Válasz bandigh #20820. hozzászólásáraIgen azon is gondolkodtam, csak ismerősöm felajánlotta a segítségét a folyadék töltéssel kapcsolatban, van szelepe és szivattyúja hozzá. Mondom akkor teszek egy kört. Ő nem javasolta a belsőt, de én személy szerint mindenképp akarok tenni bele, ki tudja meddig marad benne, nem akarom az új felniket szétküldeni.
Ez a keréktoldat nagyon komoly a képen, homokra tényleg jó lenne.
Válasz madle #20819. hozzászólásáraEgy próbát megér. Két belső, némi cucc a löttybe, utána többet tudsz. Bár azért mondtam h vegyél fel egy orrsúlyt a farára, a tárcsázást úgy is ki tudod próbálni, hogy mit változik.
Válasz madle #20815. hozzászólásáraMiert nem vettel 6100mc-t?
Egy fokkal komolyabb gep ha mar talajmunkazik is.
De az igazi meg egy 6m lenne, bar arban is mutatkozik
Válasz Pogba #20810. hozzászólására40 mázsa kb súlyozás nélkül. Viszont a kategóriájában azért nem rossz. De én is szívok vele, mert a 3 méteres tárcsával homokon nem igazán bírt el. Szerintem folyadékkal lesz töltve a hátsó kerék, mert a súlyokat néztem elég szép áron mennek.
Szerintetek, ha előre menne 12 táskasúly, hátul a gumikat meg feltölteném (nem tudom mennyi megy bele, gondolom kb 300-300l), akkor az már elégséges súly a géphez való eszközökhöz?
Válasz madle #20802. hozzászólásáraKettő is benne van.
PTQ 000191.17 Transmission System Transmission Underspeed. Have John Deere dealer repair at earliest convenience.
ECU 001639.18 Fan System Fan Speed Signal Problem. Have John Deere dealer repair at earliest convenience.
Válasz später77 #20797. hozzászólásáraMost láttam a válaszod, köszönöm a segítséged. Nem probléma az angol, megnézem!
Értem, tehát ilyen apró dolgok miatt is lehet maradandó hibakód a gépben.
Az átviteli sebesség mit takar pontosan?
Válasz später77 #20799. hozzászólásáraEbben keresgélek, ha kell. Eddig egy komolyabb volt, ahol korlátozta a motorteljesítményt is az elektronika, még az udvarról sem álltam ki. Megnőtt a forgattyúsház nyomás, ha jól emlékszem a szervizesre. Darázsfészek volt a szellőző csőben, dróttal kikotorta, kész.
Válasz Slax #20798. hozzászólásáraEzt nem tudtam. Akkor esetleg itt érdemes próbálkozni (bár a felsorolt négyből talán egyre adott ki választ), vagy szimplán beírni a gugliba a hibakódot a John Deere szó után, hasonló kezelési utasításokban elég sok kód megtalálható.
Az általad linkelt oldalon viszont megvan a hibakódok kiíratása és törlése magyarul (Szakasz 15 - Információs kijelző/Léptető kapcsoló).
Válasz madle #20795. hozzászólásáraHirtelen ennyit tudtam összevadászni a netről, de a kezelési utasításban szerintem pontosan le van írni, hogy mi micsoda (Diagnosztika fejezetnél vezérlőkre bontva fel szoktak sorolni elég sok hibakódot).
Ptr 191.17: Az átviteli sebesség túl alacsony.
ECU 1639.18: A hűtőventillátor sebessége alacsony. Ellenőrizze a ventillátor hajtásrendszerét.
CCU 523839.02: Kézifék kapcsoló probléma.
Hibakódokat könnyen dobál a gép, a legtöbbet általában "apróságok" miatt (pl. nem rakod parkhelyzetbe a gépet és felállsz az ülésből, hasonlók). Nem kell egyből megijedni tőlük, 15 óránál ugyanúgy jeleznie kell a rendszernek ezeket a problémákat, mint mondjuk 1000-nél.
Ha nem probléma az angol, akkor itt leírják, hogy hogyan törölheted a kódokat. Ha később újra jelentkeznek, akkor érdemes szakértőhöz fordulni.
Válasz madle #20795. hozzászólásáraSzerintem semmi baja, hanem ilyen figyelmezteto hibak, pl P be rakod es meg iranyba van meg uleserzekelo stb.
A konyveben benne van mind.
Válasz später77 #20794. hozzászólásáraKöszi, így meg tudtam nézni. Sajnos nem tudom mi mit jelent, de érdekes, mert több hibakód is van benne, úgy hogy 15 óra van a gépben, ez hogy lehetséges?
Ezek a kódok:
Ptr 191.17
Pc6 523329.14
ECU 1639.18
CCU 523839.02
Válasz madle #20793. hozzászólásáraHa van a műszerfal mellett balra egy billenőkapcsoló (amivel az üzemórát, a sebességet, vagy a TLT-fordulatot tudod kiíratni), akkor azt 5 másodpercig nyomva tartva tudsz belépni a diagnosztikába. Elvileg automatikusan elkezdi kiírni a hibakódokat, amik aktívak vagy korábban azok voltak és még nem kerültek törlésre.
'13-as 5M-ben ültem, ha jól emlékszem, abban így működött. Aztán lehet, hogy ez is felszereltség kérdése.
Válasz apuci #20791. hozzászólásáraIgen ez nálam is előfordult, mivel új dolog számomra az irányváltózgatás MTZ után. :) 5100M-es a traktor, teljesen alap.
Milyen az az új traktor? Ha "R"-es akkor a command center tárolja és te is meg tudod nézni az üzenet központban kiírja a hibakódot és azt is hogy mi volt a baj és hányszor. Valamint, hogy aktív-e a hiba vagy sem.
Válasz Hogel #20788. hozzászólásáraÉn akkor szoktam így járni ha parkba teszem a váltót és elfelejtem vissza rakni valamelyik sebességbe és az irányváltót előre vagy hátra kapcsolom.
Válasz madle #20787. hozzászólásáraA hibakódokat nagy valószínűséggel ki tudod íratni (új gépet írtál), nem kell hozzá külön eszköz. Utána a hibakódot kikeresed a könyvében, és valószínűleg meg is találod rá a választ. Pontosan milyen típusú gépről van szó?
Válasz madle #20787. hozzászólásáraIgen akkor is, legalábbis nálam a 6520 az igen.
Olyankor visszateszem az irányváltót üresbe, majd sebességbe és irányba és go.
Mivel kiszálltál a gépből az ülés érzékelő miatt bejelzett.
Az ablaktörlő kapcsoló mögött nincs egy kis mikrokapcsolós kar? mert ha van, akkor azzal ki tudod olvasni a kódot.
Válasz Hogel #20785. hozzászólásáraDe az előfordulhat, akkor is feldobja a figyelmeztető jelzést?
Hibakódot én nem tudok kiolvasni, csak a szerviz gondolom. Nekem nics rá eszközöm, csak a figyelmeztető lámpát láttam.
Válasz madle #20784. hozzászólásáraHa eltünt akkor az figyelmeztetés, meg kell keresni a gépkönyvben a hibakódot és az után lehet tovább lépni.
Másrészt 7730-nál ilyen hidegben indításnál mindig be adja a kódot az izzító miatt!
kiálltam ma a trakival annyira, hogy favágásnál kötéllel meghúzzunk egy fát, járattam a gépet 1200-as fordulaton hogy melegedjen, mikor visszaültem az ülésbe nézem világít a sárga felkiáltójel. (vadonat új traktor 15 üó). Betettem sebességbe és tolattam rá a kötélre és el is tűnt.
Könyv azt írja kérjem a JD szervizt olvassák ki, dehát el tűnt, akkor mit tudok tenni, vagy mi okozhatta a problémát?
Válasz határjáró #20774. hozzászólásáraMibol gondolod hogy mas meret van rajta?
De ha leirod a jelenlegi meretet atmero alapjan tudunk segiteni mi a muvelo valtomeret.
25270 hozzászólás
JD 6920, 520/85R38 (20.8R38) milyen keskenyebb valtó méret ajánlott? Esetleg milyen ápolókereket használtok?
Válasz bandigh #20820. hozzászólásáraIgen azon is gondolkodtam, csak ismerősöm felajánlotta a segítségét a folyadék töltéssel kapcsolatban, van szelepe és szivattyúja hozzá. Mondom akkor teszek egy kört. Ő nem javasolta a belsőt, de én személy szerint mindenképp akarok tenni bele, ki tudja meddig marad benne, nem akarom az új felniket szétküldeni.
Ez a keréktoldat nagyon komoly a képen, homokra tényleg jó lenne.
Válasz madle #20819. hozzászólásáraEgy próbát megér. Két belső, némi cucc a löttybe, utána többet tudsz. Bár azért mondtam h vegyél fel egy orrsúlyt a farára, a tárcsázást úgy is ki tudod próbálni, hogy mit változik.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20818. hozzászólásáraErre volt keret egyelőre. De utólag már én is bánom, jobb lett volna a 6mc legalább. Viszont most ezzel kell élni, megpróbálom felsúlyozni. :)
Válasz madle #20815. hozzászólásáraMiert nem vettel 6100mc-t?
Egy fokkal komolyabb gep ha mar talajmunkazik is.
De az igazi meg egy 6m lenne, bar arban is mutatkozik
Válasz madle #20815. hozzászólásáraA helyedben egy ilyet vennék. Elég keskenyebb is
Válasz J.D. Borda #20814. hozzászólásáraAz van :D
Csak van a környéken pár hasonló Johny és kiváncsi voltom a súlyokra :D
Válasz Pogba #20810. hozzászólására40 mázsa kb súlyozás nélkül. Viszont a kategóriájában azért nem rossz. De én is szívok vele, mert a 3 méteres tárcsával homokon nem igazán bírt el. Szerintem folyadékkal lesz töltve a hátsó kerék, mert a súlyokat néztem elég szép áron mennek.
Szerintetek, ha előre menne 12 táskasúly, hátul a gumikat meg feltölteném (nem tudom mennyi megy bele, gondolom kb 300-300l), akkor az már elégséges súly a géphez való eszközökhöz?
Válasz Pogba #20813. hozzászólásáraVegyél df.et.
Válasz später77 #20812. hozzászólásáraKöszönöm, nem néztem át elég figyelmesen.
Viszont nem gondoltam hogy egy ugyan ilyen Deutz nehezebb, vagy ugyan ennyi kg.
Válasz Pogba #20810. hozzászólására4037 kg - 4175 kg
Válasz madle #20795. hozzászólásáraHívd a szervízt, ha új garanciális csinálják meg.
Sziasztok
Valaki nem tudja hány kg egy 5115 M traktor?
Válasz JD Lipi #20808. hozzászólásáraDehogy
Válasz Slax #20807. hozzászólásáraCsak mondom magyar fordítva! Gond?
Válasz JD Lipi #20805. hozzászólásáraIgen?
Én tudom.
Válasz JD Lipi #20805. hozzászólásáraSzegény kereskedő megkapja a magáét
Válasz Slax #20804. hozzászólására
ECU 001639,01
ECU 001639,16
ECU 001639,18
ECU 002005.09 Ventilátor rendszer Ventilátor fordulatszám jel probléma. Javítsa a John Deere kereskedőjét a lehető leghamarabb
Válasz madle #20802. hozzászólásáraKettő is benne van.
PTQ 000191.17 Transmission System Transmission Underspeed. Have John Deere dealer repair at earliest convenience.
ECU 001639.18 Fan System Fan Speed Signal Problem. Have John Deere dealer repair at earliest convenience.
Válasz später77 #20797. hozzászólásáraMost láttam a válaszod, köszönöm a segítséged. Nem probléma az angol, megnézem!
Értem, tehát ilyen apró dolgok miatt is lehet maradandó hibakód a gépben.
Az átviteli sebesség mit takar pontosan?
Válasz JD Lipi #20801. hozzászólásáraEzt néztem én is, de egyik hibakódom sincs benne. Meg azért vicces hogy új a gép és már 4 kódot is dobált.
Válasz madle #20795. hozzászólásárahttp://manuals.deere.com/omview/OMAR232106_19/OU1092A_0000020_19_28SEP06_1.htm
Válasz später77 #20799. hozzászólásáraEbben keresgélek, ha kell. Eddig egy komolyabb volt, ahol korlátozta a motorteljesítményt is az elektronika, még az udvarról sem álltam ki. Megnőtt a forgattyúsház nyomás, ha jól emlékszem a szervizesre. Darázsfészek volt a szellőző csőben, dróttal kikotorta, kész.
Válasz Slax #20798. hozzászólásáraEzt nem tudtam. Akkor esetleg itt érdemes próbálkozni (bár a felsorolt négyből talán egyre adott ki választ), vagy szimplán beírni a gugliba a hibakódot a John Deere szó után, hasonló kezelési utasításokban elég sok kód megtalálható.
Az általad linkelt oldalon viszont megvan a hibakódok kiíratása és törlése magyarul (Szakasz 15 - Információs kijelző/Léptető kapcsoló).
Válasz später77 #20797. hozzászólásáraAz 5100M könyvében, amit adnak, nincsenek kódok.
Válasz madle #20795. hozzászólásáraHirtelen ennyit tudtam összevadászni a netről, de a kezelési utasításban szerintem pontosan le van írni, hogy mi micsoda (Diagnosztika fejezetnél vezérlőkre bontva fel szoktak sorolni elég sok hibakódot).
Ptr 191.17: Az átviteli sebesség túl alacsony.
ECU 1639.18: A hűtőventillátor sebessége alacsony. Ellenőrizze a ventillátor hajtásrendszerét.
CCU 523839.02: Kézifék kapcsoló probléma.
Hibakódokat könnyen dobál a gép, a legtöbbet általában "apróságok" miatt (pl. nem rakod parkhelyzetbe a gépet és felállsz az ülésből, hasonlók). Nem kell egyből megijedni tőlük, 15 óránál ugyanúgy jeleznie kell a rendszernek ezeket a problémákat, mint mondjuk 1000-nél.
Ha nem probléma az angol, akkor itt leírják, hogy hogyan törölheted a kódokat. Ha később újra jelentkeznek, akkor érdemes szakértőhöz fordulni.
Válasz madle #20795. hozzászólásáraSzerintem semmi baja, hanem ilyen figyelmezteto hibak, pl P be rakod es meg iranyba van meg uleserzekelo stb.
A konyveben benne van mind.
Válasz später77 #20794. hozzászólásáraKöszi, így meg tudtam nézni. Sajnos nem tudom mi mit jelent, de érdekes, mert több hibakód is van benne, úgy hogy 15 óra van a gépben, ez hogy lehetséges?
Ezek a kódok:
Ptr 191.17
Pc6 523329.14
ECU 1639.18
CCU 523839.02
Válasz madle #20793. hozzászólásáraHa van a műszerfal mellett balra egy billenőkapcsoló (amivel az üzemórát, a sebességet, vagy a TLT-fordulatot tudod kiíratni), akkor azt 5 másodpercig nyomva tartva tudsz belépni a diagnosztikába. Elvileg automatikusan elkezdi kiírni a hibakódokat, amik aktívak vagy korábban azok voltak és még nem kerültek törlésre.
'13-as 5M-ben ültem, ha jól emlékszem, abban így működött. Aztán lehet, hogy ez is felszereltség kérdése.
Válasz apuci #20791. hozzászólásáraIgen ez nálam is előfordult, mivel új dolog számomra az irányváltózgatás MTZ után. :) 5100M-es a traktor, teljesen alap.
Milyen az az új traktor? Ha "R"-es akkor a command center tárolja és te is meg tudod nézni az üzenet központban kiírja a hibakódot és azt is hogy mi volt a baj és hányszor. Valamint, hogy aktív-e a hiba vagy sem.
Válasz Hogel #20788. hozzászólásáraÉn akkor szoktam így járni ha parkba teszem a váltót és elfelejtem vissza rakni valamelyik sebességbe és az irányváltót előre vagy hátra kapcsolom.
Válasz madle #20787. hozzászólásáraA hibakódokat nagy valószínűséggel ki tudod íratni (új gépet írtál), nem kell hozzá külön eszköz. Utána a hibakódot kikeresed a könyvében, és valószínűleg meg is találod rá a választ. Pontosan milyen típusú gépről van szó?
Válasz Hogel #20788. hozzászólásáraÉrtem, köszönöm a segítségetek! Nem tudom, hogy van e, de holnap mindenképp megnézem, kíváncsi vagyok rá.
Válasz madle #20787. hozzászólásáraIgen akkor is, legalábbis nálam a 6520 az igen.
Olyankor visszateszem az irányváltót üresbe, majd sebességbe és irányba és go.
Mivel kiszálltál a gépből az ülés érzékelő miatt bejelzett.
Az ablaktörlő kapcsoló mögött nincs egy kis mikrokapcsolós kar? mert ha van, akkor azzal ki tudod olvasni a kódot.
Válasz Hogel #20785. hozzászólásáraDe az előfordulhat, akkor is feldobja a figyelmeztető jelzést?
Hibakódot én nem tudok kiolvasni, csak a szerviz gondolom. Nekem nics rá eszközöm, csak a figyelmeztető lámpát láttam.
Válasz madle #20784. hozzászólásáraHa eltünt akkor az figyelmeztetés, meg kell keresni a gépkönyvben a hibakódot és az után lehet tovább lépni.
Másrészt 7730-nál ilyen hidegben indításnál mindig be adja a kódot az izzító miatt!
Válasz madle #20784. hozzászólásáraAz nem lehet, hogy az irányváltót irányban hagytad, s kivetted üresbe a sebváltót?
Sziasztok,
kiálltam ma a trakival annyira, hogy favágásnál kötéllel meghúzzunk egy fát, járattam a gépet 1200-as fordulaton hogy melegedjen, mikor visszaültem az ülésbe nézem világít a sárga felkiáltójel. (vadonat új traktor 15 üó). Betettem sebességbe és tolattam rá a kötélre és el is tűnt.
Könyv azt írja kérjem a JD szervizt olvassák ki, dehát el tűnt, akkor mit tudok tenni, vagy mi okozhatta a problémát?
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20781. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz határjáró #20780. hozzászólásáraÉn megkérdezném a KITE-t!
Válasz határjáró #20777. hozzászólására270/95r32
300/95r46-12.4r46
Tablazat szerint, meg ugy szamoltam hogy egyezik az atmero.
Válasz apuci #20779. hozzászólásáraTudomásom szerint SE.
Válasz határjáró #20777. hozzászólásáraSE vagy prémium?
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20776. hozzászólásáraA Konedata szerint a 6310 "prémium" és a 6310 SE gumizása se egyforma!
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20776. hozzászólására420/85R24
18.4R38
Válasz határjáró #20774. hozzászólásáraMibol gondolod hogy mas meret van rajta?
De ha leirod a jelenlegi meretet atmero alapjan tudunk segiteni mi a muvelo valtomeret.
Válasz határjáró #20774. hozzászólásáraGyári listában ez a két legnagyobb kerék
13,6-38
13,6-46
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20773. hozzászólásáraKellene rá müvelőkerék. A legtöbb helyen kérik a a fent lévő gumik méreteit, viszont nem hinném hogy eredetiek. Ezért nem akarnék hülyeséget mondani.
Válasz apuci #20772. hozzászólásáraSok fele meret elerheto, nemtudom alvazszam szerint tudnak e vmit.
De jelenleg ami rajta van azzal mi a gondja?