Válasz dnsv #4528. hozzászólásáraa szántás soha nem lesz jobb mint egy forgatás nélküli művelés csak és kizárólag abban az esetben amikor a szántásról átáll valaki, mivel a szétrombolt tönkretett talajnak idő kell míg el kezd javulni, ezt első 3 évben több tápanyaggal kell ellensúlyozni, majd csökkenthető, a profit pedig több lesz, mint a szántásban, ahol viszont egyre kevesebb a talajromlás miatt, amit egyre több tápanyaggal ellensúlyoznak ami egyre kevesebb profithoz vezet...
Válasz fexco #4527. hozzászólásáraEz nem ebbe a topikba tartozik, de már írtam máshol. A szántás mindig jobb lesz a forgatás nélkülinél. Kérdés a talaj pusztulása.
Gabona nekem egy sor rövidtárcsázásra lett szórva és be lett ásóboronázva. Még nem tűnik rosszabbnak az enyém, de majd később derül ki. Persze 80q/ha-t nem várok tőle. Valószínű neked több fog teremni, mint nekem.
Válasz dnsv #4526. hozzászólásáraszerintem ez az a kategória,hogy már nemtudják mit találjanak ki.egy nagyrakás szar ez az egész.....
ha már grúber:gabona a gruberosak tél végéig a legjobbak voltak,most meg a szántásos lehagyta a picsába!!!!
Valószínű egy jó kis csapadékos ősszel meg is csinálja a kárt...
Az én méretemben a strip till egyáltalán nem játszik. Mivel még kisebb intervallumban húzható, mint a rövidtárcsa, vagy mint a grúber.
Legtovább az eke húzható ez vitathatatlan. De én most megint a grúber mellett teszem le a voksom. Az egész jól bevállt most a nedves őszön (sekélyen is).
Ez a leggazdaságosabb strip till. Gyökeret kiforgatja és annak a helyére mehet az új kapás növény.
Van olyan verziója is amin aprítóhenger is van. Azt is MTZ-vel nyúzzák.
Válasz A.I. #4519. hozzászólásáraSzerintem csak színezék kérdése. Ki tudja milyen szabvány van ott, az amcsik mindenben különcök (innen nézve), lásd. a mértékegységeiket.
Válasz Gandhy #4516. hozzászólásáraUsánka videókban már máshol is láttam, hogy amit trakiba tankolnak, piros mint a fűtőolaj! Gyanítom ott lehet vagy valami más féle finomítás?
Válasz jozef19 #4510. hozzászólására3.40 -nél az a zöld gép miféle szerkezet, mire használják ? Kivàgja a kukorica tuskóját, így az előző évi sorra vetnek rá ?
Milyen piros volt már a nafta amit a szarvasba csorgatott.
Válasz jozef19 #4510. hozzászólásáraHát remélem a következő életemben egy ilyenről bírom lenyalni a port(tetőtől talpig), minden nap végén. Csak az lenne a szívás ha pár év után a tenger parton együtt néznénk vele a bikinis nőket.
Válasz VMisi #4499. hozzászólásáraUgyanez van az olajos váltónál is! Abban is van csapágy meg fogaskerék, bolygó! És a váltó pont ezek miatt omlik össze, nem az olajos rész miatt. Ugynaz a baj, kis behajtó fordulatszám a váltón nem bírja a fém... Nincsenek csodák
Válasz Bobo77 #4503. hozzászólásáraEz csupán azért van mert egyik nagy cég sem jobb a másiknál és igazából mindenkinek kivan a töke már velük...
Ha van egy hozzáértő kisebb cég ahol a vízfej fogalma nem létezik, onnan kell gépet venni, nem lesz semmi rád erőltetve/kényszerítve és még barátság is van nem csak addig míg mosolyogni kell mert garis a gép...
Válasz VMisi #4499. hozzászólásáraNe kíméld azt te Misi! Az a legkisebb traki abban a szériában, a hajtáslánc pedig 200 lovas motor alá is strapabíró lenne. Szóval vágjad neki! Had dolgozzon
Válasz Szabi. #4489. hozzászólásáraTeljesen jó gépek,meg kell érteni ezeknél a szivattyú és a hydro motorok dolgoznak. Ezért lehet a motorfordulattal lejjebb jönni. És nem kifeszítve-leterhelve megy a motor alacsonyabb fordulaton. Ha kéri a fordulatot,majd annyit emel magának. Erre példa Horvátországban Belje. Köpködték-szidták,rájöttek meg kell tanulni dolgozni vele. Utána már nem volt gond(Egyébként végül ők lettek a gép kereskedő cége lent).
Válasz VMisi #4501. hozzászólásáraMondok egy példát. 5 éves traktor 900 óra (valós) Hazai tulaj,hazai forgalomba helyezés. Ezzel fizetett mert el volt csúszva egy másik géppel a kereskedő felé...pl.
Válasz Bárány #4493. hozzászólásáraMindenki mást lát! Itt nagy Jd fan Massey ra váltott A nagy Fendt fan Jd re majd vissza majd ismét vissza!Illetve a legújabb amit láttam nagy axi fannál hirtelen lett jópár nagy Jd... mert nem olyan a hozzáállás amilyent elvárna és megfizet állítólag!
Válasz mtz1221 #4480. hozzászólásáraNa igen sokan nem hallják egyszerűen, hogy mikor él a motor, és olyan fordulaton hajtsák aminek nem lesz jó vége.
15 évig hajtottam 2.5TD furgont,
ami 4500 fordult üresen,
2000fordulaton éledezett,
2500-nél kezdett a turbó húzni 3500-nél engedte el
és felváltásnál 1000 fordulatot esett a fordulat.
Nem nehéz kitalálni ha dinamikusan akartál gyorsítani akkor 3500-ig kellet elforgatni.
Ha váltásnál túl hamar elváltasz vagy hegymenetnél túl későn kapcsolsz vissza akkor konkrétan az ember fülét bántja a nyomatékból gyorsítás, mert érzed, hogy nagyon fogja a motort, teljes töltéssel mennek az ütemek.
Másrészt az időmúlásából eredő kopások miatt hallania rezonanciát a motor és a váltó felől, ez az ami eszi a nyelestengelyt és minden körmös, fogas forgó alkatrészt, mivel a motor ütemei ilyenkor hatványozottan kihatnak rájuk.
Figyelembe kell venni milyen moci van a gépbe hol él igazán és ott kell üzemeltetni, úgy hogy legyen tartaléka.
Dízel motor, van nyomaték, nem kell kapcsolgatni annyit, hát pont tévedés.
Az eleve kisebb motorfordulatszám tartomány és az ebben még kisebb ideális tartomány miatt sokat kell váltani.
Persze ez munka alatt értendő, nem üresen tingli-tanglizva.
A főtengelynél nagy nyomatékon, alacsony fordulaton, lehet nem lesz elégséges kenés, mert az olajfilm megszűnik a nyomás miatt és alacsony fordulaton esetleg a kenés mennyisége, nyomása sem ideális.
Az elektromos motorokkal majd kevesebb gond lesz, ha egyszer talán lesz.
Válasz horvath.agro #4498. hozzászólásáraEz is érdekes. A kubu csak 84%-ig megy fel talajmunkánál, ha valami nagyot fog és leeseik a fordulat kicsit akkor ugrik be nagyobb szám egy-egy pillanatra. Csak 20 km/h felett megy fel a power boostal 100%-ra (meg biztos tlt-s munkánál is menne).
Szoktam gondolkodni azon, hogy akkor most mennyire is káros a motornak a teljes terhelés, amikor 83-at ír ki? Igazából ott már nem ad több üzemanyagot és kész. Ha szállítok akkor meg befecskendez többet és lesz +20 le.
De ha még tovább megyek ugyanez a motor van a nagyobba is, és ott is van a +20 le. Ahhoz képest már csak 76%-on dolgozik a motor teljes terhelésen.
Válasz szanberg #4466. hozzászólásáraRégebben a váltó miatt nem volt szabad kis fordulaton dolgozni, a kis fordulat nagy nyomaték miatt. Most, hogy ezekbe már nem a hagyományos fogaskerekes-tengelyes-csapágyas váltók vannak így azért más a helyzet.
A kamion leengedi 1100-1200-ra, de ott szerintem kb. 50-70%-os a motorterhelés, ott csak a gyorsításkor és emelkedőn van komolyabb terhelés, az meg a motor teljes élettartamának kb 5%-a, míg a nehéz munkát végző traktorok 80%-ban szinte teljes terhelésen mennek.
Amúgy szerintem sem egészséges nagy terhelésen 1700 alatt dolgozni.
Válasz Bárány #4493. hozzászólásáraNem kell ezt szégyellni,szégyellje magát a gyártó. Nem véletlen megy fel az ára a tengerentúlon is egy 4755-nek..pl.
Válasz Vinkó 75 #4492. hozzászólásáraEgyetértek. Amúgy van egy ilyen, hasonló "JD függő" ismerős is. Ő nem váltott, hanem hátul szerelteti, a magtárban, ahol nem látják.
Válasz Bárány #4491. hozzászólásáraMindenhol más..valóban egyet értek abban a mai vasak egytől egyig max 3-4 évre készülnek. A szomszédnál nagy JD flotta van, mindig áll egy műhelyben. De felkértek..vagy ajánlották,nem e lennék műhelyvezető egy hasonló cégnél. Szintén a problémák miatt. De ott a márkaszerviz a karbantartásra fogja. Ezért kellene valaki csillapításnak nyilván. Na mindegy, maradok a magam ura, úgy döntöttem. És nem próbababa.
Válasz Vinkó 75 #4487. hozzászólásáraÉn azt látom, hogy régi fendtes fanok (két cég/család) évtizedek után váltottak. Egyiküket ismerem jobban, ők azt mondták, az újabbak nagyon sokat álltak szervizben, és komoly, drága hibákkal, végül elegük lett. Pedig régen más márkára rá se néztek.
Ja, és nem "rábás" gépészeik vannak.
Válasz Vinkó 75 #4487. hozzászólásáraSzerintem is torony magasan most a legjobb traktor a piacon, klasszikus 4 kerekesként, ha van rá pénz, főleg az új 900-as és 1000-es széria. A régiek is jók csak finom gépész kell hozzá.
950-es axionhoz képest az újabb 942 vagy 1042 kb 20 millával több.
Válasz Vinkó 75 #4486. hozzászólásáraNincs énnekem semmi bajom a fendtel,sőt vennék is egy 30 évest ha lenne 5-6000 órával a pénz nem érdekelne.De a kis deutz motor nem abba való kis fordulaton mondhatsz bármit.Gondolom nem hiába raknak megint nagy köbű man motorokat beléjük ismét.
Válasz mtz1221 #4480. hozzászólásáraLassan cirka 20 éve mennek itt ilyen vasak. Kitanulta már ki ki akarta tanulni. Van olyan családi cég,hol a JD kezdte betenni a lábát. 3 év után csere Fendt-re. Gyakorlatilag a kicsitől a nagyig minden Fendt ismét. De mint Írtam korábban a favoritok 5 ezer órával érkeztek ide is a környékemre. Most 10 ezer vagy a felett. Bontatlan motorokkal. 1600-1700-nál az sem pörög jobban. Lazább melóban 1300. Eppen forogjon a kardán 540-et. Az őzike ilyenkor már kapkodta ki az olajat.
7485 hozzászólás
Szotyi
Navégre.
Szotyi
Spcvel vetve szántás lazítózás nélkül.Szotyola.
Válasz Gandhy #4521. hozzászólásáraSemmi közöm hozzá, de miért kell ezt nyilvánosan beismerned ?
Válasz dnsv #4528. hozzászólásáraa szántás soha nem lesz jobb mint egy forgatás nélküli művelés csak és kizárólag abban az esetben amikor a szántásról átáll valaki, mivel a szétrombolt tönkretett talajnak idő kell míg el kezd javulni, ezt első 3 évben több tápanyaggal kell ellensúlyozni, majd csökkenthető, a profit pedig több lesz, mint a szántásban, ahol viszont egyre kevesebb a talajromlás miatt, amit egyre több tápanyaggal ellensúlyoznak ami egyre kevesebb profithoz vezet...
Válasz dnsv #4528. hozzászólásáraerre csak egy közmondást tudok monadani:addig üsd a vasat,amig meleg!!!!
üsd vágd nesajnáld!!!!ALL IN!!
Válasz fexco #4527. hozzászólásáraEz nem ebbe a topikba tartozik, de már írtam máshol. A szántás mindig jobb lesz a forgatás nélkülinél. Kérdés a talaj pusztulása.
Gabona nekem egy sor rövidtárcsázásra lett szórva és be lett ásóboronázva. Még nem tűnik rosszabbnak az enyém, de majd később derül ki. Persze 80q/ha-t nem várok tőle. Valószínű neked több fog teremni, mint nekem.
Válasz dnsv #4526. hozzászólásáraszerintem ez az a kategória,hogy már nemtudják mit találjanak ki.egy nagyrakás szar ez az egész.....
ha már grúber:gabona a gruberosak tél végéig a legjobbak voltak,most meg a szántásos lehagyta a picsába!!!!
Válasz fexco #4525. hozzászólásáraNekem nincs ilyen és nem is lesz.
Csak láttam, hogy érdeklődés van ez iránt.
Valószínű egy jó kis csapadékos ősszel meg is csinálja a kárt...
Az én méretemben a strip till egyáltalán nem játszik. Mivel még kisebb intervallumban húzható, mint a rövidtárcsa, vagy mint a grúber.
Legtovább az eke húzható ez vitathatatlan. De én most megint a grúber mellett teszem le a voksom. Az egész jól bevállt most a nedves őszön (sekélyen is).
Válasz dnsv #4524. hozzászólásáraszoktat emlegetni a tárcsatalpat.....
na ez nem talpal mi?????....mint a 40tonnás katoberger....
Válasz kis Zombi #4515. hozzászólásáraRuszkik is használják. Keresd K.Zolit.
Ez a leggazdaságosabb strip till. Gyökeret kiforgatja és annak a helyére mehet az új kapás növény.
Van olyan verziója is amin aprítóhenger is van. Azt is MTZ-vel nyúzzák.
Válasz kis Zombi #4515. hozzászólásáraValahogy úgy,kivágja és már vet is,eke nuku.
Itt is volt régen piros,pár ezer liter...
Válasz A.I. #4519. hozzászólásáraSzerintem csak színezék kérdése. Ki tudja milyen szabvány van ott, az amcsik mindenben különcök (innen nézve), lásd. a mértékegységeiket.
Válasz mtz1221 #4520. hozzászólásáraaz ember sokat változik, ahogy öregszik, csak óvatosan a strandon
Válasz Gandhy #4517. hozzászólásáraEl nézted a topicot, jelen pillanatban a koronavírusosban lehet buzulni .
Válasz Gandhy #4516. hozzászólásáraUsánka videókban már máshol is láttam, hogy amit trakiba tankolnak, piros mint a fűtőolaj! Gyanítom ott lehet vagy valami más féle finomítás?
Válasz mtz1221 #4513. hozzászólásáraMiről szeretnéd "lenyalni a port" a trakiról vagy a munkaeszközről???????
Válasz mtz1221 #4513. hozzászólásáraés az mekkora szívás lenne, ha a pink fecskés fiúkat nézitek majd együtt
Válasz kis Zombi #4515. hozzászólásárabiztos fűtőolajjal megy, úgy olcsóbb
Válasz jozef19 #4510. hozzászólására3.40 -nél az a zöld gép miféle szerkezet, mire használják ? Kivàgja a kukorica tuskóját, így az előző évi sorra vetnek rá ?
Milyen piros volt már a nafta amit a szarvasba csorgatott.
Válasz mtz1221 #4513. hozzászólásáraTöbb ezer van belöle,egyszer csak összejön...
Válasz jozef19 #4510. hozzászólásáraHát remélem a következő életemben egy ilyenről bírom lenyalni a port(tetőtől talpig), minden nap végén. Csak az lenne a szívás ha pár év után a tenger parton együtt néznénk vele a bikinis nőket.
Válasz Rabó001 #4511. hozzászólásáraNem én,hanem a keresömotor...
Válasz jozef19 #4510. hozzászólásáraLátom te is megtaláltad Laura csatornáját.
Válasz _NB_ #4502. hozzászólásáraAzért az utolsó előtti mondatodon elgondolkodhatnál mégegyszer
Válasz VMisi #4499. hozzászólásáraUgyanez van az olajos váltónál is! Abban is van csapágy meg fogaskerék, bolygó! És a váltó pont ezek miatt omlik össze, nem az olajos rész miatt. Ugynaz a baj, kis behajtó fordulatszám a váltón nem bírja a fém... Nincsenek csodák
Válasz Bobo77 #4503. hozzászólásáraEz csupán azért van mert egyik nagy cég sem jobb a másiknál és igazából mindenkinek kivan a töke már velük...
Ha van egy hozzáértő kisebb cég ahol a vízfej fogalma nem létezik, onnan kell gépet venni, nem lesz semmi rád erőltetve/kényszerítve és még barátság is van nem csak addig míg mosolyogni kell mert garis a gép...
Válasz VMisi #4499. hozzászólásáraNe kíméld azt te Misi! Az a legkisebb traki abban a szériában, a hajtáslánc pedig 200 lovas motor alá is strapabíró lenne. Szóval vágjad neki! Had dolgozzon
Válasz Szabi. #4489. hozzászólásáraTeljesen jó gépek,meg kell érteni ezeknél a szivattyú és a hydro motorok dolgoznak. Ezért lehet a motorfordulattal lejjebb jönni. És nem kifeszítve-leterhelve megy a motor alacsonyabb fordulaton. Ha kéri a fordulatot,majd annyit emel magának. Erre példa Horvátországban Belje. Köpködték-szidták,rájöttek meg kell tanulni dolgozni vele. Utána már nem volt gond(Egyébként végül ők lettek a gép kereskedő cége lent).
Válasz VMisi #4501. hozzászólásáraMondok egy példát. 5 éves traktor 900 óra (valós) Hazai tulaj,hazai forgalomba helyezés. Ezzel fizetett mert el volt csúszva egy másik géppel a kereskedő felé...pl.
Válasz Bárány #4493. hozzászólásáraMindenki mást lát! Itt nagy Jd fan Massey ra váltott A nagy Fendt fan Jd re majd vissza majd ismét vissza!Illetve a legújabb amit láttam nagy axi fannál hirtelen lett jópár nagy Jd... mert nem olyan a hozzáállás amilyent elvárna és megfizet állítólag!
Válasz mtz1221 #4480. hozzászólásáraNa igen sokan nem hallják egyszerűen, hogy mikor él a motor, és olyan fordulaton hajtsák aminek nem lesz jó vége.
15 évig hajtottam 2.5TD furgont,
ami 4500 fordult üresen,
2000fordulaton éledezett,
2500-nél kezdett a turbó húzni 3500-nél engedte el
és felváltásnál 1000 fordulatot esett a fordulat.
Nem nehéz kitalálni ha dinamikusan akartál gyorsítani akkor 3500-ig kellet elforgatni.
Ha váltásnál túl hamar elváltasz vagy hegymenetnél túl későn kapcsolsz vissza akkor konkrétan az ember fülét bántja a nyomatékból gyorsítás, mert érzed, hogy nagyon fogja a motort, teljes töltéssel mennek az ütemek.
Másrészt az időmúlásából eredő kopások miatt hallania rezonanciát a motor és a váltó felől, ez az ami eszi a nyelestengelyt és minden körmös, fogas forgó alkatrészt, mivel a motor ütemei ilyenkor hatványozottan kihatnak rájuk.
Figyelembe kell venni milyen moci van a gépbe hol él igazán és ott kell üzemeltetni, úgy hogy legyen tartaléka.
Dízel motor, van nyomaték, nem kell kapcsolgatni annyit, hát pont tévedés.
Az eleve kisebb motorfordulatszám tartomány és az ebben még kisebb ideális tartomány miatt sokat kell váltani.
Persze ez munka alatt értendő, nem üresen tingli-tanglizva.
A főtengelynél nagy nyomatékon, alacsony fordulaton, lehet nem lesz elégséges kenés, mert az olajfilm megszűnik a nyomás miatt és alacsony fordulaton esetleg a kenés mennyisége, nyomása sem ideális.
Az elektromos motorokkal majd kevesebb gond lesz, ha egyszer talán lesz.
Válasz horvath.agro #4498. hozzászólásáraEz is érdekes. A kubu csak 84%-ig megy fel talajmunkánál, ha valami nagyot fog és leeseik a fordulat kicsit akkor ugrik be nagyobb szám egy-egy pillanatra. Csak 20 km/h felett megy fel a power boostal 100%-ra (meg biztos tlt-s munkánál is menne).
Szoktam gondolkodni azon, hogy akkor most mennyire is káros a motornak a teljes terhelés, amikor 83-at ír ki? Igazából ott már nem ad több üzemanyagot és kész. Ha szállítok akkor meg befecskendez többet és lesz +20 le.
De ha még tovább megyek ugyanez a motor van a nagyobba is, és ott is van a +20 le. Ahhoz képest már csak 76%-on dolgozik a motor teljes terhelésen.
Válasz Vinkó 75 #4486. hozzászólásáraNemrég ütötte meg a szemem a hirdetés. A képek alapján itt nem a fendt lett a befutó.
https://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=319466&k=54865076&kref=54865076
Válasz szanberg #4466. hozzászólásáraRégebben a váltó miatt nem volt szabad kis fordulaton dolgozni, a kis fordulat nagy nyomaték miatt. Most, hogy ezekbe már nem a hagyományos fogaskerekes-tengelyes-csapágyas váltók vannak így azért más a helyzet.
A kamion leengedi 1100-1200-ra, de ott szerintem kb. 50-70%-os a motorterhelés, ott csak a gyorsításkor és emelkedőn van komolyabb terhelés, az meg a motor teljes élettartamának kb 5%-a, míg a nehéz munkát végző traktorok 80%-ban szinte teljes terhelésen mennek.
Amúgy szerintem sem egészséges nagy terhelésen 1700 alatt dolgozni.
Válasz Bárány #4496. hozzászólásáraaltalaban 80-90% mozorterhelessel dolgozok, sose terhelem 90 felett.
Válasz Bárány #4493. hozzászólásáraNem kell ezt szégyellni,szégyellje magát a gyártó. Nem véletlen megy fel az ára a tengerentúlon is egy 4755-nek..pl.
Válasz horvath.agro #4495. hozzászólásáraNem a váltóról, hanem az alacsony fordulaton leterhelt motorról van szó.
Válasz Bobo77 #4477. hozzászólására6 eves, 2160 ora van benne. de nem fendt, ez cvt steyr. ezeknek nem kell a valtojat cserelgetni 3-5000 ora kozott.
Válasz Bárány #4493. hozzászólására
Válasz Vinkó 75 #4492. hozzászólásáraEgyetértek. Amúgy van egy ilyen, hasonló "JD függő" ismerős is. Ő nem váltott, hanem hátul szerelteti, a magtárban, ahol nem látják.
Válasz Bárány #4491. hozzászólásáraMindenhol más..valóban egyet értek abban a mai vasak egytől egyig max 3-4 évre készülnek. A szomszédnál nagy JD flotta van, mindig áll egy műhelyben. De felkértek..vagy ajánlották,nem e lennék műhelyvezető egy hasonló cégnél. Szintén a problémák miatt. De ott a márkaszerviz a karbantartásra fogja. Ezért kellene valaki csillapításnak nyilván. Na mindegy, maradok a magam ura, úgy döntöttem. És nem próbababa.
Válasz Vinkó 75 #4487. hozzászólásáraÉn azt látom, hogy régi fendtes fanok (két cég/család) évtizedek után váltottak. Egyiküket ismerem jobban, ők azt mondták, az újabbak nagyon sokat álltak szervizben, és komoly, drága hibákkal, végül elegük lett. Pedig régen más márkára rá se néztek.
Ja, és nem "rábás" gépészeik vannak.
Válasz mtz1221 #4488. hozzászólásáraJól van...
Válasz Vinkó 75 #4487. hozzászólásáraSzerintem is torony magasan most a legjobb traktor a piacon, klasszikus 4 kerekesként, ha van rá pénz, főleg az új 900-as és 1000-es széria. A régiek is jók csak finom gépész kell hozzá.
950-es axionhoz képest az újabb 942 vagy 1042 kb 20 millával több.
Válasz Vinkó 75 #4486. hozzászólásáraNincs énnekem semmi bajom a fendtel,sőt vennék is egy 30 évest ha lenne 5-6000 órával a pénz nem érdekelne.De a kis deutz motor nem abba való kis fordulaton mondhatsz bármit.Gondolom nem hiába raknak megint nagy köbű man motorokat beléjük ismét.
Válasz Szabi. #4485. hozzászólásáraJellemzően kinek sikerült itt ilyen vasba beleülnie..és kitapasztalta. Nem vált másra.
Válasz mtz1221 #4480. hozzászólásáraLassan cirka 20 éve mennek itt ilyen vasak. Kitanulta már ki ki akarta tanulni. Van olyan családi cég,hol a JD kezdte betenni a lábát. 3 év után csere Fendt-re. Gyakorlatilag a kicsitől a nagyig minden Fendt ismét. De mint Írtam korábban a favoritok 5 ezer órával érkeztek ide is a környékemre. Most 10 ezer vagy a felett. Bontatlan motorokkal. 1600-1700-nál az sem pörög jobban. Lazább melóban 1300. Eppen forogjon a kardán 540-et.
Az őzike ilyenkor már kapkodta ki az olajat.