Üdv class kombajnosok. Érdeklodnek h van e vkinek tapasztalata a class 88, es class 96os kombajnokrol? Milyet erdemes venni?? Mechanikus valtosat semmi nem hidraulikus es kezzel kapcsol mondent, vagy lindeset?? Kinek mi a tapsztalata hirdettek itt egy class 88ast abban minden mechanikus volt allitolag tiptop. Azota se talalok .. Kis segitseget tapasztalatot kernek. Koszonom elore is.. Ja 4meter koruli asztallal es a 4soros kukoricaasztallal legyen hasznalatos.. Ujabb kasznis.. Koszonom elore is a valaszokat segitseg lenne.
Válasz #1678. hozzászólásra
Itt Két 580-as van, azokban a rotorcsapágyak már voltak cserélve meg rotor szíjtárcsa meg még egy oldalon keresztül lehetne írni a cserélt alkatrészek listáját, váltóban már nem is egyszer folyt össze a két olaj, hátsó híd törés többször...stb...
Szerény kis véleményem az, hogy már a 300-as megák is papírból vannak, a lexionokról nem is beszélve, a ládás lexion claasban ami a legjobb de azt is kell szögelni, nem az van mint régen hogy többezer üzemórát elmegy.
Ládás JD-k jók nagyon állítólag, az S JD is szereti az alkatrészt fogyasztani, egy helyen már más márkában is gondolkodnak...ahol még a fűnyíró is zöld-sárga...
A tx-re csak csélórész hasonlit.a 16-hoz semmi köze,a fülke meg a kezelöszervek ugyanaz mint az axiálokon,a motor magnum.Ez volt a legutolsó sorozat,ez elött voltak az MDW...
Ha megnézed alaposabban az egy piros megújított E-516-os... A tied meg készül MDW 527 néven is, a gyárat vette meg a Case, majd piros színben gyártottak nehány évig, folyamatosan javítgatva a butaságokat... Majd a Case-t megvette a New Holland, így gyúrtak össze és lett TX6. Meg Case 70.0 számozás...
Az,hiába piros a hátsó hidon claas irás van,a váltó is,meg a lehajtás is nagyon hasonlit a 106-osra csak nagyobb.Az automata motolla dobozán is váletlenul claas felirat van...
Mivel kényes pontja ezért a kezelő nem sajnálta tőle a zsírt. Sajnos volt olyan cég hol 2 szezon után szétment...Javítás majd ismét két szezon. Mondjuk nem voltak zsírosak a pontok.
Na most pontosan ma kerdeztem meg ultem is az 570 lexionban,es rotoros volt,direkt rakerdeztem a rotor csapagyakra 7800 mh volt bennuk,de meg csak veletlenul se kellett csapagyt cserelni benne!!Ez van mikor valaki hall egy dolgot es mar meg is allapitja hogy szar!!!!!!
A 11-eggyes szériából. A 1188 hidro 4-es ha lehet. 3000 óránál még félidős. "0" üz órával kezdett és 8000 óránál hagyta el a céget. addigra már kezdett összerogyni. Igaz évi 7-800 hekit simán levágott. Gyenge pontok a tisztító mű, hajtó tengelye.Az automata ventilátor szíj spannoló. Egyszer eltépi a szíjat nem sokáig mész és hengerfejes lesz. Ha a szecskázója még elektro mágnessel kapcsol..Abból is az alul méretezett. Akkor az kuka. Jobban jársz ha direktbe kapcsolod átalakítással. Bár lehet már megtették valamilyen formában. Vagy folyton szereled. Egyszerű frankó kis masina...sajna az adapter emelő kapcsolója be adja a mattot. Csak karral együtt lehetett cserélni. Még anno. Ha hasonló lesz segítek...a 106-os után a 1188-sal garázdálkodtam tovább.
Hááát 20 E ért normális gépet kinn nem is igazán adnak!! Amit tudnod kell Nyugaton a CLAAS elképesztöen drága. Ha olcsóbb és norm gépet akarsz tuti JD lesz belölle!!!
A nagy lexionokban átlag 1,5 szezononként kell rotorcsapágyat cserélni.
Nem hiába nem tudnak ezekkel labdába rúgni a tengerentúlon.
Nagy kategóriában csak jd vagy ih kombájnt vennék ha kellene. A claas szerintem egy drága túlbonyolított gép. A másik gondjuk szerintem az hogy sok részegység nincs annyira túltervezve mint az amcsi vasaknál.
Nem de nem is akarok! Én azt gondolom és látom, valami minél újabb annál szarabb! Ez az összes gépre és autóra értem! Televernek mindent elektronikával és csak tesztelgetik ha elromlik mi is lehet a baja, sok sok pénzért!
Két vagy három nagy fő oka van neki, először aki tervezte külalakilag egy izlés nélküli f...sz, semmi szép érzete, órmótlan a gép! Kettő, televerték elektronikával, három ha műanyag kombi kell akkor előveszem a fiam Bruderét és aratok azzal, szerintem egy félresikeredett műanyag az egész!Kielégítő tömör a válasz???
Miért nem használják folyamatosan??? - nincs mire
Régen nálunk van? -kb 3 éve, lehet 2, passz
Baja volt? - hát láttam már felnyitva hetekig......többször
7299 hozzászólás
Válasz #1696. hozzászólásra
Miért akarod kivenni a gyorsító dobot, semmi nagy "szarságos" dolog nem látszik rajta???
Válasz #1698. hozzászólásra
Milyen csapágy van benne, kétsoros golyós vagy nagyobb terhelést bíró hordógörgős kétsoros????? Innét a képtől hordónak látszik.
Válasz #1698. hozzászólásra
Akkor már a csak a csapágyat kellene megindítani, hogy a körmös lehúzó beférjen mögé.
Válasz #1696. hozzászólásra
Csapágyat leveszed, a tengelyhez nem kell nyulni kifordul a dob ha a jobb oldalon lehuzattad a házat.
Azt szeretném megkérdezni üzemeltet e valaki oros-sun napraforgó adaptert class kombájnon?
Claas 204-es Meganal az előverő dobot hogyan kell kivenni? A képen a tengelyről a csapágyat lehúzni, és a tengelyt befelé megütni?
Üdv class kombajnosok. Érdeklodnek h van e vkinek tapasztalata a class 88, es class 96os kombajnokrol? Milyet erdemes venni?? Mechanikus valtosat semmi nem hidraulikus es kezzel kapcsol mondent, vagy lindeset?? Kinek mi a tapsztalata hirdettek itt egy class 88ast abban minden mechanikus volt allitolag tiptop. Azota se talalok .. Kis segitseget tapasztalatot kernek. Koszonom elore is.. Ja 4meter koruli asztallal es a 4soros kukoricaasztallal legyen hasznalatos.. Ujabb kasznis.. Koszonom elore is a valaszokat segitseg lenne.
Válasz #1678. hozzászólásra
Itt Két 580-as van, azokban a rotorcsapágyak már voltak cserélve meg rotor szíjtárcsa meg még egy oldalon keresztül lehetne írni a cserélt alkatrészek listáját, váltóban már nem is egyszer folyt össze a két olaj, hátsó híd törés többször...stb...
Szerény kis véleményem az, hogy már a 300-as megák is papírból vannak, a lexionokról nem is beszélve, a ládás lexion claasban ami a legjobb de azt is kell szögelni, nem az van mint régen hogy többezer üzemórát elmegy.
Ládás JD-k jók nagyon állítólag, az S JD is szereti az alkatrészt fogyasztani, egy helyen már más márkában is gondolkodnak...ahol még a fűnyíró is zöld-sárga...
Válasz #1691. hozzászólásra
A tx-re csak csélórész hasonlit.a 16-hoz semmi köze,a fülke meg a kezelöszervek ugyanaz mint az axiálokon,a motor magnum.Ez volt a legutolsó sorozat,ez elött voltak az MDW...
Válasz #1684. hozzászólásra
en dolgoznank vele annyit .amugy 89-90 es
Válasz #1690. hozzászólásra
Ha megnézed alaposabban az egy piros megújított E-516-os... A tied meg készül MDW 527 néven is, a gyárat vette meg a Case, majd piros színben gyártottak nehány évig, folyamatosan javítgatva a butaságokat... Majd a Case-t megvette a New Holland, így gyúrtak össze és lett TX6. Meg Case 70.0 számozás...
Válasz #1689. hozzászólásra
Az lenne,nyuszi cséplörendszer,meg a többi...
Válasz #1688. hozzászólásra
Mit vettél CASE???
Válasz #1687. hozzászólásra
Az,hiába piros a hátsó hidon claas irás van,a váltó is,meg a lehajtás is nagyon hasonlit a 106-osra csak nagyobb.Az automata motolla dobozán is váletlenul claas felirat van...
Válasz #1686. hozzászólásra
Ez milyen gép volt amit hoztál??
Válasz #1685. hozzászólásra
450 cséplöóra volt benna,motor meg 700,belül új szaga volt...
Válasz #1684. hozzászólásra
Oké de ha évente 50-60 hekit vágtak velük akkor 75 éves gépek 3000 órával!
Válasz #1681. hozzászólásra
Az enyémmel 100ha-os tehenészetben csürüszköltek Párizstól északra...
Válasz #1678. hozzászólásra
Nekem olyan mondta aki ezeket a dolgokat csinálja.
4 axiálos gépem van ezért elég gyakran beszélek velük.
Válasz #1675. hozzászólásra
Ment az E-mail.
Válasz #1666. hozzászólásra
Te ember akkor ezek hány évesek ha évente 50-60 kekit vágtak eddig kb.?????????????
Válasz #1678. hozzászólásra
Mivel kényes pontja ezért a kezelő nem sajnálta tőle a zsírt. Sajnos volt olyan cég hol 2 szezon után szétment...Javítás majd ismét két szezon. Mondjuk nem voltak zsírosak a pontok.
Ja 3-bol 2 rotoros volt!!!!!!!!
Válasz #1660. hozzászólásra
Na most pontosan ma kerdeztem meg ultem is az 570 lexionban,es rotoros volt,direkt rakerdeztem a rotor csapagyakra 7800 mh volt bennuk,de meg csak veletlenul se kellett csapagyt cserelni benne!!Ez van mikor valaki hall egy dolgot es mar meg is allapitja hogy szar!!!!!!
Válasz #1676. hozzászólásra
Köszi! 2001-ig gyártottáka 450-t 2003-ig az evol-modelt? melyik lenne a jobik választás?
Válasz #1675. hozzászólásra
http://agrodoctor.com.ua/en/article/36_claas_lexion_440-480 Tessék !
ki tudná megmondani,hogy a 2003évjáratú 440-450 lexionokba milyen motorokat szereltek.köszi!
Válasz #1670. hozzászólásra
A 11-eggyes szériából. A 1188 hidro 4-es ha lehet. 3000 óránál még félidős. "0" üz órával kezdett és 8000 óránál hagyta el a céget. addigra már kezdett összerogyni. Igaz évi 7-800 hekit simán levágott. Gyenge pontok a tisztító mű, hajtó tengelye.Az automata ventilátor szíj spannoló. Egyszer eltépi a szíjat nem sokáig mész és hengerfejes lesz. Ha a szecskázója még elektro mágnessel kapcsol..Abból is az alul méretezett. Akkor az kuka. Jobban jársz ha direktbe kapcsolod átalakítással. Bár lehet már megtették valamilyen formában. Vagy folyton szereled. Egyszerű frankó kis masina...sajna az adapter emelő kapcsolója be adja a mattot. Csak karral együtt lehetett cserélni. Még anno. Ha hasonló lesz segítek...a 106-os után a 1188-sal garázdálkodtam tovább.
Van egy szalmaszecskázóm dominárotorra ha valakit érdekel a hírdesék közt meg tekintheti.
Válasz #1671. hozzászólásra
Ha másképp nem férni,elöre kell billenteni a fülkét...
Sziasztok új belépő vagyok. máris lenne egy kérdésem.hogyan lehet kiszerelni dominátor 106-bol az önindítót. merci motoros előre is köszönöm
Válasz #1669. hozzászólásra
jd 1075 vagy 1177 hydro es claaas dominator valamilyek fajta
Válasz #1664. hozzászólásra
Hááát 20 E ért normális gépet kinn nem is igazán adnak!! Amit tudnod kell Nyugaton a CLAAS elképesztöen drága. Ha olcsóbb és norm gépet akarsz tuti JD lesz belölle!!!
Válasz #1666. hozzászólásra
basszus!!!!
típusokat képeket kérünk.
Válasz #1665. hozzászólásra
kb mindkettoben3 ezer ora van az turheto mrg? Kb 50-60 hekit dolgoznank even
Válasz #1665. hozzászólásra
kb mindkettoben3 ezer ora van az turheto mrg? Kb 50-60 hekit dolgoznank even
Válasz #1664. hozzászólásra
Amelyik jobb állapotban van.
Az lenne a kerdesem hogy 20 ezer euro ertekben kombajnt vegyek az claas legyen v john deere? Koszonom elore is
Válasz #1662. hozzászólásra
Az uj tuciban!
Válasz #1661. hozzászólásra
Mi a lexionban???
kizárt dolog....
két rotoros a lexikon
Válasz #1660. hozzászólásra
De az ujban mar csak 1 rotorban kell!
Válasz #1659. hozzászólásra
A nagy lexionokban átlag 1,5 szezononként kell rotorcsapágyat cserélni.
Nem hiába nem tudnak ezekkel labdába rúgni a tengerentúlon.
Nagy kategóriában csak jd vagy ih kombájnt vennék ha kellene. A claas szerintem egy drága túlbonyolított gép. A másik gondjuk szerintem az hogy sok részegység nincs annyira túltervezve mint az amcsi vasaknál.
Válasz #1658. hozzászólásra
Ebben teljesen igazat adok,azert megnezem a 3 dob es egy rotor (nem 2) hogyan dolgozhat.
Válasz #1657. hozzászólásra
Nem de nem is akarok! Én azt gondolom és látom, valami minél újabb annál szarabb! Ez az összes gépre és autóra értem! Televernek mindent elektronikával és csak tesztelgetik ha elromlik mi is lehet a baja, sok sok pénzért!
Válasz #1656. hozzászólásra
Ugy latszik nem kaptal kombajnt kis korodban azert vagy ilyen duhos! Dolgoztal mar vele,mert akkor megertem.
Válasz #1655. hozzászólásra
Kielégítő tömör a válasz???
Két vagy három nagy fő oka van neki, először aki tervezte külalakilag egy izlés nélküli f...sz, semmi szép érzete, órmótlan a gép! Kettő, televerték elektronikával, három ha műanyag kombi kell akkor előveszem a fiam Bruderét és aratok azzal, szerintem egy félresikeredett műanyag az egész!
Válasz #1654. hozzászólásra
Miert is?
Válasz #1653. hozzászólásra
Hát én ha lehet kihagyom örökre az tuti!
Na es mit szoltok az uj tucanohoz?
Válasz #1651. hozzászólásra
Miért nem használják folyamatosan??? - nincs mire
Régen nálunk van? -kb 3 éve, lehet 2, passz
Baja volt? - hát láttam már felnyitva hetekig......többször