Válasz szanberg #24557. hozzászólásáraMeg a fűtés csapját is, nem ? Na majd a tiédet amit eladtál, arra leszek kíváncsi mennyire érezték rá mikor kell eladni.
Válasz Berkó_ #24550. hozzászólásáraMikor azt mondod oatikára, mit értesz alatta ? Fő darabokat is kellett javítani, vagy csak ilyen adagolo turbó kuplung stb, és olajfolyásokra ?
Válasz Sk Laci #24554. hozzászólásáraNeked egy 7722s vagy 7726S kellene az nh helyett!
De ha régebbi géped lenne, 6497 vagy 6499, semmi mást nem keresnél!!!
Válasz Berkó_ #24550. hozzászólásáraNagyon örülök, hogy rátaláltál arra a márkára, ami bejött neked.
Én még mindig keresgélek.
Zetornak a legnagyobb teljesítményü traktora 170 le, ami nekem kevés.
JD nem rossz, de irdatlan drága.
NH-val "pofára estem", nem tudok benne megbízni, hogy a belgiumi sebességváltó gyárban valamit normálisan össze e tudnak rakni. De az első hidat is ellégé elfuseráltan rakták össze /mit egy acél alátét a tücsapágyak mellé...... kihagyták, meg is lett az eredménye . összeroppant a bal első agy. Komplett új az egész bal fele/.
A szervizháttér szaktudása akár az orosz rulett...... "vagy-vagy".
Válasz neo. #24544. hozzászólására
Szép géppark, gratula hozzá!
Nekem is kéne már valami tető föléjük, mert a szívem szakad meg, ha egy éjszakát is a csillaggarázsban töltenek. A csarnokban nincs mindig hely, hogy bennt aludjanak.
Válasz $HMP$ #24548. hozzászólásáraHát ha elmondanám akkor a környékbeli gazdák megköveznének.
Igazából a lentebb említett munkaeszközök miatt kellett az erősebb gép, ezáltal kompromisszum mentesen minden körülmények között tudok velük együtt dolgozni.
7812 üó-san vettem, lábon hoztam haza SK-ból.
A 8260-ashoz képest kicsit pattogósabb a hídrugózás ellenére is, meg keményebb az ülés rugózása is, ami a kényelmet árnyalja picit, de mosolyt csal az arcomra bármikor, mikor odalépek a gázra, és nem kérdez vissza, csak húz mint egy igás ló!
Válasz Ares 826 #24549. hozzászólásáraVan, de azt nem mondjuk el. Meg mikor jön a szerelő, azt se. Hajnalban jönnek, hogy senki se lássa őket, hogy elmondhassuk, ezeket javítani sem kell.
Válasz Sk Laci #24546. hozzászólására3ok miatt Ferguson. 1.Gyerekkoromban nagyapámnak a piros 552-es Mtz-jét nyüstöltem, és úgy nőttem fel, hogy a traktor színe piros.
2. 2010-ben volt egy szántóföldi bemutató, amit az Austro Diesel és a Väderstad szervezett. Számomra olyan szépek voltak a gépkapcsolatok, hogy akkor eldöntöttem, hogy ha felérem őket, akkor ezek lesznek. 6465-Rapid vetőgéppel és 6499 egy Cultussal.
3. 2015-ben Szanberget, illetve a Két-Katás Szabó István kérdeztem a németből kinézett 6465-ről, készségesen segítettek, és ajánlották.
4. A ráadás: A megbízhatóság!
Ugyan a hozzá nem értésem miatt voltak kezdeti nehézségek a 6465-el, (meg amúgy is jól le volt harcolva), de miután rendbe raktuk, azóta hibátlanul teszi a dolgát, és 14300 üó. körül van most benne. A 6480-ast úgy vettem Covid idején Németből, hogy ki se mentem megnézni (nem oltattam be magam, anélkül pedig a határt át se léphettem). Garanciát vállaltak rá, így "vakon" megvettem. Életem legjobb vétele volt. 4 éve csak elfordítom a kulcsot és hajtom. Természetesen szervizelésre karbantartásra odafigyelve.
A két naggyal már más a helyzet. Az öreg le volt harcolva, de azt is patikára megcsináltuk és teszi a dolgát.
Az új meg már új, 9 éves léttére rosszabb állapotban vannak a kábelkötegei mint a 2006-os gépben. 1 hónap alatt már volt 2x kidörzsölés, és olyan gyenge rossz minőségű hogy az agyam eldobom. Igaz az autóelektronikás cimborám megnyugtatott: az összes más márkájú gépeknél is fennáll ez a probléma, legyen az JD, vagy nyuszi stb.
Eredetileg egy 6497 vagy 6499est szerettem volna, de a jót nem adják el. 3 éve szorgosan kerestem kutattam a piacon, hogy legyen egy erős talajos gépem, de megfizethető áron nem találtam.
Hirtelen ennyi jutott eszembe.
Válasz Sk Laci #24546. hozzászólásáraFergusonok a legjobb gépek a piacon!
Kiváltképpen ezek a szériák. 6400-7400-7600-7700 Az nagyon el van találva.
6497-esünket (ami már a cimboráé) 19 évesen bármelyik zsír új 200-as traktor mellé oda merném állítani, úgy teljesítményben, mind fogyasztásban!
De a kora béli gépeket(Kivéve 8010-es JD-k) már mindenki rég lecserélte a környéken, ez még mindig olyan mint a doxa.
Válasz mtz1221 #24536. hozzászólásáraCsak hobbiból vannak a tanyán jószágok, oda bőven elég lenne az egyik homlokos. A kisebbik gépet vettem pontosan 10 éve rakodóval együtt (Szanberg Ferguson áradatai hatására). A másikat pedig 2021-ben szintén Németből mint az elsőt is . Nem terveztem még egy rakodósat, de ez volt jó árban. Kamionokat pakolok, így ki van használva mind a két gép.
Válasz szanberg #24535. hozzászólásáraHát én sem terveztem idén gépet vásárolni, de szembe jött velem a 7726-os, aztán meg is vettem. Éppen ezért eladó is a 8260-as, pedig azt is frankón rendbetettük, majdnem jobban tetszik, mint az újabb gép, de haladni kell a korral.
Válasz Berkó_ #24534. hozzászólásáraHelyes! Legjobb gépek!!!!
Valahogyan nem leltem az utódjait a meglévőknek. Pl Fendt-et jobb árban tudtam venni mint mondjuk 8600-as fergát, aztán amennyiért a Challenger jött, annyiért 7722-est sem adnak. Néztem most újban a 8727S-t, jó árban adják és felszerelt komoly gép, de nem akartam hitelt, mert nincsen nekünk, így lesz egy fétis gép
Pipálgatom a bakancs listámat
Gyerekek!
Egy korszak véget ért!
Elvitte a 6497-es legendát egyik cimbora ide a szomszédba.
Nem is kellett volna eladni, sajnálom is. Az a gép keresett ki mindent ami ma van!
Viszont az állat tartásnak vége, azon kívül a neki való eszközöket eladtam már. Csak arra a pár nap pótkocsizásra meg sajnáltam, hogy áll egész évben, romlik az akku, majd a klíma, öregednek a gumik stb...
8270-est kolléga átveszi majd, annak is végülis megvan a gazdája.
A kettőből lesz majd egy cseppet combosabb, amit a mostani eszköz parkhoz tudok igazítani.
Válasz Feri #24527. hozzászólására40 éves öreg egérrágta szarokat is helyre raknak 100%ra. Küldj egy emailt, ha bejutok valamelyik nap időben, átküldöm őket.
Válasz Feri #24524. hozzászólásáraElektor műszerész ha jól tudom lexion paneleket javított egy időben tuti valódi neve ja jól emlékszem Ábrahám Sándor . Ha kell hívj megszerzem a számát .
Válasz Feri #24522. hozzászólásáraVan itt Vajdaságban pár magyar srác, akik a 40 éveseket is átrátzák, emberi árban. Ha kell emailban küldöm a számúkat, csak nem tudom kmre és a határra mennyit képesek beszámolni.
Válasz Feri #24522. hozzászólásáraSzekszárdon a dadogós Sanyit ismered ? Lehet tud rá megoldást . De ha csak kábel gond van azt lehet egyszerűbb villmoságis szaki is tudja cserélni .
Válasz Mate11 #24507. hozzászólásáraUgyanez a gondom: Valtra T-180 4db elektromosan állítható körből 2 hibázott.
250000ft/db vezérlőfej cserével megoldódott. T-191-el küszködök rendszertelenül
hozza a hibát,van amikor jó minden,van mikor teljesen eltünnek a monotorról a körök.
Ha megmozgatom a betáp -vezérlő vezetékét,akkor van .hogy megjavúl, de a legtöbbször
szopat. 400000ft/db ajánlatot kaptam,négyet kellene cserélni.Keresnék olyan szakit aki
ezeket esetleg javítja,hasonlókép a motorvezérlésekhez. Tudtok valami megoldást,akkor
ne tartsátok magatokban!
Válasz szanberg #24519. hozzászólásáraEz meg az első 7 évben az akkori gazdánál első számú talajos gép volt 150 hektáron meg valamennyi bérmunka területen 3 késsel lazított és 4 fejjel szántott 3,6-os tárcsát és 4,2 méteres ásóboronát húzott . Jelenleg nekem is 3 késsel lazít egy Helti 3*50-es lazítóval meg tárcsázik 4 méteres tárcsával és egy 4 méteres kompaktort húzatok még vele . Ja és persze a 2,6 méteres 10 kapás Helti grubert is húzza 20-22 centi mélyen eddig .
Válasz Hús Futár #24518. hozzászólásáraÍgy van! Nem nehéz talajos gép az, kisebb eszközökkel nem túl terhelve kimegy a világból, ellenkező esetben meg szét fog esni. Nem arra találták ki, hogy 5-el kaparásszon rugdoskodjon a vas előtt.
Mienkben 12 ezer óra van, régen sokat ment talajon de a hármas eke nem terhelte túl, olyan a gép mint új korában, egy szösszenés vagy bármi nemű hang vagy zörgés forgás morgás nélkül üzemel, pont mint új korában!!!
Válasz szanberg #24517. hozzászólásáraEgyik csap helyett már csavar van benne . Ahhoz képest elég akaratos jószág már az új adagolóval csak sajnos túl könnyű , akartam vízzel tölteni a gumikat de végén letettem róla nehogy akkor meg baja legyen a váltónak vagy difinek mikor nagyon kifeszítem . Nem szeretném kinyírni így is túl sokba van már nekem .
Válasz Hús Futár #24516. hozzászólásáraAz így akkor jó is lesz mindig, csak maradjon ott a poti!
Valószínűleg az erő mérő csapok romlanak. Ne foglalkozz vele, nem nagy dolog az, bár nyilván kis gép jobban észre veszi a terhelést
Válasz Hús Futár #24514. hozzászólásáraIgen, de ha rosszak az erő mérő csapok alul, akkor sem fog jól működni! Sőt, öreg gépeknél le is kell húzni a csatiját nekik mert képesek letestelni a rendszert, aztán meg nem működik a hárompont.
Ha letekered nullára, akkor helyzet szabályzó rendszer működik. Vagyis, a magasság állító potméterrel tudod szintezni a farát. Ennek feltétele egy jól működő külső potméter a hárompont emelő tengelyén! Illetve annak megfelelően beállítása, vagy kalibrálása.
8270-en csak kézzel kell szépen beállítani, hogy felső végállásnál éppen megállítsa az emelést, a kicsit újabb 5455 és 6497-en viszont már kalibrálni kell ezt. Utóbbin egészen biztosan, 5455-re már nem vennék mérget.
Olyan kérdésem lenne hogy az 5465-ösön hol keressem a hidraulika karok helyzetének jeladóját mert valamiért csak a két végpontot és közép állást lehet rajta állítani .
Válasz BolliKat #24504. hozzászólásáraÉn mechanikusan oldottam meg.
Radikális megoldás, de egy éve használjuk és azóta nem áll a gép a hidraulika körök miatt.
Válasz szanberg #24501. hozzászólásáraNálunk így történt.
Sajnos a sárvédő kialakítása 3 olyan bejáratot ad mindkét sárvédőn, ahol még a patkány is befér! Egy kis alulemezzel és "lakatos" munkával le lehet ezeket zárni, de előtte a kábeleket meg kell javítani.
24658 hozzászólás
Válasz szanberg #24557. hozzászólásáraMeg a fűtés csapját is, nem ? Na majd a tiédet amit eladtál, arra leszek kíváncsi mennyire érezték rá mikor kell eladni.
Válasz mtz1221 #24556. hozzászólásáraLecserélte az olajat + ablaktörlő lapát
Válasz Berkó_ #24550. hozzászólásáraMikor azt mondod oatikára, mit értesz alatta ? Fő darabokat is kellett javítani, vagy csak ilyen adagolo turbó kuplung stb, és olajfolyásokra ?
Válasz Sk Laci #24554. hozzászólásáraNeked egy 7722s vagy 7726S kellene az nh helyett!
De ha régebbi géped lenne, 6497 vagy 6499, semmi mást nem keresnél!!!
Válasz Berkó_ #24550. hozzászólásáraNagyon örülök, hogy rátaláltál arra a márkára, ami bejött neked.
Én még mindig keresgélek.
Zetornak a legnagyobb teljesítményü traktora 170 le, ami nekem kevés.
JD nem rossz, de irdatlan drága.
NH-val "pofára estem", nem tudok benne megbízni, hogy a belgiumi sebességváltó gyárban valamit normálisan össze e tudnak rakni. De az első hidat is ellégé elfuseráltan rakták össze /mit egy acél alátét a tücsapágyak mellé...... kihagyták, meg is lett az eredménye . összeroppant a bal első agy. Komplett új az egész bal fele/.
A szervizháttér szaktudása akár az orosz rulett...... "vagy-vagy".
Válasz neo. #24544. hozzászólására
Szép géppark, gratula hozzá!
Nekem is kéne már valami tető föléjük, mert a szívem szakad meg, ha egy éjszakát is a csillaggarázsban töltenek. A csarnokban nincs mindig hely, hogy bennt aludjanak.
Válasz $HMP$ #24548. hozzászólásáraHát ha elmondanám akkor a környékbeli gazdák megköveznének.
Igazából a lentebb említett munkaeszközök miatt kellett az erősebb gép, ezáltal kompromisszum mentesen minden körülmények között tudok velük együtt dolgozni.
7812 üó-san vettem, lábon hoztam haza SK-ból.
A 8260-ashoz képest kicsit pattogósabb a hídrugózás ellenére is, meg keményebb az ülés rugózása is, ami a kényelmet árnyalja picit, de mosolyt csal az arcomra bármikor, mikor odalépek a gázra, és nem kérdez vissza, csak húz mint egy igás ló!
Válasz Ares 826 #24549. hozzászólásáraVan, de azt nem mondjuk el. Meg mikor jön a szerelő, azt se.
Hajnalban jönnek, hogy senki se lássa őket, hogy elmondhassuk, ezeket javítani sem kell. 
Válasz Sk Laci #24546. hozzászólására3ok miatt Ferguson. 1.Gyerekkoromban nagyapámnak a piros 552-es Mtz-jét nyüstöltem, és úgy nőttem fel, hogy a traktor színe piros.
2. 2010-ben volt egy szántóföldi bemutató, amit az Austro Diesel és a Väderstad szervezett. Számomra olyan szépek voltak a gépkapcsolatok, hogy akkor eldöntöttem, hogy ha felérem őket, akkor ezek lesznek. 6465-Rapid vetőgéppel és 6499 egy Cultussal.
3. 2015-ben Szanberget, illetve a Két-Katás Szabó István kérdeztem a németből kinézett 6465-ről, készségesen segítettek, és ajánlották.
4. A ráadás: A megbízhatóság!
Ugyan a hozzá nem értésem miatt voltak kezdeti nehézségek a 6465-el, (meg amúgy is jól le volt harcolva), de miután rendbe raktuk, azóta hibátlanul teszi a dolgát, és 14300 üó. körül van most benne. A 6480-ast úgy vettem Covid idején Németből, hogy ki se mentem megnézni (nem oltattam be magam, anélkül pedig a határt át se léphettem). Garanciát vállaltak rá, így "vakon" megvettem. Életem legjobb vétele volt. 4 éve csak elfordítom a kulcsot és hajtom. Természetesen szervizelésre karbantartásra odafigyelve.
A két naggyal már más a helyzet. Az öreg le volt harcolva, de azt is patikára megcsináltuk és teszi a dolgát.
Az új meg már új, 9 éves léttére rosszabb állapotban vannak a kábelkötegei mint a 2006-os gépben. 1 hónap alatt már volt 2x kidörzsölés, és olyan gyenge rossz minőségű hogy az agyam eldobom. Igaz az autóelektronikás cimborám megnyugtatott: az összes más márkájú gépeknél is fennáll ez a probléma, legyen az JD, vagy nyuszi stb.
Eredetileg egy 6497 vagy 6499est szerettem volna, de a jót nem adják el. 3 éve szorgosan kerestem kutattam a piacon, hogy legyen egy erős talajos gépem, de megfizethető áron nem találtam.
Hirtelen ennyi jutott eszembe.
Válasz szanberg #24535. hozzászólásáraVan azért ezeknek is gyenge pontjuk ám, mint minden más trakinak.
Válasz Berkó_ #24543. hozzászólásáraMekkora területre kell neked a 260as?
Ez van németből?
Hány órás..... erővel mindennek elégedett vagy akkor vele?
Válasz Sk Laci #24546. hozzászólásáraFergusonok a legjobb gépek a piacon!
Kiváltképpen ezek a szériák. 6400-7400-7600-7700 Az nagyon el van találva.
6497-esünket (ami már a cimboráé) 19 évesen bármelyik zsír új 200-as traktor mellé oda merném állítani, úgy teljesítményben, mind fogyasztásban!
De a kora béli gépeket(Kivéve 8010-es JD-k) már mindenki rég lecserélte a környéken, ez még mindig olyan mint a doxa.
Válasz Berkó_ #24534. hozzászólásáraFanatizmus, vagy ennyire meggyőző a MF minőség-megbízhatóság???
Válasz Berkó_ #24542. hozzászólásáraFeketék a gyengéim.
Válasz Berkó_ #24534. hozzászólásáraCsak az MF!
Válasz $HMP$ #24541. hozzászólására5 késes lazító, 5 m Joker, 6 m mulcsvetögép, és 3 m házi Top Down.
Válasz mtz1221 #24540. hozzászólásáraMilyen jó a memóriád, a feketét illetően!
Akkor még csak a kisebbik volt meg a 6465-ös.
Válasz Berkó_ #24538. hozzászólására7726 al miket huzol?
Válasz Berkó_ #24539. hozzászólásáraFasza.
Nem emlékszem már melyik csúnya pirossal vetted el pár éve a szép feketét ?
Válasz mtz1221 #24536. hozzászólásáraCsak hobbiból vannak a tanyán jószágok, oda bőven elég lenne az egyik homlokos. A kisebbik gépet vettem pontosan 10 éve rakodóval együtt (Szanberg Ferguson áradatai hatására). A másikat pedig 2021-ben szintén Németből mint az elsőt is . Nem terveztem még egy rakodósat, de ez volt jó árban. Kamionokat pakolok, így ki van használva mind a két gép.
Válasz szanberg #24535. hozzászólásáraHát én sem terveztem idén gépet vásárolni, de szembe jött velem a 7726-os, aztán meg is vettem. Éppen ezért eladó is a 8260-as, pedig azt is frankón rendbetettük, majdnem jobban tetszik, mint az újabb gép, de haladni kell a korral.
8S-ről vélemény? Vagy van valakinek tapasztalata?
Válasz Berkó_ #24534. hozzászólásáraVan jószág is, vagy minek a 2 rakodó ? A kishidas hogy bírja a nagy rakodót ?
Válasz Berkó_ #24534. hozzászólásáraHelyes! Legjobb gépek!!!!
Valahogyan nem leltem az utódjait a meglévőknek. Pl Fendt-et jobb árban tudtam venni mint mondjuk 8600-as fergát, aztán amennyiért a Challenger jött, annyiért 7722-est sem adnak. Néztem most újban a 8727S-t, jó árban adják és felszerelt komoly gép, de nem akartam hitelt, mert nincsen nekünk, így lesz egy fétis gép
Pipálgatom a bakancs listámat
Válasz szanberg #24531. hozzászólásáraNekem meg csak bővül az MF flotta.
Válasz VMisi #24532. hozzászólására14
Vannak kilátások már igen
Válasz szanberg #24531. hozzászólásáraMennyi üó-val?
Tudod már, hogy mi lesz helyette?
Gyerekek!
Egy korszak véget ért!
Elvitte a 6497-es legendát egyik cimbora ide a szomszédba.
Nem is kellett volna eladni, sajnálom is. Az a gép keresett ki mindent ami ma van!
Viszont az állat tartásnak vége, azon kívül a neki való eszközöket eladtam már. Csak arra a pár nap pótkocsizásra meg sajnáltam, hogy áll egész évben, romlik az akku, majd a klíma, öregednek a gumik stb...
8270-est kolléga átveszi majd, annak is végülis megvan a gazdája.
A kettőből lesz majd egy cseppet combosabb, amit a mostani eszköz parkhoz tudok igazítani.
Válasz Feri #24522. hozzászólásáraTiszavasváriban Szabit Kft?
Ők javítanak sokminden ilyesmit.
Válasz mtz1221 #24528. hozzászólásáraInkább 20 évesek lesznek, az agyonelektonkázott prpblematikok.
Válasz Feri #24527. hozzászólására40 éves öreg egérrágta szarokat is helyre raknak 100%ra. Küldj egy emailt, ha bejutok valamelyik nap időben, átküldöm őket.
Válasz mtz1221 #24525. hozzászólásáraküldheted,50km-re vagyok a határtól. Mit értesz a 40év alatt?
Válasz Feri #24524. hozzászólásáraElektor műszerész ha jól tudom lexion paneleket javított egy időben tuti valódi neve ja jól emlékszem Ábrahám Sándor . Ha kell hívj megszerzem a számát .
Válasz Feri #24522. hozzászólásáraVan itt Vajdaságban pár magyar srác, akik a 40 éveseket is átrátzák, emberi árban. Ha kell emailban küldöm a számúkat, csak nem tudom kmre és a határra mennyit képesek beszámolni.
Válasz Hús Futár #24523. hozzászólásáraNem ismerem.Nem kábel gond. Program váltásnál,motor leállitásával megjavul.
Válasz Feri #24522. hozzászólásáraSzekszárdon a dadogós Sanyit ismered ? Lehet tud rá megoldást . De ha csak kábel gond van azt lehet egyszerűbb villmoságis szaki is tudja cserélni .
Válasz Mate11 #24507. hozzászólásáraUgyanez a gondom: Valtra T-180 4db elektromosan állítható körből 2 hibázott.
250000ft/db vezérlőfej cserével megoldódott. T-191-el küszködök rendszertelenül
hozza a hibát,van amikor jó minden,van mikor teljesen eltünnek a monotorról a körök.
Ha megmozgatom a betáp -vezérlő vezetékét,akkor van .hogy megjavúl, de a legtöbbször
szopat. 400000ft/db ajánlatot kaptam,négyet kellene cserélni.Keresnék olyan szakit aki
ezeket esetleg javítja,hasonlókép a motorvezérlésekhez. Tudtok valami megoldást,akkor
ne tartsátok magatokban!
Válasz Hús Futár #24520. hozzászólásáraAztán talán sikerül a 16245-ös krisztált össze rakni akkor tavaszra már könyebb dolga lesz .
Válasz szanberg #24519. hozzászólásáraEz meg az első 7 évben az akkori gazdánál első számú talajos gép volt 150 hektáron meg valamennyi bérmunka területen 3 késsel lazított és 4 fejjel szántott 3,6-os tárcsát és 4,2 méteres ásóboronát húzott . Jelenleg nekem is 3 késsel lazít egy Helti 3*50-es lazítóval meg tárcsázik 4 méteres tárcsával és egy 4 méteres kompaktort húzatok még vele . Ja és persze a 2,6 méteres 10 kapás Helti grubert is húzza 20-22 centi mélyen eddig .
Válasz Hús Futár #24518. hozzászólásáraÍgy van! Nem nehéz talajos gép az, kisebb eszközökkel nem túl terhelve kimegy a világból, ellenkező esetben meg szét fog esni. Nem arra találták ki, hogy 5-el kaparásszon rugdoskodjon a vas előtt.
Mienkben 12 ezer óra van, régen sokat ment talajon de a hármas eke nem terhelte túl, olyan a gép mint új korában, egy szösszenés vagy bármi nemű hang vagy zörgés forgás morgás nélkül üzemel, pont mint új korában!!!
Válasz szanberg #24517. hozzászólásáraEgyik csap helyett már csavar van benne . Ahhoz képest elég akaratos jószág már az új adagolóval csak sajnos túl könnyű , akartam vízzel tölteni a gumikat de végén letettem róla nehogy akkor meg baja legyen a váltónak vagy difinek mikor nagyon kifeszítem . Nem szeretném kinyírni így is túl sokba van már nekem .
Válasz Hús Futár #24516. hozzászólásáraAz így akkor jó is lesz mindig, csak maradjon ott a poti!
Valószínűleg az erő mérő csapok romlanak. Ne foglalkozz vele, nem nagy dolog az, bár nyilván kis gép jobban észre veszi a terhelést
Válasz szanberg #24515. hozzászólásáraKöszönöm egyenlőre jó lett hogy letekertem a potmétert .
Válasz Hús Futár #24514. hozzászólásáraIgen, de ha rosszak az erő mérő csapok alul, akkor sem fog jól működni! Sőt, öreg gépeknél le is kell húzni a csatiját nekik mert képesek letestelni a rendszert, aztán meg nem működik a hárompont.
Ha letekered nullára, akkor helyzet szabályzó rendszer működik. Vagyis, a magasság állító potméterrel tudod szintezni a farát. Ennek feltétele egy jól működő külső potméter a hárompont emelő tengelyén! Illetve annak megfelelően beállítása, vagy kalibrálása.
8270-en csak kézzel kell szépen beállítani, hogy felső végállásnál éppen megállítsa az emelést, a kicsit újabb 5455 és 6497-en viszont már kalibrálni kell ezt. Utóbbin egészen biztosan, 5455-re már nem vennék mérget.
Válasz szanberg #24513. hozzászólásáranem próbáltam úgy de erőszabályzást nem csinál a gép mert nem emelt rá a lazítóra mikor kikötöttem hozzá .
Válasz Hús Futár #24512. hozzászólásáraAkkor is ha az erő szabályzó potméterét teljesen letekered 1-es alá?
Olyan kérdésem lenne hogy az 5465-ösön hol keressem a hidraulika karok helyzetének jeladóját mert valamiért csak a két végpontot és közép állást lehet rajta állítani .
Válasz Székely Péter #24510. hozzászólásáraJó kis mechanikus borsodi megoldás!
Örök mint a nyomorúság!
(Bár a sárvédőt jobb lett volna hamarabb szét szedni)
Válasz BolliKat #24504. hozzászólásáraÉn mechanikusan oldottam meg.
Radikális megoldás, de egy éve használjuk és azóta nem áll a gép a hidraulika körök miatt.
Válasz szanberg #24501. hozzászólásáraNálunk így történt.
Sajnos a sárvédő kialakítása 3 olyan bejáratot ad mindkét sárvédőn, ahol még a patkány is befér! Egy kis alulemezzel és "lakatos" munkával le lehet ezeket zárni, de előtte a kábeleket meg kell javítani.