Válasz Agrárman #13869. hozzászólásáraÜdv A rosta felület nem lett megnövelve tudsz vele szorni mert minden egyéb birja a nagyobb tempót csak az nem. Alkatrész axiál , de mint írtam a cséplő része 514 meg a váltó, menetvariátor,stb is, A kukoricás ferde felhordó felső tengelye tört el gyakran ,lehet az 5 sor miatt, de crmo anyagból lett csinálva bele egy , normális rádiusszal ,utána azzal nem vol gond. Egyébként jó gép , még egy fokkal az MDV tól is ,mert ennek zárt az ürítő csigálya.A 6 hengeres perkins egy müszer az ifa motorhoz képest. Bár milyen hideg volt eg fél fordulat és járt ,ugy hogy nem volt az izzítás jó.
Válasz R Sándor #13865. hozzászólásáraSzia! Én most nézek egy 521 est. Írnál pár szót mik a gyengéi. Alkatrészeket ki forgalmaz hozzá? És milyen árban vannak az alkatrész árak? Köszi szépen.
Válasz medikus #13864. hozzászólásáraNem vagyok telhetetlen ,csak még mindig kevés volt a teljesítménye , Nagyon sokat olvasgattam hogy mit kéne venni véül, egy medion 310 est vettem /De" ekurtam" mert volt egy 340-es csak addig vaciláltam mig elvitték./ Mint írtam sokkal jobb volt az ih 521 mint 14 es, de hidro hajtást szerettem volna mert a bal térdem kezd baszkódni . Ezt jóval kényelmesebb vezetni. Ezen két ok miatt.
Válasz R Sándor #13863. hozzászólásáraAzért van 8-9 tonnás kukorica is! Elég baja az,ha ősszel melegszik! A lényeg a jó motor!!! A zúzót,meg a szecskázót sem vettem észre,mikor volt! Amire kitalálták pont elég!Miért váltál meg az 521 től? Nekem volt 524 is!
Válasz Anicska #13851. hozzászólásáraNekem volt CASE IH 521 /keress rá/ Ugyan az a csépő renszer mint a 14-es , de gyárilag forgó dobos hütő, nagyobb magtartály, new holland ürítő csiga , 6 hengeres perkins motor, egy álom az ifa motorhoz képest/. Medikus egy 4 soros zuzó nélüli asztallal vág max 6-7 tonnás kukikat, azért elég neki az ifa motor. Az ih 521 5 soros hátsó zuzós asztallal 900 mázsa kukit is le tud vágni egy őszi napon , és 14 -15 tonnás ban is megy zuzóval melegedés nélkül.
Válasz Anicska #13851. hozzászólásáraIsmerősnek Zetor 6 hengeres motor van benne vagy 15 éve. Azt mondja nagyon jó. Nekem a gyári Perkins motoros volt, azt imádtam, nagyon megbízható volt, szecskázóval sem melegedett és nagyon jó volt a fogyasztása.
Válasz Anicska #13851. hozzászólásáraAz egyik haverom steyrmotort rakott bele.
Nemgyőzte javítani utána a kombájnt.
Gyorsított rajta ráköltötte a motorra és a kombájnra 3év alatt a kombájn árát és gyorsan eladta.
Ami jó azt nemszabad bántani!
Következő kérdésem valaki üzemelteti a kombájnt hathengeres ifa motorral ,vagy más erősebb motorral ?Köszönöm előre is a választ természetesen 514 -ről kérdezek .
Üdvözlök mindenkit! 514 esel szeretnék napraforgót vágni,valamint cirkot. A kérdésem az lenne,mit kell átszerelni gabonárol,hogy a gép alkalmas legyen rá.Gabona asztallal vágnám ami főként érdekelne, dobfordulat kosár dobot kell e lemezelni,ládák elejét takarni,rosta méret? Egyútal keresnék 4,2 asztalhoz tálcákat,motollát.
Üdv.! Egy jó megoldás (én átalakítottam már 10 éve) MTZ-sivatagi előszűrőt beiktatni a tápszivattyú elé .....megfog minden koszt évekig (10 éve csak indítok és megy gond nélkül) a gyári IFA ülepítő szűrő a tápszivattyún egy vicc ....nem győztem takarítani ,meg folyton megállt a kombájn ....mióta átalakítottam semmi gondom !
Válasz gabika82 #13841. hozzászólásáraFémszövetes üzemanyagcső szokott alternatívan viselkedni,tömítések és közcsavarok tömítőfelületei,na meg az AC szelepek beverődni,nyomástartó szelep is fajtafüggő hogy viselkedik.
Válasz gabika82 #13840. hozzászólásáraCsak az a furcsa tavaly is árpa aratàskor csinàlta lett véve rà egy új tàpszivatyú ment hiba nélkül nyàron összel volt 5 hektàr szója azt levàgtuk akkor nekiàlta csinálni hogy lelevegősödött de simàn felpumpáltam ment tovàbb ősszel kb 10ha kukoricát vàgtunk le semmi gond nem votl vele most megint elkezdte
Válasz gabika82 #13836. hozzászólásáraÉn gondolkodtam rajta , hogy autó benzin szivattyut fetenni az üzemanyag tartály tetejére , és az valószínű megoldaná a problémat, de már eladtam az E kombájnt.
Válasz Gyurkesz1 #13833. hozzászólásáraMinden cső tiszta megnéztük tavaly nyàron ugyan ezt csinàlta lett rà téve egy új tàpszivatyú eddig ment most megint megkezdte
Válasz gabika82 #13830. hozzászólásáraHuzd le a csővet a tápszivattyúról es fújd meg vissza felé a tankba, lehet benne kosz is es azert nemkapja fel, jartam igy. Egy olyat is csinálhatsz hogy leveszed az gazolaj szurorol a bemeneti csovet ami a tapszivattyurol megyen ra es szájjal rasegitel megszivod mikozben pompalod a kezi tapszivattyut.
Válasz medikus #13828. hozzászólásáraHelló mester motor lelevgősödik tàpszivatyú beszarhatott? Tavaly vettük rà buvàrcső kivettem ami arról meg cső a tàpszivatyú ra az tiszta a fenti àteresz csavarba van egy szűrő az el volt telve tàpszivatyú aljàba tiszta a szűrő de nem akarja felvenni a gàzolajat kézi tàpszivatyúval
Ha babonás lennék már azt mondanám hogy valaki vagy valami nem akarja hogy arasson a masina!
8 éve üzemelt utoljára a gép, akkor csak le lett állítva üzemképesen.
Most mondom nagyon szűkös esztendő előtt állunk, valószínű csak az őszi vetések adnak termést, kapásoknak KO lesz sajnos jelen állás szerint!
Indítás előkészítés meglepetései:
Ereszt a szűrő utáni nyomócső, csere.
Tápszivattyú nem építi fel a nyomást, kipucolva O gyűrű csere.
Na indítás, nem indul, és vagy teker az önindító vagy csak kattan eggyet, minden csatlakozást megpucoltam de nincs változás, csak kattan nem teker.
Na jó visszakötöm az izzítást ellátó gázolajcsövet (annak idején lekötöttem mert szerintem becsöpögött) hát a cső jukas, spriccel, csövet megjavítottam.
Önindítót cseréltem, minden cukor lehet indítani, izzítok indítanék de csak kattan egy nagyot az önindító, ez is leveszem a burkolatot picit mozdítok a forgórészen és így már teker.
Na jó akkor izzítok, indítok és szépen beindul, felpörög a motor gázkart viszateszem alapjárati állásba de semmi reakció, csak bömböl a motor, gyorsan hátra megyek a motorhoz az ürítőcsigán lépkedve megrángatom az adagolón a gázkart és erre picit visszább esett a fordulat. Mivel ott voltak kéznél hátul a szerszámok felkaptam egy 19 es kulcsot és kicsavartam a betáp nyomócső átereszcsavarját az adagolóból, leállt.
Utólag nem értem miért nem kaptam ki a légszűrőt és tömtem volna rongyot a szívócsőbe (nem spriccelte volna a képembe a gázolajat)
Tudom minden kezdet nehéz, de ezt picit túlzásnak érzem!
Válasz Gabi 07 #13827. hozzászólásáraTudsz! A fogasléc szorul,ami működteti az elemeket! Rángasd a gázkart oda vissza,és bejáródik!Az állástól csinál ilyet!
8 év állás után be lett indítva az ifa motor az 514-es be, de a gázkar visszavételre nem reagált csak pörgött tovább max fordolaton. Az adagolón a gázkar visza volt menve alaphejzetbe, azt megrángattam és egy kicsit visszább esett a fordulat kb 3/4 fordulatra, de onnan nem ment lejjebb.
Az adagolóról levettem a betáp nyomócsövet és úgy bírtam leállítani! Hogy a fenébe akadt meg a ford. szabályzó? Az olaj előtte folyt ki az adagolóból, mert a tápszivattyút le kellett vegyem mert mint kiderült a szívó szelepje le volt ragadva!
Járt már így valaki?
Ha leveszem a fordulatszám szabályzó fedelét tudok ott mókolni valamit, vagy inkább vigyem el az adagolót műhelybe?
Válasz Gyurkesz1 #13823. hozzászólásáraNincs semmi más gyárilag! Gyárilag is hasonló anyagból van a szűrő!Nekem még egy motor légszűrő van befogatva a ventilátor szívó ágára!Így por nincs!
Válasz medikus #13821. hozzászólásáraÉrtem, ezen a szöveten kívűl ami a 3keretre megyen milyen szűrők vannak még a fülke tetejében? Hogy volt az eredetileg kitalálva illetve mivel tudom helyetesíteni? Köszönöm.
13922 hozzászólás
Válasz medikus #13871. hozzászólásáraAmi nálam volt az nem volt bordás , ugyan az volt mint a 14 esbe , de lehet gyárilag az.
Válasz R Sándor #13870. hozzászólásáraA menetvariátor nem bordás tengelyes?Úgy emlékszem.
Válasz Agrárman #13869. hozzászólásáraÜdv A rosta felület nem lett megnövelve tudsz vele szorni mert minden egyéb birja a nagyobb tempót csak az nem. Alkatrész axiál , de mint írtam a cséplő része 514 meg a váltó, menetvariátor,stb is, A kukoricás ferde felhordó felső tengelye tört el gyakran ,lehet az 5 sor miatt, de crmo anyagból lett csinálva bele egy , normális rádiusszal ,utána azzal nem vol gond. Egyébként jó gép , még egy fokkal az MDV tól is ,mert ennek zárt az ürítő csigálya.A 6 hengeres perkins egy müszer az ifa motorhoz képest. Bár milyen hideg volt eg fél fordulat és járt ,ugy hogy nem volt az izzítás jó.
Válasz R Sándor #13865. hozzászólásáraSzia! Én most nézek egy 521 est. Írnál pár szót mik a gyengéi. Alkatrészeket ki forgalmaz hozzá? És milyen árban vannak az alkatrész árak? Köszi szépen.
Válasz Anicska #13867. hozzászólásáraÉrtem.de akkor miért kell nagyobb motor?
Válasz R Sándor #13863. hozzászólásáraEnnek sokkal több terület kell mint ami van bérmunka pedig nem kell ,de köszönöm a választ.
Válasz R Sándor #13865. hozzászólásáraA kényelmet,és teljesítményt keményen meg kell fizetni!
Válasz medikus #13864. hozzászólásáraNem vagyok telhetetlen ,csak még mindig kevés volt a teljesítménye , Nagyon sokat olvasgattam hogy mit kéne venni véül, egy medion 310 est vettem /De" ekurtam" mert volt egy 340-es csak addig vaciláltam mig elvitték./ Mint írtam sokkal jobb volt az ih 521 mint 14 es, de hidro hajtást szerettem volna mert a bal térdem kezd baszkódni . Ezt jóval kényelmesebb vezetni. Ezen két ok miatt.
Válasz R Sándor #13863. hozzászólásáraAzért van 8-9 tonnás kukorica is! Elég baja az,ha ősszel melegszik! A lényeg a jó motor!!! A zúzót,meg a szecskázót sem vettem észre,mikor volt! Amire kitalálták pont elég!Miért váltál meg az 521 től? Nekem volt 524 is!
Válasz Anicska #13851. hozzászólásáraNekem volt CASE IH 521 /keress rá/ Ugyan az a csépő renszer mint a 14-es , de gyárilag forgó dobos hütő, nagyobb magtartály, new holland ürítő csiga , 6 hengeres perkins motor, egy álom az ifa motorhoz képest/. Medikus egy 4 soros zuzó nélüli asztallal vág max 6-7 tonnás kukikat, azért elég neki az ifa motor. Az ih 521 5 soros hátsó zuzós asztallal 900 mázsa kukit is le tud vágni egy őszi napon , és 14 -15 tonnás ban is megy zuzóval melegedés nélkül.
Válasz medikus #13855. hozzászólásáraSzerencsére nem medvézik ,de időnként vissza kell tolatni .
Válasz Toxi #13857. hozzászólásáraKöszönöm a választ.
Válasz VW passat #13859. hozzászólásáraKöszönöm ,átgondoljuk.
Válasz Anicska #13851. hozzászólásáraIsmerősnek Zetor 6 hengeres motor van benne vagy 15 éve. Azt mondja nagyon jó. Nekem a gyári Perkins motoros volt, azt imádtam, nagyon megbízható volt, szecskázóval sem melegedett és nagyon jó volt a fogyasztása.
Válasz 1114 #13850. hozzászólásáraKüldtem üzenetet.
Válasz Anicska #13851. hozzászólásáraMDW 514 perkins 6 henger olyan mint a zsebóra .
Válasz 1114 #13850. hozzászólásáraTálcáim vannak eladók!
Válasz Anicska #13853. hozzászólásáraFogtál már olyan "medvét" amikor leállt a motor?
Válasz Anicska #13851. hozzászólásáraAz egyik haverom steyrmotort rakott bele.
Nemgyőzte javítani utána a kombájnt.
Gyorsított rajta ráköltötte a motorra és a kombájnra 3év alatt a kombájn árát és gyorsan eladta.
Ami jó azt nemszabad bántani!
Válasz medikus #13852. hozzászólásáraErősebb,gyorsabb.
Válasz Anicska #13851. hozzászólásáraMinek????????????
Következő kérdésem valaki üzemelteti a kombájnt hathengeres ifa motorral ,vagy más erősebb motorral ?Köszönöm előre is a választ természetesen 514 -ről kérdezek .
Üdvözlök mindenkit! 514 esel szeretnék napraforgót vágni,valamint cirkot. A kérdésem az lenne,mit kell átszerelni gabonárol,hogy a gép alkalmas legyen rá.Gabona asztallal vágnám ami főként érdekelne, dobfordulat kosár dobot kell e lemezelni,ládák elejét takarni,rosta méret? Egyútal keresnék 4,2 asztalhoz tálcákat,motollát.
Válasz medikus #13842. hozzászólásáraKicseréltük most megy szépen!
Válasz Gyurkesz1 #13847. hozzászólásáraAz álltja a nyomást!!!!!!!!!!!!
Motoron az olajházban lévő rúgó + golyónak van köze az olajnyomáshoz meleg motornál is vagy az csak a hidegen a sűrű olajtól védi a motort?
Üdv.! Egy jó megoldás (én átalakítottam már 10 éve) MTZ-sivatagi előszűrőt beiktatni a tápszivattyú elé .....megfog minden koszt évekig (10 éve csak indítok és megy gond nélkül) a gyári IFA ülepítő szűrő a tápszivattyún egy vicc ....nem győztem takarítani ,meg folyton megállt a kombájn ....mióta átalakítottam semmi gondom !
Válasz gabika82 #13841. hozzászólásáraFémszövetes üzemanyagcső szokott alternatívan viselkedni,tömítések és közcsavarok tömítőfelületei,na meg az AC szelepek beverődni,nyomástartó szelep is fajtafüggő hogy viselkedik.
Válasz gabika82 #13840. hozzászólásáraMinek bonyolítani feleslegesen?
Addig jó, míg egyszerű, mint a faék.
Válasz gabika82 #13832. hozzászólásáraVagy az, vagy az AC. Tavaly a Dominatorom pont így szívatott meg.
Válasz gabika82 #13841. hozzászólásáraCserélj Ac-t!
Válasz gabika82 #13840. hozzászólásáraCsak az a furcsa tavaly is árpa aratàskor csinàlta lett véve rà egy új tàpszivatyú ment hiba nélkül nyàron összel volt 5 hektàr szója azt levàgtuk akkor nekiàlta csinálni hogy lelevegősödött de simàn felpumpáltam ment tovàbb ősszel kb 10ha kukoricát vàgtunk le semmi gond nem votl vele most megint elkezdte
Válasz R Sándor #13839. hozzászólásáraPont ezt mondtam Faternak hogy kelle rà egy elektronosszivwtyú és akkor nem lenne gond
Válasz gabika82 #13836. hozzászólásáraÉn gondolkodtam rajta , hogy autó benzin szivattyut fetenni az üzemanyag tartály tetejére , és az valószínű megoldaná a problémat, de már eladtam az E kombájnt.
Válasz gabika82 #13834. hozzászólásáraEnnyit bir az utangyartott szemèt, 2venete kap ujat h ne akkor szivasson mikor dolgozni kell
Válasz gabika82 #13836. hozzászólásáraEngem mindig az szivatott , ha félig volt már töltöttem utána. és évekig nem jöttem rá hol sziv farsot.
Válasz R Sándor #13835. hozzászólására120 liter van benne
Válasz gabika82 #13830. hozzászólásáraelőször is tele tank
Válasz Gyurkesz1 #13833. hozzászólásáraMinden cső tiszta megnéztük tavaly nyàron ugyan ezt csinàlta lett rà téve egy új tàpszivatyú eddig ment most megint megkezdte
Válasz gabika82 #13830. hozzászólásáraHuzd le a csővet a tápszivattyúról es fújd meg vissza felé a tankba, lehet benne kosz is es azert nemkapja fel, jartam igy. Egy olyat is csinálhatsz hogy leveszed az gazolaj szurorol a bemeneti csovet ami a tapszivattyurol megyen ra es szájjal rasegitel megszivod mikozben pompalod a kezi tapszivattyut.
Válasz kajszi_71823 #13831. hozzászólásáraAz lenne a ludas szerinted ?
Válasz gabika82 #13830. hozzászólásáraNyomástartó szelep az adagolón?
Válasz medikus #13828. hozzászólásáraHelló mester motor lelevgősödik tàpszivatyú beszarhatott? Tavaly vettük rà buvàrcső kivettem ami arról meg cső a tàpszivatyú ra az tiszta a fenti àteresz csavarba van egy szűrő az el volt telve tàpszivatyú aljàba tiszta a szűrő de nem akarja felvenni a gàzolajat kézi tàpszivatyúval
Válasz medikus #13828. hozzászólásáraKöszönöm a segítőkész választ!
leveszem a burkolatot picit mozdítok a forgórészen és így már teker.
Ha babonás lennék már azt mondanám hogy valaki vagy valami nem akarja hogy arasson a masina!
8 éve üzemelt utoljára a gép, akkor csak le lett állítva üzemképesen.
Most mondom nagyon szűkös esztendő előtt állunk, valószínű csak az őszi vetések adnak termést, kapásoknak KO lesz sajnos jelen állás szerint!
Indítás előkészítés meglepetései:
Ereszt a szűrő utáni nyomócső, csere.
Tápszivattyú nem építi fel a nyomást, kipucolva O gyűrű csere.
Na indítás, nem indul, és vagy teker az önindító vagy csak kattan eggyet, minden csatlakozást megpucoltam de nincs változás, csak kattan nem teker.
Na jó visszakötöm az izzítást ellátó gázolajcsövet (annak idején lekötöttem mert szerintem becsöpögött) hát a cső jukas, spriccel, csövet megjavítottam.
Önindítót cseréltem, minden cukor lehet indítani, izzítok indítanék de csak kattan egy nagyot az önindító, ez is
Na jó akkor izzítok, indítok és szépen beindul, felpörög a motor gázkart viszateszem alapjárati állásba de semmi reakció, csak bömböl a motor, gyorsan hátra megyek a motorhoz az ürítőcsigán lépkedve megrángatom az adagolón a gázkart és erre picit visszább esett a fordulat. Mivel ott voltak kéznél hátul a szerszámok felkaptam egy 19 es kulcsot és kicsavartam a betáp nyomócső átereszcsavarját az adagolóból, leállt.
Utólag nem értem miért nem kaptam ki a légszűrőt és tömtem volna rongyot a szívócsőbe (nem spriccelte volna a képembe a gázolajat)
Tudom minden kezdet nehéz, de ezt picit túlzásnak érzem!
Válasz Gabi 07 #13827. hozzászólásáraTudsz! A fogasléc szorul,ami működteti az elemeket! Rángasd a gázkart oda vissza,és bejáródik!Az állástól csinál ilyet!
8 év állás után be lett indítva az ifa motor az 514-es be, de a gázkar visszavételre nem reagált csak pörgött tovább max fordolaton. Az adagolón a gázkar visza volt menve alaphejzetbe, azt megrángattam és egy kicsit visszább esett a fordulat kb 3/4 fordulatra, de onnan nem ment lejjebb.
Hogy a fenébe akadt meg a ford. szabályzó? Az olaj előtte folyt ki az adagolóból, mert a tápszivattyút le kellett vegyem mert mint kiderült a szívó szelepje le volt ragadva!
Az adagolóról levettem a betáp nyomócsövet és úgy bírtam leállítani!
Járt már így valaki?
Ha leveszem a fordulatszám szabályzó fedelét tudok ott mókolni valamit, vagy inkább vigyem el az adagolót műhelybe?
Válasz Gyurkesz1 #13823. hozzászólásáraSzia!
Légtechnikai szűrőpaplan, van belőle
pollenszűrős is, szabható.
Válasz medikus #13824. hozzászólásáraErtem, köszönöm.
Válasz Gyurkesz1 #13823. hozzászólásáraNincs semmi más gyárilag! Gyárilag is hasonló anyagból van a szűrő!Nekem még egy motor légszűrő van befogatva a ventilátor szívó ágára!Így por nincs!
Válasz medikus #13821. hozzászólásáraÉrtem, ezen a szöveten kívűl ami a 3keretre megyen milyen szűrők vannak még a fülke tetejében? Hogy volt az eredetileg kitalálva illetve mivel tudom helyetesíteni? Köszönöm.