Válasz *** HM *** #3045. hozzászólásáraErre csak annyit mondok, hogy pár éve a Michelin sima nem a V-mintás téligumiját hozták ki a legjobbnak nagy nyugati tesztelők közben meg ollyan xarok voltak azok hogy többen ledobták őket az első télen, nálunk családban is volt ilyen, az olcsó Hankook Winter I-cept került helyére azt sem jegyezték sehol közben meg reál értéken egy komoly téligumi ami igazi magyar télben is fog, nemcsak papíron a Michelin hehe
A V-mintás Michelin viszont tényleg jó, féltem tőle a másik miatt ez is olyan lesz de nem.
Korinak meg ne higgy, Nekem 6497-esen több éve vredi gumi van, sem repedés sem fáradás sem defekt sem erős kopás, igen jól terülő gumi, alacsony nyomáson is jól bírja a kiképzést és ollyat fog hogy nem közönséges.
Pont ma rendeltem a JCB-re is 4 új vredestein gumit, beszéltem egy ürgével azt mondja már minden rakodójukra ezt veszik mert legalább másfélszer annyi üzemóra alatt kopik le mint a többi eddig próbált gumi rajtuk.
Válasz Claastra. #3043. hozzászólásáraCsak nem az én (majdnem)szomszédomról van szó? (Tudod, ki.)
Bár nála a 4 hét néhány hónap volt, és nem ugyanazzal a motorral ért haza, mint amivel elindult.
Egyébként én eddig csak a legnagyobb dieselről hallottam a rosszakat, a többiről nem, pedig az is van az ismeretségben.
(Igaz, egyikük csak ünnepnap veszi elő, a mezőre a 206-os Peugeot-val jár. Bolondok ezek a parasztok...)
Válasz *** HM *** #3045. hozzászólásárana azt márkát is felejtheted
michelin inkább.
nekem volt trakin is meg autó is vredestein,trakin az lett a legrosszabb ,autón megint csak.
Válasz *** HM *** #3037. hozzászólásáraés a való élet meg eltántorít,szomszéd elindult haza az új határörrel és 4 hét mulva hazaért igaz közben még 4x prőbált hazaindulni vele
Válasz Mézga #3035. hozzászólásáraOlyan havarod nincs akinek a toyotája van szervízben,,,,,,,,,,,,,amúgy én nem akarom lehúzni a toyotát csak még nem volt sosem,a következő lehet ,hogy az lesz.
Válasz kori01 #3021. hozzászólására"Akinek van tudja"
Relativ az hogy melyik a jó, német olasz francia vagy japán.Mindenki a maga lovát dicséri, és nem tudjuk a világ összes márkáját végig nyüstölni.Régebben nagy német kocsi imádó voltam, aztán jöttek más márkák is.Szoc autókon kívűl Peugeot,Fiat,Mazda,golfok, passátok.
Most van Opel is meg Toyota is de nem egy kategóriában.Családnak Alfa, rokonságban fókusz.Elég jó rálátásom van melyik mittud,ja és a fiam márkaszervíz vezetője. Korábban már az Opel megvolt,akartam mellé egy jeep valamijet. Gyerek azonnal letámadott hogy nekem nem való csak Toyota.
Ismert már annyira hogy nemszeretek a szervízbe beköltözni/meg ha romlik neki lesz vele dolga/ csak tankolok és megyek.Ez RAV4 ilyen .Amelyiktöl leg inkább szabadulni akartam az a peugeot volt.Persze minden márkának van 1-1 sikeresebb tipusa.
Válasz GREVEN #3031. hozzászólásáraHa nagy fordulaton közlekedsz akkor semmi vissza esés,,,induláskor van gond 4x4 ben kis fordulaton a 190ló csak 90lo és lefullad nagy gázzal semmi gond,a ford alapjáraton se fullad meg.
Esetleg te tapasztaltad-e a Navaránál, hogy a motorfordulat váltáskor lomhán esik vissza?
Minden sebesség fokozatnál történő váltásnál alig esik pár százat csak még nyugis váltással sem.
Válasz avm #3026. hozzászólásáraAkkor újra itt a kérdés,,,,,,Írjátok már meg ,melyik az a típus platós terepjáró amire mindenki áldását adná,de mindenki.!!!!!!!!
De mondjuk 2,2 Dcat Avensist én sem vennék, viszont 1,8 benzint még 300000 km-rel is nyugodtan.
A hülye európai szabályozás miatt kompromisszumos megoldásokat alkalmaznak a távolkeletiek és azok nem mindíg jók, sajnos. De hamarosan nagyot fordul megint a világ ha a németek tényleg betiltják a dízeleket, mert akkor hátrányba kerül az EU autógyártása megint.
Válasz kori01 #3013. hozzászólásáraJól mutatja, hogy az Egyesült Államokban sem mindig munkagépnek, hanem életstílus-autónak veszik a platós Fordot, hogy fedélzeti wifi és Bang & Olufsen hifi is elérhető hozzá, akárcsak a távolságtartós tempomat. És hiába a takarékos személyautók, sokan veszik ezt helyette: csak 2016-ban a Ford több mint 820 ezret adott el az F-szériából, több mint kétszer annyit, mint a legkedveltebb ToyotábólJól mutatja, hogy az Egyesült Államokban sem mindig munkagépnek, hanem életstílus-autónak veszik a platós Fordot, hogy fedélzeti wifi és Bang & Olufsen hifi is elérhető hozzá, akárcsak a távolságtartós tempomat. És hiába a takarékos személyautók, sokan veszik ezt helyette: csak 2016-ban a Ford több mint 820 ezret adott el az F-szériából, több mint kétszer annyit, mint a legkedveltebb Toyotából,,,,,,,,,,,,Az utólsó mondat
Egy típus halála ha nincs hozzá megfelelő alkatrészellátás. Ha nincs utángyártott és elég bontott fődarab akkor a gyári alkatrészért annyit kérnek amennyit akarnak. Lásd D40 Nissan első kerékcsapágy az első 3-4 évben. 140 000 Ft/db és elég sűrűn kell cserélni.
Válasz kori01 #3013. hozzászólásáraAkkor csak nem nyúltam nagyon mellé a ford rangerrel.http://www.autoblog.hu/hirek/a-legnepszerubb-pickupok-magyarorszagon/
6059 hozzászólás
Válasz Claastra. #3058. hozzászólásáraAzzal hordja a krumplit a piacra.
Válasz *** HM *** #3056. hozzászólásáraTrabant kombi???
Válasz szanberg #3052. hozzászólásáraPedig màn megijedtünk hogy 2 szett Vr.t 3 millàért lekorizott a trakikon...
Enyingen M. bácsinak milyen pickupja van?
Válasz kori01 #3051. hozzászólásáraNálunk két nagygépen is van meg mint írtam a rakodón is lesz
Válasz Bárány #3049. hozzászólásáraő az én szomszédom,szolgálati autója,novemberi téma és 2,2s
Válasz *** HM *** #3045. hozzászólásáraErre csak annyit mondok, hogy pár éve a Michelin sima nem a V-mintás téligumiját hozták ki a legjobbnak nagy nyugati tesztelők közben meg ollyan xarok voltak azok hogy többen ledobták őket az első télen, nálunk családban is volt ilyen, az olcsó Hankook Winter I-cept került helyére azt sem jegyezték sehol közben meg reál értéken egy komoly téligumi ami igazi magyar télben is fog, nemcsak papíron a Michelin hehe
A V-mintás Michelin viszont tényleg jó, féltem tőle a másik miatt ez is olyan lesz de nem.
Válasz *** HM *** #3045. hozzászólásáraVizes úton kifejezetten előnyös volt a Vredestein, azthiszem nekem ultrac vorti volt nyári volvón.
Korinak meg ne higgy, Nekem 6497-esen több éve vredi gumi van, sem repedés sem fáradás sem defekt sem erős kopás, igen jól terülő gumi, alacsony nyomáson is jól bírja a kiképzést és ollyat fog hogy nem közönséges.
Pont ma rendeltem a JCB-re is 4 új vredestein gumit, beszéltem egy ürgével azt mondja már minden rakodójukra ezt veszik mert legalább másfélszer annyi üzemóra alatt kopik le mint a többi eddig próbált gumi rajtuk.
Válasz *** HM *** #3050. hozzászólásáraúj volt sajnos mindegyik
Válasz kori01 #3048. hozzászólásáraPersze mert màr a német lefárasztotta 20 év alatt.
Újra csak Szaszának van zseton csak ő itt a hiteles a témában...
Válasz Claastra. #3043. hozzászólásáraCsak nem az én (majdnem)szomszédomról van szó? (Tudod, ki.)
)
Bár nála a 4 hét néhány hónap volt, és nem ugyanazzal a motorral ért haza, mint amivel elindult.
Egyébként én eddig csak a legnagyobb dieselről hallottam a rosszakat, a többiről nem, pedig az is van az ismeretségben.
(Igaz, egyikük csak ünnepnap veszi elő, a mezőre a 206-os Peugeot-val jár. Bolondok ezek a parasztok...
Válasz *** HM *** #3045. hozzászólásárana azt márkát is felejtheted
michelin inkább.
nekem volt trakin is meg autó is vredestein,trakin az lett a legrosszabb ,autón megint csak.
Válasz CNHS #3038. hozzászólásáraés megtudtad tapasztatad
Válasz fendt309 #3027. hozzászólásárana látod
Vredesteint sehol se jegyzik Szasza nincs rajta a gumitérképen.
3 vagy 4 vágatosat?
Nedves útra melyik màrka melyikje zsamós?
Hátha becsesz a 2018as monszun.... itt meg q csúszós az aszfalt...
Válasz Claastra. #3043. hozzászólásáraAzt hitte maga Chuck Noris réndzsör....de csak 1 Roncsőr lesz
Válasz *** HM *** #3037. hozzászólásáraés a való élet meg eltántorít,szomszéd elindult haza az új határörrel és 4 hét mulva hazaért igaz közben még 4x prőbált hazaindulni vele
Válasz Diesel Tibor #3039. hozzászólásáravan egy cimbim aki húszonéve a toyciszervízben dolgozik. mire vagy kíváncsi?
Válasz *** HM *** #3040. hozzászólásáraNagyon képbe vagy ,,,,,
de most várnom kell egy pár évet.
Válasz Diesel Tibor #3039. hozzászólásáraVegyèl màr vlm páncélozott LC t mit szarozol ilyen kis sekélyrenyúlós audi ford navahoo kija ..befektetésekkel....
Válasz Mézga #3035. hozzászólásáraOlyan havarod nincs akinek a toyotája van szervízben,,,,,,,,,,,,,amúgy én nem akarom lehúzni a toyotát csak még nem volt sosem,a következő lehet ,hogy az lesz.
Válasz kori01 #3021. hozzászólására"Akinek van tudja"
Relativ az hogy melyik a jó, német olasz francia vagy japán.Mindenki a maga lovát dicséri, és nem tudjuk a világ összes márkáját végig nyüstölni.Régebben nagy német kocsi imádó voltam, aztán jöttek más márkák is.Szoc autókon kívűl Peugeot,Fiat,Mazda,golfok, passátok.
Most van Opel is meg Toyota is de nem egy kategóriában.Családnak Alfa, rokonságban fókusz.Elég jó rálátásom van melyik mittud,ja és a fiam márkaszervíz vezetője. Korábban már az Opel megvolt,akartam mellé egy jeep valamijet. Gyerek azonnal letámadott hogy nekem nem való csak Toyota.
Ismert már annyira hogy nemszeretek a szervízbe beköltözni/meg ha romlik neki lesz vele dolga/ csak tankolok és megyek.Ez RAV4 ilyen .Amelyiktöl leg inkább szabadulni akartam az a peugeot volt.Persze minden márkának van 1-1 sikeresebb tipusa.
Dizàjnelemek viszik a Ford fele a nèpet...
Nem?
Válasz Diesel Tibor #3034. hozzászólásáraazt vedd aminek legközelebb van a szervize, mert úgyis ott fog állni
Válasz Diesel Tibor #3030. hozzászólásáravan egy cimbim akinek fordja van. azt mondja, hogy soha többé
Válasz GREVEN #3031. hozzászólásáraHa nagy fordulaton közlekedsz akkor semmi vissza esés,,,induláskor van gond 4x4 ben kis fordulaton a 190ló csak 90lo és lefullad nagy gázzal semmi gond,a ford alapjáraton se fullad meg.
Nyelvtanilag helyesen a Toyota Land Cruiser 79 -re szavazok, de ha tehetném vennék is :)
Válasz Diesel Tibor #3028. hozzászólásáraHa tehetném akkor egy TLC VDJ 79 L vagy DC -re voksolnék.
Aki talál kivetnivalót annak várom az indokait is
Válasz Diesel Tibor #3028. hozzászólásáraHilux mindenképp.
Esetleg te tapasztaltad-e a Navaránál, hogy a motorfordulat váltáskor lomhán esik vissza?
Minden sebesség fokozatnál történő váltásnál alig esik pár százat csak még nyugis váltással sem.
Esetleg az uj Rangernél van-e ilyesmi?
Köszönöm válaszod.
Válasz Mézga #3029. hozzászólásáraAkkor már van kettó szavazat a toyora meg egy a fiatra
Válasz Diesel Tibor #3028. hozzászólásáraFIAT
Válasz avm #3026. hozzászólásáraAkkor újra itt a kérdés,,,,,,Írjátok már meg ,melyik az a típus platós terepjáró amire mindenki áldását adná,de mindenki.!!!!!!!!
Válasz avm #3025. hozzászólásáraSzerintem ez már érződik is!!
Három hónapja hirdetem a TDI Passatomat és eddig senki(!!!!) sem hívott!
Válasz Diesel Tibor #3023. hozzászólásáraNagyon helyes, legalább támogatják a helyi ipart és javító ipart nekik legalább van mindkettő.
De mondjuk 2,2 Dcat Avensist én sem vennék, viszont 1,8 benzint még 300000 km-rel is nyugodtan.
A hülye európai szabályozás miatt kompromisszumos megoldásokat alkalmaznak a távolkeletiek és azok nem mindíg jók, sajnos. De hamarosan nagyot fordul megint a világ ha a németek tényleg betiltják a dízeleket, mert akkor hátrányba kerül az EU autógyártása megint.
Magaddal beszélgetsz??
Válasz kori01 #3013. hozzászólásáraJól mutatja, hogy az Egyesült Államokban sem mindig munkagépnek, hanem életstílus-autónak veszik a platós Fordot, hogy fedélzeti wifi és Bang & Olufsen hifi is elérhető hozzá, akárcsak a távolságtartós tempomat. És hiába a takarékos személyautók, sokan veszik ezt helyette: csak 2016-ban a Ford több mint 820 ezret adott el az F-szériából, több mint kétszer annyit, mint a legkedveltebb ToyotábólJól mutatja, hogy az Egyesült Államokban sem mindig munkagépnek, hanem életstílus-autónak veszik a platós Fordot, hogy fedélzeti wifi és Bang & Olufsen hifi is elérhető hozzá, akárcsak a távolságtartós tempomat. És hiába a takarékos személyautók, sokan veszik ezt helyette: csak 2016-ban a Ford több mint 820 ezret adott el az F-szériából, több mint kétszer annyit, mint a legkedveltebb Toyotából,,,,,,,,,,,,Az utólsó mondat
Válasz kori01 #3021. hozzászólásáraEnnyi
Válasz avm #3020. hozzászólására
akinek van tudja akinek nem az meg majd meg tudja
Válasz kori01 #3017. hozzászólásáraA Toyotával ez a baj, jobb érv nincs csak a kötekedés
Egy típus halála ha nincs hozzá megfelelő alkatrészellátás. Ha nincs utángyártott és elég bontott fődarab akkor a gyári alkatrészért annyit kérnek amennyit akarnak. Lásd D40 Nissan első kerékcsapágy az első 3-4 évben. 140 000 Ft/db és elég sűrűn kell cserélni.
Válasz Diesel Tibor #3014. hozzászólásáratoyotával sem nyultál volna akkor
a fordba milyen motor van?
Válasz avm #3016. hozzászólásárana mán azt hiszik te én vagyok vagy én te
Válasz Diesel Tibor #3014. hozzászólásáraLegalább lesz bontott alkatrész.
Válasz Diesel Tibor #3005. hozzászólásáraA céges és állami beszerzések is benne vannak ami a vásárlások kb fele.
Válasz kori01 #3013. hozzászólásáraAkkor csak nem nyúltam nagyon mellé a ford rangerrel.http://www.autoblog.hu/hirek/a-legnepszerubb-pickupok-magyarorszagon/
Válasz Diesel Tibor #3009. hozzászólásárana itt van e
Válasz kori01 #3011. hozzászólására
Válasz Diesel Tibor #3009. hozzászólásáraamerika legkedveltebb autói
Válasz Diesel Tibor #3009. hozzászólására