Amúgy nagyonsokat jelent a guminyomás! 2010-ben a lucskos sárban csak kapargált a 6497-es már, 1,2bar volt a gumikban. 0,6-ra eresztettem le őket és szántottam tovább nem is túl rosszúl
Hátul 650/85R38 gumik vannak szimplán nincs ikerkerekem.
Elől pedig 600/70 R28 de a /70-ben lehet eltérés nem emlékszem rá 100%-osan most hirtelen.
Alapesetben a 6,2-es tárcsát nem nehéz húzni hiszen a kisebbik gép is megy vele prímán, hozzáteszem amennyivel erősebb az adagolós 8,4-es motor annyival ügyesebb a commonrail 7,4-es kisebbik szerkezet, egyszerűen rugalmasabb és nagyobb fordúlat tartományban oldja meg a teljesítmény leadását mint emez, így az a 30lóerő plussz majdnem el is vész. Azért a lazító előtt kiadta tarlón hogy a nagyobb súly nagyobb gumik több paci erősebben ment, ősszel a 6497-es mármár megszakadt mert 3km/h-val rángatta a lazítót ezmeg 5-el lelazította a maradék hektárokat volt ahol jobban is ment nyílván.
De gyors munkában sokkal roszabb a berugózása végett.
A héten kimegyek vele tárcsázni egy dombos területet. Felrakom rá az orrsúlyt igaz erre csak egy 600kilos van fronthidróra akasztható, a másiknak a tonnás súlya nemjó rá nem akasztható fel emerre. Meg leeresztem 1-barra a gumikat és megfogom látni
OK, ha hülyeséget írok, azt el kell ismernem. A Claas tanfolyamon a SZÁNTÁS esetére javasolták a híd rugózás kikapcsolását, ha bólogatna vele a traktor.
Ami a guminyomást illeti, a gépkönyvek elég általánosan adják meg az ajánlott nyomást, mivel több féle gumival is készül egy-egy traktor.
A gumi gyártójának az adatai a tuti pontosak.
Ha kell valakinek kompi a trakira vagy légtartály akkor ŐKET meglehet próbálni. Hatalmas kamionbont + szervíz. Légtartályból szerintem egy fél pótkocsival összelehetne szedni de vannak öregebb gépek is amiről szerintem eladnák a kompresszort
Ha kikapcsolja az első híd rugózást bukik kb 15-30%os tapadást amit a rugózott elsőhídnak köszönhetne, emiatt én ezt nem javasolnám.A gépkönyvben egyébként benne kellene lennie hogy mekkora nyomás kell a gumiba.Arra viszont vigyázz ha túl alacsony a nyomás akkor megmozdulhat a felnin a gumi!!! ha meg körbeforog rajta vehetsz megint újakat.Ez természetesen nagy vonoerő igénynél jelentkezhet.én a 15.5-16 tonnámal 1.3 al szoktam tárcsázni 1.1.1.2 kultivátor 2.0 szállítás.gyári érték 1.6.Próbálgasd de először tudd meg mi az alsó határa a gumidnak.Meg ugye az se mind egy hogy ikerkerék van e fent avagy nincs.
Légtartálytól hátrafelé kb 1000-1100yuró, akkor van 1+2 vezetéked olajvezérelve + kézifék. Légtartály meg ami előtte van az meg úgy ahogy Clastra írja renault midinerről. Bár elég nehéz olyat találni de már volt akinek sikerült. Ha kompletba veszed akkor 2400-2500yuro+fa.
teherautóbontóban keress perkins motoros renault midlinert,arrol vedd meg a kompresszort,légtartályt adok ha kell,a fékszelep az a húzós,ha fékolajvezéreltet akarsz,én Mtz fékszelepet variáltam a trakimra
Egyes gyártói ajánlások szerint a híd rugózását nagy vonóerőt igénylő munkáknál ki kell kapcsolni. Úgyhogy szerintem ez inkább kényelmi kérdés.
Az 1, 8 bar túl soknak tűnik. Keress a gumijaidhoz gyári ajánlást. Valami olyasmit, mint amit alább belinkeltem. Kissebb nyomással nagyobb lesz a felfekvő felület, és jobban is rugózik. Az én Kleberjeimhez pl. az általad leírt melóhoz a 7 tonnás traki tengelyterhelését figyelembe véve előre 0,6, hátra 0,8 bar az előírás.
Persze a te trakid és a gumik is mások, de így látatlanban is valahol max. 1 bar lehet az optimum.
Nézz utána!
A MF 3095-ös trakimon csak olajfék van , és légféket szeretnék kiépíteni, de bárhogy is számolgatom igen húzós árak jönnek ki a végén. nem tud valaki olcsó ötleteket?
Csak feldobtam egy témát de féligmeddig van alapja.
Egy pihentetett fődet tárcsáztunk a 8270Xtrával a minap.
Főd kemény füves a gumi körmei nemtudtak belefogni pedig zsír új mind a 4 rajta.
Aztán amikor nyomos részhez értünk nem pattogott de lóbálta magát, mintha a saját gumiján billegett volna, nagy ballonosvan rajta.
Hozzáteszem nem akasztottam fel az orrsúlyt és part is volt felfelé a táblán. Súlya orrsúly nélkül 114mázsa körüli. A gumik viszont kemények 1,8bar körül van bennük.
Jövőhéten kimegyek egy másik ilyen fődre felakasztom orrsúlyt meg leeresztem 1bar-ra őket kíváncsi vagyok.
Mivel nincsen hídrugózás így ez mindig is rázósabb gép lesz, de a 6497-es meg olyan símán ment ugyanitt mint a mese igaz kisebb peresebb gumikkal tonnás orrsúllyal maga előtt meg puhább gumikkal is de akkoris ez a gép csak 95mázsa meg kisebb mint a 8000-es de ügyesebb.
Lazító előtt viszont ősszel a nagyobbik jobban pirított érezhetően ott levolt szorítva a fődhöz nemvolt esélye rugózni a gumiján hehe
Aki új gépet vesz az csakis mellső hídrugósat vegyen!
Ne azt mondd!
Ne olyan bepattogásra gondolj ami a rossz úton történik hanem amit nagyerejű vontatásnál eszköz előtt tud csinálni a gép olykor olykor!
Ha puhább a gumi nemtud rúgózni a saját ballonosságán???
Teljesen mindegy.A gumi deformálódott,sokat állt a raktárban,meg a felnibe is van,ezért pattog be.A felni,és gumi deformálódását szembe kell fordítani.
Megpróbáltam, mindkettő müködik nálam is, igaz az olajét csak letestelve tudtam, viszont a levegőét úgy próbáltam h befogtam, vagyis befogattam a szivónyilást és jelzett rendesen.
Ha ezek közül valamelyik világít akkor már igen elhanyagolt a gépezeted. Nekem még sose világított egyik se pedig működni működnek. És nem arról vagyok híres hogy pátyolgatom a gépeimet.
ezek szerint még jó is h egyiket se láttam sose felgyúlni, a légszűrőnél a szűrő után a torkon láttam valami elektromos szerkezetet amit nem tudtam h micsoda, akkor valoszinüleg a jeladó lesz az.
Felső a légszűrő dugulását. Az alsó pedig talán a váltószűrő dugulását. A szűrő tövénél van egy gomba egy szál dróttal. Ha letesteled a drótot akkor leméletileg világítania kellene a lámpának. A légszűrűé pedig valahol a légszűrőházban van. Szintén egy nagyobb fajta membrános gomba egyszál dróttal.
XTZ 750 Super Teneré!
1989-es a szeker de a mai napig megállja a helyét!
Tegnap a cimborák egykét új motoron lezsibbadtak megmacskásodtak este csak ríttak amikor szálltunk le a gépekről énmeg vigyorgó képpel pattantam le róla.
Marha kényelmes, stabil, amíg ők 2-6fokozatk között kapcsolgattak egész úton én 4-5-ben mindenhol elmotoroztam, ezek a gépek 5.-ben 50-től 200-ig mennek szépen végig!!! Plusz a roszabb útakon én haladtam míg az újakkal csak zörögtek a kátyúkon.
Plusz nekem jobban teccik mint akármelyik új motor.
Honda XRV750 Africatwin ugyanilyen, talán még egy fokkal jobban is néz ki viszont gyengusabb egy kicsit ami ki is jön gyors részeken.
Kukoricát ammóniáztuk csütörtök óta közben kombájnt készítettünk fel aratásra ésatöbbi.
Tegnap meg motoroztunk egyet barátokkal, megjártuk Lengyelországot, megkerültük körbe a magastátrát, jó volt egynek.
Ja igen szlovákba Rozsnyán van valami nagy cég, két zsírúj MF Delta hibri kombájn illetve kettő hevederes Challi állt az udvaron Valakinek bejött az élet
Aratás végefelé kiugrok motorral szétnézek munka közben hátha látom őket, igaz érdekes mert sok kicsi meg dombos táblájuk lehet legalábbis részben.
Minden később van főleg északon, lengyelben meg É-szlovákban még most kezdi fővirágzását a repce, búza szárbaindulása sem lehetett túl régen, kukorica most keleget ésatöbbi... Viszont kaszálni már levan sokhelyen illetve behordva az anyag
Hát nekem voltak olyanok, hogy egy kukorica bizniszt ide írtam, másnap alig fértünk be, mert mindenki odaért, hogy hát ezen a fórumon olvasták hogy ott átveszik a kukoricát ilyen meg olyan feltételekkel és majdnem lecsúsztunk.
Meg volt olyan is hogy kicsit többet mondtam mint kellett volna és szólt a telefon, hogy töröltessek, mert sok lesz az infó. Meg mikor jönnek az ismerősök, hogy háhá láttam a képeket és meg hogy miket írtál... Elég körültekintően kell nyilatkozni, mert látod a nav is tájékozódik itt néha.
24488 hozzászólás
Válasz #16234. hozzászólásra
nagyon jó kis gépek az 5400-esek, hajrá!
Amúgy nagyonsokat jelent a guminyomás! 2010-ben a lucskos sárban csak kapargált a 6497-es már, 1,2bar volt a gumikban. 0,6-ra eresztettem le őket és szántottam tovább nem is túl rosszúl
Válasz #16231. hozzászólásra
Hátul 650/85R38 gumik vannak szimplán nincs ikerkerekem.
Elől pedig 600/70 R28 de a /70-ben lehet eltérés nem emlékszem rá 100%-osan most hirtelen.
Alapesetben a 6,2-es tárcsát nem nehéz húzni hiszen a kisebbik gép is megy vele prímán, hozzáteszem amennyivel erősebb az adagolós 8,4-es motor annyival ügyesebb a commonrail 7,4-es kisebbik szerkezet, egyszerűen rugalmasabb és nagyobb fordúlat tartományban oldja meg a teljesítmény leadását mint emez, így az a 30lóerő plussz majdnem el is vész. Azért a lazító előtt kiadta tarlón hogy a nagyobb súly nagyobb gumik több paci erősebben ment, ősszel a 6497-es mármár megszakadt mert 3km/h-val rángatta a lazítót ezmeg 5-el lelazította a maradék hektárokat volt ahol jobban is ment nyílván.
De gyors munkában sokkal roszabb a berugózása végett.
A héten kimegyek vele tárcsázni egy dombos területet. Felrakom rá az orrsúlyt igaz erre csak egy 600kilos van fronthidróra akasztható, a másiknak a tonnás súlya nemjó rá nem akasztható fel emerre. Meg leeresztem 1-barra a gumikat és megfogom látni
Válasz #16231. hozzászólásra
OK, ha hülyeséget írok, azt el kell ismernem. A Claas tanfolyamon a SZÁNTÁS esetére javasolták a híd rugózás kikapcsolását, ha bólogatna vele a traktor.
Ami a guminyomást illeti, a gépkönyvek elég általánosan adják meg az ajánlott nyomást, mivel több féle gumival is készül egy-egy traktor.
A gumi gyártójának az adatai a tuti pontosak.
Ha kell valakinek kompi a trakira vagy légtartály akkor ŐKET meglehet próbálni. Hatalmas kamionbont + szervíz. Légtartályból szerintem egy fél pótkocsival összelehetne szedni de vannak öregebb gépek is amiről szerintem eladnák a kompresszort
Sziasztok engem érdekelne szerintetek meik traki jobb? és érdemese ferguson trakit venni? 5400 szeriára gondoltam!!
Miért is?
Válasz #16231. hozzászólásra
húúhha gyerekek, ezért kaptok most rendesen
hahahaha
Válasz #16227. hozzászólásra
Ha kikapcsolja az első híd rugózást bukik kb 15-30%os tapadást amit a rugózott elsőhídnak köszönhetne, emiatt én ezt nem javasolnám.A gépkönyvben egyébként benne kellene lennie hogy mekkora nyomás kell a gumiba.Arra viszont vigyázz ha túl alacsony a nyomás akkor megmozdulhat a felnin a gumi!!! ha meg körbeforog rajta vehetsz megint újakat.Ez természetesen nagy vonoerő igénynél jelentkezhet.én a 15.5-16 tonnámal 1.3 al szoktam tárcsázni 1.1.1.2 kultivátor 2.0 szállítás.gyári érték 1.6.Próbálgasd de először tudd meg mi az alsó határa a gumidnak.Meg ugye az se mind egy hogy ikerkerék van e fent avagy nincs.
Válasz #16226. hozzászólásra
Légtartálytól hátrafelé kb 1000-1100yuró, akkor van 1+2 vezetéked olajvezérelve + kézifék. Légtartály meg ami előtte van az meg úgy ahogy Clastra írja renault midinerről. Bár elég nehéz olyat találni de már volt akinek sikerült. Ha kompletba veszed akkor 2400-2500yuro+fa.
Válasz #16226. hozzászólásra
teherautóbontóban keress perkins motoros renault midlinert,arrol vedd meg a kompresszort,légtartályt adok ha kell,a fékszelep az a húzós,ha fékolajvezéreltet akarsz,én Mtz fékszelepet variáltam a trakimra
Ja, és ha kell a vonóerő, (már pedig, ha pattog, akkor kéne még) akkor az orrsúlyt mindenképp fel kéne tenni.
Válasz #16225. hozzászólásra
Egyes gyártói ajánlások szerint a híd rugózását nagy vonóerőt igénylő munkáknál ki kell kapcsolni. Úgyhogy szerintem ez inkább kényelmi kérdés.
Az 1, 8 bar túl soknak tűnik. Keress a gumijaidhoz gyári ajánlást. Valami olyasmit, mint amit alább belinkeltem. Kissebb nyomással nagyobb lesz a felfekvő felület, és jobban is rugózik. Az én Kleberjeimhez pl. az általad leírt melóhoz a 7 tonnás traki tengelyterhelését figyelembe véve előre 0,6, hátra 0,8 bar az előírás.
Persze a te trakid és a gumik is mások, de így látatlanban is valahol max. 1 bar lehet az optimum.
Nézz utána!
A MF 3095-ös trakimon csak olajfék van , és légféket szeretnék kiépíteni, de bárhogy is számolgatom igen húzós árak jönnek ki a végén. nem tud valaki olcsó ötleteket?
Válasz #16224. hozzászólásra
Csak feldobtam egy témát de féligmeddig van alapja.
Egy pihentetett fődet tárcsáztunk a 8270Xtrával a minap.
Főd kemény füves a gumi körmei nemtudtak belefogni pedig zsír új mind a 4 rajta.
Aztán amikor nyomos részhez értünk nem pattogott de lóbálta magát, mintha a saját gumiján billegett volna, nagy ballonosvan rajta.
Hozzáteszem nem akasztottam fel az orrsúlyt és part is volt felfelé a táblán. Súlya orrsúly nélkül 114mázsa körüli. A gumik viszont kemények 1,8bar körül van bennük.
Jövőhéten kimegyek egy másik ilyen fődre felakasztom orrsúlyt meg leeresztem 1bar-ra őket kíváncsi vagyok.
Mivel nincsen hídrugózás így ez mindig is rázósabb gép lesz, de a 6497-es meg olyan símán ment ugyanitt mint a mese igaz kisebb peresebb gumikkal tonnás orrsúllyal maga előtt meg puhább gumikkal is de akkoris ez a gép csak 95mázsa meg kisebb mint a 8000-es de ügyesebb.
Lazító előtt viszont ősszel a nagyobbik jobban pirított érezhetően ott levolt szorítva a fődhöz nemvolt esélye rugózni a gumiján hehe
Aki új gépet vesz az csakis mellső hídrugósat vegyen!
Pattogás lehet kemény földtől, kemény gumitól, kevés önsúlytól. Hany bar van a gimujaidban?
Válasz #16221. hozzászólásra
Neked valami ilyesmi kéne:
http://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CGIQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.michelinag.com%2Fcontent%2Fdownload%2F1731%2F23856%2Ffile%2FTechnical%2520data%2520MICHELIN%2520Agribib.pdf&ei=_d_JT8XtFc3sOZKozPsP&usg=AFQjCNGtCG2Do6DgbDdwoJDKyoor8vZvbg&sig2=jcP7OttRxWNY-WyVLrw-BA
Válasz #16221. hozzászólásra
Ilyenre gondolsz hehehehehe?(az mf-be nincs 1 bar)
Válasz #16217. hozzászólásra
Ne azt mondd!
Ne olyan bepattogásra gondolj ami a rossz úton történik hanem amit nagyerejű vontatásnál eszköz előtt tud csinálni a gép olykor olykor!
Ha puhább a gumi nemtud rúgózni a saját ballonosságán???
Válasz #16216. hozzászólásra
Mindegy ha fel van bakolva.
Válasz #16216. hozzászólásra
Kóstolgatod a népet?
Válasz #16216. hozzászólásra
Teljesen mindegy.A gumi deformálódott,sokat állt a raktárban,meg a felnibe is van,ezért pattog be.A felni,és gumi deformálódását szembe kell fordítani.
Válasz #16216. hozzászólásra
Máté fiam gondolkozz
Hogy pattog be kevésbé egy traki?
Keményre fújt gumikkal vagy jól leeresztett-el???
Válasz #16214. hozzászólásra
Megpróbáltam, mindkettő müködik nálam is, igaz az olajét csak letestelve tudtam, viszont a levegőét úgy próbáltam h befogtam, vagyis befogattam a szivónyilást és jelzett rendesen.
Válasz #16213. hozzászólásra
És nem arról vagyok híres hogy pátyolgatom a gépeimet. 
Ha ezek közül valamelyik világít akkor már igen elhanyagolt a gépezeted. Nekem még sose világított egyik se pedig működni működnek.
Válasz #16212. hozzászólásra
ezek szerint még jó is h egyiket se láttam sose felgyúlni, a légszűrőnél a szűrő után a torkon láttam valami elektromos szerkezetet amit nem tudtam h micsoda, akkor valoszinüleg a jeladó lesz az.
Válasz #16211. hozzászólásra
Felső a légszűrő dugulását. Az alsó pedig talán a váltószűrő dugulását. A szűrő tövénél van egy gomba egy szál dróttal. Ha letesteled a drótot akkor leméletileg világítania kellene a lámpának. A légszűrűé pedig valahol a légszűrőházban van. Szintén egy nagyobb fajta membrános gomba egyszál dróttal.
Sziasztok!
Érdekelne, hogy az alábbi képen balról jobbra a harmadik oszlop lámpái mit kellene jelezzenek? MF 3085
Válasz #16209. hozzászólásra
Bazzeg arra jártunk!!!
Zakopane-ban meg beszélgettünk egy magyar motoros brigáddal, 40-60év közöttiek voltak...
Válasz #16204. hozzászólásra
basszus ezt hallottad http://hirek.msn.mainap.hu/kulfold/magyar-motorosok-haltak-meg-lengyelorszagban-15565/
Válasz #16201. hozzászólásra
Csodagyönyörű!!! ...és a táj is!
Válasz #16206. hozzászólásra
Asszonyt is vitted magaddal?????
Válasz #16205. hozzászólásra
Szép helyeken jártál, én sajnos dolgoztam,
nem mindenkinek ilyen jól......
Ezmeg a másik:
Ja és ami még nem mellékes hogy két hektár kukorica iputköltsége nagyobb mint ennek volt a vételára...
Válasz #16202. hozzászólásra
Aha!
XTZ 750 Super Teneré!
1989-es a szeker de a mai napig megállja a helyét!
Tegnap a cimborák egykét új motoron lezsibbadtak megmacskásodtak este csak ríttak amikor szálltunk le a gépekről énmeg vigyorgó képpel pattantam le róla.
Marha kényelmes, stabil, amíg ők 2-6fokozatk között kapcsolgattak egész úton én 4-5-ben mindenhol elmotoroztam, ezek a gépek 5.-ben 50-től 200-ig mennek szépen végig!!! Plusz a roszabb útakon én haladtam míg az újakkal csak zörögtek a kátyúkon.
Plusz nekem jobban teccik mint akármelyik új motor.
Honda XRV750 Africatwin ugyanilyen, talán még egy fokkal jobban is néz ki viszont gyengusabb egy kicsit ami ki is jön gyors részeken.
De ez a két típus örök romboló gép marad
Válasz #16201. hozzászólásra
mi ez a múzeumszökevény
Megvagyok nem vesztem el helló!
Valakinek bejött az élet
Kukoricát ammóniáztuk csütörtök óta közben kombájnt készítettünk fel aratásra ésatöbbi.
Tegnap meg motoroztunk egyet barátokkal, megjártuk Lengyelországot, megkerültük körbe a magastátrát, jó volt egynek.
Ja igen szlovákba Rozsnyán van valami nagy cég, két zsírúj MF Delta hibri kombájn illetve kettő hevederes Challi állt az udvaron
Aratás végefelé kiugrok motorral szétnézek munka közben hátha látom őket, igaz érdekes mert sok kicsi meg dombos táblájuk lehet legalábbis részben.
Minden később van főleg északon, lengyelben meg É-szlovákban még most kezdi fővirágzását a repce, búza szárbaindulása sem lehetett túl régen, kukorica most keleget ésatöbbi... Viszont kaszálni már levan sokhelyen illetve behordva az anyag
Válasz #16198. hozzászólásra
ül is megoldható!
Pszt! Számla nélk
Válasz #16196. hozzászólásra
Kabáttal vagy kabát nélkül???
Válasz #16196. hozzászólásra
de csak az első 100-tól
Válasz #16195. hozzászólásra
OK!
EMBEREK!
Kedden 8-tól 10-ig a NAV 8000Ft-ért veszi a kukoricát! Siessen mindenki!!!
Válasz #16194. hozzászólásra
Eléggé okosnak kell lenni.
Válasz #16192. hozzászólásra
Akkor használjuk ezt az oldalt "okosan"!
Válasz #16191. hozzászólásra
Már egy éve.
Válasz #16186. hozzászólásra
Hát nekem voltak olyanok, hogy egy kukorica bizniszt ide írtam, másnap alig fértünk be, mert mindenki odaért, hogy hát ezen a fórumon olvasták hogy ott átveszik a kukoricát ilyen meg olyan feltételekkel és majdnem lecsúsztunk.
Meg volt olyan is hogy kicsit többet mondtam mint kellett volna és szólt a telefon, hogy töröltessek, mert sok lesz az infó. Meg mikor jönnek az ismerősök, hogy háhá láttam a képeket és meg hogy miket írtál... Elég körültekintően kell nyilatkozni, mert látod a nav is tájékozódik itt néha.
Válasz #16189. hozzászólásra
ikerkerék van már
Válasz #16187. hozzászólásra
csak szidta a g orbánt