A futóműve ami mindent visz, nem is kemény az 5-ös, kényelmes de úgy tart kanyarban is, hogy ihajj, talán a merciké ilyen még, a többi az csak sereghajtó ebben a témában.
Válasz szanberg #3187. hozzászólásáraEbben a művfajban az is megtiszteltetés ha jelölik sz embert.Gratulàlok.
A tagnak akinek bekajálta a csappantyut a tengelyek ki voltak lógosodva.Egy nevesebb pesti cég hozta tuti keveset futottként s ezen állapot szerint valószínű azért visszapattintottak azórán egy keveset .De még igy is 2év mulva lett kakukk.
Haver nem bizta a véletlenre ezert vették ki.Pedig az nem lógott.Ő a kettőstömegűvel kapta ki.Ki volt ékelve ragaccsal igy addig nem csilingelt rángatott mig a kapugarancia lejárt 200 körűl volt mert kézi váltós.
Amugy jól megy az a nagy telefonfülke.Fekszi az utat ugrik stabil gép nem nézné ki az ember belőle.S a beszállás is kényelmes.
Válasz szantofold22 #3184. hozzászólásáraNemtudom a részleteket, én is használok BASF termékeket nem is keveset, most nekiugrok idén mégjobban hátha a másikat meg én nyerem el az X-ből hehehehe
A "küzdelem" lezajlott, egy idősebb nagy szakmai múlttal rendelkező úriember nyerte, gratulálok neki ez úton is.
Válasz szantofold22 #3185. hozzászólásáraEz kapott újat, ki lett cserélve a hibátlan gyári belől, kb 50ezer km van most ebben még szerintem maradhat.
Egyébként ennek sérülésében nagy szerepe van a kartergáz szűrőnek is azt mondják a szerelők.
Válasz szanberg #3182. hozzászólásáraAz örvénycsappantyút azért nézesd meg a torokban.Egyik ismerösnek berántotta a szivorészben és ki is köhögte a 3as diesel.Vastag lett a számla a hengerfej cseres.Masik ismerősöm x3vett kapásból kigóratta a francba azokat a pillangós vackokat.Pedig nem lógtak .Attól még megy a gép faxantosan.
Válasz szanberg #3180. hozzászólásáraIgen igen benéztem.Szoktam hasznàlni tango start meg kevertem a kwizdas azospeedel.(Az ev emberés küzdelem hogy sikerült végül.?Tavaly jelölték az egyik barátomat is.
Igaz én csak 5 hónapja használom, mindössze 20ezret tettem bele de előtte barátomé volt azért is vettem át tőle mert tudtam ezeket lecserélte benne és hogy évi 4000-km-et ment vele átlagosan a 10év alatt amíg nála volt.
Ilyet mondjuk szabad piacról nemigen tudsz kifogni az a helyzet...
Válasz bandigh #3177. hozzászólására210ezret futott 5-ösnél néha baxakodik a PDC radar valamelyikje a lökhárítóban, illetve a kanyarkövető fényszóró nem kanyarkövet pár hete, eddig ennyi baj volt vele, első teleszkópok kerültek cserére hátsók még újszerű!!! értéket mutatnak padon, minden más gyári alkatrész a futóműben is. Ez szerintem nagyon jó amúgy!
Persze főtengely szíjtárcsa, szívótorok, automata váltó olaj ki lett cserélve előírás szerinti km-nél így nem is pergett szét semmi benne.
Válasz GREVEN #3178. hozzászólásáraTudom h én is ajánlottam egyet neked, de akárhogyis, a többség próbált megmenteni tőle, ez saját döntés volt
Válasz szantofold22 #3179. hozzászólásáraBasf-nél sorsolnak majd
Mercedes x hány %ban Navarra??
Nem mintha vásárlási veszély fenyegetne,de használok kwizda vegyszert s ha beesik az egyik (hehe) Olcsójánoskodhatok a navaras cuccokkal akkor ha detto.....
Válasz bandigh #3177. hozzászólásáraKikérem magamnak...
Inkább igaz ez most már a Navarára
Béemvé
Toyota egyes modelljei hol vannak gyártva?
A visszább asszem 2vel T. lcnél.... ha nem volt terepeztetve .... a 200000km fölöttisèg jelent valamit rosszat...vagy vehetjük ??
Válasz *** HM *** #3173. hozzászólásáraHát inkább egy Landcruisert kell nézni azok stabilabbak, bár a V8-asban omlott össze henger, azóta benzines V8-van az úrnak hehe
Válasz szanberg #3172. hozzászólásáraÚjakra ja.
Válasz *** HM *** #3170. hozzászólásáraHeccikém most a 3,2-es DID motoros Pajerora gondolsz?
Van itt cimborának, már az újabb kocka lámpás fajta, helyben jártak vele megdöglöttek az injektorok benne, váltó baja is volt, nem valami stabil történet és rengeteget fogyaszt is.
Kéziváltós is volt ebből itt, még a gömbölyűbb kasztnis, annak kettőstömegűje ment szét és valami 600ezer lett volna bele.
A régi kockák nagyon jók voltak.
Van suv amit kifejezetten nem ajánlanátok?
9milla alatt.
Ok.
Aut. váltójuk 5 fok az elég ???
Válasz *** HM *** #3166. hozzászólásáratöbb marhakupecnak is van. pedig dupla tengelyes futó sokszor túlterhelve nem kicsit. meg nem évi 10ezer megy bele
Válasz *** HM *** #3166. hozzászólásáraVan ilyen is olyan is... meg persze függ hogy ki és hogyan használta előtte...
Nekünk kettő is volt, mind a kettő akkor járt először aszfalton kívül mikor mi hazahoztuk, régen amíg nem volt x5 meg q7 addig a kopasz mamlaszok meg a kispöcsű ügyvédek ilyeneket vettek, de ugye mára ebből a szerepből ez a kocsi kiesett... nem is sokat adhatnak el belőle újonnan szerintem...
Válasz *** HM *** #3166. hozzászólásáraSzerintem vállalható. 1999-ben vette a haver újonnan. Még ma is üti veri az új tulaja. A kormány kerékről,már szinte le "mállott" a bevonat. Most 6 éve hajt egy szintén újonnan vettet...nem hallottam hogy panaszkodna. Előtte Toyota volt...az is szépen tette a dolgát. A Discovery 3 egy csalódás volt és tréler barát.
Pajerok nagyon szarok vagy megvehető cucc ????
Válasz szanberg #3164. hozzászólásáraSimán bírja
2hónapos gumival beletolattam hó alatt rejlő szögvasba, kivágta a szélét.
Egy darabot szerintetek a hajtott tengelyre felteszek újat nemlesz baja hajtásnak ugye?
1mm-t kopott a 2 hónapos gumi, ekkora különbség azt gondolom nem jelentős egy 17-es kerék esetében, de azért várok gondolatokat.
Válasz GREVEN #3160. hozzászólásárahaver hordta a szeszt a csárdába. szerették a kommerszt
Válasz csoppika #3161. hozzászólásáraAki kíváncsi...
Válasz GREVEN #3159. hozzászólásáraMennyi idős vagy te???
Válasz GREVEN #3159. hozzászólásáraKemény vidék ez... szóval kinek erre vezet útja ajánlott kerülni
Válasz Bán Zsolt #3158. hozzászólásáraA Marci anno együtt lógott faterral. DJ volt itt a kocsmába ahol lakunk.
Ha jól tudom a sztorit egyszer még az orrát is majdnem leharapták
Válasz GREVEN #3155. hozzászólásáranyilván a Marcit nem tudod felhívni így a telefonos maca marad élményeid elmesélésére
Válasz GREVEN #3155. hozzászólásáraOtt "senki nem tehet semmiről" gondolom... Magától ilyen a cég...
Válasz GREVEN #3155. hozzászólásáraMár nem vesződtünk a mosással. Örültünk hogy be állt, a féltengely gyakorlatilag szét "robbant". Nem tudom ki a beszállítója,a kereskedőnek de szerintem nem normális ennyit várni.http://www.navarawebshop.hu/termek/izzito-gyertya-0 Legközelebb próbáld őket.
Válasz Vinkó75 #3154. hozzászólásáraNem szokás előtte lemosni?
Érdekesség képen... Ez normális, hogy egy rohadt márka szervizbe egy garnitúra gyári izzító gyertya 2 hét alatt érkezik meg???
Felgyújtom most már ezt a rohadalom Hoványt
Senki semmit, de még véletlenül se ezektől. Komolyan mondom. Ha nem akartok agyfaszt kapni. És akkor keres a drága telefonos maca,hogy hogyan vagyunk megelégedve a céggel, az ügyintézőkkel meg úgy mindennel? Szegényt nem lehetett kiosztani,mert ő semmiről sem tehet, de úgy érett a dolog igazán, hogy valakin le kellene verni a port.
https://www.youtube.com/watch?v=O4mlWpGLJ4M
Válasz csoppika #3150. hozzászólásáraAz nem sok.
Mondjuk az sem amit kapsz érte.
Én ingyen megtudtam pl. olyat is (többek között) kiszemelt autóról, hogy törés miatt kapott új rendszámot!
Válasz csoppika #3150. hozzászólására625...