Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak595 FtBenzin árak587 FtEUR401.77 FtUSD365.76 FtCHF428.63 FtGBP478.24 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz kajszi_71823 #7222. hozzászólásáraÉn is szívtam a rádiusz nélküli tengellyel, az oros mfka ferde felhordó felső tengely. Mikor már a harmadikat cseréltük leállás után 40 !!!!! percel ki volt húzva a régi tengely . Végüs is csináltunk rá utólag 3mm es rádiuszt , böven elég volt, Aztán meg egy crmo 4 es anyagbol komplett új tengelyt, az meg örök élet meg 2 nap.
Válasz medikus #7220. hozzászólásáraIgazad van, T.f. kolléga is mindjárt kiszúrta, esztergályosom is csak lesett. Holnap lefotózom a gyárit, van e különbség.
Válasz R Sándor #7221. hozzászólásáraNem, ilyenekre vigyázok, útmutató szerint állîtok mindig mindent, a dupla ékszíj oldalán tört el, de basszák meg, hogy ha egy ékszíj feszítést nem bír.
Válasz medikus #7216. hozzászólásáraMég, de ez sem lesz már a sajátban. Holnap kapja a gyárit, ára van, de legalább ki is bír valamit.
3 éve rendeltem krampról a motyókat, köpi is ki őket sorban. Kasza hajtómű kemény 10ha-t bírt ki, még jó, hogy elfogdták a reklamációnkat, hajtókarban a horony rossz helyen van kimarva, üti a vázat, stb.
Olcsó, de legalább szar.
Válasz kajszi_71823 #7215. hozzászólásáraAnyaghiba. Amit egy esztergályos megtud csinálni. Azt azzal csináltatjuk..mert jobb anyaggal dolgozik mint a gyári. Amit nem tud legyártani--javítani arra marad a gyári alkatrész. Az UT kategóriából elég volt egy életre.
Dominator kalászvisszahordó csigája CCA. 300 ha után megadta magát üres járatás közben. Krampról lett rendelve 3 éve. Anyagfáradás lenne, vagy én nem figyeltem oda valamire berakáskor?
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraLett fújva ? Ha nem a tányér belseje még nyilván ragad és a szár sem tökéletesen száraz. Mindíg fújjuk a szotyit. Tavaly is 99.3% volt a leg koszosabb és 99,8 a leg tisztább (Lexion 460)
Válasz jozef24 #7202. hozzászólásáraAlsó rostán ha nyitsz, adjál rá szelet, meg gyorsíthatsz is, legyen anyag benne. Nem a szél miatt szór, hanem a visszahordással terheled túl a rostát
Éppen azzal hogy forgasa magába azzal vagyok gondba mennyi szemnek Kell a kalászvisszahordoba menni az a jo a ha minimális de ha nyitok a rostákon akkor meg szemetes olyan 5-6 nagyobb szél m.eg kiviszi
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraDobfordulatot csökkenteni,dobhézagon pedig nyitni a kicséplés határáig.....illetve a rosta beállítás.....lehet hogy nem a klasszikus felső nagyobb-alsó kisebb beállítás lesz a jó,hanem mondjuk alul felül egyforma rés.....Tucanonál nekem volt olyan évjárat és fajta,hogy így volt.....de olyan is,hogy az alsó jobban nyitva volt,mert pont olyan állapotban volt a szotyi,hogy minimális törekkel lehetett csépelni,és nem volt annyi dolga a rostáknak.....visszahordás ekkor szinte semmi sem volt.....az utolsó meg a szélterelő lemez,ha van....bár gondolom van.....azzal is jó eredményeket lehet elérni.....könnyű anyagnál érdemes a levegőt kicsit hátrébb engedni a rosták vége felé
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraA bugát mennyire veri szét? mert ha nagyon akkor azért szemetes . Az a legjobb ha a buga egyben / vagy 2-3 darabban/ jön ki hátul . A masik meg hogy ugy is lefognak 4-8 százalék szemetet , akkor miért vágnád tisztán? inkább legyen szemetes nint kiszord hátul , vagy ledaráltasd mert forgatja magába a kombájn!!!
A kérdés a következö claas 108 nagyon sok napraforgo szem megy a kalászvisszahordoba ha nyítok a rostákon akkor meg sok lesz a szemet mert igy is sok a szemet tul érett és tör bele fej darabot min állítjak?
Válasz A. Ákos #7189. hozzászólásáraÜdv!
Elég szűkös a hely, illetve van pár eldugott csavar, de megoldható.
Én az állító dupla kar gumi harangját cseréltem így!
Valaki bontotta már ki Medion vagy kettes kabin ülés mögötti elemeit, hogy hozzáférjen a motorhoz? (Ki lehet?) A kosár hézag állító tengely rögzítő fülei törtek le mindkét oldalon. Köszi
Üdv!
Ha esetleg valakit érdekel:
Dominator 108-sl, maxi,Vx, Mega és Lexion kombájnokhoz, eladó a képen látható alkatrészek!
A ferde felhordó lánc vezető/feszítő tengelyére! Csak a "tányérok", tengely nincs hozzá, mert az típusonként eltérő hosszúságú!
Méretek:
"tányér" belső átmérő 100mm
"tányér" külső átmérő 250mm
vezető rész, amin a lánc görgői futnak: magasság 3mm, szélessége 12mm
a "tányér" teljes szélessége 40mm
Még 2 garnitúra elérhető!
Válasz VMisi #7180. hozzászólásáraKukorica asztalon, alul, a soroknál vannak ilyen csáp szerű karok.
Azok egy vezérléssel össze vannak kötve a kormányzással. Újabbak elektronikusan, de a kezdetekben még volt hidraulikus.
Amerről hozzá ér a csáphoz a szár, és meg nyomja, az az oldal ellen kormányoz.
7230 hozzászólás
Válasz R Sándor #7229. hozzászólásáraMegtanultuk!
Válasz kajszi_71823 #7226. hozzászólásáraA felső tengely kimunkálása egy kezdődő törés!!!!
Válasz medikus #7227. hozzászólásáraKöszönöm.
márcsak 1 esztergályos kell! Xd
Akkor most berobbanunk a piacra!
Válasz kajszi_71823 #7226. hozzászólásáraEnnyi bizony!
Ennyi lenne a varázslat?
Válasz R Sándor #7224. hozzászólására
Válasz kajszi_71823 #7222. hozzászólásáraÉn is szívtam a rádiusz nélküli tengellyel, az oros mfka ferde felhordó felső tengely. Mikor már a harmadikat cseréltük leállás után 40 !!!!! percel ki volt húzva a régi tengely
. Végüs is csináltunk rá utólag 3mm es rádiuszt , böven elég volt, Aztán meg egy crmo 4 es anyagbol komplett új tengelyt, az meg örök élet meg 2 nap.
Válasz medikus #7220. hozzászólásáraIgazad van, T.f. kolléga is mindjárt kiszúrta, esztergályosom is csak lesett. Holnap lefotózom a gyárit, van e különbség.
Válasz R Sándor #7221. hozzászólásáraNem, ilyenekre vigyázok, útmutató szerint állîtok mindig mindent, a dupla ékszíj oldalán tört el, de basszák meg, hogy ha egy ékszíj feszítést nem bír.
Válasz kajszi_71823 #7215. hozzászólásáraESETLEG NEM VOLT TUL FESZES A LÁNC?
Válasz kajszi_71823 #7219. hozzászólásáraEzek úgy gyártanak tengelyt(nagyon sokan) hogy nem tudják mi az a rádiusz! Persze hogy törik!
Válasz Csavarkulcs #7217. hozzászólásáraKöszi, ezt csak aláírhatom.
Válasz medikus #7216. hozzászólásáraMég, de ez sem lesz már a sajátban. Holnap kapja a gyárit, ára van, de legalább ki is bír valamit.
3 éve rendeltem krampról a motyókat, köpi is ki őket sorban. Kasza hajtómű kemény 10ha-t bírt ki, még jó, hogy elfogdták a reklamációnkat, hajtókarban a horony rossz helyen van kimarva, üti a vázat, stb.
Olcsó, de legalább szar.
Válasz kajszi_71823 #7215. hozzászólásáraAnyaghiba. Amit egy esztergályos megtud csinálni. Azt azzal csináltatjuk..mert jobb anyaggal dolgozik mint a gyári. Amit nem tud legyártani--javítani arra marad a gyári alkatrész. Az UT kategóriából elég volt egy életre.
Válasz kajszi_71823 #7215. hozzászólásáraEgy esztergályos megoldja a baját!
Szeretném a véleményeteket kérni!
Dominator kalászvisszahordó csigája CCA. 300 ha után megadta magát üres járatás közben. Krampról lett rendelve 3 éve. Anyagfáradás lenne, vagy én nem figyeltem oda valamire berakáskor?
Válasz VW passat #7213. hozzászólásáraAkkor te is a motoron fekudtél.
Válasz kajszi_71823 #7211. hozzászólására108 Maxi
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraLett fújva ? Ha nem a tányér belseje még nyilván ragad és a szár sem tökéletesen száraz. Mindíg fújjuk a szotyit. Tavaly is 99.3% volt a leg koszosabb és 99,8 a leg tisztább (Lexion 460)
Válasz VW passat #7201. hozzászólásáraDominator, vagy Megád van?
Válasz VMisi #7209. hozzászólásáraBiztos ha nem totáloztad!
Válasz medikus #7206. hozzászólásáraBiztos, ha Te mondod.
Válasz jozef24 #7205. hozzászólására
A csigának a tengelye felett van a visszahordott mag.
Válasz jozef24 #7202. hozzászólásáraAlsó rostán ha nyitsz, adjál rá szelet, meg gyorsíthatsz is, legyen anyag benne. Nem a szél miatt szór, hanem a visszahordással terheled túl a rostát
Válasz VMisi #7204. hozzászólásáraBiztos jó nyers szart vágtok!
Válasz VMisi #7204. hozzászólásáraHogy érted hogy a tengely nem látszik
Válasz jozef24 #7202. hozzászólásáraNekem sok van a kalász isszahordón. A tengely nem látszik.
Válasz VW passat #7201. hozzászólásáraMegtaláltuk.
Éppen azzal hogy forgasa magába azzal vagyok gondba mennyi szemnek Kell a kalászvisszahordoba menni az a jo a ha minimális de ha nyitok a rostákon akkor meg szemetes olyan 5-6 nagyobb szél m.eg kiviszi
Válasz kajszi_71823 #7196. hozzászólásáraTermészetesen szívó 0,4 kipufogó 0,6. Én is most állítottam be. Neten találni hozzá leírást és alkatrész katalógust is.
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraDobfordulatot csökkenteni,dobhézagon pedig nyitni a kicséplés határáig.....illetve a rosta beállítás.....lehet hogy nem a klasszikus felső nagyobb-alsó kisebb beállítás lesz a jó,hanem mondjuk alul felül egyforma rés.....Tucanonál nekem volt olyan évjárat és fajta,hogy így volt.....de olyan is,hogy az alsó jobban nyitva volt,mert pont olyan állapotban volt a szotyi,hogy minimális törekkel lehetett csépelni,és nem volt annyi dolga a rostáknak.....visszahordás ekkor szinte semmi sem volt.....az utolsó meg a szélterelő lemez,ha van....bár gondolom van.....azzal is jó eredményeket lehet elérni.....könnyű anyagnál érdemes a levegőt kicsit hátrébb engedni a rosták vége felé
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraA bugát mennyire veri szét? mert ha nagyon akkor azért szemetes . Az a legjobb ha a buga egyben / vagy 2-3 darabban/ jön ki hátul . A masik meg hogy ugy is lefognak 4-8 százalék szemetet , akkor miért vágnád tisztán?
inkább legyen szemetes nint kiszord hátul , vagy ledaráltasd mert forgatja magába a kombájn!!!
Válasz medikus #7197. hozzászólásáraAz megvan, a kipufogó hiányzik.
l
Válasz kajszi_71823 #7196. hozzászólásáraMár csak az a kérdés,melyik a szívó szelep?
Válasz VW passat #7194. hozzászólásáraSzívó/kipufogó? Esetleg leírásod a motorhoz nincs véletlenül?
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáradobhézag és vagy dobfordulat
Válasz kajszi_71823 #7192. hozzászólására0,4 és 0,6
A kérdés a következö claas 108 nagyon sok napraforgo szem megy a kalászvisszahordoba ha nyítok a rostákon akkor meg sok lesz a szemet mert igy is sok a szemet tul érett és tör bele fej darabot min állítjak?
V6 merci motor szelephézag értëkeit megtudná mondani valaki, esetleg hol tudnám megkeresni?
Válasz A. Ákos #7189. hozzászólásáraÜdv!
Elég szűkös a hely, illetve van pár eldugott csavar, de megoldható.
Én az állító dupla kar gumi harangját cseréltem így!
Sziasztok,
Valahonnan le lehet tölteni Tucano 320-hoz egy kezelési útmutatót?
Valaki bontotta már ki Medion vagy kettes kabin ülés mögötti elemeit, hogy hozzáférjen a motorhoz? (Ki lehet?) A kosár hézag állító tengely rögzítő fülei törtek le mindkét oldalon. Köszi
Válasz atisgyulai #7186. hozzászólásáraIgen, ezekkel kell nyitni-csukni az asztalt.
Üdv!
Ha esetleg valakit érdekel:
Dominator 108-sl, maxi,Vx, Mega és Lexion kombájnokhoz, eladó a képen látható alkatrészek!
A ferde felhordó lánc vezető/feszítő tengelyére! Csak a "tányérok", tengely nincs hozzá, mert az típusonként eltérő hosszúságú!
Méretek:
"tányér" belső átmérő 100mm
"tányér" külső átmérő 250mm
vezető rész, amin a lánc görgői futnak: magasság 3mm, szélessége 12mm
a "tányér" teljes szélessége 40mm
Még 2 garnitúra elérhető!
Válasz VMisi #7161. hozzászólásáraEz lenne az?
Sziasztok. Azt szeretném kérdezni, hogy Claas Tucano 320 kombájnhoz valahonnan tudnák letölteni gépkönyvet, kezelési utmutatót?
Köszönöm előre is.
Válasz atisgyulai #7183. hozzászólásáraEz tényleg sorvezető, a szó szoros értelmében! :)
Válasz atisgyulai #7182. hozzászólásáraBocs, talán ez a jó link:
https://www.facebook.com/share/p/C78atmWryZYCCAZw/
Válasz VMisi #7180. hozzászólásáraÍgy néz ki:https://www.facebook.com/groups/472445623583446/permalink/1689261988568464/
Válasz VMisi #7180. hozzászólásáraKukorica asztalon, alul, a soroknál vannak ilyen csáp szerű karok.
Azok egy vezérléssel össze vannak kötve a kormányzással. Újabbak elektronikusan, de a kezdetekben még volt hidraulikus.
Amerről hozzá ér a csáphoz a szár, és meg nyomja, az az oldal ellen kormányoz.