Fórum
Homlokrakodók, targoncás, törzscsuklós rakodók
Létrehozta: Marci3 , 2011-01-31 19:08:34
Kedvencekhez
Segítség
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Diesel motorok új
- EB7 - EB8 Pótkocsi új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- CLAAS kombájncsalád új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Köles új
- AKG támogatás új
Cikkajánló
Hirdetés
Nem kell, hogy a szerencsén múljon a repcetermés: mutatjuk, mire figyelj!
Talaj- és növényvizsgálatok szerepe a repce sikeres termesztéséhez.
2358 hozzászólás
Válasz UE-28 #1804. hozzászólásáraSzia!
Bocs hogy nem jelentkeztem azzal a csapos dologgal kapcsolatban, de nagyon el voltam havazva, meg sok volt a gond+mászkálás is.
Ugye nem volt egy nagy durranás?
Mondjuk ha először a hidraulikát kötitek be, könnyebb lett volna a gémet felvenni, meg a traki is munkaképes marad, ha esetleg szükség van rá.
Amit észrevettem most a képeden, hogy nekem nincs belevágva az az olimet felirat ott elöl. Biztosan Noran Norbitól lesték el.
Válasz UE-28 #1804. hozzászólásáraSzia!
Bocs hogy nem jelentkeztem azzal a csapos dologgal kapcsolatban, de nagyon el voltam havazva, meg sok volt a gond+mászkálás is.
Ugye nem volt egy nagy durranás?
Mondjuk ha először a hidraulikát kötitek be, könnyebb lett volna a gémet felvenni, meg a traki is munkaképes marad, ha esetleg szükség van rá.
Amit észrevettem most a képeden, hogy nekem nincs belevágva az az olimet felirat ott elöl. Biztosan Noran Norbitól lesték el.
Válasz UE-28 #1804. hozzászólásáraSzia!
Bocs hogy nem jelentkeztem azzal a csapos dologgal kapcsolatban, de nagyon el voltam havazva, meg sok volt a gond+mászkálás is.
Ugye nem volt egy nagy durranás?
Mondjuk ha először a hidraulikát kötitek be, könnyebb lett volna a gémet felvenni, meg a traki is munkaképes marad, ha esetleg szükség van rá.
Amit észrevettem most a képeden, hogy nekem nincs belevágva az az olimet felirat ott elöl. Biztosan Noran Norbitól lesték el.
Válasz UE-28 #1804. hozzászólásáraMiért támasztod ki fával?
Üdv!
Hétvégén kisebb balfaxoskodás közepette sikerült felrakni a rakodót meg ma apám felrakta a levegőtadtályt is az új helyre, de a bekötések jövő hét végére maradtak.
Remélem a nehezén túl vagyunk, eddigi negatívum, hogy a konzolon az alvázszámnak nincs kivágva az ablak, ezért majd azt valamikor meg kell majd csinálni.
Válasz csoppika #1801. hozzászólásáraArbeithuber, alö quicke típusok kerülendők, a kipufogó nem fér el a szűk kapcsoló keretben.
Válasz Hellator #1795. hozzászólásáraJa...nekem a felújítás azt jelentené, hogy vonalba fúrva újra csapozták a homlokrakodót.. A többi csak újrafestés kategória. Willhaben.at nézelődj. Keresőbe:frontlader
Én ott egy fuvarostól olyan 120ezerbe kerülőre hajtok...annyiért nagyon ritkán van fent, de 500euro körül szokott lenni... Szerintem a maradék 200ezerbe meg a 4 konzol csináltatása meg a festés belefér
Válasz Hellator #1795. hozzászólásáraNekem mammut van. A konzol L tartó 10es lemezből. A gyári konzolról a kapcsolódási pontok ráhegesztve. Haver csinálta. Még bírja. A képeken elég balfaszul van megoldva a kanàl billentés. Hanyatt abszolut nem tudja vele dönteni. Plusz nincs megerősítve a kanál, ki fog nyúlni a közepe... Nekem ilyen billentés lesz a közeljövőben...
Válasz Hellator #1795. hozzászólására8-as lemez elég karcsú. A KHR1500-on tisztességesen megcsinált konzol van 10-es anyagból és azt is kellett hegeszteni. Össze kellene kötni a két konzolt a gép hasa alatt, plusz jó volna bekötni a hátsó hídtokhoz is.
Nem rossz ez a csapos felfogatás, de nem sűrűn fogod le-fel pakolni a rakodót. Kell a konzol elejére egy rendes cugpánt ami lefogja a rakodó vázát a konzolhoz mindkét oldalon.
Ne idehaza nézd ezeket hanem Ausztriában. Ezek mind 30-40 éves rakodók, a felújítás sokszor annyit takar, hogy lefestik. Jóformán fele áron kapni odakint. Láttam olyan "felújítottat" ami traktorra felszerelve nem tudta letenni a kanalat a földre, lehetett új konzolt gyártani rá.
Válasz Hellator #1795. hozzászólásáraSzerintem nézz meg egy Hauert is. Van a jofogason pár darab.
Válasz Hellator #1795. hozzászólásárale tenni, föl venni, nem tudom, se könnyebb, se nehezebb, mint a többit talán, az biztos, hogy csak betonon, vízszintes placcon lehet. de ahogy lecuppan a traktorról, és ha nem baszkuréldo odébb, nem dől föl, ugyan ott mrada ugyan úgy, annak akkro vissza is kell cuppannia, mittomén... rálláni a többire is rá kell, de ha jó a placc, akkro vissza lehet rá billneteni, nem nagy dolog, két emberes, eygik gépben ül, másik a csapokat rakja a furatokba.
Válasz Hellator #1795. hozzászólásáraez a rakodó mennyire van hátul, tehát mennyire nyúlik be a kabin elé, vagy szinte teljesen az első hídon van? vannak ilyen sokoró rakodók, azok az első híd fölött vannak, ez is olyan?
csak mert ha oda kerül, oda terhel ez is, akkor fölösleges hátra kitámasztani, nem a kuplung harangnál fogja kettétörni a gépet, hanem a mankós tengely rottyan.
ha hátrébb van, vagyis a kuplung harang előtt közvetenül van a hátsó "bak" ahogy mondod, akkor feszíti a vázat, és akkor érdemes kitámasztani. namost ezt a kitámasztás úgy megy, hogy a rakodó konzolja, amit felcsavbarozol a traktor oldalára, arra a függőleges "bak", amire tulképpen rárakod magát a rakodót, az úgy van ráhegesztve, hogy a traktor váza alá is lenyúlik, és a traktor hasa alatt egyrészt a jobb-bal oldal össze van húzatva egy menetes köracéllal, másrészt a knzol alsó vége egy zártszelvénnyel/négyszögvassal (nem tudom) meg van támasztva hátra a hátsó hídhoz. a hídban a gyári furatokhoz illeszkedően meg van csinálva egy konzol, amire kitámaszt. rakok egy képet, zölddel bekarikáztam a "bakot", ez tulkéépen egy egybevágott nagy táblából méretre, alakra vágott, gyárott vas, tehát fölül megy rá a rakodó, alul meg ösze vannak kötve az oldalak, és megy hátra a kitámasztás. a kitámasztást meg pirossal karikáztam, enyni látszik a képen belőle, de sztem érthető.
el tudom képzelni, hogy hogy van ez a két külön bakos dolog, hmmmm, nem elég, hogy a harangnál feszegeted a traktort, még a vázát se erősíted meg egy egybekonzollal, mit mondjak, vannak, akik rakodó nélkül is is használnak váz erősítést, sőt, ha jól tudom, van valami gyári is, talán a váz belső oldalára csavarozható, ehhez képest rakodót akarsz tenni konzol nélkül...
de mondom, ha ilyen sokoró szerű, akkor talán annyira nem kell, de 1 tonnás zsákot pakolni, az azért nem gyere be...
Válasz Hellator #1795. hozzászólásáraIgen a Mammutnak ilyen a rögzítése gyárilag. Én ezért nem ilyet választottam. Attól még biztosan jó.
Sziasztok,
Köszönöm a válaszokat.
Elmentem megnézni és végül egy hasonló módon felújított mammut homlokrakodót néztem ki.
Ennél a típusnál külön egy kerettel van egybeépítve a homlokrakodó. (kép lentebb egy gyáriról)
A keret ül rá két ponton a bakokra. A bakokat 8-as lemezből hegesztette a felújító srác. A hátsó bak egy 200x200 zártszelvény 8-as lemezzel alul fölül befenekelve és így háromszög merevítésekkel hozzá hegesztve a tartóvashoz. Az első bak szintén 8-as lemezből van. A két bak nincs összekötve.
A homlokrakodót egy a rakodóval párhuzamosan álló csappal lehet "gyorscsatlakoztatni" a géphez, ami egy kicsit furcsa megoldásnak tűnik. (kép lentebb) Nem tudom a gyakorlatban mennyire bonyolítja ez a fel/le szerelést, mert így igen precíz rátolatást és rábillentést igényel majd.
#envagyok2(#1794):
Ez lenne az első homlokrakodóm így nem vagyok jártas a témában, van a hátsó hídhoz történő merevítésnek valamilyen bevált járatos módja 50-es MTZ-nél?
Előre is köszönöm!
Takács Péter_82515 #1792 vagyok.
Gyári konstrukció:
Csapos "gyorscsatlakoztatás":
Válasz Takács Péter_82515 #1792. hozzászólásárajah, hát az biztos, hogy traktorral mennék ezért, és az a minimum, hogy pattanjon fel rá.
másrészt nem tűnnek túlméretezettnek ezek a konzolok, nézd meg ezek vastagságát, azért ezek minimum 40-50-es vastagságú anyagok kéne legyen, legalábbis amire közvetlen a rakodó ráül. meg alul, fölül össze kell kötni a két oldalt, plusz a hátsó hídhoz ki kell merevíteni, és akkor nem a kuplungharang tart minden.
Válasz Takács Péter_82515 #1792. hozzászólásáraVéleményem szerint ezek a rakodók még a 20-30 évvel a hátuk mögött is többet érnek mint hasonszőrű nitthon zártszelvényből tákolt társaik. Előnyük ezeknek, hogy egy mozdulattal le tudsz róluk állni, ha nem kell. Itt az a legfontosabb, hogy a segédvázat milyen módon, és ki hegesztette, mennyire illik a traktorra. Emelés szempontjából tudni fogja még az 1 T-is, csak a traktor lesz a gyenge pont!!!
Nézz szét máshol is-Jófogás stb- beszélj az emberekkel, menj el nézd meg mindegyiket!!!
Ja és ha lehet, magánszemélytől vegyél!!! Ez az én tapasztalatom!
Sziasztok,
A véleményeteket szeretném kérni az alábbi homlokrakodóval kapcsolatban. 50-es mtz-re lenne főleg bigbag zsák rakodáshoz (1 zsák ~7q). ~30 ha-on lenne használva műtrágyázáskor és vetéskor. A homlokrakodó egy Ausztriából behozott és felújított rotschne homlokrakodó. Gyárilag két munkahenger volt rajta a felújítás során kapott +1 munkahengert a kanál/villa billentéshez.
A válaszaitokat előre is köszönöm!
(a hirdetésben a képeken kétféle nagyon hasonló van, a kanál felett "V" alakban merevítettről lenne szó)
MTZ homlokrakodó
Válasz mtz1221 #1790. hozzászólására
Ismerős hegesztette...
Válasz csoppika #1789. hozzászólásáraTudsz te ha akarsz
sírsz hogy nem tudsz hegeszteni de ahogy nézem a varratokat,lassan átmehetsz ekevázakat hegeszteni.
Válasz mtz1221 #1716. hozzászólásáraA kész "kanál"...
Sajnos a lapvasat a kolléga pont zártszelvény szélességre vágta...
Lehet ki kell faragnom, hogy a felső anyaghoz oda lehessen hegeszteni...
Válasz envagyok2 #1787. hozzászólásáraA hátsó munkahenger már konnyezik, ill. a 3 kar egyikével mozgatom a 3 pontot.
Majd rakerdezek khr-eknel erre a problémára.
Köszi
Válasz zsoltrs #1786. hozzászólásáratudom h egyszerű szerkezet, láttam már, azért mondom, hogy nézd meg, hogy ahogy finoman mozdítod jobbra, mitől mozdul meg a bal oldali bütyök, írtad, hogy ha finoman nyomod ki, akkor először felbillent, és csak utána lefelé. ezt kéne megnézni, hogy ez nem-e bowden probléma. ha ot tminden rendben, minden fix, minden szépen megy, akkro biztos tömb...
jah, hátul leenged, ott az emelő munkahenegrt nem cserélted, nem újítottad fel ugye? tehát nem lehet tudni, hogy az enged át, vagy az mtz tömbje? hogy benne van-e a szabályzól azt dehoigybnem tudod, a hátsó 3 pontot az ülés mellől vezérled, vagy a 3 kar valamelyikével a tömbről közvetlenül?
fogalmam sincs, hogy mi van ezekhez a tömbökhöz, azt se tudom, hogy a khr-t milyen tömbbel szerelik, nyilván veszik valahonnan, hogy kínából vagy olaszoból, hát rossebb tudja. ha amit tegnap írtunk, abból mindent megnéztél, és mindent tisztáztál, kizártál, én azért felhívnám az ő szervizesüket, hátha ismerik a problémát, és persze ne menjen 200 km-t meg fél napot ne számoljon el egy tömb cseréért, ha ez a megoldás, de megmodnhatja, hogy mégis mi a csöcs a helyzet. sztem nem kerülhet sokba egy ilyen tömb, lényegesen egyszerűbb mitn akár egy mtz tömb, az is pár tízezer vagy mennyi. persze tudom, az se kevés meg minden, de ha beigazoldóik, hogy az a kakás, akkor nem nagyon baszkuráldnék 3 napot annak a kotrásával, hanem 18ért vennék rá olyat, amit sorba lehet kötni, és kész...
ezerféle lengyel rakodóról íyrtunk már itt is, metalfach, tur meg még Isten tudja mik nincsenek, mindegyiknek ilyen sorbaköthetős tömbje van, nézegess körbe ki melyik forgalmazza, hátha alkatrészt is lehet rendelni tőlük. azért ne azzal kezd, hogy khr rakodóra keresel lengyel tömböt, hátha úgy hirtelen háromszor annyiba fog kerülni...
Válasz envagyok2 #1785. hozzászólásáraFent a bowdenekkel nincs gond, nagyon egyszerű szerkezet.
Hátul kb. 250 - 300kilos súly azt le engedi. Nem tudom h a szabályzó benne van-e, de én azt mondanám h igen.
Olajnyomast még nem mértem.
Ezekhez a tombokhoz van ilyen felujito készlet? Vagy csak az O gyűrűket kell osszevalogatni?
Válasz zsoltrs #1775. hozzászólásáraha kívülről betáplálva működik, márpoedig modnmod, hogy rákötötted dierekbe trakrtorra, akkor nem kell átkötnöd nh-ra, láttad itt is, hogy úgy ment, hogy nincs ott semmi dugulás, levegő, semmi...
bowdenok környékén még tudsz matatni magad is, hátha találsz ott valami gebaszt, de ha nincs, akkor ezt tömb probléma lesz.
egyébként mtz-n nyomás mekkora, mérted hátul, rendesen van? azt írtad már, hogy mtz egyébként hátul 3 pontot visszaengedio, vagy sem, mondjuk ekét másnapra leteszi, vagy nem? helyzet-erőszabályzó még benne van, vagy már ki van herélve?
az a 16 mp az nekem nem tűnik egyébként soknak, sztem a szivattyúddal nem nagyon lehet baj...
Válasz zsoltrs #1779. hozzászólásáranézd meg a fülkében a joystick tövénél, hogy hogyan tolja a bowdenokat. vedd fel a gumiharangot, és nézd meg, hogy ha jobbra tolod, akkor nem lehet-e, hogy előbb a bal oldalit tolja, mert valami központi csap, ami egybe tartja, az nagyot kottyan. nem tudom, nem láttam még ezét szétszedve, de kb mindegyik ugyan olyan lehet, ilyen bütyköket nyomogatnak ahogy döntöd irányba a cuccot. nézd meg harang nélkül, hogy mindegyik jól működik-e, nincs-e valami rendellenesség, valami asszimetria, kottyanás, bármi, ami nem szép...
hát egyébként meg ha kívülről táplálva működik rendesen, és nem a bowdenekkel van valami, akkor ez tömb lesz, vagy legalábbis a tömb betáplálása és az arról a munkahngerre menő gyorscsat között.
azt még esetleg érdemes volna megnézni, hogy a tömböt nem tudod-e másik körről betáplálni, nem tudod-e megszerelni hátulról a másik körről, hátha valami azzal a körrel van baszakodás, amiről kapja most a betápot, és nem a rakodó tömbje a kakás, hanem az iváné. nincs a környékeden ugyan ilyen rakodója valakinek? nem tudsz kölcsönkénri egy tömböt, hogy azzal mit csinál? ha venni kell, eszedbe ne jusson ugyan ilyet venni, olyat vegyél, amit sorosan be lehet kötni a szivatyú-mtz tömb közé, és akkor nem kell egyik kart kikötnöd, ez valami totál balfasz primitív megoldás, ami csak arra jó, hogy a rakodó felwszserelésekor ne kelljen tömlőkkel kínlódni 2 órát, de azért a teljes lóvét el lehessen kérni... szóval ha odáig jutsz, h nincs más hátra, keress rá egy másik tömböt...
Válasz mtz1221 #1782. hozzászólásáraA franc tudja mi lehet benne..
Válasz zsoltrs #1781. hozzászólásáraNincs abban a tömbben valahol visszacsapó szelep ??? Az is tud csoda dolgokat produkálni ha megszorul .
Válasz csoppika #1780. hozzászólásáraAzóta nem lett hozzányulva, h az emberek felszereltek.
Után kellene állítani...
Válasz zsoltrs #1779. hozzászólásáraBowdenek jól vannak beállítva?
Válasz envagyok2 #1774. hozzászólásáraMegint kiprobaltam azt, hogy a gém csatijait felcsereltem így fordítottan működött a joy, de ugyanúgy rossz volt.
Visszaraktam a gyárira.
Eközben arra lettem figyelmes (mindkét esetben), hogy amikor leteszem a zsákot (jelen esetben 1t) és nagyon finoman jobbra tolom a joyt, akkor a bb emelő nem az hogy áll, ahogy eddig szokott, hanem ellentétes irányba működik. Kicsit felém billent, meg áll és utána kezd előre bukni.
Eddig azért n tűnt fel, mert egyből csutkara kitoltam a joyt.
Amikor rajta van a zsák, olyan terhelest kapnak az elülső munkahengerek, hogy annyira megno a súly miatt az olajnyomas, hogy ha lassan mozgatom a joyt (nyitom a szelepet a tömbben), akkor visszadolgozna? Amikor áll, akkor kiegyenlitodik a nyomás? És utána kezd el újra üzemelni?
Válasz csoppika #1777. hozzászólásáraIgen, ott csatlakoztam rá ahol szét kell őket szedni, ha le akarom venni a gémet.
Válasz zsoltrs #1776. hozzászólásáraA munkahengerre menő gumicsövek minden próbánál ugyanazok voltak?
Válasz zsoltrs #1775. hozzászólásáraKipróbáltam, h a billentest bal oldalsó hidr. csatlakozókkal végeztem. Így az mtz bal oldali karjával vezereltem. Persze nem tudtam olyan finoman dolgozni, de most szépen működött, nem volt atfutasi idő.
Most akkor mégis a gém tombje rossz?
Válasz envagyok2 #1774. hozzászólásáraSzia.
Megcsinaltam a legtelenitest, de semmi n változott. Ezres fordulaton 16 másodperc kell neki, h teljesen felemelje.
Most már csak az van hátra, h rakotom a nhra? De úgy se tökéletes a teszt, mert a nyuszinak még kiváló állapotú hidr. szivattyuja és lehet h azt az ellenállást ami a munkahengerben van hipp-hopp ledoglozza...
Válasz zsoltrs #1773. hozzászólásáramunkahengerről, persze, tökig billentcsd előre, és akkor a munkahengerről azt a csövet bontod le és dugod valami flakonba, ahol a szára kijárt, tehát az első csöveket, remélem érted mire gondolok. mindkettőt leveszed, és akkor meghúzod a joyt magd felé, és ömlik az olaj, reméljük meg levegő is. nyomass ki 2-2 litert, aztán visszarak tömlő, és megbillented, aztán leveszed a munkahengerről a másik tömlőket is, és megnyomatod azt is, és reméljük...
ha így sem semmi, akkro nincs mese, meg kell próbáld a nyusziról, meg tudod tenni, hogy még mtzvel előrebillented, és akkor a visszahúzó gyorcsatlakozját bedugod nyuszi seggébe, a másik marad mtz-n, és húzod neki a kart felfelé billnetésre, vagyis a tömbjébe kinyítod a visszafolyó ágát, és a nyuszin megnoymatjátok, és aki nomyatja, nézze, hogy azonnal indul, vagy késik, így nem megy a nyusziba ebből olaj, igaz ebbe több lesz pár literrel, az nem lenne baj, ha a tartályba beleférne, hahaha
Válasz zsoltrs #1771. hozzászólásáraLehet h rosszul irtam ezt a legtelenitest. Tehát a joyt balra húzom, akkor billent felém es akkor jön olaj onnan, ahol a levegő van elvileg? Es a munkahengerrol szedjem le vagy a gyorscsatlakozonal?
Válasz envagyok2 #1769. hozzászólásáraKhr 80e egyébként
Válasz envagyok2 #1769. hozzászólásáraKöszi mindenkinek a segítséget.
A joy-on nincs gomb es a gémen sincs kihelyezett plusz csati. Bowdenes rendszerű, de már mintha próbáltam volna felcserelni, de valami miatt n tudtam.
Ha felemelve hagyom ott a gémet ill. a 3 pontot(ellensuly van rajta), akkor másnapra lejjebb enged. A gém tombjenek n kellene lezarnia? Ha a hátsó leenged az még beleferhet.
Erő van a gémbe, mert 1 tonna fölött is emel.
Csináltam egyszer egy olajcseret, de valószínű amiatt, mert már akkor is rossz volt. A traki hátsó csatlakozójan nyomtattam ki az olajat és utána töltöttem fel.
Meg próbálom ezt a legtelenitest. Leveszem a gyorscsatlakozonal. Azt kell, ahol előre billentesnel jönne vissza az olaj?
Válasz zsoltrs #1766. hozzászólásáraIktass be egy órát a munkahenger elé azt látni is fogod a nyomást!
Válasz zsoltrs #1765. hozzászólásáraehh nem, ha a dugattyú egyik oldalán van csak levegő, akkor azt nem nyomja át a másik oldalra, különben az olajat is átnyomná, simán lehet, hogy csak egyik ága levegős. de ha első 1-2 évbe jól működött, és nem volt megbontva sehol, nem lehet benne levegő. szóval ha egyik irányba megy gond nélkül, másikba késik, akkor lehet az az ág levegős.
szivattyúd jó? milyen gyorsan, hány másodperc alatt emeli fel mondjuk 1000-es foprdulaton a hátsó 3 pontot üresen alulról fölig, és mondjuk elöl a rakodót a földről fölig?
milyen gyártmányú rakodóról is beszélünk?
nekem simán magára húzza 45 fokból is, vízszintesen előre nyújtva szerintem soha nem próbáltam, meg nem is akarnám, mert előbb rottyanna könyöktengely meg első híd, minthogy bármi más történne, de 45 fokból simán. monjduk nekem nem kell előre dönteni, mikor tulsó sort szedem le, mert nekem hosszított verzó van, de sztem a sima verzióval se kell 45 foknál jobban dönteni, az is átér.
úgy csináld ezt a várakozást, hogy megbillented kicsit, felépül nyomás, megállsz, vár kicsit és aztán húzod tovább, nézd meg azonnal indul, vagy nem? mondjuk ha fixen marad a zsák ha 45 fokba áll a "billentés", nem ereszti le, akkor nem lehet rossz a munkahenger, biztos nem azzal van a baj. vagyis ha felépült nyomás, nem enged át a munkahenger, akkor ha megállsz küzbe és aztán húzod tovább, akkor azonnal fog mozdulni. lassan épül fel a nyomás egyik irányba, lehet abba az ágba valami elzáródás, kosz, mocsok, valami szelep tömbbe, útváltóba, rossbeb tudja.
a munkahenger csak úgy lehet rossz, hogy átenged, akkor meg ugye nem marad fixen, én kizárom, hogy azzal bármi gond lenne. levgő lesz az, vagy tömbbe/ágba valami. azt nem nézted meg, hogy tömbön a bemenő bowdenokat nem tudod felcserélni? a dzsojsztikod bowdenos, ugye? nézd meg, nem lehet-e egyszerűn kicsavarozni, és felcserélni a kettőt, nem lehet, hogy azoknál van valami gebasz?
traktor tömbje rendben van, hátul működik minden, nem engedi se 3 pontot vissza, se kihelyezzetten pl. pótot megbillentve?
neked rakodón van kihelyzett pár kiadód? tehát tudnál bálafogót felvenni oda, és van neki csatlakozüja? dzsojsztikon van kis gomb, azt megnyomod, van egy mágnesszelep elöl, és nem a billnető munkahnegere adja olajat, hanem a kihelyezettre? van ilyened? szoktad azt használni? nem lehet, hogy abba az ágba van levegő a kihelyezett körén a mágnesszelep után, és pl. rossz a mágnesszeleped, átenged ebbe az ágba is, és mivel ott van levegő, azt tologatja előbb? próbáld meg azt is légteleníteni, vagy csatlakoztass rá egy pótot arra a kihelyezettre, és billnetsd meg vele, ha nincs bálafogód, és nem tudod másképp ellenőrizni, hogyx az hogy működik. de légtelenítsd le azt is, és úgy próbáld meg a billentést, az is lehet, hogy ott van valami, érted.
Válasz zsoltrs #1766. hozzászólásáraHa mondjuk az egyikben eltörik a rugó, máris nem nyitnak össze rendesen.
De új csatik rugóereje sem egyezik mindig meg, és nyomás hatására vagy jobban nyit, vagy bezár. Attól függően, hogy az olaj éppen merről merre nyom.
Válasz zsoltrs #1766. hozzászólásáraEl tud romlani.Romlott már el nekem is, ha csat helyett közcsavart tettem, akkor ment. Könnyen lehet az is, hogy a munkahenger szar. Az hogy szinte új, nem jelent semmit. A levegőt ki kell dolgoznia egy pár óra alatt max
Válasz atisgyulai #1762. hozzászólásáraEgy csati h romolhatna el?
Volt már olyan h a kis golyók beestek, de akkor össze és lehet dugni, mert nyomasra levagja.
Ha atereszt az meg jó a mi esetünkben, úgy is össze van dugva.
Amikor osszedugod a csatit, fizikailag kinyitja egymást a 2 pöcök, nemde?
Válasz envagyok2 #1764. hozzászólásáraUtolsó kérdésedre...
Fixen marad.
Holnap zsakozok, majd megprobalok várni egy kis időt a billentesekkel.
Visszaterve a legtelenitesre.
Ha valóban levegő van benne és amiatt kell neki idő, akkor az a levegő akkor is jelen lenne a rendszerben, ha a másik irányba billentenek.
Azt akarom mondani h akkor mindkét irányba kellene neki pár másodperc amíg atnyomja.
Meg már az elejétől az nem tetszik ebbe a billentesbe (még amikor működött), hogy amikor jön a kamion a mutragyaval es 3 sorba vannak rakva, ilyenkor teljesen előre kell billenteni (a 3. sor eléréséhez) , de úgy már nem képes "magára húzni, billenteni". Rukibe kicsit meg kell huznom a zsákot és úgy tudom felvenni.
Nem azt várom el, h akkor is fel emelje amikor vízszintesen van kampos emelő, de már 45 fokos állásnál már nehezére esik hiába porgetem a motort. Egy rendes vetőgép felé belogatni már kérdéses...
Remélem érthető voltam.
Sajnos nem tudom h másnál h van ez. Környéken csak kitologemesek vannak.
Válasz zsoltrs #1760. hozzászólásáralégtelenítsd le ezt a munkahenegrt, nyomass ki mindkét irányba 2-2 liter olajat.
és szomszédba sincs mtz, vagy aminek nem sajnálják az olaját keverni? vagy nincs valami mási gép, amiről le tudsz szedni két tömlőt? én biztos megpróbálnám direktbe kötni, mielőtt leszedem a munkahenegrt, és elviszem valahova, nem kis szopás nem kis pénzért.
olyat próbáltál, hogy zsákra ráakasztasz, megemeled és billneted, ugye pár másodperc után elindul, ekkor megállsz, vársz 5-10-15-30 mpet, és tovább billented? ekkor is minden újraindulásnál kell neki a pár mp-es várakozás, vagy ha le van terhelve, nyomás alatt van,a kkor innen már azonnal továbbdolgozik? vagy ha vársz 5 mp-ig, akkor azonnal továbbmegy, de ha tovább vársz, akkor már kell neki a várakozás?
azt írtad, hogy ha megemeled, és megbillented és úgy hagyod lógva, akkor fixen marad, vagy lassan enged a garvitációnak?
Válasz zsoltrs #1759. hozzászólásáraHa a csati után van nincs rá hatással a csere
Válasz zsoltrs #1760. hozzászólásáraÉs abból a 4 csatiból, ahol a rakodót szétszeded, nem lehet valamelyik rossz!
Pontosabban abból a kettőből, amelyik az adott munkahengert működteti.
Mivel felcserélve is ugyanazt produkálta, így a tömbön lévők biztosan jók.
Válasz zsoltrs #1757. hozzászólásáraEzért is mondtam a csövet mert a munkahenger mitől javul meg 2-3 másodperc után?
De amúgy jól gondolod, a tömb jó.
Válasz envagyok2 #1754. hozzászólásáraSajna más géppel nem tudom kipróbálni, mert NH-ok vannak. De ha belegondolok, használhatnám az MTZ hátsó hidr. körét. Belekötném a gém munkahengereibe így kizárnám a joyt és a gém tömbjét.
Mókás lehet vele rakodni.
Arra, hogy nem érted h ugyanaz az irány nem működik.
Alap esetben, amikor leteszem BB zsákot, akkor a BB kampós adapter kicsit előre van dőlve, hogy nehogy kiszakítsa amikor lerakom a földre a zsákot. Már ekkor is van némi nyomás ami "feszegeti" a munkahengert (lehet ennek is van némi köze az egészhez).
Zsák földön, amikor újat vennék fél, akkor a joyt jobbra tolom, hogy be tudjak nyúlni mondjuk a pótkocsiba és akkor gatyázik másodperceket.
A hidr. csatikat ott cseréltem fel, ahol szét kell húzni őket, ha le akarod venni a rakodót. Nincs tömb, 4 db csati van.
Ebben az esetben akkor emelt és süllyesztett, ha a joyt balra-jobb mozgattam.
És akkor billentett. amikor a joyt előretoltam vagy húztam. A mi esetünkben előretoláshoz került az előre billentés, ami a probléma.
Ott is ugyanúgy megvolt a 2-3 másodperc.
Így felcserélve a gém tömbjének az emelési-süllyesztési ágát használtuk a billentéshez.
Én így kizárnám a tömböt.
Ha mindig azok a munkahengerek gatyáznak, akkor csak ott lehet a gubanc.
Amikor kezdett rossz lenne, egyből olajat cseréltem, 20W40-es motorolaj van benne.
köszi
Válasz ND #1756. hozzászólásáraVan benne ilyen gátló, de mivel felcseréltem a 2-2 hidr. csövet és még mindig azok a munkahengerek voltak a rosszak (amik billentenek).