De ezen a részen a használt Lexionosok is leszivják magukat állitólag!
De ott valami csapagyat kell idóben cserëlni...
De kurva jó hogy ezek az "aproságok" nincsenek csokorba szedve és nyilvanosan megosztva!
Milliok meg röpkódhetnek feleslegesen, peddig nem kéne!
Válasz lakatos gabesz #2428. hozzászólásáraHoHo!!!!
Ezzel mis így jartunk amíg valami tengelyt is lenem csereltúnk...
Ez volt a gyengepontja meg a razóasztal karok...
Ezért adtam el!
Valaki járt már úgy hogy el kezdett melegedni a motor?közuton mikor hoztam haza dombnak felfele felment 95 fokra meg aratás közbe se megy le 90alá..megnéztem a termosztátot hát egy darab sincs benne 3 éve nálam így ment és most az aratás végén elkezdte ezt csinálni.hütőt kipucoltam rendesen átlátni rajta és mégis.víz sose fogy belőle.jelenleg most vizel van feltöltve
Válasz lakatos gabesz #2428. hozzászólására72-őt kérdezd anno valamikor ő is szívott ezzel. Ősszel én is cseréltem de csak mert szér volt szedve más okból. Csapágy persely ki, újak be és kész. Összeraktuk ment tovább. De már nem emlékszem a részletekre. Valami olyasmi a lényeg, hogy nem legyen megfeszítve a csapágy oldalra hanem magától álljon be a helyére. Semmi járatás aztán meghúzás vagy ilyenek. Kint volt a motor meghúztunk mindent fixre és úgy raktuk be, indítás után már nem nyúltunk hozzá. Ha nagyon remeg a motor annak járja a végére nehogy főtengelytörés legyen belőle. Főtengely végén a szíjtárcsa alatt lévő rezgéscsillapító tárcsa tud ilyen remegést produkálni talán illetve a 8,4es motorokon a főtengelyt is eltöri. 7,4es motorokra ez nem jellemző. Vagy esetleg motortartó gumibak nincs beülve. a Cséplőszíj szépen fut rajta?
Válasz lakatos gabesz #2431. hozzászólásáraÉn sem húztam le a lenkereken a vsavarokat. Összeraktam a tengely végét forgatás közben központosra állítottam be és ezután húztam le a csavarokat.
Válasz lakatos gabesz #2428. hozzászólásáraKeresd fel Lengyel Attilát a start agronál mert ő benne profi!
Valami olyan van, hogy a csapágyat nem kell beütni fenékig hanem felrakáskor a lemeznek kell azt behúznia, meg a csavarokat nem kell koppra húzni csak motor megforgatása után.
Válasz szanberg #2430. hozzászólásáraTudsz esetleg ajánlani egy szervizest?mert egy már volt ki ő is összerakta de ugyan az.egy ismerős aki a mezőhegyesi ménesbirtokba ezeket a kombájnokat hajtotta szerelte azt mondta ha nagyon remeg a motor is lehet főtengely csapágy és azért veri szét.....hát remélem nem ilyesmi lesz
Válasz lakatos gabesz #2428. hozzászólásáraBeszélj a szervizesekkel, mert ennek megvan a teknikája hogy kell össze rakni faszán!
Nekem annó nem volt vele bajom de hallottam hogy más is szívott ezzel.
Válasz lakatos gabesz #2428. hozzászólásáranem értek hozzá, de akkor másik irányba a motor tartó bakok, rezoncsövek, egyebek? nem lehet, hogy motor csak errefelé tudja kimozogni magát?
Valaki járt már így?a motor végén a harangba lévő rezonátor lemez kiszakadt?rendeltem ujat összeraktul harangba a nagy csapágyat kicseréltem meg a központositó műanyag perselyt is.egy darabig megy aztán rezonál a szijtárcsa is meg a végén a cséplő kapcsoló kar amit a vilanymotor tol ki.már harmadszor veri ki a csapágyat meg a perselyt a lemeznek még semmi baja.nem tudja valaki mi lehet a baj?
Válasz lakatos gabesz #2426. hozzászólásáraVettem teknikai furatos nyers lánckereket és leszúrtuk a gyárit az agyról, majd össze ótottuk az újjal. Előtte áttételt számoltam persze, de megsúgom, nem tudsz elég nagyot feltenni rá. A behajtó tengelyek, illetve ezen lánckerekek körül kivágtam az összekötő lemezt is az asztalon és magasabbra lett hegesztve, hogy elférjen a nagyobb lánckerék.
Válasz manmanusz #2410. hozzászólásáraValaha volt 475-ösöm, kiment a világból. Szépen dolgozott, 514-et lekörözte.
Alkatrész viszont csak gyári, semmi nem passzolt bele.
Válasz lakatos gabesz #2422. hozzászólásáraHali!
Nekem van két lánckerekem oros asztalhoz!
Mikor vettem a T670-est cserélnem kellett, mert lassú lett volna azzal az áttétellel.
Válasz lakatos gabesz #2422. hozzászólásáraElőször 3-4-el mert lassú volt az asztal.
Claasra volt áttételezve és a fergának sokkal kevesebbet forgott a kihajtása
Aztán meggyorsítottam, utána sem volt szerintem tökéletes de 7körül szépen tudott aratni
Válasz MrPoke #2413. hozzászólásáraValamikor úgy szólt a fáma ezen, hogy persze az állókések lehajtva, forgó késekből minden második levesz, fordulatszám lecsökkent, meg valami ponyva volt, hogy védje a felverődő csutkákat.
Ládák elég erősek ezeken a gépeken főleg a végük, vastag a lemez nem bili az anyag szerintem azzal nem lesz gondod. A szalma tömődés jelző meg úgysem működik rendesen(mikor bejelez akkor már medve van, bocs:-) hát verje szét ha akarja
Válasz medikus #2414. hozzászólásáraPersze.... Aztán meg küzdjek a rendekkel..... Inkább minden évben újracsinálom minthogy ne tudja a kombájn után azonnal vetni direktbe...
Mf 34-40 szérián min kellene alakítani, hogy a szalmaszecskázó ne verje szét magát kukoricában, napraforgóban? (állókések le vannak hajtva)
Fenéklemez kiszakadt, meg a tetején felpúposította. De főleg a ládák végét féltem, meg a szalma eltömődés jelzőt. Szerencsére talán az még megúszta.
Válasz lakatos gabesz #2408. hozzászólásáraÉrtem!Szóval az hogy ki milyen beállítással megy,az nem biztos hogy neked is jó!!Ezért mindig neked kell megtalálnod a megfelelő beállítást!Hiába kapsz egy pontot,az annyit ér,mint a gépkönyvben az alap beállítás!Így azt is alkalmazhatod!
Válasz medikus #2406. hozzászólásáraIgen kezdő vagyok még!van mit tanulnom nem szégyenlek kérdezni!inkább kérdezek kiváncsi vagyok ki hogyan és miért ugy csépel.bocsánat ha hülyeségeket kérdezek de kezdő vagyok még.
Köszönöm szépen a válaszaitokat.én árpaban 5ös állásba állitotam 4be kicsit volt benne törtszem.a rostákon nyitottam mert hátul mindig folyt a rostáknál ki inkább a jobb oldalt folyt le a ventilátorhoz.
Válasz MrPoke #2402. hozzászólásáraToklászoláshoz 2db ot kell berakni az elejébe. Ezt írja a könyve. A mag leválasztás nem itt zajlik szóval nem para a felület csökkenése.
Válasz MrPoke #2397. hozzászólásáraAkkor az megy mint a szél! Azokon az 5.4-es volt legtöbb esetben, 38-40-en meg a 6.2
Nagyon komoly cséplés teknikája van neki, én szerettem a38-ast.
Válasz MrPoke #2398. hozzászólásáraSzallagfűrész lapból vágtunk bele annó, az keményebb mint a laposvas. Még ez is belegyógyult, alig bírtam kihúzni belőle...
Válasz MrPoke #2398. hozzászólásáraMilyen az a toklaszolo lemez? Amit baloldalról kell betolni a kosarba a "dinyeszeletnél"? Mert azt lucernahoz herehez haaznaljuk, hazi gyartmany, sima lemezcsik fül hajtva a vegere, hogy kiszedeskor legyen rajta fogas mert bele tud szorulni. Nagy szemtömegnél nem tudom mennyire jó a kosar ateresztő felületet csökkenteni. Gyarilag csak az első pár szegmenst zarja le. Lucnal telepakoltuk, minden szegmenshez raktunk amihez hozzafertünk talan az utolsib1-2 maradt ki. De olyankor szinte az összes szem a ládákra megy szerintem. 1 tonnas herénél nem gond de mikor 4to+ magot kell vissza csurgatni a ládákról akkor mar lehet baj lenne.
Válasz jamo #2396. hozzászólásáraItt én arra törekszek minnél szemetesebb legyen fixen vonják a 2-3% ot szemétre. Nagy szél nagy rosta nyílás hadd menjen át rajta a levegő.
Toklászra toklászoló lemezeket kellene berakni a dobkosárba sajnos nekem ilyen nincs, de jövőre kitalálok valami egyszerű megoldást. A gyári bonyolult.
Válasz lakatos gabesz #2392. hozzászólásáraTegnap ketes dobkosar allassal vagtam, az volt a vevő kérése, hogy veletlenül se legyen toklaszos. Dob 1050 körül es a szel is, 4tonnasba nagyon oldalgosba csurgatott a rostan a mero szerint de utanna nezve bőven elfogadhato mennyiseg volt mögötte. 7tonnasnal laposba jol ment ha 4km/h fölé toltam neki akkor a ládán kezdett el csorgatni. Csak derekba vagtam a szárát nem borotvaltam, csak ahol dőlve volt.
2643 hozzászólás
Válasz lakatos gabesz #2440. hozzászólásáralehet a gomba a szar
De ezen a részen a használt Lexionosok is leszivják magukat állitólag!
De ott valami csapagyat kell idóben cserëlni...
De kurva jó hogy ezek az "aproságok" nincsenek csokorba szedve és nyilvanosan megosztva!
Milliok meg röpkódhetnek feleslegesen, peddig nem kéne!
Válasz lakatos gabesz #2428. hozzászólásáraHoHo!!!!
Ezzel mis így jartunk amíg valami tengelyt is lenem csereltúnk...
Ez volt a gyengepontja meg a razóasztal karok...
Ezért adtam el!
Valaki járt már úgy hogy el kezdett melegedni a motor?közuton mikor hoztam haza dombnak felfele felment 95 fokra meg aratás közbe se megy le 90alá..megnéztem a termosztátot hát egy darab sincs benne 3 éve nálam így ment és most az aratás végén elkezdte ezt csinálni.hütőt kipucoltam rendesen átlátni rajta és mégis.víz sose fogy belőle.jelenleg most vizel van feltöltve
Válasz szanberg #2436. hozzászólásáraSikerült a számát megszereznem attilának elmondta hogy kell összerakni és azóta jó lett!
Válasz lakatos gabesz #2428. hozzászólására72-őt kérdezd anno valamikor ő is szívott ezzel. Ősszel én is cseréltem de csak mert szér volt szedve más okból. Csapágy persely ki, újak be és kész. Összeraktuk ment tovább. De már nem emlékszem a részletekre. Valami olyasmi a lényeg, hogy nem legyen megfeszítve a csapágy oldalra hanem magától álljon be a helyére. Semmi járatás aztán meghúzás vagy ilyenek. Kint volt a motor meghúztunk mindent fixre és úgy raktuk be, indítás után már nem nyúltunk hozzá. Ha nagyon remeg a motor annak járja a végére nehogy főtengelytörés legyen belőle. Főtengely végén a szíjtárcsa alatt lévő rezgéscsillapító tárcsa tud ilyen remegést produkálni talán illetve a 8,4es motorokon a főtengelyt is eltöri. 7,4es motorokra ez nem jellemző. Vagy esetleg motortartó gumibak nincs beülve. a Cséplőszíj szépen fut rajta?
Válasz lakatos gabesz #2431. hozzászólásáraÉn sem húztam le a lenkereken a vsavarokat. Összeraktam a tengely végét forgatás közben központosra állítottam be és ezután húztam le a csavarokat.
Nem tudom az új számát, nekem is a régi volt meg de Ő maradt fergusonos így elment a kubotától...
Start Agro kft-től hívj fel valakit, honlapjukon vannak telefonszámok, lehet övé is ott van már.
Válasz szanberg #2432. hozzászólásáraElérhetőséget esetleg tudsz nem találom a neten...két katánál találtam rá számot de nem jo a szám
Válasz szanberg #2433 hozzászólás
Másik oldalon hogy érted?
Válasz lakatos gabesz #2431. hozzászólásáraMásik oldalon nincsen rezgéscsillapító a főtengelyen?
Válasz lakatos gabesz #2428. hozzászólásáraKeresd fel Lengyel Attilát a start agronál mert ő benne profi!
Valami olyan van, hogy a csapágyat nem kell beütni fenékig hanem felrakáskor a lemeznek kell azt behúznia, meg a csavarokat nem kell koppra húzni csak motor megforgatása után.
Válasz szanberg #2430. hozzászólásáraTudsz esetleg ajánlani egy szervizest?mert egy már volt ki ő is összerakta de ugyan az.egy ismerős aki a mezőhegyesi ménesbirtokba ezeket a kombájnokat hajtotta szerelte azt mondta ha nagyon remeg a motor is lehet főtengely csapágy és azért veri szét.....hát remélem nem ilyesmi lesz
Válasz lakatos gabesz #2428. hozzászólásáraBeszélj a szervizesekkel, mert ennek megvan a teknikája hogy kell össze rakni faszán!
Nekem annó nem volt vele bajom de hallottam hogy más is szívott ezzel.
Válasz lakatos gabesz #2428. hozzászólásáranem értek hozzá, de akkor másik irányba a motor tartó bakok, rezoncsövek, egyebek? nem lehet, hogy motor csak errefelé tudja kimozogni magát?
Valaki járt már így?a motor végén a harangba lévő rezonátor lemez kiszakadt?rendeltem ujat összeraktul harangba a nagy csapágyat kicseréltem meg a központositó műanyag perselyt is.egy darabig megy aztán rezonál a szijtárcsa is meg a végén a cséplő kapcsoló kar amit a vilanymotor tol ki.már harmadszor veri ki a csapágyat meg a perselyt a lemeznek még semmi baja.nem tudja valaki mi lehet a baj?
Válasz lakatos gabesz #2426. hozzászólásáraVettem teknikai furatos nyers lánckereket és leszúrtuk a gyárit az agyról, majd össze ótottuk az újjal. Előtte áttételt számoltam persze, de megsúgom, nem tudsz elég nagyot feltenni rá. A behajtó tengelyek, illetve ezen lánckerekek körül kivágtam az összekötő lemezt is az asztalon és magasabbra lett hegesztve, hogy elférjen a nagyobb lánckerék.
Felső kardános volt a miénk amúgy.
Válasz szanberg #2423. hozzászólásáraNekem is ez a probléma max 5kmt bir.
Gyorsitani kellene.
Válasz manmanusz #2410. hozzászólásáraValaha volt 475-ösöm, kiment a világból. Szépen dolgozott, 514-et lekörözte.
Alkatrész viszont csak gyári, semmi nem passzolt bele.
Válasz lakatos gabesz #2422. hozzászólásáraHali!
Nekem van két lánckerekem oros asztalhoz!
Mikor vettem a T670-est cserélnem kellett, mert lassú lett volna azzal az áttétellel.
Válasz lakatos gabesz #2422. hozzászólásáraElőször 3-4-el mert lassú volt az asztal.
Claasra volt áttételezve és a fergának sokkal kevesebbet forgott a kihajtása
Aztán meggyorsítottam, utána sem volt szerintem tökéletes de 7körül szépen tudott aratni
Válasz szanberg #2421. hozzászólásáraKukoricába mennyivel tudtál az orosal menni?
Válasz lakatos gabesz #2420. hozzászólásáraNekem volt 38-on Oros 6011 adapter
Oros kukorica adaptert használ valaki massey kombájnhoz?
650/75R32 -es felnit keresek pót keréknek.
Valakinek ötlete?
Sziasztok! Féket teszem rendbe de beleutköztem egy problémába a féknyereg dugattyú porvédője 45000ft+áfa valaki talált rá megoldást aki cserélte?
Válasz MrPoke #2413. hozzászólásáraValamikor úgy szólt a fáma ezen, hogy persze az állókések lehajtva, forgó késekből minden második levesz, fordulatszám lecsökkent, meg valami ponyva volt, hogy védje a felverődő csutkákat.
Ládák elég erősek ezeken a gépeken főleg a végük, vastag a lemez nem bili az anyag szerintem azzal nem lesz gondod. A szalma tömődés jelző meg úgysem működik rendesen(mikor bejelez akkor már medve van, bocs:-) hát verje szét ha akarja
Válasz medikus #2414. hozzászólásáraPersze.... Aztán meg küzdjek a rendekkel..... Inkább minden évben újracsinálom minthogy ne tudja a kombájn után azonnal vetni direktbe...
Válasz MrPoke #2413. hozzászólásáraNem kellene használni!
Mf 34-40 szérián min kellene alakítani, hogy a szalmaszecskázó ne verje szét magát kukoricában, napraforgóban? (állókések le vannak hajtva)
Fenéklemez kiszakadt, meg a tetején felpúposította. De főleg a ládák végét féltem, meg a szalma eltömődés jelzőt. Szerencsére talán az még megúszta.
Válasz csoppika #2411. hozzászólásáraMelyik típus lehet? Bogár motoros...zsákolós. Ha magtartályos lenne, pályáznék rá
Kincsesbánya
Üdv! 410-es Fergusonról van véleménye valakinek? Vagy csak úgy általában a régi kis MF kombáknokról, az is segítség lenne. Köszönöm!
Válasz lakatos gabesz #2408. hozzászólásáraÉrtem!Szóval az hogy ki milyen beállítással megy,az nem biztos hogy neked is jó!!Ezért mindig neked kell megtalálnod a megfelelő beállítást!Hiába kapsz egy pontot,az annyit ér,mint a gépkönyvben az alap beállítás!Így azt is alkalmazhatod!
Válasz medikus #2406. hozzászólásáraIgen kezdő vagyok még!van mit tanulnom nem szégyenlek kérdezni!inkább kérdezek kiváncsi vagyok ki hogyan és miért ugy csépel.bocsánat ha hülyeségeket kérdezek de kezdő vagyok még.
Válasz medikus #2406. hozzászólásáraLehet azért mert az is. De nincs ezzel semmi gond, ha kérdez akkor tanul és inkább a más kárán mint a sajátján.
Válasz lakatos gabesz #2405. hozzászólásáraOlyan kérdéseket teszel fel,mint egy kezdő!!
Repcét valaki vágott már vele és milyen beálitással meg mekkora sebeséggel szabad benne haladni.
Köszönöm szépen a válaszaitokat.én árpaban 5ös állásba állitotam 4be kicsit volt benne törtszem.a rostákon nyitottam mert hátul mindig folyt a rostáknál ki inkább a jobb oldalt folyt le a ventilátorhoz.
Válasz MrPoke #2402. hozzászólásáraToklászoláshoz 2db ot kell berakni az elejébe. Ezt írja a könyve. A mag leválasztás nem itt zajlik szóval nem para a felület csökkenése.
Válasz jamo #2399. hozzászólásáraAz lessz az.
Válasz MrPoke #2397. hozzászólásáraAkkor az megy mint a szél! Azokon az 5.4-es volt legtöbb esetben, 38-40-en meg a 6.2
Nagyon komoly cséplés teknikája van neki, én szerettem a38-ast.
Válasz MrPoke #2398. hozzászólásáraSzallagfűrész lapból vágtunk bele annó, az keményebb mint a laposvas. Még ez is belegyógyult, alig bírtam kihúzni belőle...
Válasz MrPoke #2398. hozzászólásáraMilyen az a toklaszolo lemez? Amit baloldalról kell betolni a kosarba a "dinyeszeletnél"? Mert azt lucernahoz herehez haaznaljuk, hazi gyartmany, sima lemezcsik fül hajtva a vegere, hogy kiszedeskor legyen rajta fogas mert bele tud szorulni. Nagy szemtömegnél nem tudom mennyire jó a kosar ateresztő felületet csökkenteni. Gyarilag csak az első pár szegmenst zarja le. Lucnal telepakoltuk, minden szegmenshez raktunk amihez hozzafertünk talan az utolsib1-2 maradt ki. De olyankor szinte az összes szem a ládákra megy szerintem. 1 tonnas herénél nem gond de mikor 4to+ magot kell vissza csurgatni a ládákról akkor mar lehet baj lenne.
Válasz jamo #2396. hozzászólásáraItt én arra törekszek minnél szemetesebb legyen fixen vonják a 2-3% ot szemétre. Nagy szél nagy rosta nyílás hadd menjen át rajta a levegő.
Toklászra toklászoló lemezeket kellene berakni a dobkosárba sajnos nekem ilyen nincs, de jövőre kitalálok valami egyszerű megoldást. A gyári bonyolult.
Válasz szanberg #2394. hozzászólásáraIgen, 4,2 és egy 34rs
Válasz jamo #2395. hozzászólásáraRostak felső kb 12mm.toldat egy lehelettel nagyobb. Also kb 8mm.
Ráérősen mentünk 3,5-4km/h. Szép tisztán dolgozott.
Válasz lakatos gabesz #2392. hozzászólásáraTegnap ketes dobkosar allassal vagtam, az volt a vevő kérése, hogy veletlenül se legyen toklaszos. Dob 1050 körül es a szel is, 4tonnasba nagyon oldalgosba csurgatott a rostan a mero szerint de utanna nezve bőven elfogadhato mennyiseg volt mögötte. 7tonnasnal laposba jol ment ha 4km/h fölé toltam neki akkor a ládán kezdett el csorgatni. Csak derekba vagtam a szárát nem borotvaltam, csak ahol dőlve volt.
Válasz MrPoke #2393. hozzászólásáraEz mekkora asztal? 4 méteres?